Airbags Takata : UFC-Que Choisir dépose plainte contre Stellantis - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Magali Buttard, responsable du service juridique de l’UFC-Que Choisir, Luc Fournier, directeur d’activité Back2Car, Dominique Stempfel président du syndicat du pneu, François Allain, journaliste et présentateur de « Vintage Mecanic » sur RMC Découverte, auteur de livres sur la 204 et Maitre Rémy JOSSEAUME, avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile-Club des Avocats.  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-01-25##

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00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:05Et ben voilà, il l'a dit beaucoup mieux que moi en plus, donc c'est beaucoup plus sympa.

00:00:08Dis donc Anthony, mon réalisateur, t'es réactif ce matin, t'as mangé du mignon ou pas ?

00:00:12Ah non, c'est ce que je suis content de vous voir.

00:00:14Ah, on t'a manqué, Jean-Marie Bordry, allez bof, il va être content.

00:00:18Bonjour l'ami Jean-Luc.

00:00:20Bonjour dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:23Une émission chargée aujourd'hui.

00:00:25Un peu comme votre langue ce matin.

00:00:26Pas du tout, non, non, non.

00:00:28Pas trop d'apéro hier soir ?

00:00:29Non, alors vous savez, moi je suis plutôt vin, vous le connaissez,

00:00:31donc un apéro c'est juste un petit verre, j'ai goûté un chinon blanc qui était magnifique.

00:00:35Voilà, mais juste un verre, voilà.

00:00:37On va déjà accueillir, ben Anthony vous l'avez entendu à la réalisation,

00:00:40on a Naimie qui vous accueille au standard.

00:00:42Et quand tu dis qu'on a un programme chargé,

00:00:44et on va commencer tout de suite par attaquer Stellantis, on y va comme ça.

00:00:48Oui, on va parler des fameux airbags Takata,

00:00:51puisque l'association UFC Que Choisir, association de consommateurs,

00:00:55a déposé une blinde cette semaine contre Stellantis.

00:00:57Donc on va voir les tenants et les aboutissants de cette plainte,

00:01:01et qu'est-ce qu'on peut espérer justement de cette plainte,

00:01:03parce que des fautes il y en a pratiquement à tous les niveaux.

00:01:07C'est juste, là quand on parle de scandale, le mot est vraiment adapté.

00:01:11Et on va en parler d'ailleurs avec UFC Que Choisir qui dépose plainte.

00:01:14Oui, oui, ça y est, ça a été fait cette semaine.

00:01:16On parlera de quelque chose de plus réjouissant,

00:01:18Back to Cart qui lance une nouvelle formule,

00:01:20vous allez pouvoir acheter une batterie d'occasion,

00:01:22alors soit complètement remanufacturée, c'est-à-dire révisée,

00:01:26avec les pièces remplacées, etc.,

00:01:28pour jusqu'à 50% de moins qu'une batterie neuve.

00:01:31Donc c'est pour les voitures électriques, les hybrides rechargeables et les hybrides.

00:01:34Donc plutôt que de jeter par exemple votre vieux Lexus qui a 20 ans,

00:01:38à la poubelle parce que la batterie est foutue,

00:01:40vous pourrez la remplacer pour pas trop cher.

00:01:42Tu ne vas pas faire ça.

00:01:44Quelle auto choisir ?

00:01:45Évidemment, ça, c'est des questions auditeurs.

00:01:47Et puis quelle auto essayer par l'ami Jean-Luc ?

00:01:49Alors je l'ai mis une chemise américaine,

00:01:51parce qu'on va essayer le Ford Explorer.

00:01:53Je ne sais pas si c'est de Bonacavio.

00:01:55Non, mais je devrais plutôt prendre un accent allemand,

00:01:57parce qu'il est fabriqué en Allemagne,

00:01:59puisque c'est une passe Volkswagen qui est utilisée.

00:02:03Et puis on va parler actualité avec maître Joe Sommes.

00:02:05Ce sera la fin d'émission.

00:02:06Qui va mieux ? Il est guéri.

00:02:07Oui, il va mieux.

00:02:08On parlera des ZTL.

00:02:10Qu'est-ce que c'est que la ZTL ?

00:02:11Pour l'instant, ça concerne Paris,

00:02:14mais ça va concerner d'autres villes de France.

00:02:16Donc on vous demandera d'être très attentif à ce qu'on va dire.

00:02:19Et puis, pour finir sur une note optimiste,

00:02:24comme on parle de Paris, je vais vous parler des rats.

00:02:28Puisque rats, Paris, ça va ensemble.

00:02:30Excusez-moi, les surmulots à Paris,

00:02:32qui sont très nombreux.

00:02:33Et on apprend grâce à une étude américaine

00:02:35que les surmulots adorent conduire

00:02:37et que ça les rend plus intelligents.

00:02:39Donc est-ce que Paris tente de priver les rats

00:02:42d'un plaisir en chassant l'automobile ?

00:02:45C'est peut-être ça la vraie raison.

00:02:47La marmotte, elle met le chocolat dans le papier d'aluminium.

00:02:49C'est une étude très sérieuse.

00:02:51Je vous crois, je l'ai lue en même temps que vous.

00:02:53Juste une dernière chose, un invité exceptionnel de Marc

00:02:56qui va nous rejoindre, quelqu'un qu'on aime beaucoup.

00:02:58On parlera des 60 ans.

00:03:01Alors pas de François Alain, mais de la Peugeot 204.

00:03:05Surtout qu'il ne les a pas encore, vous êtes gonflé.

00:03:07Il y en a beaucoup plus puisqu'il était au lancement.

00:03:09C'est vous qui les avez brûlés.

00:03:11On parlera de la 204 qui fête ses 60 ans.

00:03:14Et François est sans doute l'historien le plus compétent en la matière.

00:03:17Il sera avec nous en studio.

00:03:20Donc la première émission, elle va être animée.

00:03:22Parce qu'elle n'est pas du tout là.

00:03:24Si, si, elle l'est tout le temps, mais elle va vraiment être animée.

00:03:26Allez, vous l'avez compris, on va encore passer deux heures ensemble

00:03:29avec passion, avec bonheur.

00:03:31Vous nous rejoignez sur la page Facebook de Sud Radio

00:03:33puisque vous pouvez réagir tout de suite.

00:03:35Vous pouvez être avec nous, nous dire bonjour, ce que vous commencez à faire.

00:03:370800 26 300 300, c'est pour nous appeler,

00:03:40pour donner votre réaction, pour poser une question.

00:03:43Et c'est Naemi qui vous accueille.

00:03:45Et puis sinon, vous nous écrivez.

00:03:48Et vous mettez bien On Parle Auto dans l'objet de votre mail

00:03:51avec toutes vos coordonnées.

00:03:53Allez, c'est parti.

00:03:55Puis ça va démarrer fort sur les airbags.

00:04:10UFC, que choisir qui dépose plainte contre Stellantis

00:04:12sur l'affaire des airbags Takata.

00:04:14Bonjour Margalie Butard.

00:04:16Bonjour.

00:04:17Bonjour.

00:04:18Responsable du service juridique de UFC, que choisir ?

00:04:20On va vous souhaiter une bonne année,

00:04:22même si c'est dans des circonstances un peu étranges.

00:04:26Alors l'histoire des airbags Takata,

00:04:28on la traîne déjà depuis un petit moment

00:04:30puisque ça a commencé en fait en 2013.

00:04:34C'est là qu'on s'est rendu compte que les airbags

00:04:36de ce fabricant japonais,

00:04:38de ce sous-traitant japonais étaient défectueux.

00:04:40Alors tiens, je fais une petite parenthèse

00:04:42pour expliquer comment fonctionne rapidement un airbag.

00:04:45Je vous prends pas trop de temps.

00:04:47Un airbag en fait, il faut qu'il se gonfle

00:04:49en quelques millième de seconde.

00:04:51Suite à un choc.

00:04:53Pour déclencher l'airbag,

00:04:55il y a un système pyrotechnique à l'intérieur.

00:04:57Donc c'est ni plus ni moins qu'une explosion un airbag.

00:04:59C'est une explosion contrôlée.

00:05:01D'ailleurs au moment où vous allez taper dans l'airbag,

00:05:03il a déjà commencé à se dégonfler.

00:05:05Donc au moment du choc, l'airbag se gonfle très vite.

00:05:07Et pour se gonfler très vite,

00:05:09je vous ai dit, il y a un système pyrotechnique.

00:05:11Et Takata avait trouvé un système

00:05:13moins onéreux que les autres.

00:05:15C'est pour ça que beaucoup de petites voitures

00:05:17ont utilisé ces airbags Takata.

00:05:19Un airbag qui utilisait du

00:05:21je sais pas si nitrate d'ammonium,

00:05:23ça vous parle ?

00:05:25L'explosion d'AZF, c'est ça ?

00:05:27Normalement c'est un engrais, mais ça sert aussi pour les explosifs.

00:05:29Donc ils avaient trouvé

00:05:31cette solution avec du nitrate d'ammonium

00:05:33moins onéreuse, sauf que le nitrate d'ammonium

00:05:35c'est absolument instable.

00:05:37Et quand il y a de la chaleur, c'est ça qui provoque

00:05:39les explosions d'airbags dans les pays qui sont chauds.

00:05:41Ça c'est pour la partie technique

00:05:43de la chose.

00:05:45Maintenant qu'on a expliqué

00:05:47pourquoi les airbags

00:05:49Takata explosaient,

00:05:51on va essayer de replanter le décor.

00:05:53Il y a eu en France,

00:05:55Magali, il y a eu combien d'accidents

00:05:57et combien de morts liées à ces airbags

00:05:59défectueux ?

00:06:01En France, à date,

00:06:03il a été

00:06:05recensé

00:06:07énormément d'accidents

00:06:09avec beaucoup de blessés,

00:06:11mais malheureusement le bilan est assez lourd

00:06:13puisqu'on est à 15 décès,

00:06:15dont 14

00:06:17en Outre-mer.

00:06:19Il n'y a pas que Stellantis qui équipait ces voitures

00:06:21des airbags Takata, on va le préciser.

00:06:23Oui, mais il y en a qui ont réagi plus tôt.

00:06:25Toyota, par exemple, a été le premier.

00:06:27A l'époque, je me souviens, ça avait fait les gros titres de la presse

00:06:29en disant que Toyota rappelle un million de véhicules

00:06:31aux Etats-Unis pour des airbags défectueux.

00:06:33On était en quelle année, tu te souviens ?

00:06:35En 2013.

00:06:37En 2013, les airbags ont commencé à être rappelés.

00:06:39Ça a été rappelé un peu par tous les constructeurs.

00:06:43Et il semble que Stellantis est celui

00:06:45qui est le plus tardé à faire des rappels.

00:06:47Effectivement,

00:06:49la quasi-totalité des constructeurs

00:06:51se sont fournis auprès

00:06:53de cet équipementier japonais.

00:06:57Il y a beaucoup de constructeurs qui ont

00:06:59procédé à des rappels dès 2013.

00:07:01Honda, par exemple,

00:07:03dès 2013 a procédé à des rappels.

00:07:05Et surtout dès 2015,

00:07:07puisqu'en fait,

00:07:09à partir de 2015,

00:07:11le scandale a

00:07:13déjà éclaté

00:07:15aux Etats-Unis.

00:07:21Dès mai 2015, il y a une conférence de presse

00:07:23de la NHTSA,

00:07:25qui est l'agence de la sécurité routière américaine,

00:07:27qui dévoile un certain

00:07:29nombre de choses,

00:07:31qui annonce un rappel de masse

00:07:33aux Etats-Unis,

00:07:35qui va consacrer 34 millions de véhicules aux USA,

00:07:37ce qui va constituer

00:07:39la campagne de rappel automobile

00:07:41la plus importante et la plus complexe

00:07:43que les Etats-Unis n'aient

00:07:45jamais connue.

00:07:47Et qui va, là aussi,

00:07:49porter

00:07:51le bilan,

00:07:53un bilan assez lourd, puisqu'on va être à 27 morts

00:07:55et à plus de 400 blessés.

00:07:57Et en mai 2015, on a aussi

00:07:59Takata, qui finalement

00:08:01reconnaît qu'il y a une défectuosité

00:08:03de ses airbags.

00:08:05Il y a différents éléments

00:08:07d'enquête qui sont révélés. Donc là, il y a des constructeurs

00:08:09qui, effectivement, sur la base de ces éléments,

00:08:11rappellent,

00:08:13notamment Toyota.

00:08:15Et Stellantis,

00:08:17alors ce n'est pas encore Stellantis,

00:08:19parce que Stellantis a été créé en 2015,

00:08:21donc on est sur PSA et

00:08:23Fiat Chrysler.

00:08:25Il n'y a pas de rappel à ce moment-là.

00:08:27On a une commercialisation

00:08:29qui va se poursuivre jusqu'en 2019

00:08:31pour les véhicules Citroën.

00:08:33C'est complètement dingue. Donc on sait, en fait, que les airbags

00:08:35sont défectueux, puisque le fabricant

00:08:37a reconnu lui-même que les airbags

00:08:39étaient défectueux. D'ailleurs, il dépose le bilan

00:08:41en 2017 à cause de ça.

00:08:43Et malgré ça, PSA

00:08:45continue à équiper ses véhicules

00:08:47avec ses airbags défectueux. C'est complètement dingue.

00:08:49Et la première campagne de rappel

00:08:51publique

00:08:53avec des notices de rappel

00:08:55va être effectuée en 2020,

00:08:57uniquement sur les territoires ultramarins.

00:08:59Et la notice de rappel

00:09:01ne mentionne absolument pas

00:09:03le risque mortel.

00:09:05Est-ce qu'on sait pourquoi

00:09:07ils n'ont pas réagi avant ça ?

00:09:09Tant qu'il n'y a pas eu d'accident, ils se sont dit

00:09:11ça passe, on ne dit rien, on se planque.

00:09:13Alors, en France,

00:09:15les premiers cas de blessure remontent à 2018

00:09:17en Outre-mer, puisque c'est

00:09:19effectivement là que

00:09:21les premières

00:09:23airbags sont produits.

00:09:25Exactement.

00:09:27On a

00:09:29le premier appel qui touche

00:09:31l'outre-mer, mais qui ne mentionne pas ce risque mortel.

00:09:33Et on a un premier décès en 2019

00:09:35également en Outre-mer.

00:09:37Alors, est-ce que c'est ça qui va effectivement conduire

00:09:39à l'arrêt de la commercialisation ? Je ne sais pas.

00:09:41Mais je n'ai malheureusement pas la réponse à cette question.

00:09:43Et c'est effectivement une question à laquelle

00:09:45il va falloir qu'ils répondent.

00:09:47Et c'est notamment pour ça qu'on dépose

00:09:49une plainte et que, parallèlement, on demande

00:09:51la création d'une commission d'enquête

00:09:53parlementaire. Je précise juste une chose,

00:09:55c'est que l'entreprise Takata, ce fournisseur japonais,

00:09:57il était spécialisé

00:09:59dans les systèmes de sécurité. Il y avait des parachutes au départ.

00:10:01Et vous l'avez rappelé,

00:10:03dans les années 2000,

00:10:05ils distinguent par le fait de proposer

00:10:07un airbag nouvelle génération.

00:10:09Cet airbag, avec

00:10:11le nitrate d'ammonium qui va remplacer l'azote,

00:10:13il est défectueux dès les premiers

00:10:15tests dans leur labo. C'est-à-dire que

00:10:17dès les premiers tests faits en laboratoire

00:10:19chez Takata, il y a des

00:10:21ingénieurs qui vont alerter leur direction

00:10:23pour dire attention, il y a des explosions anormales.

00:10:25On le voit. Il y a eu l'explosion d'AZF,

00:10:27il y a eu l'explosion au Liban.

00:10:29A chaque fois, c'est du nitrate d'ammonium.

00:10:31On sait que le nitrate d'ammonium à gérer,

00:10:33c'est impossible, c'est très instable.

00:10:35C'est très dur à stabiliser.

00:10:37Mais au-delà de ça, vous dites,

00:10:39Margalie Butard, vous qui êtes responsable du service juridique

00:10:41de l'UFC, que lors des essais,

00:10:43même les ingénieurs de Takata disent

00:10:45stop, c'est dangereux, et ils continuent.

00:10:47On marche sur la tête.

00:10:49Après, ce qu'il faut dire, c'est que les constructeurs

00:10:51ont pris leurs responsabilités.

00:10:53Ils ont péré des rappels.

00:10:55Le problème, là, il concerne,

00:10:57on est d'accord, c'est contre Citroën, principalement,

00:10:59que vous avez déposé plainte.

00:11:01C'est Stellantis, mais...

00:11:03Notre plainte vise notamment les Citroën

00:11:05et, à travers Citroën, le groupe Stellantis.

00:11:07C'est des fameux C3, beaucoup.

00:11:09Qu'est-ce que vous espérez de cette plainte ?

00:11:11Nous,

00:11:13on espère

00:11:15vraiment un changement de braquet désormais

00:11:17de la part des autorités judiciaires

00:11:19et des pouvoirs publics, puisque

00:11:21je ne vais pas vous le cacher,

00:11:23on a attendu de voir si,

00:11:25au niveau des autorités publiques,

00:11:27il allait se passer quelque chose, et si le sujet

00:11:29allait être pris à bras-le-corps. Bon, manifestement,

00:11:31rien n'a bougé. En tout cas, rien n'a été

00:11:33annoncé de façon

00:11:35publique.

00:11:37Donc, il y a eu

00:11:39ces campagnes de rappel, qui étaient effectivement

00:11:41indispensables. Se posera, et se pose

00:11:43la question de savoir si, effectivement, elles ont été faites

00:11:45suffisamment tôt,

00:11:47et sur des critères,

00:11:49sur les bons critères,

00:11:51puisque je rappelle que les premières campagnes

00:11:53ne se font pas avec immobilisation

00:11:55du véhicule, et ne mentionnent

00:11:57même pas le risque mortel,

00:12:01le risque mortel lié

00:12:03à l'explosion potentielle de ces airbags.

00:12:05Donc, nous, on veut que toute la lumière

00:12:07soit faite désormais sur cette affaire.

00:12:09Vous avez vu que cette semaine, parallèlement,

00:12:11alors je ne sais pas si c'est lié à votre dépôt de plainte

00:12:13ou pas,

00:12:15Citroën a annoncé

00:12:17qu'il y aura une deuxième campagne de rappel,

00:12:19cette fois pour les véhicules qui sont plus dans le nord

00:12:21de l'Europe, donc qui, a priori, sont moins concernés

00:12:23par la chaleur et par l'humidité,

00:12:25donc avec moins de risques.

00:12:27Il y aurait 869 000 rappels.

00:12:29La campagne de rappel va débuter,

00:12:31donc les gens qui nous écoutent, qui ont

00:12:33principalement une Citroën,

00:12:35mais pas que, vont recevoir une lettre

00:12:37commandée pour aller chez leur

00:12:39concessionnaire remplacer les airbags.

00:12:41On sait que le marché de l'occasion...

00:12:45Excusez-moi, on revient sur le sujet

00:12:47Magali-Butin dans quelques instants.

00:12:49On est sur le marché de l'occasion

00:12:51qui est énorme et qui se vend,

00:12:53et qui se revend. Donc, aujourd'hui,

00:12:55si on est intéressé par une C3

00:12:57ou une DS3 de ces années-là, on n'y va pas.

00:12:59Si, si, parce que normalement,

00:13:01soit le remplacement a été fait,

00:13:03soit il va être fait.

00:13:05Donc, il ne faut pas d'inquiétude

00:13:07à ce niveau-là.

00:13:09Il y a eu un changement

00:13:11à la direction de Stellantis,

00:13:13qui est assez notable.

00:13:15Carlos Tavares est parti,

00:13:17la politique de l'autruche qui concernait

00:13:19à se mettre la tête dans le sable et à dire

00:13:21les problèmes d'airbags, les problèmes de pureté,

00:13:23on fait le douron et on laisse passer,

00:13:25c'est terminé. Donc, ils prennent leurs responsabilités.

00:13:27Les véhicules vont être appelés.

00:13:29Je pense que de ce côté-là,

00:13:31le travail va être fait. Maintenant,

00:13:33reste la question, et là je vous la pose Magali,

00:13:35l'indemnisation des gens

00:13:37à qui on a dit

00:13:39vous ne prenez pas votre voiture tant que l'airbag n'est pas remplacé

00:13:41et qu'ils se sont retrouvés

00:13:43à pied ou être obligés de louer une voiture

00:13:45puisque les voitures de remplacement

00:13:47étaient très peu fournies par le constructeur.

00:13:49Tout à fait.

00:13:51C'est le premier sujet sur lequel nous

00:13:53on s'est mobilisés, puisqu'effectivement, quand il y a eu cette campagne

00:13:55de rappel

00:13:57massif en mai 2024

00:13:59pour les C3 et les S3 avec une mesure de stop-drive,

00:14:01donc mesure qui

00:14:03enjoint le consommateur de ne plus

00:14:05utiliser son véhicule,

00:14:07on avait mis en demeure Stellantis

00:14:09d'apporter des solutions concrètes

00:14:11de remplacement

00:14:13pour les consommateurs qui se trouvaient

00:14:15sans moyens de déplacement.

00:14:17Effectivement, cette campagne est lancée

00:14:19de façon totalement désorganisée

00:14:21sans qu'il y ait eu

00:14:23la moindre anticipation par rapport à la

00:14:25conduite logistique de cette

00:14:27campagne, puisque

00:14:29les délais de réparation nous font

00:14:31dire que manifestement, les capacités

00:14:33de production d'airbags étaient insuffisantes

00:14:35et que les réseaux, les concessions

00:14:37n'avaient absolument pas la capacité d'absorber

00:14:39cette vague de réparation

00:14:41dans leurs ateliers. Donc tout ça a été fait

00:14:43de façon totalement chaotique et on avait

00:14:45demandé à Stellantis d'accélérer

00:14:47la campagne de réparation et surtout

00:14:49de mettre à disposition des véhicules. Donc il y a eu

00:14:51un léger mieux,

00:14:53mais reste la question

00:14:55essentielle aujourd'hui qui est celle de l'indemnisation,

00:14:57puisque comment

00:14:59vont être indemnisés tous ces

00:15:01consommateurs qui n'ont pas pu utiliser leur véhicule

00:15:03pendant des mois,

00:15:05outre l'inquiétude que ça a

00:15:07généré chez eux d'avoir su qu'ils avaient

00:15:09pu conduire depuis

00:15:11X mois ou X années avec

00:15:13une bombe à retardement

00:15:15dans le volant.

00:15:17Donc

00:15:19le premier type d'indemnisation

00:15:21auquel ces propriétaires

00:15:23pourraient prétendre, c'est à mon sens

00:15:25une indemnisation journalière

00:15:27équivalente, si vous voulez,

00:15:29au prix d'une location de voiture

00:15:31de même catégorie, puisque quand vous êtes par exemple

00:15:33victime d'un accident

00:15:35au tort d'un tiers et que vous êtes

00:15:37contraintes de louer un véhicule de remplaçant

00:15:39puisque le vôtre est en réparation

00:15:41immobilisée,

00:15:43c'est typiquement ce type d'indemnisation,

00:15:45ce type d'indignité que vous

00:15:47pouvez demander et qui est parfois pris en charge

00:15:49par votre assurance.

00:15:53On sait que la justice française ne va pas très très vite,

00:15:55vous espérez

00:15:57dans quel délai

00:15:59une réponse de la justice ?

00:16:01Rapidement Magali, je suis désolée.

00:16:03Ecoutez, ça je vais laisser

00:16:05aux autorités judiciaires le soin

00:16:07d'être peut-être un petit peu plus

00:16:09réactif, mais nous ce qu'on souhaiterait

00:16:11maintenant c'est qu'effectivement il y ait une enquête globale

00:16:13qui soit menée

00:16:15et puis surtout une commission d'enquête parlementaire

00:16:17qui permettrait vraiment

00:16:19de savoir quels ont été les

00:16:21dysfonctionnements et quelles sont les responsabilités de tous

00:16:23les acteurs, y compris les acteurs publics

00:16:25et l'organisme de contrôle

00:16:27notamment dans cette affaire.

00:16:29Magali Buta, on reviendra sur le sujet.

00:16:31Je pense qu'on aura l'occasion d'en reparler, oui, malheureusement.

00:16:33On a beaucoup de réactions sur la page Facebook

00:16:35et malheureusement je ne peux pas toutes les partager

00:16:37parce qu'on est vraiment très serré par le temps.

00:16:39Yann Orbert qui dit donc Massaxo de 2000

00:16:41a certainement des airbags Takata,

00:16:43après Critère 3, airbag Takata, double peine.

00:16:45Non, 2000, non.

00:16:47Vous allez me dire, si vous voulez faire de l'humour, c'est là,

00:16:49vous allez me dire, Takata, jetez une autre voiture.

00:16:51Mais il y a beaucoup beaucoup de réactions, désolée,

00:16:53je ne peux pas les partager ce matin, mais on fera un autre sujet.

00:16:55Et si vous voulez, Magali, venir avec nous

00:16:57en studio, ce sera une spéciale

00:16:59qu'on pourra faire aussi avec vous,

00:17:01responsable du service juridique du FC Que Choisir.

00:17:03On vous embrasse, on vous souhaite un bon week-end.

00:17:05Merci. Merci beaucoup. A suivre,

00:17:07on a Carole qui a une question à poser,

00:17:09on fait une pause et après on essaiera la Ford Explorer.

00:17:11Ouh là là, on va passer les vitesses là, c'est parti.

00:17:13Sud Radio, on parle auto,

00:17:1510h midi, Jean-Luc Moreau,

00:17:17Laurence Perron. Et merci d'être avec nous

00:17:19à 10h23, merci aussi

00:17:21d'être reçu sur la page Facebook de Sud Radio.

00:17:23Vous êtes très très nombreux, on se le disait

00:17:25avec l'ami Jean-Luc, c'est qu'effectivement

00:17:27il y a des sujets d'actualité qui sont de plus

00:17:29en plus importants et on les

00:17:31mettra toujours en avant parce qu'on parle le vrai sur

00:17:33Sud Radio. Salut Carole.

00:17:35Non, c'est pas Carole. Ah non, c'est pas Carole.

00:17:37Bah pourtant, il a toujours marqué Carole. Ah bah c'est

00:17:39Caro... Mais

00:17:41pourquoi on m'a laissé Carole ? Parce que le mari de Carole

00:17:43est très gelou et il ne voulait pas qu'elle

00:17:45discute avec moi, c'est ça ? Comment il s'appelle

00:17:47le mari de Carole ?

00:17:49Le mari de Carole, il s'appelle Pascal.

00:17:51Salut Pascal !

00:17:53C'est déjà mes meilleurs vœux

00:17:55avec l'équipe de Sud Radio.

00:17:57Ah nous aussi. Donc pour que les gens comprennent,

00:17:59c'est Carole qui a envoyé le mail à jepartici

00:18:01parobasudradio.fr et c'est Pascal

00:18:03qui prend l'enlève. Exactement. Alors, ils ont

00:18:05acheté

00:18:07Carole et Pascal, puisqu'ils sont ensemble.

00:18:09Maintenant, tout le monde le sait.

00:18:11Un Mazda CX 5

00:18:13184 chevaux, boîte automatique, diesel.

00:18:15C'est ça, parce qu'en fait, au départ

00:18:17Carole m'avait envoyé. Vous hésitiez

00:18:19entre plusieurs modèles, puis vous êtes décidé

00:18:21entre temps. Carole m'a envoyé

00:18:23un message en disant, ça y est finalement, on l'a acheté.

00:18:25Alors j'ai dit, mais on vous prend quand même

00:18:27à l'antenne. Alors déjà savoir pourquoi vous avez choisi ça

00:18:29et après j'ai des choses à vous dire en complément.

00:18:31Alors on y va, on vous écoute Pascal.

00:18:33Ok, ok. En fait,

00:18:35le week-end d'avant

00:18:37l'achat, on avait été du côté

00:18:39de Verdun en essayant parce que

00:18:41trouver des Mazdas, c'est pas toujours

00:18:43évident. Et le CX

00:18:455, ça coupe.

00:18:47Bon, ça nous

00:18:49plaisait. Tu as une chouette voiture.

00:18:51Moi, j'aime beaucoup.

00:18:53J'aime beaucoup les Mazdas, d'ailleurs.

00:18:55En règle générale.

00:18:57Qu'est-ce que vous n'aimez pas ?

00:18:59Les pas belles

00:19:01voitures, en fait, peut-être.

00:19:03Après, c'est vous de chacun.

00:19:05Et donc,

00:19:07en montant dedans, en fait,

00:19:09tout est simple.

00:19:11Simple, mais super

00:19:13réflexionné, en fait.

00:19:15L'écran tactile, en fait,

00:19:17il n'y en a pas.

00:19:19Ça évite les doigts dessus, par exemple.

00:19:21C'est vrai. Et puis, c'est plus facile

00:19:23à gérer avec une molette centrale,

00:19:25quoi qu'on en dise.

00:19:27Pour nous, oui.

00:19:29Les routes 19 pouces, ça nous faisait

00:19:31un petit peu fort parce qu'on vous

00:19:33écoute depuis quelques années. Et puis, finalement,

00:19:35le confort était vraiment

00:19:37très, très bien. Moi, j'ai un grand

00:19:39C4 Picasso.

00:19:41J'ai une certaine idée du confort.

00:19:43Franchement, c'était vraiment très bien.

00:19:47Du coup, on a craqué.

00:19:49Très bien. C'est bien. Puis vous avez pris un diesel

00:19:51parce que 20 000 km par an, c'est vrai,

00:19:53ça vaut le coup,

00:19:55surtout quand on fait des grands trajets, ça vaut le coup

00:19:57de prendre un diesel dans ces conditions-là.

00:19:59Ce que j'écrivais à Carole quand

00:20:01elle m'a dit « ça y est, on a pris le CX-1 », j'ai dit « alors faites

00:20:03attention à une chose, c'est un moteur qui

00:20:05est très sujet à l'encrassement

00:20:07si on fait de l'embouteillage ou de

00:20:09la ville ». Donc, évitez,

00:20:11je ne sais pas quel usage vous en avez

00:20:13exactement. C'est quoi ?

00:20:15Je vous écoute, ce que

00:20:17je vous dis depuis quelques années.

00:20:19En fait, on fait

00:20:2170 km à l'heure tour.

00:20:23Ah bon, impeccable.

00:20:25Et on fait 90%

00:20:27route et autoroute.

00:20:29Bon, très bien. Très bien. Vous avez fait

00:20:31vraiment le bon choix en termes de motorisation.

00:20:33Vous m'auriez dit « on fait 40 km d'embouteillage »,

00:20:35je vous aurais dit « oulala, attention ».

00:20:37Non, c'est vraiment

00:20:39un bon choix

00:20:41à tous les niveaux.

00:20:43Il est

00:20:45pas neuf ? Non, c'est d'occasion.

00:20:47En fait, je l'ai acheté,

00:20:49il avait 26 000 km

00:20:51deux ans et demi, je pense que c'était un leasing.

00:20:53Oui, il est rodé.

00:20:55En plus,

00:20:57il est vraiment full option.

00:20:59Moi, je rêvais d'avoir...

00:21:01C'est bête. Ma femme, c'était le volant chauffant.

00:21:03Elle, là.

00:21:05La sélection Bose.

00:21:07Elle, là.

00:21:09Et vous, vous rêviez de quoi ?

00:21:11Comment ?

00:21:13Et vous rêviez de quoi, vous, perso ?

00:21:15Moi, je rêvais

00:21:17de sièges à mémoire.

00:21:19Comme ça, quand je monte dans la voiture,

00:21:21j'appuie sur la touche...

00:21:23Des sièges à mémoire et chauffant.

00:21:25Et ventilé.

00:21:27Et ventilé.

00:21:29Et ventilé.

00:21:31Après, il fallait qu'on change notre voiture.

00:21:33Enfin,

00:21:35dans ces quatre que j'ai,

00:21:37il est à 140 000.

00:21:39En tout cas, vous êtes content.

00:21:41Pas Carole, pas Pascarole.

00:21:43Vous êtes très content.

00:21:45Vous habitez où, pour conclure, Pascal ?

00:21:47J'habite sur Troyes.

00:21:49Oh, on est bien. Mais vous êtes deux, pourtant.

00:21:51J'habite sur Troyes. J'ai des magasins d'usine.

00:21:53Surtout, l'aube, on fait du champagne, aussi.

00:21:55Même si les marnais disent qu'on ne fait pas du bon champagne

00:21:57dans l'aube. Mais ce n'est pas vrai.

00:21:59On en fait du très bon, aussi. Très différent.

00:22:01Je salue la famille Fleury.

00:22:03J'avais besoin de savoir ce qu'il faisait comme parcours avec.

00:22:05Mais c'est bon.

00:22:07Si vous faites des grands parcours routiers, c'est impeccable.

00:22:09C'était vraiment la voiture qu'il vous fallait.

00:22:11On vous embrasse fort. Et embrassez Carole.

00:22:13Ah, oui.

00:22:15Au revoir, Pascal.

00:22:17Restez surtout à l'écoute de Sud Radio. Dans quelques instants,

00:22:19l'ami Jean-Luc va prendre le volant du Ford Explorer.

00:22:21Et vous allez voir que

00:22:23ce deuxième modèle de la gamme 100% électrique

00:22:25de Ford, qu'en pense l'ami Jean-Luc,

00:22:27ce sera en direct sur Sud Radio,

00:22:29bien évidemment. Et dans quelques minutes,

00:22:31nous allons parler des batteries de traction

00:22:33de réemploi, proposées par Back to Cars,

00:22:35qui évitera de balancer les voitures.

00:22:37C'est totalement nouveau. On est les premiers à en parler.

00:22:39Très bien. Mais c'est dans quelques minutes. Ce n'est pas tout de suite.

00:22:41Parce que pour l'instant, vous montez dans votre voiture, l'ami Jean-Luc,

00:22:43que vous retrouvez en partie

00:22:45sur la page Facebook de Sud Radio

00:22:47et complet sur la page YouTube de Sud Radio.

00:22:49C'est le deuxième modèle

00:22:51100% électrique de la gamme Ford.

00:22:53Alors, on pourrait croire, Explorer,

00:22:55que c'était le nom d'un ancien 4x4 aux USA.

00:22:57Pas du tout.

00:22:59Il a été conçu en Europe. Et pourquoi ?

00:23:01Il est fabriqué en Allemagne

00:23:03parce qu'il utilise une base

00:23:05Volkswagen, spécial véhicule

00:23:07électrique. Par rapport à ses cousins

00:23:09allemands, cet Explorer fait preuve de plus

00:23:11de caractère en termes de style.

00:23:13C'est plus carré, c'est plus viril. Bref, c'est plus

00:23:15américain. Pour autant, il reste

00:23:17relativement compact, avec 4,54 mètres

00:23:19de long. Ça le place

00:23:21pour le situer face au Renault C-Nikitech

00:23:234,47 mètres

00:23:25ou au Peugeot i3008 4,54 mètres

00:23:27de long. Notre version, c'est la

00:23:29version Pack Premium. Elle est dotée

00:23:31de roues 20 pouces. C'est beau, mais

00:23:33vous le verrez, ça dégrade le

00:23:35confort et l'autonomie.

00:23:37Et l'autonomie, malheureusement.

00:23:39Même sur

00:23:41la même base, mais plus courte que son

00:23:43cousin allemand, l'ID4.

00:23:45L'Explorer affiche

00:23:47logiquement un volume de coffre inférieur.

00:23:49Ça reste quand même correct, 451 litres.

00:23:51C'est aussi correct

00:23:53de place arrière, où deux adultes peuvent

00:23:55voyager à leur aise. La place centrale

00:23:57est en revanche assez inconfortable.

00:23:59Mais on a un toit panoramique

00:24:01vitré et une planche de bord

00:24:03au dessin très aérien

00:24:05qui procurent tous les deux une belle sensation

00:24:07d'espace dans l'habitacle.

00:24:09Bizarrement, même

00:24:11en reprenant les afficheurs Volkswagen,

00:24:13je trouve que l'ensemble fait plus qualitatif

00:24:15malgré la présence encore

00:24:17de plastique rigide. Comme sur

00:24:19les Volkswagen, les infos essentielles

00:24:21sont regroupées sur un petit écran derrière

00:24:23le volant. Ce qui est dommage, c'est que les touches

00:24:25tactiles de ce volant sont toujours

00:24:27là avec elle. Il arrive

00:24:29parfois qu'on commande une fonction qu'on n'avait pas

00:24:31désirée. Vous montez le volume, vous

00:24:33changez de radio, alors que vous n'en aviez pas envie.

00:24:35Héritage Volkswagen, également,

00:24:37on a le sélecteur de vitesse qui se

00:24:39trouve derrière le volant.

00:24:41Quant au grand écran

00:24:43tactile de 14,6 pouces,

00:24:45il a la particularité

00:24:47sur ce modèle Ford.

00:24:49Ceux qui regardent en vidéo vont le voir dans

00:24:51quelques instants, de coulisser

00:24:53pour dégager un vide-poche

00:24:55qui se trouve, en fait,

00:24:57sous la tablette

00:24:59et qui est verrouillée

00:25:01quand l'écran est

00:25:03descendu. Donc ça vous fait un vide-poche

00:25:05qui est verrouillé, il faudrait casser l'écran

00:25:07pour y accéder. C'est à partir

00:25:09de cet écran qu'on commande

00:25:11pratiquement toutes les fonctions

00:25:13comme la climatisation

00:25:15qui utilise ici une pompe à chaleur.

00:25:17C'est dommage, la pompe à chaleur est

00:25:19optionnelle et elle vaut 1150 euros.

00:25:21Outre les applis classiques,

00:25:23on dispose de raccourcis programmables.

00:25:25Ça c'est bien en haut de l'écran.

00:25:27Grâce à eux, on peut par exemple accéder aux

00:25:29aides à la conduite pour facilement

00:25:31les désactiver. Alors je le dis dans

00:25:33chaque essai, mais si vous achetez une voiture

00:25:35neuve, vous allez vous rendre compte que ça devient

00:25:37extrêmement pénible. On a des choses qui sonnent sans arrêt.

00:25:39On fera un sujet bientôt d'ailleurs

00:25:41pour dénoncer cette

00:25:43réglementation européenne qui est totalement ubuesque.

00:25:45Ce que je trouve moins bien

00:25:47sur cette voiture, c'est qu'on n'a

00:25:49plus des haut-parleurs traditionnels.

00:25:51On a une barre de son BO

00:25:53qui offre une sonorité qui est assez

00:25:55claire, mais qui manque de profondeur

00:25:57au niveau des basses. Et puis surtout,

00:25:59le réglage du volume se fait via

00:26:01les fameuses touches tactiles du volant

00:26:03ou via une barrette tactile

00:26:05sur la console centrale qui est

00:26:07encore moins pratique.

00:26:09Ça c'est vraiment...

00:26:11Si vous voulez à un moment vous prendre

00:26:13le chou, vous essayez de régler

00:26:15le son avec cette barrette tactile.

00:26:17C'est du grand n'importe quoi. Le double rangement

00:26:19pour smartphone droit avec chargeur induction

00:26:21rattrape un peu le coup, comme la scellerie

00:26:23en cuir synthétique, confortable

00:26:25et réglable électriquement pour le conducteur.

00:26:27Toujours grâce à la basse technique Volkswagen,

00:26:29l'Explorer dispose de

00:26:31plusieurs configurations moteur.

00:26:33Notre modèle simple moteur propulsion

00:26:35développe 286 chevaux

00:26:37et il est alimenté par la grosse batterie

00:26:39de 77 kWh.

00:26:41Comme toujours avec les grandes roues,

00:26:43le confort souffre de

00:26:45trépidation à basse vitesse,

00:26:47mais ça s'améliore lorsqu'on roule plus vite.

00:26:49D'ailleurs le compromis confort tenu

00:26:51de route est très bon.

00:26:53D'abord on a 286 chevaux

00:26:55545 Nm de coupe,

00:26:57c'est beaucoup, et les roues arrière motrices

00:26:59donc ce SUV fait preuve d'un très beau

00:27:01dynamisme malgré ses deux tonnes.

00:27:03On a une direction précise, les mouvements de caisse

00:27:05sont parfaitement maîtrisés,

00:27:07le centre de gravité bas permet de rouler sportivement.

00:27:09Je le dis, on peut rouler sportivement

00:27:11avec un bébé de 2 tonnes. Mais on peut aussi

00:27:13se faire plaisir avec le pied léger, par exemple

00:27:15avec le système de récupération d'énergie

00:27:17automatique qui adapte le frein moteur

00:27:19à la densité du trafic et à la

00:27:21cartographie. En ville,

00:27:23le diamètre de braquage réduit permet aussi

00:27:25de se faufiler, mais mieux vaut éviter

00:27:27les pavés, toujours à cause de ces fameuses

00:27:29roues de 20 pouces. Le mieux c'est finalement

00:27:31d'éviter le fameux pack

00:27:33premium et de rester ainsi avec des roues

00:27:35de 19 qui en plus d'améliorer

00:27:37le confort permettront de diminuer encore

00:27:39la consommation, pourtant assez

00:27:41basse. Alors moi j'ai relevé

00:27:4323,2 kWh au 100 km

00:27:45à 130 km sur autoroute,

00:27:47c'est bien, et 19,7

00:27:49kWh au 100

00:27:51de moyenne par temps froid, c'est-à-dire

00:27:53avec le chauffage. On peut donc faire

00:27:55400 km réels, quand il

00:27:57fait froid, pour 572

00:27:59homologués en cycle

00:28:01WLTP. Côté charge,

00:28:03outre une allure de charge

00:28:05classique en courant alternatif,

00:28:07c'est 11 kW,

00:28:09l'Explorer est plutôt un cran

00:28:11en dessous de certains concurrents

00:28:13en charge, en courant

00:28:15continu. Il accepte une puissance de

00:28:17135 kW maxi,

00:28:19mais il compense ce faible

00:28:21niveau de puissance par un niveau de charge

00:28:23moyen qui est assez élevé.

00:28:25On va en arriver au prix.

00:28:27Je sens que vous n'avez pas aimé du tout.

00:28:29Si, justement, affiché, alors dans la configuration

00:28:31haut de gamme que j'avais, il est affiché

00:28:33à 4400 euros. On peut se dire que ça peut

00:28:35paraître cher, mais on économise

00:28:373600 euros si on se passe

00:28:39du pack premium qui sert à rien

00:28:41sauf à mettre des grandes roues qui n'ont

00:28:43que des inconvénients, et puis il y a 2-3 options

00:28:45qui peuvent être supprimées, le toit

00:28:47ouvrant vitré, des choses comme ça, sans

00:28:49nuire à l'agrément du véhicule. Au final, on

00:28:51arrive donc à un tarif de

00:28:5346 900 euros

00:28:55qui est beaucoup plus raisonnable, sans oublier

00:28:57que notre SUV germano-américain

00:28:59est éligible au bonus écologique puisqu'il

00:29:01est fabriqué in Deutschland.

00:29:03Donc, on peut même descendre encore le prix

00:29:05si on accepte d'avoir

00:29:07un équipement un peu moins complet.

00:29:09Je trouve que par rapport à ses

00:29:11cousins de Volkswagen, c'est une offre

00:29:13pertinente parce qu'il a plus de caractère,

00:29:15il est finalement mieux présenté à l'intérieur

00:29:17et dynamiquement,

00:29:19il a les mêmes qualités que les véhicules

00:29:21allemands. C'était une bonne surprise.

00:29:23D'accord. Moi, je vais peut-être paraître un peu

00:29:25vieillotte dans ma façon de voir

00:29:27les choses, mais je n'aime pas ces calendres

00:29:29d'électrique où il ne se passe plus rien, on n'a plus

00:29:31le côté grillagé.

00:29:33Quand c'est fermé comme ça devant,

00:29:35je ne suis pas très fan. C'est peut-être une histoire

00:29:37d'habitude. Parce qu'il y a

00:29:39certains, comme par exemple BMW, qui ont retravaillé

00:29:41des calandres qui sont un peu

00:29:43jolies. Mauvais exemple, les calandres

00:29:45BMW, c'est quand même ce qu'il y a de plus moche actuellement sur le marché.

00:29:47Moi, je préfère quand j'ai le nom.

00:29:49On dirait des grands cochons.

00:29:51Moi, je préfère un grand cochon à une plaque.

00:29:53Chacun ses goûts.

00:29:55Évidemment, vous retrouvez

00:29:57la vidéo complète de l'essai

00:29:59de l'ami Jean-Luc sur la page

00:30:01Youtube de Sud Radio. Vous êtes très nombreux.

00:30:03Vous commencez à devenir un star Youtube aussi.

00:30:05Ça va aller.

00:30:07C'est vrai

00:30:09que si vous voulez choisir un véhicule...

00:30:11Je vais préciser ça.

00:30:13J'essaye, ça fait 4 ans maintenant

00:30:15qu'il y a des vidéos sur tous les véhicules

00:30:17qui sortent. Donc si vous avez envie

00:30:19d'acheter un véhicule, même d'occasion,

00:30:21vous allez regarder la vidéo, vous aurez un panorama

00:30:23assez complet du véhicule.

00:30:25Je ne suis marié avec personne.

00:30:27Je n'ai d'intérêt avec personne. Je ne prends pas de voiture

00:30:29pour partir en vacances. Donc je suis

00:30:31totalement indépendant. Si c'est bien, je dis

00:30:33que c'est bien. Si ce n'est pas bien, je dis que ce n'est pas bien.

00:30:35Super. Et vous savez que j'ai fait écouter et regarder

00:30:37vos vidéos à plein d'amis qui avaient besoin d'acheter

00:30:39de voiture. Non mais sérieux, c'est

00:30:41notre jeune influenceur

00:30:43Youtube. Allez, dans

00:30:45quelques instants, on va parler

00:30:47de ces fameuses batteries de traction de réemploi

00:30:49avec Back to Car qui lancent donc une première

00:30:51mondiale. En tout cas, on est très

00:30:53heureux de vous parler de ça dans quelques

00:30:55instants. Et restez bien avec nous jusqu'à

00:30:57midi puisque vous savez que sur la deuxième heure,

00:30:59on aura le plaisir d'accueillir notre ami,

00:31:01notre copain François Alain. On parlera de la Peugeot

00:31:03204 qui fête ses 60 ans.

00:31:05On parlera aussi de rétro mobile. On parlera de

00:31:07Renault Classique. On parlera avec lui de ce qui

00:31:09nous passionne. Petit message d'ailleurs pour Cédric

00:31:11qui nous écoute souvent sur Sud Radio.

00:31:13Il sera question de Young Timers

00:31:15aujourd'hui, Cédric, ce que pour vous.

00:31:17Allez, juste avant le retour de l'info,

00:31:19on va accueillir Luc Fournier qui est le directeur

00:31:21de l'activité de chez Back to Car. Bonjour

00:31:23Monsieur Fournier. Bonjour Luc.

00:31:25Bonjour. Et bonne année.

00:31:27Bonne année. En pleu jusqu'à la fin

00:31:29du mois. Et bonne année de batterie. Voilà.

00:31:31Je recharge les batteries.

00:31:33C'est ça, on a rechargé les batteries avec vous.

00:31:35Donc vous arrivez comme une sorte de

00:31:37sauveur pour les possesseurs de véhicules

00:31:39hybrides, hybrides rechargeables et électriques.

00:31:41Ceux qui ont soit des problèmes avec

00:31:43leur batterie. Parce qu'aujourd'hui, en fait, la vraie

00:31:45problématique, si vous avez par exemple un véhicule

00:31:47électrique d'occasion, qui a

00:31:49quelques années et que votre batterie

00:31:51montre des gros signes de faiblesse,

00:31:53la remplacer, c'est souvent plus

00:31:55de la moitié. C'est presque plus cher

00:31:57que le prix du véhicule. Donc qu'est-ce qui se passe ?

00:31:59Ces véhicules-là, ils partent

00:32:01à la benne. Vous avez un accident

00:32:03avec votre voiture hybride ou électrique,

00:32:05la batterie est légèrement

00:32:07endommagée, c'est trop cher de

00:32:09mettre une batterie neuve. Alors que toute la voiture

00:32:11est nickel. Voilà.

00:32:13C'est une aberration écologique et économique.

00:32:15La voiture a quelques

00:32:17années mais qu'elle est en super

00:32:19bon état. Vous allez malheureusement être

00:32:21obligé de vous en séparer. Or,

00:32:23tout car,

00:32:25déjà spécialisé

00:32:27dans la pièce de réemploi,

00:32:29j'imagine que vous vous êtes dit, pourquoi pas

00:32:31se brancher justement

00:32:33sur ce nouveau phénomène qui est

00:32:35la batterie de traction de tous ces véhicules

00:32:37électrifiés. L'idée est venue quand et comment ?

00:32:39En fait,

00:32:41si on recevait une Zoé

00:32:43tous les deux ou trois mois,

00:32:45c'était totalement anecdotique,

00:32:47c'était presque une curiosité

00:32:49dans nos ateliers de recyclage.

00:32:51Au fil du temps, on a commencé

00:32:53un peu plus.

00:32:55On s'est dit qu'il y avait peut-être

00:32:57une nécessité de faire un

00:32:59prolongement naturel de ce que nous faisions avec des véhicules thermiques.

00:33:01En disant, il y a un marché,

00:33:03soyons les précurseurs.

00:33:05On a commencé à démonter ces voitures

00:33:07qui arrivent en nombre

00:33:09aujourd'hui dans nos

00:33:11ateliers.

00:33:13En tant que recycleur, on a démonté des véhicules

00:33:15thermiques, on continue à démonter des véhicules thermiques

00:33:17et maintenant, on démonte des véhicules électriques

00:33:19tous les jours.

00:33:21C'est principalement quoi comme véhicules électriques

00:33:23que vous démontez ? Vous allez me dire, c'est des véhicules

00:33:25qui sont sortis il y a quelques années.

00:33:27On parlait de la Zoé, c'est principalement des Zoé,

00:33:29mais il y a d'autres types de véhicules ?

00:33:31Non, pas du tout.

00:33:33On n'est pas

00:33:35lié en fait

00:33:37à l'évolution du pays parce que

00:33:39par définition de la voiture, elle a un incident

00:33:41elle peut prendre feu partiellement

00:33:43soit elle a un accident,

00:33:45cela peut être une voiture qui a deux jours

00:33:47ou quelques semaines.

00:33:49On n'est pas forcément lié

00:33:51à l'évolution de l'âge moyen du parc

00:33:53qui part au

00:33:55recyclage. Là, on dépend

00:33:57de la sinistralité.

00:33:59Pour peu qu'une voiture très récente

00:34:01ait un accident, on la récupère, donc on récupère

00:34:03toutes les marques.

00:34:05Vous avez une offre de batterie

00:34:07d'occasion pour faire simple.

00:34:09Évidemment, vous ne démontez pas la batterie

00:34:11pour la revendre comme ça. Dans l'offre,

00:34:13il y a quatre offres différentes.

00:34:15Oui, alors on a

00:34:17au tout début expérimenté

00:34:19parce que ça paraît

00:34:21compliqué, mais ça ne l'est pas du tout.

00:34:23Il suffit de

00:34:25s'y pencher. On propose

00:34:27une révision de la batterie pour s'assurer que la voiture

00:34:29et la batterie qu'on va revendre

00:34:31à un particulier ou un réparateur

00:34:33puissent être remontées

00:34:35sans aucun souci pour le consommateur final.

00:34:37Laurence va nous dire

00:34:39quel est le test que vous faites.

00:34:41Voilà, pour avoir le SOH

00:34:43de la batterie.

00:34:45En plus,

00:34:47j'ai fait des conférences sur les V2Green,

00:34:49les fameuses bornes pour les

00:34:51batteries bidirectionnelles.

00:34:53Mais concrètement, comment vous faites ça, Luc ?

00:34:55Parce qu'effectivement, c'est des nouveaux métiers.

00:34:57Comment vous faites ça ?

00:34:59C'est quoi, techniquement, les outils que vous utilisez ?

00:35:01Nous avons des appareils de diagnostic

00:35:03que nous avons cherchés

00:35:05dans le monde entier. On a la chance d'avoir des

00:35:07connexions dans de nombreux pays.

00:35:09On a des appareils, parfois, prévécurseurs,

00:35:11pas encore commercialisés.

00:35:13On fait un test de capacité.

00:35:15C'est la première chose qu'on fait.

00:35:17On va calculer combien d'ampères sur une batterie

00:35:19capable de resituer une heure. C'est la base.

00:35:21Ensuite, on compare avec la capacité d'origine

00:35:23et c'est quelque part ce qui détermine

00:35:25le SOH. Mais le SOH, nous, on ne le prend pas

00:35:27sur le calculateur dans une voiture

00:35:29en fonction. On le prend directement sur la batterie.

00:35:31Donc, on ne passe pas par le calculateur

00:35:33ou parfois, il peut y avoir,

00:35:35chez certains constructeurs, une envie de déterminer

00:35:37un SOH.

00:35:39Un petit peu supérieur.

00:35:41Nous, on va directement

00:35:43à la source. On ne dialogue pas

00:35:45avec un constructeur qui, par l'intermédiaire

00:35:47d'un calculateur, ce qu'on appelle en fait un

00:35:49BMS, ça s'appelle un Battery

00:35:51Management System. Le BMS,

00:35:53il y a une cartographie. Cette cartographie,

00:35:55elle est dessinée par le constructeur.

00:35:57Nous, on attaque directement la batterie.

00:35:59On sent la batterie de la voiture et on s'arrête.

00:36:01On discute avec une batterie. Donc là,

00:36:03il n'y a plus, je dirais, de constructeur entre nous et la batterie

00:36:05et on détermine un vrai SOH.

00:36:07D'accord. Donc, alors, si la batterie

00:36:09est en bon état, vous la révisez,

00:36:11vous la recommercialisez telle quelle, avec des

00:36:13tarifs qui sont de combien inférieurs

00:36:15à une batterie neuve ?

00:36:17Pour une révision toute simple, c'est moins 50%.

00:36:19Par exemple, sur une Prius, ça vaut

00:36:212241 euros hors taxes

00:36:23et chez nous, une révision, c'est 1000 euros.

00:36:25D'accord. Alors, on va préciser,

00:36:27là, vous avez parlé de la Prius, c'est sur un véhicule

00:36:29donc hybride normal avec une

00:36:31techno de batterie qui est un petit peu différente.

00:36:33L'ancienne ? Oui. C'est du nickel

00:36:35Morganèse ? Non, non.

00:36:37Nickel métal hydrure.

00:36:39Nickel métal hydrure.

00:36:41Donc ça, on peut avoir ce type de batterie-là.

00:36:43On peut avoir ce type de batterie-là.

00:36:45On peut avoir ce type de batterie-là et

00:36:47toutes les autres générations de batterie aussi ?

00:36:49Aussi du lithium-ion ?

00:36:51On travaille deux générations. Actuellement, il n'y a que ça.

00:36:53Le NMH ou le lithium.

00:36:55D'accord.

00:36:57Je l'ai sous les yeux.

00:36:59Ils ont de la jazz. C'est 950 euros

00:37:01la révision. D'accord.

00:37:03Alors ensuite, quand vous avez une batterie

00:37:05qui est, si le SOH n'est pas bon,

00:37:07vous pouvez la réparer ?

00:37:09Exactement. Donc là, on va essayer de

00:37:11diagnostiquer s'éventuellement

00:37:13il y a des produits

00:37:15à changer à l'intérieur de la batterie. Donc là, on est sur une

00:37:17réparation. D'accord.

00:37:19Donc là, on va réparer

00:37:21les cellules. Donc vous changez

00:37:23les cellules défectueuses. Vous identifiez

00:37:25et vous changez les cellules défectueuses.

00:37:27Vous revérifiez, en fait, toute la batterie.

00:37:29Après, là, on arrive à des tarifs qui sont

00:37:31combien inférieurs au prix du neuf ?

00:37:33Là, on est sur moins 40%.

00:37:35D'accord. Je reprends l'exemple de ma

00:37:37Prius à 2240.

00:37:39Là, on est à 1320. D'accord.

00:37:41Enfin, dernier point.

00:37:43Comme pour les moteurs, vous faites des batteries

00:37:45remanufacturées. Là,

00:37:47pour le coup, vous reconstruisez

00:37:49en quelque sorte la batterie ?

00:37:51C'est totalement remis à neuf.

00:37:53Et donc, à partir de ce moment-là, on est sur

00:37:55des moins 25% par rapport aux tarifs constructeurs.

00:37:57Ça nécessite quand même beaucoup de main-d'oeuvre.

00:37:59Et une main-d'oeuvre super spécialisée,

00:38:01pour le coup ?

00:38:03Oui, habilité, déjà, parce qu'on ne peut pas

00:38:05interdire sur des batteries si on n'a pas les habilitations.

00:38:07Ça, c'est pour être en

00:38:09point de vue réglementaire. On fait très attention

00:38:11à nos collaborateurs. Et puis, surtout,

00:38:13effectivement, il y a beaucoup de manipulations.

00:38:15Et là, on s'adresse à une remanufacture

00:38:17totale. Donc, on remet à neuf.

00:38:19Ce qui reste, en somme toute, assez,

00:38:21économique. Les moins 25%

00:38:23peuvent paraître,

00:38:25mais c'est quand même moins 25%.

00:38:27Mais on est aujourd'hui sur

00:38:29un lancement. On est presque les seuls

00:38:31à pouvoir proposer ce type de

00:38:33produit. Le jour où on en fera

00:38:35100 par jour, forcément

00:38:37que les tailles vont baisser.

00:38:39Vous avez commencé un petit peu, là, à les vendre ?

00:38:41Oui, bien sûr. On a lancé ça au mois de novembre.

00:38:43Et puis, aujourd'hui,

00:38:45en tout transparent, on en a vendu 5

00:38:47pour l'instant.

00:38:49Et puis, on n'a pas communiqué. C'est normal,

00:38:51à partir de ce moment.

00:38:53On lance la communication en ce moment.

00:38:55On en a vendu 5

00:38:57parce qu'on a fait un ou deux salons

00:38:59sur lesquels on en a parlé.

00:39:01On est assez connus. Les gens nous interrogent.

00:39:03Ce qui est assez intéressant,

00:39:05c'est la nature

00:39:07des réparateurs qui nous demandent ce type

00:39:09de produit. Moi, j'ai une anecdote,

00:39:11si vous voulez.

00:39:13J'ai un concessionnaire Opel

00:39:15près de la Dordogne.

00:39:17Je ne vais pas le citer.

00:39:19Dans la grande région

00:39:21de la Dordogne,

00:39:23qui nous contacte pour avoir une batterie

00:39:25remanufacturée.

00:39:27Et il voulait ça pour une

00:39:29Nissan Leaf.

00:39:31On lui dit

00:39:33qu'on a la batterie en stock.

00:39:35Et la question d'après,

00:39:37il nous pose, il nous dit

00:39:39je suis recycleur, je remanufacture

00:39:41des batteries, je vous les envoie.

00:39:43Vous êtes mécanicien, vous me dites

00:39:45je ne sais pas faire, je sais intervenir

00:39:47sur des Opels mais pas sur des Nissans.

00:39:49On apprend à vivre.

00:39:51Ce qu'on a fait,

00:39:53on a essayé de trouver le mode opératoire de Nissan.

00:39:55Un petit document qui faisait une cinquantaine de pages.

00:39:57On lui a envoyé.

00:39:59C'est pas plus compliqué qu'une Opel, on va suivre le mode opératoire.

00:40:01Mais chaque modèle,

00:40:03chaque voiture, chaque constructeur a sa particularité

00:40:05de démontage.

00:40:07Et un concessionnaire qui

00:40:09a beaucoup de formation sur son produit,

00:40:11sur ses véhicules Opel.

00:40:13Il savait faire sur de l'Opel, il ne savait pas faire sur du Nissan.

00:40:15C'est un métier qu'on découvre.

00:40:17C'est un métier nouveau.

00:40:19C'est un métier nouveau

00:40:21qui est en formation

00:40:23maintenant sur des grandes écoles comme le Garak

00:40:25que Jean-Luc aime beaucoup et moi aussi.

00:40:27Ou d'autres écoles, d'autres CFA.

00:40:29Il y a des cursus comme ça pour les jeunes qui veulent épouser

00:40:31ces métiers là. Mais c'est passionnant pour le coup.

00:40:33Bon Luc, vous avez une quatrième offre,

00:40:35c'est l'offre à façon.

00:40:37L'offre à façon justement,

00:40:39qu'est-ce que c'est en français ?

00:40:43Est-ce que si je vous envoie ma batterie en panne,

00:40:45vous pouvez me la réparer par exemple ?

00:40:47Exactement.

00:40:49Aujourd'hui, comme nous sommes recycleurs autos,

00:40:51je vais réparer ou manufacturer

00:40:53les batteries que je reçois dans mes 5 centres de recyclage.

00:40:55Donc par définition,

00:40:57je suis bien un petit peu ce qui rentre dans nos ateliers.

00:40:59Et puis si on a un client

00:41:01qui a un véhicule pour lequel

00:41:03on n'a pas la batterie déjà manufacturée

00:41:05dans nos ateliers, parce qu'on n'a pas reçu

00:41:07en sinistralité on va dire,

00:41:09à partir de ce moment-là, on étudie

00:41:11et on fait de cette façon.

00:41:13On va récupérer la batterie

00:41:15chez le réparateur, on la ramène dans nos ateliers.

00:41:17Donc le délai est un peu plus long,

00:41:19parce qu'on fait des surmesures et puis on envoie la batterie

00:41:21remanufacturée au réparateur.

00:41:23J'imagine qu'il y a une garantie

00:41:25sur les batteries.

00:41:27Oui, deux ans.

00:41:29C'est bien.

00:41:31Comme n'importe quel produit neuf,

00:41:33on fait pour les garanties deux ans.

00:41:35On a une question de Stéphane, le troisième co-animateur

00:41:37de l'émission sur la page Facebook de Suez Radio,

00:41:39qui dit, existe-t-il déjà des problèmes de vis cachées ?

00:41:41Est-ce que vous en avez repéré sur les véhicules à batterie ?

00:41:43Et comment la détecter

00:41:45pour l'achat d'une batterie d'occasion, par exemple ?

00:41:47Si jamais il y en a.

00:41:49C'est un peu le principe Batucard.

00:41:51Batucard, réemploi, c'est garantie à vie.

00:41:53On assume toujours ce qu'on fait.

00:41:55Sur le

00:41:57remanufacturing, on est sur une garantie de deux ans.

00:41:59Pour l'instant, sur les cinq batteries,

00:42:01je croise les doigts, on n'a pas eu de souci.

00:42:03C'est un souci. On le sait 24 heures après

00:42:05parce que ça ne démarre pas.

00:42:07On fait énormément de tests.

00:42:09Laurence m'a posé une question sur l'SOH.

00:42:11On fait énormément de tests.

00:42:13Avec tous ces tests-là,

00:42:15je pense qu'on aura

00:42:17moins d'ennuis sur ce type

00:42:19de produit que sur des moteurs, par exemple.

00:42:21Bravo.

00:42:23C'est chouette.

00:42:25Pour en avoir parlé avec des professionnels

00:42:27quand on était sur une émission

00:42:29délocalisée,

00:42:31hors antenne,

00:42:33on a parlé de Batucard et ils ont dit

00:42:35que si tout le monde travaillait comme Batucard, on serait heureux.

00:42:37On parlait de la pièce de réemploi.

00:42:39Vous avez une excellente image

00:42:41pour le travail que vous faisiez jusqu'à présent.

00:42:43J'imagine que là, comme c'est un nouveau

00:42:45job, vous allez faire le maximum

00:42:47pour être la référence.

00:42:49Comment on fait si on a besoin d'une batterie ?

00:42:51On trouve les infos

00:42:53sur le site de Batucard. Comment ça se passe ?

00:42:55Les batteries ne sont pas mises en ligne

00:42:57puisqu'on souhaite accompagner

00:42:59les moteurs avec du conseil.

00:43:01Rapidement sur ce Batucard,

00:43:03vous laissez un message.

00:43:05Vous laissez un message,

00:43:07on a un formulaire, ou alors vous faites le 0800

00:43:09800 222.

00:43:11On a un call center qui vous orientera

00:43:13que vous soyez particulier au réparateur.

00:43:15Luc Fournier, directeur d'activité de Batucard.

00:43:17Bravo pour ces innovations.

00:43:19Je pense qu'on se verra sur le salon Équipe Auto

00:43:21parce que c'est un grand salon des professionnels

00:43:23de l'automobile et de l'aftermarket.

00:43:25Il y a des chances qu'on vous voit.

00:43:27C'est une belle innovation, c'est chouette.

00:43:29Oui, c'est bien. J'ai trouvé comment prolonger

00:43:31la vie de mon Lexus sans que ça me coûte trop cher.

00:43:33Et puis ça va vraiment ouvrir tout ce qui est

00:43:35vélo électrique.

00:43:37Bravo, chapeau.

00:43:39Allez, à suivre le retour de l'info

00:43:41sur Sud Radio. Ensuite, on parle pneu

00:43:43et puis je pense que l'ami François Allain va pas tarder

00:43:45à nous rejoindre.

00:43:47On vous souhaite une bonne matinée avec nous sur Sud Radio.

00:43:49Faisons ça. Et c'est reparti pour

00:43:51la deuxième heure avec un programme

00:43:53extrêmement passionnant.

00:43:55Nous allons avoir à la fin de l'émission Maître Rémi Jossaume

00:43:57qui va réagir sur

00:43:59la fameuse zone à trafic limité.

00:44:01L'ami Jean-Luc au centre de Paris pour l'instant.

00:44:03Oui, où on veut priver les rats

00:44:05d'automobiles. Je trouve ça

00:44:07scandaleux. J'espère que les associations

00:44:09de défense des animaux

00:44:11vont monter au créneau.

00:44:13Je vous expliquerai tout tout à l'heure.

00:44:15Juste avant, on reçoit l'ami François Allain.

00:44:17Exactement, qui nous racontera comment

00:44:19il a conçu la 204

00:44:21il y a 60 ans.

00:44:23On a même l'épreuve avec

00:44:25les dessins de François. J'adore son petit livre.

00:44:27Qui est très bien fait.

00:44:29Et puis juste avant,

00:44:31c'est-à-dire maintenant,

00:44:33on va faire les pneus.

00:44:35C'est parti.

00:44:37Le syndicat du pneu, les spécialistes

00:44:39du pneu au service de votre sécurité

00:44:41sur la route, présente

00:44:43Sud Radio, on parle auto,

00:44:45parlons pneu, parlons bien.

00:44:47Moi j'aime bien, c'est quand vous, vous posez des questions.

00:44:49Vous pouvez nous appeler tout de suite

00:44:52ou faire tout simplement

00:44:54comme notre ami Dominique et Christophe

00:44:56surtout, que l'on va accueillir, qui nous a envoyé

00:44:58un mail. Bonjour Christophe.

00:45:00Bonjour Christophe. Bonjour.

00:45:02Très content de vous rejoindre.

00:45:04Nous sommes ravis de vous accueillir.

00:45:06Vous écrivez un mail

00:45:08je participe

00:45:10sudradio.fr. Anthony qui réalise cette émission

00:45:12il n'en peut plus dire non.

00:45:14Et vous mettez bien on parle auto dans l'objet.

00:45:16Bonjour Dominique Stemphel.

00:45:18Bonjour Laurent, bonjour Jean-Luc

00:45:20et bonjour Christophe.

00:45:22On va écouter la question de Christophe.

00:45:24On va vous écouter Christophe et après

00:45:26j'ai une question à vous poser.

00:45:28Christophe, c'est à vous.

00:45:30J'ai commandé

00:45:32ma R5 électrique.

00:45:34Enchanté.

00:45:36J'ai fait 10 ans de Zoué

00:45:38et j'adore

00:45:40les véhicules électriques et du coup j'ai commandé la R5.

00:45:42Je me suis dit, je vais commander avec des pneus

00:45:444 saisons, des pneus tout temps

00:45:46et je vous avoue que j'ai vraiment

00:45:48été déçu de la tenue de route du véhicule.

00:46:06Et alors du coup j'ai pris la décision

00:46:08de remonter des pneus étés et j'ai monté

00:46:10je vais citer la marque parce qu'on l'adore

00:46:12c'est la marque Michelin

00:46:14des E-Prématie

00:46:16et là je me suis rendu compte que la R5

00:46:18c'était un karting et ce qui n'était pas le cas

00:46:20avec les pneus 4 saisons qui étaient montés d'origine.

00:46:22Ça faisait quoi ?

00:46:24En termes de sensation ?

00:46:26En fait

00:46:28avec une sensation d'une voiture

00:46:30très floue.

00:46:32Je sais que Jean-Luc aime la technique

00:46:34et du coup les flancs, on a vraiment

00:46:36l'impression justement que c'était des flancs.

00:46:38Des flancs en flancs.

00:46:40C'est à dire une voiture

00:46:42en donnant un coup de volant, on sent que l'arrière

00:46:44se déporte, enfin c'est pas qu'il dérape

00:46:46mais on sent comme un décalage

00:46:48de l'arrière, le train ne suit pas en fait.

00:46:50Parce qu'on sent que le pneu est trop souple

00:46:52alors j'ai un peu surgonflé de 0,3 bar

00:46:54mais ça n'a pas suffi

00:46:56et en montant des E-Prématie

00:46:58la voiture c'est un karting.

00:47:00Alors oui, je vais repréciser

00:47:02c'est vrai que la R5 électrique en matière

00:47:04de tenue de route

00:47:06c'est vraiment quelque chose. On a eu la chance en plus

00:47:08de l'essayer sur des routes

00:47:10avec des zigs et des zags.

00:47:12J'ai fait la course. Je ne devrais pas le dire.

00:47:14J'ai fait la course avec une Mercedes

00:47:16AMG et dans la descente,

00:47:18évidemment dans la montée, j'avais pas suffisamment de chevaux

00:47:20mais dans la descente il y a des moments

00:47:22où le monsieur derrière, qui n'était peut-être pas un pilote

00:47:24de course, avait du mal à me suivre.

00:47:26Donc c'est pour vous dire la tenue de route de l'engin

00:47:28avec centre de gravité bas

00:47:30un poids qui est assez limité en dessous

00:47:32de 1500 kg

00:47:34et vraiment des sensations

00:47:36de karting comme vous l'avez résumé là.

00:47:38Donc avec les pneus 4 saisons

00:47:40c'était pas terrible.

00:47:42On a eu un peu de mal avec Dominique, c'est surtout Dominique

00:47:44d'ailleurs qui s'y est collé, à trouver

00:47:46quel était le manufacturier qui fournissait les 4 saisons.

00:47:48Il faut vous le dire. Il faut vous le donner

00:47:50si vous voulez.

00:47:52Allez-y.

00:47:54Je crois que

00:47:56vous vouliez le recevoir justement

00:47:58à l'antenne. C'est Goodyear.

00:48:00C'est des vecteurs 4 saisons

00:48:02spéciaux

00:48:04véhicules électriques.

00:48:06C'est des 4 saisons véhicules électriques.

00:48:08It's not an happy Goodyear.

00:48:10Avec une

00:48:12économie d'énergie en A

00:48:14donc c'est quand même assez rare

00:48:16pour du 4 saisons.

00:48:18Mais par contre en tenue de route,

00:48:20c'est sans aucune mesure.

00:48:22Dominique,

00:48:24pourtant ce sont des pneus qui sont spécifiquement adaptés

00:48:26à la R5.

00:48:28Oui, alors on a affaire à un auditeur qui est initié

00:48:30manifestement

00:48:32parce qu'il connait bien son sujet.

00:48:34Non, non, non, Dominique, je vous coupe tout de suite.

00:48:36C'est un auditeur qui écoute.

00:48:38On parle d'auto sur Sud Radio.

00:48:40Et maintenant cette émission va s'appeler

00:48:42Humilité quand tu nous tiens.

00:48:44Et

00:48:46sans doute il a aussi une sensation

00:48:48au niveau du pilotage

00:48:50qui est supérieure au commun des automobilistes.

00:48:52Alors c'est clair et on le répète

00:48:54à chaque fois Jean-Luc.

00:48:56Un pneumatique toute saison, c'est un

00:48:58intermédiaire entre un pneumatique hiver

00:49:00et un pneumatique été.

00:49:02C'est un produit qui est très polyvalent

00:49:04qui permet de rouler par tous les temps

00:49:06dans des conditions de sécurité améliorées.

00:49:08Mais effectivement

00:49:10en termes de sensation

00:49:12c'est moins bon qu'un pneu

00:49:14été.

00:49:16Ce qu'il faut savoir quand même

00:49:18c'est que ce pneu,

00:49:20le Goodyear Vector 4 saisons

00:49:22c'est un pneu qui a été homologué

00:49:24par Renault, donc qui a été

00:49:26testé, au point d'ailleurs

00:49:28qu'il porte un badge R

00:49:30qui signifie qu'il a été développé

00:49:32spécifiquement pour Renault

00:49:34et si les pilotes

00:49:36essayeurs de Renault

00:49:38ont validé le pneu, c'est qu'il convient

00:49:40pour la plupart des automobilistes.

00:49:42Ce qu'il faut savoir aussi

00:49:44c'est que le fond ressenti

00:49:46avec un pneumatique

00:49:48toute saison ou avec un pneumatique hiver

00:49:50il n'est pas lié au flanc

00:49:52ou à la carcasse mais il est lié en fait

00:49:54au type de dessin, au profil

00:49:56parce qu'en fait il y a tout un

00:49:58réseau de petites

00:50:00lamelles et dans notre jargon

00:50:02c'est ce qu'on appelle l'effet paillasson, vous savez quand vous assuyez

00:50:04les pieds sur un paillasson vous avez l'impression de flotter

00:50:06un peu, on a effectivement

00:50:08sur les pneus hiver ou

00:50:10toute saison cette sensation

00:50:12là. L'intérêt

00:50:14en l'occurrence c'est qu'avec

00:50:16un pneu été, même si c'est un karting

00:50:18il y a des zones de montagne auxquelles vous ne pouvez pas

00:50:20accéder. Oui c'est vrai alors du coup

00:50:22j'ai acheté des chaussettes

00:50:24et bon voilà

00:50:26ils ne ne neige pas non plus dans la région de Lyon

00:50:28tous les jours donc

00:50:30j'ai préféré les sensations à

00:50:32à la sécurité toute

00:50:34l'année. Non c'est pas ça parce que du coup

00:50:36j'ai bien les chaussettes comme l'exige

00:50:38d'avoir montagne donc je suis en règle

00:50:40voilà mais bon. Alors vous êtes

00:50:42en règle mais vous n'êtes pas forcément

00:50:44en sécurité parce que sur une plaque de verglas

00:50:46fortuite vos chaussettes dans le

00:50:48coffre ne serviraient vraiment pas à grand chose

00:50:50donc soyez prudent. Je comprends

00:50:52Je comprends. Bon Dominique

00:50:54moi j'ai une autre question là on parlait

00:50:56donc quels sont les constructeurs

00:50:58qui demandent aux manufacturiers

00:51:00des pneumatiques spécifiques et qui

00:51:02les homologuent comme tels parce que là on a

00:51:04compris sur le pneu il y a un R ça veut dire que

00:51:06le pneu il est

00:51:08validé par Renault

00:51:10il y a d'autres marques qui font ça, quelles sont les marques qui font ça

00:51:12je ne pensais pas que Renault le faisait d'ailleurs moi

00:51:14Alors la première marque à avoir fait ça c'est

00:51:16c'est Porsche alors c'est vraiment des

00:51:18Agatola du pneu marqué

00:51:20tous les Porschistes le savent très bien

00:51:22et Porsche a même poussé le bouchon très

00:51:24très loin puisqu'ils l'homologuent, ils ré-homologuent

00:51:26des pneus spécifiques

00:51:28y compris pour les voitures anciennes

00:51:30depuis leur

00:51:32toute première voiture

00:51:34la 356

00:51:36et puis d'autres manufacturiers

00:51:38et d'autres constructeurs

00:51:40s'y sont mis

00:51:42en particulier tous les constructeurs premium

00:51:44et super premium

00:51:46homologuent des pneumatiques spécifiques

00:51:48pour leurs véhicules

00:51:50aujourd'hui en fait c'est permis par le fait

00:51:52que les pneus ne sont plus manufacturiers

00:51:54ils sont fabriqués par des machines

00:51:56extrêmement précises et ce qui permet

00:51:58en fait d'avoir des éléments

00:52:00différents, posés

00:52:02de manière différente, tendus

00:52:04de manière différente pour avoir

00:52:06des pneumatiques vraiment adaptées au véhicule

00:52:08ce que vous nous expliquez Dominique

00:52:10c'est que sur un pneu

00:52:12qui va paraître similaire, de dimension similaire

00:52:14avec des caractéristiques qui paraissent

00:52:16les mêmes, en indices de vitesse

00:52:18en indices de charge, on peut avoir

00:52:20deux comportements

00:52:22différents de pneumatiques en fonction

00:52:24de l'homologation ou pas ?

00:52:26Oui c'est ça et puis en fonction de la typologie du véhicule

00:52:28on ne fabrique pas le même pneumatique

00:52:30pour une traction avant que pour une propulsion

00:52:32alors ça, ça vaut pour la première monte

00:52:34au moment où le véhicule est parfaitement

00:52:36réglé, effectivement

00:52:38une fois que le véhicule a commencé à prendre

00:52:40un petit peu de jeu, les sensations

00:52:42sont un peu différentes, mais ça

00:52:44aujourd'hui il y a quand même une vraie tendance

00:52:46et ce qui est nouveau effectivement c'est que les constructeurs

00:52:48généralistes commencent

00:52:50à appliquer cette règle et c'est le cas

00:52:52et pour la R5 E-Tech

00:52:54et pour l'Alpine

00:52:56A290. Alors dans le cas de Christophe

00:52:58qui est revenu à des pneus étés, il a monté

00:53:00du Michelin, alors que d'origine

00:53:02c'est du Continental

00:53:04sur la R5, donc il est possible

00:53:06qu'il n'ait pas le marquage R

00:53:08sur ses pneus ? Ah mais il ne l'aura pas

00:53:10il ne l'aura pas puisqu'en fait

00:53:12les seuls pneus qui ont été homologués aujourd'hui

00:53:14pour la Clio

00:53:16pardon, la R5 E-Tech

00:53:18c'est Continental en version

00:53:20été et c'est

00:53:22Goodyear en version

00:53:24toute saison et sur l'Alpine

00:53:26A290

00:53:28c'est Michelin qui est homologué

00:53:30avec trois versions

00:53:32également, un pneumatique

00:53:34hiver, un pneumatique

00:53:36été et un pneumatique sportif

00:53:38D'accord, vous êtes toujours là

00:53:40Christophe ? Oui bien sûr

00:53:42d'ailleurs j'avais juste une petite remarque à propos

00:53:44de la monde de pneus, c'est quand même un regret

00:53:46c'est que c'est une dimension de pneus

00:53:48qui n'est pas commune

00:53:50à d'autres constructeurs, ce qui fait qu'en fait

00:53:52on n'a pas tellement le choix dans la

00:53:54marque et on ne trouve pas

00:53:56un éventail large

00:53:58de prix parce que

00:54:00c'est spécifique à la R5, donc c'est

00:54:02quand même un regret quand même

00:54:04Voilà en fait, on a vraiment un auditeur

00:54:06qui est initié, il a repéré aussi une paille

00:54:08c'est qu'aujourd'hui

00:54:10les constructeurs

00:54:12automobiles, alors pour des raisons

00:54:14d'esthétique, d'encombrement

00:54:16et des raisons techniques, ils font

00:54:18développer des nouvelles dimensions

00:54:20pour leurs nouveaux véhicules, là en l'occurrence

00:54:22les contraintes de la R5

00:54:24de la R5 E-Tech étaient particulières

00:54:26il fallait un pneumatique étroit

00:54:28parce que la voiture ce n'est pas une grosse voiture

00:54:30mais il fallait aussi

00:54:32une surface de contact au sol importante

00:54:34et donc pour avoir une surface

00:54:36de contact importante avec un pneumatique

00:54:38étroit, en fait on utilise des grands diamètres

00:54:40et le grand diamètre, il participe aussi

00:54:42à l'esthétique. D'accord

00:54:44Pourquoi, pour finir

00:54:46Christophe, pourquoi vous avez pris des Michelins et pas

00:54:48le pneu d'origine, entre guillemets

00:54:50continental ?

00:54:52Tant qu'à faire, comme il n'y avait pas

00:54:54non plus de choix énormes, je me suis dit

00:54:56autant prendre la marque pour moi

00:54:58qui est premium et où j'ai jamais

00:55:00été déçu, il faut être honnête, et je me suis

00:55:02dit avec ça, je suis quasiment sûr

00:55:04d'avoir un vrai changement de comportement

00:55:06parce que j'en ai eu pour un billet, j'en ai eu quand même

00:55:08pour plus de 600 euros les 4 pneus

00:55:10Ah oui, ça fait cher

00:55:12ça c'est effectivement

00:55:14aussi l'inconvénient d'avoir

00:55:16des pneus rares ou des dimensions spécifiques

00:55:18c'est qu'on a des coûts

00:55:20qui montent et là on est effectivement

00:55:22à des prix

00:55:24qui sont de l'ordre de

00:55:26160, 180 euros

00:55:28selon les marques sur cette dimension

00:55:30J'ai

00:55:32une question à vous poser, ça n'a rien à voir

00:55:34avec les pneus, je peux monsieur Jean-Luc ?

00:55:36Ça n'a rien à voir avec les pneus

00:55:38Non, c'est parce que Christophe nous parle de sa R5

00:55:40qui est la première voiture en France

00:55:42à faire ce qu'on appelle le V2J, c'est à dire que

00:55:44Christophe, j'ai une question à vous poser, est-ce que vous avez commencé

00:55:46déjà à décharger la batterie de votre voiture

00:55:48sur votre maison, est-ce que vous

00:55:50vous êtes servi de ce système qui permet

00:55:52en bidirectionnel

00:55:54avec la R5

00:55:56il a eu la borne Renault

00:55:58qui est fournée avec

00:56:00Du coup, je ne l'ai pas encore installée la borne

00:56:02elle m'a été, on me propose de me l'offrir

00:56:04mais c'est en

00:56:06négociation pour l'installation

00:56:08et puis, la petite chose qui me fait hésiter encore

00:56:10c'est que ENGIE et EDF ne proposent

00:56:12pas

00:56:14cette solution, donc on est obligé de changer

00:56:16de fournisseur d'électricité, donc je suis

00:56:18en train d'hésiter en fait

00:56:20D'accord, mais ça peut valoir le coup, alors juste pour

00:56:22une petite histoire, j'ai l'actu

00:56:24Au mois de janvier, les deux premiers

00:56:26branchements comme ça, il y a deux personnes propriétaires

00:56:28de R5 comme vous, qui ont

00:56:30ça y est, commencé à réinjecter

00:56:32on sait que les voitures restent à peu près à l'arrêt

00:56:3480-90% du temps, et ça a réinjecté

00:56:36soit dans la maison, soit là pour le réseau

00:56:38et ça va aller très très vite

00:56:40ENGIE, tout le monde s'y met inédit

00:56:42donc ça va aller très très vite

00:56:44mais c'est top, on peut gagner un peu de sous

00:56:46ou en perdre moins

00:56:48Oui, vous pouvez charger la nuit

00:56:50et vous servir de l'électricité dans la journée

00:56:52carrément, c'est un super truc et c'est assez nouveau

00:56:54ça y est, ça arrive en France

00:56:56c'est vraiment demain quoi

00:56:58ça fait 10 ans que ça marche au Japon

00:57:00Oui, mais pas à grande échelle

00:57:02il y a des petites choses

00:57:04comme ça qui se font, on en parle aux Etats-Unis

00:57:06mais c'est pas à grande échelle

00:57:08en Angleterre, mais c'est pas à grande échelle

00:57:10donc c'est bien, en France ça commence

00:57:12Je vais vous tenir à vous le dire, parce que je fais ma crâneuse

00:57:14j'ai étudié le sujet

00:57:16Merci Christophe et merci Dominique

00:57:18Merci

00:57:20Merci à tous

00:57:22excellente journée

00:57:24Merci Christophe

00:57:26Merci, au revoir

00:57:28On va continuer, dans quelques instants

00:57:30on va parler avec Armand

00:57:32qui va nous appeler au 0826 300 300

00:57:34parce qu'il veut avoir un conseil

00:57:36pour choisir sa voiture

00:57:38et juste après, un autre auditeur

00:57:40tout jeune, qui n'y connait rien en voiture

00:57:42François Allain, je crois qu'il nous a envoyé un mail

00:57:44pour participer

00:57:46Merci de nous écouter

00:57:48sur Sud Radio

00:57:50Quel auto-choisir ? Vous connaissez le principe

00:57:52Vous nous envoyez un mail à

00:57:54je-participe-sudradio.fr en disant

00:57:56Jean-Luc, j'ai besoin d'un conseil

00:57:58et vous mettez bien vos coordonnées

00:58:00sur le mail et on parle auto

00:58:02Vous n'oubliez pas le chèque

00:58:04À mon ordre, Laurence

00:58:06Comme je suis tous les ans obligé de t'acheter des voitures

00:58:08chères, il faut bien que je fasse un peu de sous

00:58:10donc c'est moi qui récupère l'argent

00:58:12On parle auto

00:58:14avec Armand aujourd'hui, bonjour Armand

00:58:16Bonjour Armand

00:58:18Oui, bonjour Jean-Luc, bonjour Laurence

00:58:20Comment ça va ?

00:58:22Très bien et tous mes meilleurs vœux

00:58:24Vous habitez où vous Armand ?

00:58:26Dans le nord de l'Isère

00:58:28On a beaucoup de gens qui nous écoutent

00:58:30dans l'Isère, la montagne, la Savoie, ça fait plaisir

00:58:32Oui

00:58:34On est bien, il y a du soleil aujourd'hui

00:58:36Vous êtes insolent

00:58:38Au revoir Armand, ça coupe

00:58:40On vous écoute

00:58:42J'ai besoin de votre aide

00:58:44pour choisir

00:58:46J'ai une liste d'une dizaine

00:58:48de véhicules et j'ai fait une short list

00:58:50dans une Peugeot 3008

00:58:52210 chevaux

00:58:54Tesla Model 3

00:58:56Grande autonomie

00:58:58Donc

00:59:00je ne sais pas très bien

00:59:02comment faire le choix

00:59:04Je ne suis pas un grand rouleur

00:59:06Est-ce que vous allez faire beaucoup de kilomètres avec ces voitures ?

00:59:0810-12 000 kilomètres

00:59:10par an

00:59:12Quel type de trajet vous allez faire ?

00:59:14De type national

00:59:16et puis quelquefois

00:59:18des grands déplacements

00:59:20Quelquefois des grands déplacements

00:59:22Voilà, ça y est, le choix

00:59:24va être vite fait

00:59:26Alors je sais que

00:59:28quand on est français, je ne sais pas si vous êtes français

00:59:30d'ailleurs, vous avez un petit accent

00:59:32Oui, oui, tout à fait

00:59:34Quand on est français, on se dit tiens, je vais prendre une voiture française

00:59:36je vais prendre la Peugeot, puis le 3008

00:59:38avait une bonne réputation, mais ça c'était avant

00:59:40C'était l'ancien 3008 qui était vraiment bien

00:59:42On a tous été, quand je dis tous

00:59:44c'est la presse dans son ensemble

00:59:46a été déçue par les prestations du nouveau

00:59:48Peugeot 3008, d'abord parce que c'est une enclume

00:59:50le truc qui pèse 2 tonnes d'oeufs

00:59:54Moi j'aimais pas déjà les premières

00:59:56J'en ai une actuellement

00:59:58Voilà, mais vous avez l'ancienne génération

01:00:00et l'ancienne génération, comme vous êtes dans une région montagneuse

01:00:02elle était extrêmement plaisante

01:00:04à conduire dans les virages

01:00:06c'était un SUV, mais qui se conduisait comme une berline

01:00:08Bon, le nouveau, c'est pas du tout ça

01:00:10donc vous oubliez. Si vous avez un 3008 actuellement

01:00:12vous oubliez le 3008 électrique

01:00:14Alors vous l'oubliez aussi

01:00:16Deuxième raison, c'est que

01:00:18On parle vrai

01:00:202 tonnes d'oeufs dans les côtes

01:00:22avec le moteur de 100 chevaux

01:00:24ça va être un petit peu juste

01:00:26et puis en termes d'autonomie

01:00:28c'est une voiture qui est très étrange

01:00:30parce que Peugeot dit qu'on a une grande autonomie

01:00:32c'est vrai à 120 kmh, donc pour l'homologation

01:00:34ils ont une autonomie qui est bonne

01:00:36et si vous passez à 130 kmh, d'un coup vous avez

01:00:38une explosion de la consommation

01:00:40C'est lié à l'aérodynamique de la voiture qui n'est pas extrêmement bonne

01:00:42Peugeot dit qu'on a beaucoup travaillé

01:00:44sur l'aérodynamique, c'est excellent

01:00:46On va prendre l'exemple juste à côté

01:00:48parce que vous avez cité une Tesla, c'est nettement moins bon qu'une Tesla

01:00:50en aéro, donc à 130 kmh

01:00:52sur l'autoroute, vous allez avoir des consommations

01:00:54totalement différentes

01:00:56Vous allez être d'un côté

01:00:58aux alentours de 26 kWh

01:01:00au 100 km à 130

01:01:02et sur la Tesla, vous serez plutôt aux alentours de 21-22

01:01:04donc vous aurez une autonomie beaucoup plus grande

01:01:06avec la Tesla, ça c'est le premier truc

01:01:08La Tesla, dans les petits virages

01:01:10elle sera mieux que le 3008

01:01:12elle est bien plus puissante

01:01:14et surtout, le dernier point

01:01:16c'est pour la recharge si vous faites des grands trajets

01:01:18le réseau de superchargeurs

01:01:20Tesla, c'est aujourd'hui, il a été élu

01:01:22meilleur réseau

01:01:24de recharge, c'est pas pour rien

01:01:26d'abord parce que si vous êtes abonné

01:01:28vous aurez des tarifs qui sont très

01:01:30intéressants, vous avez même, ils sont passés

01:01:32ils ont même créé les super heures creuses

01:01:34Tesla sur les super chargeurs

01:01:36à 12 centimes le kWh

01:01:38c'est moitié moins que ce que vous payez à la maison

01:01:40Entre 3 et 4 heures du matin, non c'est ça ?

01:01:42Non, c'est entre minuit et 4 heures du matin

01:01:44Ah, bah j'étais pas loin

01:01:46Oui, mais vous avez aussi un tarif

01:01:48heure creuse à 29 centimes

01:01:50donc les tarifs ne sont pas du tout abusifs

01:01:52ça charge vite, la Tesla 3

01:01:54le charge plus vite que le 3008

01:01:56le 3008, il est limité à 130 kW

01:01:58et moi, pour l'avoir testé

01:02:00on n'arrive jamais à 130 kW en plus

01:02:02Donc, aussi bien

01:02:04Et les charges Tesla, c'est quoi, c'est 15-20 minutes maintenant

01:02:06ça va vite, si on la recharge jusqu'à 80%

01:02:08On est à 250 km en un quart d'heure

01:02:10franchement, si vous faites

01:02:12des longs trajets, il n'y a pas photo

01:02:14Tesla garde encore

01:02:16une petite avance sur ça

01:02:18donc, pour moi

01:02:20le choix là, vous êtes en montagne

01:02:22vous allez faire de temps en temps des grands trajets

01:02:24il ne faut pas hésiter 2 secondes

01:02:26c'est la Tesla 3 qu'il vous faut

01:02:28surtout que vous avez en plus un 3008

01:02:30donc si vous prenez le nouveau, vous allez être déçu

01:02:32à part pour le design de l'intérieur

01:02:34sur le nouveau qui est vraiment superbe

01:02:36et la Tesla

01:02:38complètement dépouillée

01:02:40Ah oui, ça, effectivement

01:02:42il faudrait presque arriver à monter l'intérieur

01:02:44du 3008 dans la Tesla

01:02:46et ça serait parfait

01:02:48Mais bon, malheureusement

01:02:50C'est vrai que le rapport en machine de la Tesla, il est quand même particulier

01:02:52C'est très vide

01:02:54Je ne suis pas très fan

01:02:56Il faudrait un afficheur face au conducteur

01:02:58Ah oui, son Komodo, c'est vraiment

01:03:00Il faut s'y faire

01:03:02Mais par contre, pour le reste, non

01:03:04à l'usage quotidien, ça sera beaucoup mieux

01:03:06Monsieur Jean-Luc, question et proposition

01:03:08de Stéphane sur la page Facebook

01:03:10Il faudrait nous donner un moyen mémotechnique pour comparer

01:03:12une conso thermique, Jean-Luc, s'il vous plaît

01:03:14par rapport à ce que vous dites sur les kWh

01:03:16Ce n'est pas compliqué

01:03:18Voilà

01:03:20On va faire

01:03:22Je vais vous le faire en gros

01:03:241 litre de gasoil, c'est 10 kWh

01:03:26à peu près d'énergie

01:03:28Donc quand on dit sur l'autoroute

01:03:30ça consomme 26 kWh

01:03:32c'est l'équivalent de 2,6 litres

01:03:34de gasoil au 100 kilomètres

01:03:36Donc c'est beaucoup plus économique

01:03:38de rouler, en termes d'énergie

01:03:40consommée, c'est bien plus économique

01:03:42parce que même un diesel

01:03:44très performant, vous serez à 6 litres et demi

01:03:467 litres sur autoroute

01:03:48avec un véhicule de même gabarit

01:03:50et de même puissance, là vous êtes à

01:03:522 litres et demi, alors vous voyez

01:03:54la différence est quand même énorme

01:03:56Et bien voilà Armand

01:03:58Je vous en prie Armand

01:04:00Je vous embrasse fort fort fort et on vous souhaite un très bon week-end

01:04:02Bon choix de voiture

01:04:04A plus, au revoir

01:04:06Après il y a peut-être quand même une différence de prix

01:04:08Non mais là c'est pas lui qui paye en plus

01:04:10Il ne nous l'a pas dit, c'est une voiture de fonction

01:04:12Mais quand même, il y a quand même aussi une différence

01:04:14Non mais je pense que c'est à peu près

01:04:16les mêmes prix, la Tesla 3

01:04:18n'est pas si chère que ça en fait

01:04:20Allez dans quelques instants, on va le retrouver

01:04:22C'est l'ami

01:04:24François Allain qui est avec nous

01:04:26juste après la pause, il est avec nous en studio

01:04:28pour parler des 60 ans

01:04:30non pas de François Allain

01:04:32mais de la 204

01:04:34Et puis de parler

01:04:36d'autres actualités

01:04:38avec entre autres

01:04:40un rétroviseur, un magazine qui ressort

01:04:42aussi quelque chose aujourd'hui, on va

01:04:44le travailler au corps, et puis je vais vous présenter

01:04:46Louis qui est un jeune alternant

01:04:48vendeur dans les concessions

01:04:50Peugeot, Citroën, DS

01:04:52qui est avec nous, qui est un passionné et qui est avec nous

01:04:54en studio, tiens on lui demandera pourquoi il a choisi ce métier

01:04:56On va parler classique car avec l'ami

01:04:58François Allain qui nous rejoint, mais juste

01:05:00avant de parler de classique et

01:05:02de vieillerie, on parle de jeunesse

01:05:04On a

01:05:06un jeune homme avec nous depuis le début de cette émission

01:05:08vous savez qu'on aime bien vous recevoir, donc si vous avez

01:05:10envie un jour de venir nous retrouver, vous nous envoyez

01:05:12un mail, je participe arrobasudradio.fr

01:05:14et vous mettez, ouais Laurence

01:05:16Jean-Luc, on aimerait bien venir passer une émission avec vous

01:05:18Il s'appelle Louis, il a 21 ans

01:05:20Bonjour Louis ! Bonjour à tous, bonjour à tous

01:05:22les auditeurs et auditrices, merci Laurence

01:05:24de m'accueillir et toute l'équipe

01:05:26de Sud Radio, et bien voilà, un métier

01:05:28aîné, animateur de radio

01:05:30il a la voix, il est détendu, naturel

01:05:32passionné de voiture Louis ? Exactement

01:05:34depuis mon plus jeune âge, aujourd'hui

01:05:36je suis en alternance, en concession

01:05:38automobile, donc je suis vendeur automobile

01:05:40en fait, et pour quelle marque ?

01:05:42Pour DS, ça commence bien

01:05:44Vendez une DS à François Allain

01:05:46Une DS qui fête l'ancienne

01:05:4870 ans, exactement

01:05:50c'est les 70 ans de la DS cette année

01:05:52Oui, celle d'avant, évidemment

01:05:54Maîtresse !

01:05:56Maîtresse, j'ai une question, pourquoi

01:05:58elle s'est appelée DS, la première DS ?

01:06:00Pourquoi elle s'est appelée DS ?

01:06:02Parce que, je t'avoue qu'en plus

01:06:04Au revoir, à bientôt !

01:06:06Vous le savez Jean-Luc ? Jean-Luc, tu le sais ou pas ?

01:06:08Alors, vas-y raconte

01:06:10Non, je crois pas, en fait je le sais pas, c'est ça

01:06:12Je vais me divester pour une bêtise

01:06:14Si vous le savez, vous n'hésitez pas

01:06:16vous le mettez sur la page Facebook de Sud Radio, tu le sais ?

01:06:18Il le sait, Louis le sait

01:06:20Je ne suis pas sûr, mais en fait, les deux lettres

01:06:22DS, ça s'appelle Distinctive Series

01:06:24et en fait, ça représente

01:06:26une série distinctive

01:06:28à l'époque déjà

01:06:30et donc, c'est pour ça

01:06:32Ca c'est la nouvelle

01:06:34la nouvelle marque

01:06:36Ca y est, on est bon pour la casse

01:06:38Non, non, on a le remanufacturing

01:06:40Je pense qu'il a raison dans le sens où c'est l'appellation

01:06:42de DS actuelle

01:06:44Oui, mais c'est de l'ancienne

01:06:46La toute première DS, à mon avis, c'était parce que

01:06:48les deux lettres allaient bien par rapport

01:06:50à une DS grecque

01:06:52Avis à tous les co-animateurs

01:06:54dans ParleAuto qui nous écoutent

01:06:56Vous pouvez nous appeler au 0800 26 300 300

01:06:58ou vous nous écrivez ça sur la page Facebook

01:07:00Si vous savez pourquoi la première DS il y a 70 ans s'est appelée

01:07:02DS, dites-le nous

01:07:04Louis, avant de passer à l'ami François

01:07:06Pourquoi les métiers, qu'est-ce qui te plaît

01:07:08dans ces métiers de la voiture et en l'occurrence

01:07:10ce métier de vendeur

01:07:12Alors, tout d'abord

01:07:14j'ai un papa qui a fait 30 ans de carrière dans l'automobile

01:07:16donc c'est sûr que j'étais dans un environnement

01:07:18le week-end j'allais à la concession

01:07:20avec lui, je voyais comment ça se passait

01:07:22et je me suis orienté vers des études

01:07:24de vente et en fait j'ai tout de suite

01:07:26adoré le contact client

01:07:28aider les clients à réaliser leur projet

01:07:30que ce soit dans tout secteur

01:07:32et étant passionné d'automobile

01:07:34c'est vite orienté

01:07:36L'ami François Allain, pourquoi vous avez choisi ce métier ?

01:07:38Ce qu'il dit est super intéressant

01:07:40Pourquoi c'est son métier ?

01:07:42Non, ce qu'il dit est super intéressant

01:07:44parce que je pense qu'aujourd'hui

01:07:46on est dans une société où le contact humain

01:07:48est de moins en moins fréquent

01:07:50les gens ne se regardent plus dans le métro

01:07:52ils ont tous leur casque sur les oreilles, leur téléphone sous le nez

01:07:54Le casque sur les oreilles ?

01:07:56Donc c'est vrai que je pense qu'aujourd'hui

01:07:58le métier de la vente est un métier presque

01:08:00préhistorique

01:08:02mais je pense que c'est important

01:08:04et moi je ne vois pas comment j'achèterais une voiture

01:08:06sans aller la voir, la toucher, la tester

01:08:08et aujourd'hui

01:08:10je sais que je suis à contre-courant

01:08:12Les gens vont dans les concessions

01:08:14acheter des voitures

01:08:16Quand on parle voiture, on dit qu'on est en marche arrière

01:08:18on ne dit pas qu'on est à contre-courant

01:08:20D'accord, bien madame

01:08:22François, la Peugeot 204

01:08:24Pourquoi 204 ?

01:08:26Pourquoi 204 ? Parce que chez Peugeot

01:08:28ils avaient fait le choix dès les années 30

01:08:30de faire une

01:08:32numérologie entre guillemets par classe

01:08:34donc gamme 100 c'est les toutes petites

01:08:36gamme 200 c'est un peu au-dessus, 300, 400

01:08:38On va préciser d'ailleurs que

01:08:400 milieu, au départ

01:08:42C'était pour la manivelle

01:08:44Pas du tout justement

01:08:46C'était justement pour positionner une série

01:08:48par rapport à la gamme, au niveau de la gamme

01:08:50En fait ce qui s'est passé, comme chez Porsche

01:08:52d'ailleurs, c'est qu'au départ chez Peugeot

01:08:54l'évolution des numéros

01:08:56c'était les projets, le 1, le 2

01:08:58le 5, le 10, le 40, le 200

01:09:00Et donc le 201 est arrivé

01:09:02On était dans les ans

01:09:04170 à peu près à la fin des années 20

01:09:06et quand on sort la 201

01:09:08qu'on se dit, et qui est une voiture moderne

01:09:10pour son époque d'ailleurs, qu'on se dit

01:09:12qu'il faut créer une gamme par gabarit

01:09:14et c'est né comme ça

01:09:16c'est pour ça que depuis toujours

01:09:18depuis les années 30, ça va faire bientôt 100 ans

01:09:20on se retrouve avec effectivement

01:09:22une gamme par rapport à la taille

01:09:24du véhicule tout simplement

01:09:26exactement comme chez Porsche, chez Porsche c'était le principe

01:09:28au départ de le projet numéro

01:09:3042, le projet numéro

01:09:32180, le projet machin

01:09:34D'ailleurs bien malin, celui qui connait par coeur

01:09:36toutes les dénominations

01:09:38de la 911 par leur numéro

01:09:40de projet

01:09:42parce que ça ne va pas dans l'ordre

01:09:44en plus c'est compliqué après

01:09:46par exemple 997

01:09:48est sorti avant 992

01:09:50ou 991

01:09:52chez Peugeot il y a la 309

01:09:54qui est le numéro bizarre dans la gamme

01:09:56c'est vrai

01:09:58J'ai une information avant de parler

01:10:00d'anniversaire de la Peugeot 204

01:10:02et puis également de ce très beau magazine

01:10:04rétroviseur que vous nous avez amené

01:10:06le D de DS à l'époque

01:10:08ce serait probablement l'usage du moteur

01:10:10le plus récent à cette époque-là de Citroën

01:10:12le moteur série D

01:10:14c'est ce que j'ai susurré tout à l'heure

01:10:16vous ne m'avez pas écouté

01:10:18vous ne m'avez pas écouté

01:10:20vous savez quoi, cette réponse, vous l'aurez à Retromobile

01:10:22et là pour le coup on aura vraiment

01:10:24pour fêter ce 70 ans de la DS

01:10:26on aura la vraie réponse

01:10:28on va poser la question aux gens

01:10:30qui ont créé la marque

01:10:32je vais vous donner un petit temps

01:10:34sur Retromobile

01:10:36les deux grands salons en France

01:10:38c'est Retromobile à Paris au mois de février

01:10:40et Époque Auto à Lyon au mois de novembre

01:10:42c'est les deux rendez-vous

01:10:44les plus formidables

01:10:46qu'il y a en France

01:10:48il y a plein d'autres salons formidables aussi bien sûr

01:10:50mais ces deux-là sont les deux plus importants

01:10:52et en l'occurrence cette année la fiche de Retromobile

01:10:54bien sûr c'est la DS parce que c'est les 70 ans

01:10:56la DS Ballon parce que c'était

01:10:58un petit concept qui avait été fait à la fin des années 50

01:11:00et vous le savez peut-être

01:11:02parce qu'elle est en restauration au Garac

01:11:04l'école d'Argentin

01:11:06et cette voiture moi je l'ai vue

01:11:08cette semaine puisque j'ai eu la chance d'aller cette semaine

01:11:10au Garac et franchement

01:11:12elle va être magnifique, elle va être au centre de l'exposition

01:11:14thématique

01:11:16qui est vraiment le phare de cette édition

01:11:1849e de Retromobile

01:11:20l'année prochaine on fêtera les 50 ans

01:11:22enfin pardon la 50e édition

01:11:24ce qui n'est pas tout à fait pareil

01:11:26et donc cette DS va être au milieu

01:11:28d'autres DS représentatives

01:11:30de l'histoire de cette saga

01:11:32extraordinaire

01:11:34et moi pour ma part je roulerai en DS

01:11:36au Tour Auto 2025 et ma DS sera aussi

01:11:38présente à Retromobile sur le stand RMC

01:11:40et on aura avec nous pour en parler

01:11:42puisqu'on fera les deux heures d'émission

01:11:44en direct du stand Renault sur Retromobile

01:11:46on aura François Allain que vous connaissez bien

01:11:48qui sera avec nous pour parler

01:11:50de tout ça. Il va se passer plein de trucs

01:11:52encore évidemment sur le stand Renault

01:11:54sur le stand CNS

01:11:56il y a plein de marques qui viennent à nous voir

01:11:58à Retromobile. Vous ne voulez pas qu'on revienne à la 204 ?

01:12:00Oui c'est vrai. Juste une question

01:12:02à Louis parce qu'ils sont bavards

01:12:04comme des filles ces garçons. Louis

01:12:06tu aimes les voitures classiques, les classiquaires

01:12:08les youngtimer, les anciennes ?

01:12:10C'est quelque chose qui m'intéresse mais pas encore totalement

01:12:12moi je suis plus avec ces nouvelles voitures

01:12:14même si il faut

01:12:16respecter les vieilles dames

01:12:18ça viendra bien sûr

01:12:20La 204

01:12:22alors une petite révolution quand on regarde

01:12:24l'historique de Peugeot, la 204

01:12:26c'est vraiment la grosse nouveauté

01:12:28quand elle est sortie en 1965

01:12:30Exactement. Parce qu'à l'époque

01:12:32chez Peugeot c'était la 404

01:12:34qui était la voiture phare, qui était d'ailleurs justement la concurrente

01:12:36de la DS comme quoi il y a toujours des liens

01:12:38et en fait la 204

01:12:40elle a été imaginée

01:12:42dans ce bureau d'études qui était en pleine révolution

01:12:44et le terme est exact

01:12:46au début des années 60

01:12:48puisque la voiture a été conçue bien sûr quelques années avant sa sortie

01:12:50il y avait un designer

01:12:52qui s'appelait Paul Bouveau

01:12:54que j'ai eu la chance de connaître dans les années 90

01:12:56quand j'ai écrit mon premier bouquin

01:12:58qui était un gars extraordinaire

01:13:00d'une humilité, d'un talent

01:13:02incroyable

01:13:04et c'est lui et son équipe qui ont dessiné cette voiture

01:13:06en partant d'une feuille blanche

01:13:08ensuite toutes les équipes techniques ont fait une voiture

01:13:10qui était très novatrice pour Peugeot

01:13:12C'est pas Pininfarina, il y a eu un problème

01:13:14Pininfarina a été maquée entre guillemets avec Peugeot

01:13:16mais Pininfarina mettait souvent

01:13:18sa patte entre guillemets

01:13:20dans un véhicule dont c'était le bureau d'études Peugeot

01:13:22qui avait fabriqué le socle

01:13:24la base et voire parfois l'essentiel

01:13:26voire parfois la totalité

01:13:28C'est lui hein ?

01:13:30C'est lui qui est à l'origine de la voiture

01:13:32Paul est décédé il y a 25 ans pile cette année

01:13:34et c'était quelqu'un

01:13:36j'ai beaucoup d'affection

01:13:38ça aurait pu être mon grand-père mais j'ai beaucoup d'affection

01:13:40pour cet homme qui était

01:13:42un talent fou

01:13:44Dessin made in France, alors là pour le coup

01:13:46traction, moteur transversal

01:13:48absolument en alliage

01:13:50arbre à cames en tête

01:13:52frein à disque à l'avance qui était assez nouveau

01:13:544 roues indépendantes aussi

01:13:56moteur en alliage

01:13:58à l'époque la 404 avait un vieux moteur en fonte

01:14:00très efficace mais voilà

01:14:02un moteur ancien qui était l'évolution progressive

01:14:04de ce qu'il faisait avant

01:14:06là en fait ils partent vraiment d'une feuille blanche

01:14:08ils font une voiture totalement nouvelle

01:14:10il faut pas oublier d'ailleurs c'est ce que Paul Bouveau m'avait expliqué

01:14:12il y a 30 ans quand j'ai écrit ce premier bouquin

01:14:14il m'a expliqué qu'en fait

01:14:16les ingénieurs de chez Peugeot ont été bluffés

01:14:18quand l'Austin Mini est sorti

01:14:20l'Austin Mini elle sort en 59

01:14:22et donc le fait d'avoir une toute petite voiture

01:14:24extrêmement compacte, moteur transversal

01:14:26qui était lui par contre un vieux moteur

01:14:28mais qui était un moteur transversal

01:14:30c'est évidemment ça qui a donné l'idée à la 204

01:14:32et la 204 c'est en gros

01:14:34une Mini plus généreuse

01:14:36plus moderne

01:14:38mais la base de la Mini a révolutionné

01:14:40effectivement tout ça

01:14:42et quand on voit aussi les Maurice

01:14:44et les Austin qui ont été concurrentes

01:14:46d'ailleurs des 204

01:14:48c'était des voitures qui étaient effectivement

01:14:50à la fois sympas avec une technologie

01:14:52qui était plutôt à la pointe

01:14:54et il y a deux voitures qui sortent

01:14:56qu'on oublie souvent, il y a deux voitures qui sont sorties la même année

01:14:58que la 204 qui sont hyper importantes aussi

01:15:00il y a l'Auto Bianchi Primula

01:15:02qui était la première petite

01:15:04italienne avec

01:15:06une traction avant parce que

01:15:08Lancia avait déjà fait de la traction avant mais

01:15:10dans les petites voitures c'est l'Auto Bianchi

01:15:12qui démarre avec la Primula donc la même année

01:15:14que la 204, ça valait un peu plus cher

01:15:16qu'une 204 alors que c'était des performances

01:15:18assez comparables mais à l'époque il y avait

01:15:20les frais de douane et tout ça

01:15:22donc c'est une voiture qui n'était pas très connue en France

01:15:24mais vraiment très très sympa aussi

01:15:26et puis d'un gabarit légèrement supérieur

01:15:28il y a la R16

01:15:30la R16 sort la même année

01:15:32c'est la première voiture à vivre

01:15:34je connais quelqu'un

01:15:36qui normalement est un ami qui a fait un essai

01:15:38R16 il n'y a pas longtemps

01:15:40l'essai de la semaine pendant Rétromobile

01:15:42ça sera la R16 TX

01:15:44j'avais jamais conduit une R16

01:15:46j'ai trouvé ça vraiment bien

01:15:48je ne vous en dis pas plus

01:15:50pas moi qui en avais une mais mon beau-papa et ma maman en avaient une

01:15:52elle était verte un peu bizarre

01:15:54mais ce n'était pas une TX parce qu'elles sont rares les TX

01:15:56il y avait toute une gamme

01:15:58à l'orange

01:16:00mais c'était la première berline compact

01:16:02avec hayon, banquette rabattable

01:16:04c'était une voiture très institutieuse

01:16:06en fait la R16 pour l'époque

01:16:08avec les glaces électriques

01:16:10sur la TX

01:16:12la 204 pour revenir

01:16:14on se dit que c'est une voiture pépère

01:16:16n'empêche qu'elle a gagné

01:16:18beaucoup de rallyes

01:16:20ça paraît complètement fou quand on regarde le palmarès

01:16:22on se dit comment c'est possible

01:16:24ce qui est incroyable c'est qu'effectivement cette voiture

01:16:26qui était techniquement bien née

01:16:28qui était une petite compacte vraiment bien pensée

01:16:30Peugeot à l'époque n'avait pas officiellement

01:16:32de service compétition

01:16:34c'était la période où ça ne les intéressait plus

01:16:36ils en ont eu avant, ils en ont eu après

01:16:38mais à cette époque là Peugeot n'avait pas officiellement

01:16:40de service compétition

01:16:42donc ils aidaient

01:16:44officieusement

01:16:46certaines écuries

01:16:48et l'importateur qui s'appelait Marshall

01:16:50qui était sur l'Afrique de l'Est

01:16:52donc pays anglophone, lui a fait courir

01:16:54des 204 à l'Est African Safari

01:16:56où elles ont plutôt performé

01:16:58il faut l'avouer

01:17:00à des 6 premières places

01:17:02ce qui est extraordinaire c'est que

01:17:04là contrairement au rallye plus moderne

01:17:06les voitures devaient être strictement de série

01:17:08alors évidemment quand on a une voiture qui peut être modifiée

01:17:10on peut faire ce qu'on veut

01:17:12mais je trouve qu'un rallye dans lequel la voiture doit être strictement

01:17:14de série c'est pas mal

01:17:16parce que ça prouve les vraies qualités

01:17:18ça prouve les vraies qualités du véhicule

01:17:20et donc la 204 a été

01:17:22plutôt performante dans plein de domaines

01:17:24et puis surtout les petits rallyes

01:17:26par contre je pense au rallye qui avait lieu en France

01:17:28qu'on appellerait aujourd'hui du VHC

01:17:30mais à l'époque c'était du rallye moderne

01:17:32en fait on se retrouve avec

01:17:34une forte proportion de Renault

01:17:36parce qu'évidemment il y avait

01:17:38la R8, la R12, toutes ces voitures là

01:17:40qui étaient pratiquement des voitures compétition client

01:17:42qu'on pouvait acheter en concession

01:17:44alors que chez Peugeot il n'y avait pas grand chose

01:17:46il n'y avait même rien du tout avant l'arrivée de la

01:17:48104 ZS, il n'y avait pas grand chose

01:17:50et donc il y a quelques fous furieux qui ont

01:17:52effectivement développé des 204

01:17:54avec des moteurs de course

01:17:56d'autant qu'il y avait plusieurs carrosseries

01:17:58le coupé, le cabriolet, le break

01:18:00le coupé s'y prête bien, c'est vrai qu'il est mignon

01:18:02il est compact, il a un petit look

01:18:04et il y en a quelque chose

01:18:06un million six cent mille véhicules à rouler

01:18:08ça c'est génial, rétroviseur, super beau magazine

01:18:10il y a un bel article, on voit même que

01:18:12François vous avez participé à l'article et qu'il faisait froid

01:18:14ce jour là, oui oui j'ai le bout du nez tout rouge

01:18:16je rassure, je n'ai pas abusé de Beaujolais

01:18:18c'est pas du tout ça, avec modération

01:18:20il faisait un froid de gueux

01:18:22mais en tout cas c'est un très beau magazine

01:18:24rétroviseur que l'on trouve évidemment

01:18:26sinon il y a cet ouvrage

01:18:28il existe encore ?

01:18:30et je crois que vous le dédicacerez

01:18:32réédité pour l'occasion

01:18:34oui je vais dédicacer à Rétromobile

01:18:36le livre dans plusieurs stands

01:18:38chez Rétroviseur

01:18:40on redonne les dates de Rétromobile

01:18:42c'est la première

01:18:44semaine de février

01:18:46c'est du mercredi au dimanche

01:18:48et donc on sera tous là

01:18:50pratiquement toute la semaine

01:18:52il y aura plein d'événements, plein d'animations

01:18:54plein de conférences

01:18:56ça va être évidemment la grande messe

01:18:58du printemps de l'automobile

01:19:00de fin de l'hiver

01:19:02je suis positif

01:19:04donc c'est bientôt le printemps

01:19:06merci beaucoup

01:19:08à vous François d'être venu

01:19:10nous retrouver, vous savez que cette maison

01:19:12est la vôtre également

01:19:14on va finir notre rendez-vous avec

01:19:16l'avocat Maître Rémy

01:19:18et Jean Saume

01:19:20qui va venir nous parler de la fameuse

01:19:22ZTL, la zone à trafic

01:19:24limitée du centre de Paris

01:19:26et on va parler de la zone à trafic limitée

01:19:28mais pas pour les rats sur Paris

01:19:30et attention, ce qui se passe à Paris arrive généralement

01:19:32dans les autres métropoles

01:19:34et on en parle avec notre avocat spécialisé

01:19:36en droit routier, Maître Rémy Jean Saume

01:19:38bonjour !

01:19:40bonjour à tous !

01:19:42bonjour Rémy qui revient de parmi les morts

01:19:44ça va mieux Rémy ?

01:19:46grosse grippe vous aussi, elle vous a bien abattu

01:19:48encore la voix qui déraille un peu

01:19:50mais bon, il n'y a que la voix qui déraille

01:19:52pour un avocat c'est chiant

01:19:54c'est pas gênant

01:19:56bon alors depuis le 5 novembre

01:19:58on a dans Paris ce qu'on appelle une ZTL

01:20:00c'est la zone à trafic limitée

01:20:02je vous explique rapidement ce que c'est

01:20:04c'est-à-dire dans le centre de Paris

01:20:06c'est les premiers, deux, trois et quatrième

01:20:08arrondissements, on n'a pas le droit

01:20:10de les traverser, alors les grands boulevards

01:20:12ne sont pas concernés mais on n'a pas le droit de passer

01:20:14c'est pour limiter le trafic

01:20:16ça paraît tout à fait logique

01:20:18si vous ne faites que passer vous n'avez pas le droit

01:20:20par contre si vous y restez avec votre voiture

01:20:22là vous avez le droit d'y rester

01:20:24c'est la logique d'aujourd'hui

01:20:26il faut dire pourquoi

01:20:28si vous vous faites arrêter par un policier

01:20:30il faut dire pourquoi vous êtes là

01:20:32on va demander à Rémi

01:20:34alors déjà légalement ce truc-là

01:20:36comment ça tient Rémi ?

01:20:38ça tient parce que la mairie de Paris

01:20:40en l'espèce la maire de Paris

01:20:42a une compétence de police municipale

01:20:44sur l'ensemble de la foirie

01:20:46et notamment

01:20:48la foirie intérieure

01:20:50d'un point de vue purement légal ça rentre dans son champ

01:20:52de compétence mais il est vrai néanmoins

01:20:54que le préfet de police

01:20:56qui a laissé faire

01:20:58les 50 km sur le périph

01:21:00s'est associé également

01:21:02à ce projet

01:21:04qui est en vigueur

01:21:06depuis le mois de novembre alors c'est vrai qu'il n'y a pas de verbalisation

01:21:08pour le moment

01:21:10mais surtout je pense que le plus important c'est d'expliquer

01:21:12vraiment aux gens qui circulent

01:21:14que la réalité c'est qu'il n'y a pas

01:21:16d'interdiction

01:21:18vous l'avez dit Jean-Luc

01:21:20la contrainte c'est que cette zone

01:21:22ne doit pas être une zone de transit

01:21:24mais

01:21:26je vais me faire un peu l'avocat du diable

01:21:28ça m'arrive de temps en temps

01:21:30mais voilà

01:21:32il y a aujourd'hui des exceptions

01:21:34qui sont listées par cette arrêtée municipale

01:21:36dont on n'a pas encore

01:21:38la totalité des modalités de contrôle

01:21:40ça va venir en 2025

01:21:42mais ce qui est important ce qu'il faut retenir

01:21:44c'est que dès lors que vous avez

01:21:46comme point de départ ou comme point de destination

01:21:48un lieu dans cette zone

01:21:50et que

01:21:52et c'est ça qui va être

01:21:54détaillé prochainement

01:21:56vous devez ou vous pouvez le justifier

01:21:58il n'y a 1 aucune interdiction de circuler

01:22:00et 2 aucune verbalisation

01:22:02possible

01:22:04prenons quelques exemples

01:22:06j'y travaille pas de difficulté

01:22:08je vais par exemple voir un médecin

01:22:10pas de difficulté

01:22:12je vais être proche des amis pas de difficulté

01:22:14mais surtout je vais, nous dit l'arrêtée

01:22:16dans un magasin

01:22:18dans un commerce

01:22:20pas de difficulté

01:22:22comment on justifie ça ?

01:22:24je vais voir Laurence Perrault

01:22:26qui vient de déménager dans le quartier

01:22:28elle va pas me faire une attestation

01:22:30comme quoi je suis bien passé l'avoir

01:22:32je sous-signais Lolo Perrault

01:22:34ça reste un peu l'inconnu pour le moment

01:22:36parce que les modalités de mise en oeuvre

01:22:38ne sont pas détaillées

01:22:40des QR codes

01:22:42comme pendant la période des jeux olympiques

01:22:44ou comme une période un peu plus lointaine

01:22:46où on a tous été malades

01:22:48possiblement

01:22:50des attestations possiblement

01:22:52mais très honnêtement

01:22:54mais le mec qui va voir sa maîtresse

01:22:56il pourra pas avoir une attestation

01:22:58et pourtant s'il va voir sa maîtresse

01:23:00il s'arrête, on est d'accord

01:23:02tu fais comme moi

01:23:04tu dis que tu vas dans le bricolage

01:23:06par contre est-ce que c'est pas simplement

01:23:08alors attention ce que je vais dire

01:23:10c'est un peu du marketing

01:23:12on a quand même beaucoup moins de voitures

01:23:14qui viennent puisque les commerçants de cette zone là

01:23:16sont vent debout, ont un chiffre d'affaires

01:23:18qui s'est cassé la figure

01:23:20parce que Laurence

01:23:22le propos qui est le mien

01:23:24c'est de dire qu'il y a une forme d'esbrouve derrière

01:23:26parce qu'effectivement on dit aux gens

01:23:28vous n'avez pas le droit de circuler

01:23:30mais quand on regarde dans le détail

01:23:32à partir du moment où vous vous dites

01:23:34je vais me faire l'avocat du diable

01:23:36vous allez traverser cette zone

01:23:38où vous ne voulez pas changer vos habitudes

01:23:40spontanément vous allez regarder

01:23:42quel commerce vous pourriez aller

01:23:44visiter ou justifier

01:23:46en cas de contrôle

01:23:48et c'est pour ça que c'est totalement

01:23:50ubuesque à ce jour

01:23:52de laisser penser que c'est une interdiction

01:23:54absolue et générale de pouvoir

01:23:56y circuler donc ne changez pas

01:23:58vos habitudes

01:24:00simplement anticiper

01:24:02en cas de contrôle

01:24:04la possibilité de justifier

01:24:06pourquoi vous vous rendez dans cette zone là

01:24:08parce que c'est 135 euros d'amende

01:24:10quand même pour le moment

01:24:12c'est une contravention de quatrième classe

01:24:14qui est fixée pour ce type d'infraction

01:24:16il y a perte de points évidemment

01:24:18et il n'y a pas d'autres sanctions

01:24:20mais il y a déjà eu des PV

01:24:22Maître Josson ?

01:24:24Pas à ma connaissance encore une fois

01:24:26parce que les modalités ne sont pas mises en oeuvre

01:24:28et il y a une période pédagogique

01:24:30pendant 6 mois

01:24:32on va bientôt y arriver à la fin de cette période

01:24:34et on attend vraiment avec beaucoup d'attention

01:24:36les modalités de contrôle

01:24:38parce que là pour moi

01:24:40le casse-tête il est là

01:24:42comment on va mobiliser les forces de l'ordre

01:24:44pour contrôler ce type

01:24:46de circulation

01:24:48ça me parait quand même très compliqué

01:24:50donc on joue beaucoup sur la dissuasion

01:24:52J'ai une théorie, je pense que

01:24:54la mairie de Paris a mis ça en place pour chasser les rats

01:24:56de Paris, enfin les surmulots

01:24:58qui sont très nombreux vous le savez

01:25:00il y a une étude américaine

01:25:02très sérieuse qui a mis en lumière

01:25:04le fait que les rats adoraient conduire

01:25:06alors qu'ils ne conduisent pas des voitures normales

01:25:08ils conduisent des petites voitures

01:25:10qu'on leur avait fabriquées, des petites voitures électriques

01:25:12et les chercheurs se sont rendus compte

01:25:14par exemple ils mettent une friandise

01:25:16il y a un parcours à faire pour aller à la friandise

01:25:18le rat il a le choix entre y aller à pied, enfin à patte

01:25:20ou y aller en bagnole

01:25:22et bien il prend la bagnole

01:25:24même si le trajet est plus long

01:25:26parce qu'il prend du plaisir à rouler vite

01:25:28et plus les rats

01:25:30prennent l'habitude de prendre les petites voitures

01:25:32plus ils roulent vite, plus ils deviennent

01:25:34intelligents, parce que ça déglut

01:25:36ça déglut

01:25:38L'hôpital Saint-Anne c'est loin d'ici ?

01:25:40Non mais j'aime beaucoup cette étude

01:25:42mais de toute façon le règle est très intelligent

01:25:44Donc les rats aiment la vitesse

01:25:46donc pour chasser les rats de Paris

01:25:48on supprime la voiture et on baisse la vitesse

01:25:50sur le périphérique, voyez jusqu'où ça va

01:25:52et on ajoute

01:25:54le critère, la zone critère

01:25:56qui sera

01:25:58automatisé dans quelques mois

01:26:00Pour ceux qui ont des critères 3 ça va être un vrai problème

01:26:02Mais on est toujours sur la

01:26:04ZFE Île-de-France donc

01:26:06à l'intérieur de la 86, pas que Paris

01:26:08C'est pas exactement la 86, ça serait trop simple

01:26:10si c'était vraiment que la 86

01:26:12Il y a des communes qui sont à l'intérieur

01:26:14Comme Venise qui veut pas et qui est contre la ZFE

01:26:16Il y a des communes qui sont à l'extérieur

01:26:18de la 86 et qui appliquent la ZFE

01:26:20Moi j'habite dans une commune

01:26:22où théoriquement c'est interdit

01:26:24J'ai un parking où j'ai une voiture de collection

01:26:26Non mais les voitures de collection c'est en plaque

01:26:28En carte grise

01:26:30En carte grise de collection elle va le devenir

01:26:32Pour l'instant elle l'est pas donc elle est en carte grise normale

01:26:34Et à 300 mètres du parking

01:26:36il y a une autre municipalité qui elle

01:26:38autorise, ce qui veut dire que quand je sors de mon parking

01:26:40Je suis dans l'illégalité

01:26:42pendant 300 mètres

01:26:44Et 300 mètres plus loin c'est un peu comme

01:26:46le nuage de Tchernobyl qui s'est arrêté à la frontière

01:26:48300 mètres plus loin

01:26:50Attention on va préciser et sous contrôle de Rémy

01:26:52Même si vous stationnez dans une ZFE

01:26:54avec une voiture qui normalement ne doit pas y être

01:26:56Vous pouvez verbaliser, on est d'accord Rémy ?

01:26:58Oui oui tout à fait

01:27:00Merci beaucoup Maître Jossom

01:27:02Merci à vous, je vous embrasse

01:27:04Et continuez de vous soigner

01:27:06Et d'ailleurs on va

01:27:08dire à tous ceux qui ont eu la grippe

01:27:10Continuez de vous soigner

01:27:12Et puis bon courage parce qu'elle est vraiment ouf

01:27:14Merci l'ami Jean-Luc !

01:27:16On se retrouve la semaine prochaine

01:27:18Tant pis pour vous

01:27:20Merci également à l'ami François Allain

01:27:22d'avoir été avec nous, merci Louis pour cette

01:27:24première radio avec toi

01:27:26Et puis on embrasse tous les rats qui nous écoutent

01:27:28parce que c'est des passionnés de voiture

01:27:30Et les rats aussi

01:27:32Et merci à Némi d'avoir été au standard

01:27:34et à Anthony d'avoir réalisé cette émission

01:27:36Allez les programmes continuent, il y a plein de bonnes choses cet après-midi

01:27:38dont un gros truc sur le rugby cet après-midi

01:27:40Profitez !

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