Porsche Cayman S vs Corvette Z06 vs BMW Z4M $30,000 Question
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00:00C'est un bon véhicule.
00:01Récemment, je me suis posé devant toi et je t'ai dit que si tu avais environ 10 000 dollars d'argent à dépenser, tu devrais acheter un Subaru BRZ.
00:08Et ensuite, nous avons apporté quelques autres options en tant qu'alternatives.
00:11Maintenant, je dis que si tu as un peu plus d'argent à dépenser, tu devrais acheter un Avocado Toast,
00:17tu devrais acheter l'idée d'avoir jamais d'habitation, et tu devrais acheter un Subaru BRZ.
00:21Mais si pour une raison ou autre, tu n'en veux pas et que tu veux vivre la vie un peu plus dangereusement, nous avons apporté d'autres options.
00:27James, ce n'est pas une des options d'aujourd'hui, d'accord ?
00:31Mais ceci, c'est le Porsche Cayman S 987.2.
00:36C'est un moteur à roue arrière, avec un moteur naturellement aspiré.
00:39C'est un moteur à roue arrière, avec un moteur naturellement aspiré.
00:42C'est un moteur à roue arrière, avec un moteur naturellement aspiré.
00:45C'est un moteur à roue arrière, avec un moteur naturellement aspiré.
00:48C'est un moteur à roue arrière, avec un moteur naturellement aspiré.
00:50C'est un moteur à roue arrière, avec un moteur naturellement aspiré.
00:52C'est un moteur à roue arrière, avec un moteur naturellement aspiré.
00:54C'est très cool.
00:56On a quelque chose d'autre en allemand.
00:58C'est un BMW Z4 M Coupe.
01:01C'est un moteur à roue arrière, avec un moteur naturellement aspiré.
01:03Et sous la couverture, il y a le légendaire S54 en ligne 6.
01:08Mais qu'est-ce si tu veux quelque chose qui n'est pas si clinique et allemand ?
01:12Qu'est-ce si tu veux quelque chose qui a le son d'un oiseau et qui sent comme un bacon double cheeseburger ?
01:17Tu peux acheter ça.
01:19C'est un Corvette Z06.
01:21Il possède un V8 naturellement aspiré de 7 litres,
01:25un moteur à roue arrière et une transmission manuelle.
01:28Mais peut-être que c'est trop pour toi.
01:30Tu peux aussi, pour Dieu sain, comment as-tu pu l'acheter ici ?
01:33Et puis il y a ça.
01:36C'est bon, si je ne peux pas présenter la MX-5, je dois choisir d'abord.
01:41Et je dois faire l'intro.
01:51Vous regardez Throttle House, et je suis James.
01:55Et c'est un 2009 Cayman S.
02:02Un véhicule qui a été incroyablement difficile à sourcer pour cette vidéo,
02:05car moins de 200 ont arrivé au Canada pendant toute sa course de 4 ans.
02:10Un grand merci à Throttle House pour leur soutien.
02:12Je vous remercie.
02:25Donc, un 987.1 peut être acheté pour bien moins de 30 000 dollars aux Etats-Unis.
02:30Mais le 987.2 Cayman S arrive à un prix premium pour des raisons que je vais vous parler plus tard.
02:35Mais ce prix matche la compétition rigide qu'on a aujourd'hui.
02:39Et plus importantement, comparé à ce Subaru,
02:42cette beauté de Porsche avec un moteur à roue arrière,
02:45possède 2 cylindres supplémentaires,
02:471 litre plus de déplacement pour un total de 3,4 litres,
02:51et 320 hp.
03:04Je sais ce que vous pensez.
03:06320 hp ne sonne pas grand-chose,
03:08mais je vous le dis, dans un véhicule qui pèse moins de 3 000 pouces,
03:12c'est assez rapide.
03:14Je pense que c'est bon pour un 4,5 secondes 0-60,
03:16ou quelque part là-bas.
03:18Ce qui, pour la route, est tout ce dont vous avez besoin.
03:20En plus, parce que ce n'est pas un nouveau Cayman S avec un turbocharger 4,
03:24il possède un aspirateur naturel de 6,
03:26ce qui permet de transmettre cette puissance
03:28linéairement et lentement,
03:30comme je le fais en deuxième gear.
03:34Il construit.
03:35C'est très satisfaisant.
03:37Malheureusement, et c'est un crime,
03:40celui-ci n'était pas optionné avec le moteur à roue arrière.
03:42Je ne sais pas pourquoi.
03:43Vous ne pouvez pas le changer maintenant,
03:44à moins que vous partiez du marché.
03:46Et comme résultat, même s'il sonne bien,
03:48ces sons sont assez mutés.
03:58En plus, même s'il construit cette puissance bien,
04:01les moteurs de ce véhicule sont trop élevés.
04:03En deuxième gear,
04:10c'est comme 120 km par heure.
04:12Cela signifie qu'il n'y a pas de moteur à roue arrière.
04:14Ce qui est décevant, car l'expérience de changement
04:16dans ce manuel de six vitesses
04:18est l'un des highlights de ce véhicule.
04:20C'est l'envie de chaque moteur de BMW.
04:23Il est utile, il n'a pas l'élasticité
04:25ou l'éloignement.
04:26Il ressemble à quelque chose d'expensif.
04:28Le cloche, intuitif, sans être trop lourd dans le trafic.
04:31Il y a tellement de choses que ce véhicule fait bien
04:33qui sont des portes classiques de cette époque.
04:36L'ergonomique.
04:37Tout tombe en main, magnifiquement.
04:39J'ai l'impression que mon cerveau
04:41reste exactement où je le veux.
04:43La position de conduite, confortable, basse.
04:45La distance entre le changeur et la roue.
04:47Même la visibilité, qui peut être compromise
04:50dans un véhicule sportif, n'est pas.
04:52C'est merveilleux.
04:53Et je ne suis pas un pervers, mais...
04:56Je sais que rien de bon commence avec ça.
04:59Mais quelqu'un à la Porsche est.
05:01Parce que ces portes arrière,
05:03qui ressemblent bien de l'extérieur,
05:05dans ces lumières arrière,
05:07elles sont R-ratées.
05:09Appelez-le l'ingénierie précise allemande.
05:12Mais ça, c'est une merde parfaite.
05:16Quelque chose à propos de ces courbes.
05:19Le fait qu'elles soient si parfaitement créées et solides.
05:23Et le fait qu'elles reflètent l'encre...
05:25Non ! Non !
05:29En considérant que, même si c'est le plus nouveau,
05:31techniquement, des trois,
05:33c'est aussi le plus monté par le temps.
05:35C'est à environ 100 000 kilomètres par heure.
05:38Et en considérant ça,
05:40le train de puissance, qui, par ailleurs,
05:42est très pardonnable.
05:44Peut-être parce que les roues sont si hautes,
05:46mais vous pouvez conduire ça,
05:48faire des erreurs,
05:50tourner, tourner,
05:52et c'est si facile à matcher.
05:55Oh, magnifique !
05:57Ça sent tout nouveau.
05:59On dirait qu'il s'est cassé du sol.
06:01Où ça commence à se sentir un peu fatiguant,
06:03c'est la suspension.
06:05Celle-ci n'a pas PASM,
06:07l'Active Suspension Management de Porsche,
06:09et apparemment très peu d'entre elles l'ont.
06:11J'imagine qu'elle serait meilleure avec ça.
06:13Mais j'ai toujours l'impression
06:15qu'elle serait un peu meilleure
06:17à 94 000 kilomètres par heure.
06:19C'est un peu plus crâché sur les bouchons
06:21et un peu plus rigide.
06:23J'ai un bouton de sport ici,
06:25mais ça ne change pas l'encre,
06:27c'est juste la mapping de l'accélérateur.
06:29Ce qui aurait probablement eu plus d'effet profond
06:31si vous aviez opté pour l'automatique.
06:33L'Active Suspension Management de Porsche
06:35contre la 0.1 avait un PDK.
06:37Je n'ai pas essayé, mais je suis sûr
06:39que c'est un énorme upgrade,
06:41même si c'est une des premières iterations du PDK,
06:43sur le Tiptronic qui est venu avant.
06:45La gestion, qui est hydraulique,
06:47ce qui ne veut pas dire que c'est fantastique,
06:49mais c'est génial.
06:51Elle pèse bien, il y a beaucoup de feedback
06:53sur la route.
06:55Je pensais que ce serait un faible point
06:57de cette voiture.
06:59Ce n'est pas, c'est bien.
07:01Elle pèse bien, c'est rapide,
07:03elle a un accélérateur fluide.
07:05Et le résultat, c'est que vous avez
07:07une voiture sportive très intelligente,
07:09très plantée,
07:11qui n'est pas nécessairement
07:13la plus amusante.
07:15C'est juste très, très bien.
07:17C'est une chose angoissante du Cayman,
07:19car je veux que ce soit plus excitant,
07:21mais ce n'est pas.
07:23Et surtout, parce que c'est un 987.2,
07:25il a une réputation pour sa réliabilité.
07:27Le 987.1 a souffert
07:29d'un score de balles,
07:31et de plus en plus, des problèmes d'IMS.
07:33Ce n'est même pas un problème d'IMS.
07:35Il a des upgrades, des injections directes.
07:37Vous regardez
07:39une flat-six,
07:41très rapide,
07:43très belle,
07:45un bastion de réliabilité.
07:47Asterisque si vous faites
07:49tout le maintien correct,
07:51ce qui peut être un peu coûteux.
07:53James, la réliabilité, c'est dégueulasse.
07:55Pourquoi?
07:57L'idée de cette vidéo, c'est de vivre sur le bord,
07:59de vivre en danger.
08:01Pourquoi avoir de la réliabilité
08:03quand vous avez un besoin constant pour le maintien?
08:05Avec l'engin S54?
08:07C'est l'engin S54, oui.
08:09Qu'est-ce qu'il faut faire pour le maintenir?
08:11Beaucoup de choses.
08:13Nommez une chose.
08:15L'huile. Faites attention à l'huile.
08:17Faites en sorte que vous la changez régulièrement.
08:19Faites en sorte que vous utilisez de la bonne huile.
08:21Faites attention à l'huile.
08:23Ça veut dire qu'il faut porter de l'huile avec vous?
08:25C'est ça? Pourquoi?
08:27Oh, viens!
08:29James, pourquoi dois-je toujours être celui qui fait ça?
08:31Parce que tu es le testeur.
08:33Mais ce n'est pas... ça ne prouve rien
08:35de WeatherTech, Matt.
08:37Est-ce que j'ai au moins un nom cool?
08:39Oui, tu es Matt Leave.
08:47Donc nous t'avons recouvert
08:49dans le cargo WeatherTech, Matt.
08:51De la même manière que tu veux protéger un véhicule,
08:53c'est ça?
08:55Ok, mais qu'est-ce qu'il y a dans l'arme?
08:57L'huile.
08:59Ok.
09:01Faites attention à l'huile.
09:07Faites attention à l'huile.
09:09Toi, t'es en bas.
09:11Je vais faire une modification.
09:13Ok.
09:15On va changer ça.
09:23T'as mis de l'huile dans mon visage?
09:27C'est du sirop de maple?
09:29Tu n'es pas là pour poser des questions, Thomas.
09:31Tu es là pour répondre.
09:33Est-ce que le bébé est protégé par Matt?
09:35C'est pourquoi les gens achètent
09:37WeatherTech, Matt!
09:39C'est délicieux.
09:43Ok.
09:47C'est ça, 4M.
09:53Cette voiture est tout ce que j'aime
09:55à propos de BMW.
09:57C'est le meilleur de tout
09:59depuis l'époque de BMW
10:01que j'aime le plus.
10:03En avant, cette S54
10:05est une arme
10:07qui s'éloigne.
10:13Quelqu'un a demandé
10:15si c'était possible
10:17d'en faire un autre.
10:19C'est ça.
10:21Quelqu'un l'a décrié
10:23de manière négative
10:25comme un chainsaw.
10:27Et j'ai dit
10:29oui,
10:31c'est possible.
10:33C'est vraiment cool.
10:37La raison pour laquelle
10:39on a tous les problèmes
10:41d'acheter une voiture
10:43avec une S54,
10:45c'est parce qu'on a un moteur de course.
10:47C'est une voiture qui te fait courir.
10:49C'est une voiture qui crie
10:51à la ligne rouge.
10:53Et parce qu'elle a un moteur de course
10:55indépendant, elle a une réponse
10:57à l'accélération.
10:59C'est vraiment instantané.
11:01C'est fantastique.
11:03Et parce que c'est
11:05un moteur de course
11:07en colère,
11:09on peut sentir les vibrations
11:11dans la voiture, dans les mains,
11:13dans le cul, dans les pieds.
11:15On peut sentir le changement de vitesse
11:17à travers les moteurs.
11:19C'est une voiture
11:21qui te permet d'être connecté
11:23au moteur.
11:25En parlant de connecté,
11:27c'est à partir de l'époque du BMW,
11:29comme je l'ai dit,
11:31où tout était génial.
11:33Et cette voiture
11:35prend tout ce que j'ai aimé
11:37à propos de la E46 M3,
11:39mon BMW préférée,
11:41et la transforme.
11:43Le châssis est si solide
11:45et torsionné,
11:47que la suspension
11:49peut faire des choses
11:51que la suspension ne peut pas faire.
11:53Quand tu passes par un embouteillage,
11:55elle gère tout
11:57de la même façon,
11:59mais rapidement.
12:01C'est bien fait.
12:03C'est solide,
12:05mais excellent.
12:07Certaines personnes disent
12:09que la conduite de cette voiture
12:11est trop solide.
12:13Je ne comprends pas
12:15ce qu'est une voiture sportive.
12:17Oui, c'est solide,
12:19et il n'y a pas beaucoup de travaux,
12:21mais le résultat est
12:23si engagant sur les embouteillages.
12:25C'est une bonne voiture pour conduire.
12:27Je n'aime pas le manuel.
12:29Je ne l'aime pas.
12:31Ce n'est pas un Z4M,
12:33c'est un BMW.
12:35Le 1-2-shift,
12:37BMW ne peut pas
12:39trouver comment le faire.
12:41C'est une modification
12:43absolument impérative
12:45de cette époque.
12:47Tu ne peux pas toujours
12:49trouver les embouteillages corrects.
12:51Je pense que les embouteillages
12:53ne tombent pas à la même vitesse
12:55à chaque fois.
12:57C'est dégueulasse,
12:59mais après le 1-2-shift,
13:01tu vas bien.
13:03La conduite, c'est intéressant,
13:05car le Z4 de cette époque
13:07avait une conduite électrique.
13:09Je pense que c'est la conduite
13:11la plus rapide du BMW
13:13de cette époque.
13:15Mais bizarrement,
13:17la conduite n'est pas meilleure
13:19d'un point de vue d'accueil
13:21que la conduite électrique
13:23du Z4.
13:25Je ne sais pas ce que c'est.
13:27Il y a tellement de texture
13:29sur la voie.
13:31J'aime la direction,
13:33mais quand tu l'emboutes
13:35dans un coin,
13:37c'est trop rapide.
13:39C'est une voiture amusante.
13:41Comme je l'ai dit,
13:43le Z4M
13:45est l'un des parts
13:47favoris du BMW
13:49dans un seul véhicule.
13:51Je pense que c'est
13:53un superbe véhicule.
13:55C'est un superbe
13:57caractéristique.
13:59C'est un superbe
14:01caractéristique.
14:03C'est un superbe
14:05véhicule.
14:07Je pense que c'est un superbe
14:09véhicule.
14:11Une voiture comme celle-ci
14:13m'a mis dans les voitures
14:15au début.
14:21Prête?
14:25C'est parti!
14:35C'est comme un
14:37bateau qui consomme
14:39la puissance des deux autres.
14:41C'est différent, James.
14:43C'est différent des deux autres.
14:45Cette puissance
14:47est basiquement la même
14:49que celle du BMW.
14:55Les deux autres sont des Corollas.
14:57C'est des Corollas.
14:59Et c'est principalement
15:01parce que le C6 Z06
15:03a été donné le véhicule
15:05ridicule LS7.
15:07Cela signifie que cet exemple
15:09de 2008, fourni par
15:11un autre abonné de ThrottleHouse,
15:13est alimenté par un
15:157 litres de V8
15:17de 7000 rpm
15:19et produit
15:21505 hp
15:23de puissance naturelle aspirée.
15:25Mais ce n'est pas juste un gros
15:27morceau de Detroit américain.
15:29C'est un véhicule très avancé.
15:31Il possède un moteur de carburant,
15:33des intérieurs de titanium
15:35et un système d'huile d'huile sec.
15:37Même dans la présence
15:39de la meilleure Porsche
15:41et de la meilleure BMW de l'époque,
15:43c'est toujours impressionnant.
15:45Le LS7 n'est pas
15:47sans ses problèmes.
15:49C'est connu pour
15:51être extrêmement puissant
15:53et bruyant comme ça,
15:55mais aussi pour avoir
15:57des problèmes avec les valves.
15:59C'est une réduction
16:01très chère.
16:03Seulement la moitié, apparemment.
16:05Ah, bien.
16:07C'est le thème du jour.
16:09Ne soyez pas intelligents
16:11et achetez un nouveau véhicule sensible.
16:13Soyez un peu courageux.
16:15Votre courage
16:17vous apporte des choses.
16:19J'adore le démonstrement
16:21de la tête à l'avant rétro.
16:23C'est spacieux ici.
16:25C'est spacieux.
16:27J'ai déjà conduit ça.
16:29Et c'est certainement plus
16:31effrayant en tant que passager.
16:33Il faut dire que dans une ligne
16:35directe, les deux autres
16:37ne peuvent pas toucher ce véhicule.
16:39C'est une maison de puissance.
16:41Le déplacement est fou
16:43et il revient jusqu'à 7000.
16:45C'est presque...
16:47Ça termine...
16:49Ça termine tous les compléments
16:51parce que quel véhicule
16:53peux-tu nommer à ce prix?
16:55Peut-être qu'il y en a un,
16:57mais je n'y ai pas pensé.
16:59C'est un véhicule naturellement aspiré
17:01à l'arrière avec un déplacement
17:03et une puissance de 3000 lb.
17:05Rien n'existe.
17:07C'est tout.
17:09C'est fou.
17:11C'est violent.
17:13C'est vraiment ça.
17:15Ça fait un bruit génial.
17:25Je pense que ce véhicule
17:27a une bonne traction.
17:29C'est vrai.
17:31Le manuel, le déplacement
17:33et l'expérience directe de ce véhicule
17:35sont absolument brillants.
17:37Tu as gagné de l'argent.
17:39Mais dans le coin...
17:41Il fait le truc
17:43de l'ancienne Amérique.
17:45Donc, il faut comprendre
17:47que ce véhicule
17:49est très archaïque
17:51dans son design.
17:53Il y a des plafonds
17:55devant et derrière.
17:57Dans le sol, sous tes pieds,
17:59il y a du bois de balsa.
18:01Je ne plaisante pas.
18:03Le bois de balsa,
18:05c'est un bois où tu peux
18:07mettre ton doigt.
18:09Oui, c'est très léger
18:11et on l'utilise pour faire
18:13des aéroplanes en papier.
18:15C'est aussi léger que le styrofoam.
18:17D'accord, il y a des aéroplanes
18:19en balsa.
18:21Les autres deux véhicules
18:23ne ressemblent pas
18:25de la même époque.
18:27Elles ressemblent à 20 ans plus tard.
18:29C'est la différence.
18:31On a eu peur
18:33quand on a dit
18:35que le ZR1 était...
18:37C'est ok.
18:39C'est ça, mais pire.
18:41On dit ça seulement
18:43parce que ça ne prend pas
18:45de crédit que GM et Ford
18:47sont là.
18:49Quand on compare
18:51les Mustangs et les Corvettes
18:53à leurs copains allemands,
18:55ce n'est pas comme ça.
18:57Ce n'est pas ça.
18:59C'est la puissance.
19:01La puissance, c'est bien.
19:03Tu te fais boire.
19:05Maintenant que les corners sont finis,
19:07tout va bien.
19:09Mais à cause du bois de balsa
19:11et de ne pas être
19:13au niveau de l'ingénieur
19:15que les Allemands étaient,
19:17c'était un véhicule
19:19un peu flippant.
19:21Il n'y avait pas de communication
19:23par rapport au frein.
19:25La ligne est morte.
19:27Oui, c'est ce que le frein
19:29ressent.
19:31Et le devant
19:33n'a pas beaucoup
19:35de réfinement
19:37par rapport au devant.
19:39C'est plus lourd que 500 lb.
19:41Absolument.
19:43Tu sens le bruit
19:45quand tu débrouilles.
19:47Ce n'est pas une expérience
19:49dure.
19:51Pour un véhicule américain
19:53de la période, c'est une expérience dure.
19:55C'est pourquoi c'était impressionnant
19:57et c'est pourquoi les gens l'aiment.
19:59Mais si tu achètes ce véhicule
20:01parmi ces trois,
20:03tu achètes le moteur.
20:05Tu achètes la puissance.
20:07Si c'est ce que tu veux,
20:09je ne vais pas te blâmer
20:11car c'est une bonne raison
20:13d'acheter ce véhicule.
20:15C'est assez lourd
20:17à vitesse de route.
20:19Oui, ils sont tous lourds.
20:21Je suis désolé,
20:23ce n'est pas au même niveau
20:25de précision.
20:27La puissance s'arrête tout.
20:29Tu ne peux pas acheter
20:31cette puissance à ce prix.
20:33Et c'est génial
20:35car elle a un goût
20:37uniquement américain
20:39dans le secteur moteur.
20:41Et la Porsche a de bons moteurs.
20:43Oui.
20:45Et chacun de ces moteurs
20:47est quintessentiellement
20:49de cette marque.
20:51C'est un gros
20:53push-rod V8
20:55de 7 litres
20:57avec beaucoup de trucs
20:59pour le rendre à 7000 rpm
21:01et avoir tellement de puissance.
21:03C'est génial.
21:05Oh mon Dieu.
21:07C'est incroyable que ce soit
21:09la V8.
21:11Tous les moteurs sont
21:13tellement plus exotiques.
21:15Oui, ils sont vraiment...
21:17C'est tellement difficile.
21:19C'est vraiment difficile
21:21quand tu parles d'un BRZ.
21:23Parfait.
21:25Parmi ces quatre voitures,
21:27si tu peux collecter les caractéristiques
21:29de toutes,
21:31il y a une voiture parfaite.
21:33Je me demande si c'est le moteur.
21:35Oui, je ne sais pas.
21:37C'est une bonne voiture.
21:39Allons-y.
21:41C'était une expérience.
21:43Oui, c'était.
21:45C'est très important
21:47dans tous les segments
21:49que tu achètes,
21:51que tu aimes l'apparence.
21:53Je ne les vois pas.
21:55C'est la seule chose
21:57qui existe dans le monde.
21:59Tu m'as dit ce matin
22:01que tu allais conduire
22:03une voiture noire
22:05Mais tu as raison.
22:07Quand tu achètes une voiture sportive,
22:09tu veux pouvoir regarder en arrière
22:11et dire oui.
22:13Oui, exactement.
22:15On n'était pas sûr
22:17quand on visitait la ZR1.
22:19Peut-être que c'est un problème
22:21de conformité,
22:23mais tout le monde
22:25s'ennuie de nous.
22:27Qu'est-ce que le problème
22:29de conformité?
22:31Tout le monde dit
22:33que je suis manipulé
22:35et que je l'aime maintenant.
22:37C'est vrai?
22:39Oui, il y a quelques modifications.
22:41C'est la ZR1,
22:43front splitter et side skirts.
22:45Ils travaillent sur ça?
22:47Ils travaillent sur cette voiture.
22:49Je n'ai jamais été un grand fan
22:51de la plupart des Corvettes,
22:53si je suis honnête,
22:55sauf de la C2.
22:57Je ne suis pas un corvetteur en général.
22:59La raison pour laquelle
23:01j'ai choisi cette ZR1
23:03c'est parce que je l'aime.
23:05Les proportions sont parfaites.
23:07J'aime l'arrière.
23:09J'aime cette ligne.
23:11C'est le silhouette de la voiture.
23:13C'est génial.
23:15Mais c'était la génération
23:17après les capteurs pop-up.
23:19Ça ressemble à toutes les voitures
23:21de cette époque
23:23avec les capteurs pop-up.
23:25NSX, 996.
23:27C'est les capteurs pop-up.
23:29C'est un peu plus élevé.
23:31Il pèse 3500 poundes.
23:33Il a le grand Stumpkin V8.
23:35C'est vraiment génial.
23:37Il a aussi une tronche gigantesque.
23:39C'est bizarrement énorme.
23:41Ça pourrait être
23:43beaucoup moins grand.
23:45Ça aurait fait
23:47tout petit.
23:49En parlant de petits...
23:51907.2
23:53J'ai vu que c'était un 0.2
23:55car les lumières sont plus loin
23:57Oui, je l'ai vu immédiatement.
23:59C'est un peu plus streamlined, mais ce n'est pas vraiment si différent.
24:02Non, ce n'est pas.
24:03C'est une superbe forme.
24:05J'ai toujours aimé ça, à cause de ce petit garçon là.
24:09Oui, j'ai parlé de ça en conduisant la voiture.
24:11J'aime ça.
24:12Je ne veux pas en parler parce que ça m'excite trop.
24:14Cependant, comme ça a l'air, je suis vraiment content de ce qu'ils ont fait.
24:18Je pense que le 981 le modernise parfaitement.
24:21Je pense que ce type de vent ici, avec les détails extérieurs,
24:25ça devient un vent plus simplifié.
24:27En gros, ça a l'air meilleur.
24:29Cependant, pas de question, c'est une forme classique maintenant.
24:31C'est une forme classique.
24:33Et vous savez, ça n'a jamais été victime du plus vieux 911 avec la lumière à oeufs rouges.
24:38Ça a commencé ici.
24:39Oui, parce qu'il a commencé en 987.
24:40Il n'y a jamais eu une vie de 986.
24:42C'était seulement boxé.
24:43Donc tous les Caymans sont beaux.
24:44Tous les Caymans sont beaux.
24:45Mais pas tous les beautés sont des Caymans.
24:47Ça a un front, qui est sizeable.
24:50Oui, c'est ça.
24:51Et un tronc, qui est moins sizeable.
24:53Aussi sizeable.
24:54Mais c'est toujours utilisable.
24:56100%.
24:57Ces deux voitures, c'est sûr, vous pouvez les utiliser quotidiennement.
24:59Oui, je sais.
25:00Et je sais que vous pensez que le Miata n'existe qu'ici,
25:02mais c'est là qu'ils arrivent.
25:04Je n'y pensais pas.
25:05En tout cas, passons à la BMW Z4M Coupé.
25:08Oui.
25:09Oh, j'ai dit coupé.
25:10Ça a l'air bien, en fait.
25:11Ça s'est déplacé.
25:12C'est vos routes européennes.
25:13J'étais content.
25:14Vous avez des routes européennes ?
25:15Oui, en fait.
25:16Oh, je suis en fait…
25:17C'est très excitant.
25:19Je me suis rendu compte que je suis 25% italien.
25:22Ça explique l'Alfa Romeo.
25:24Et mon amour pour la pasta.
25:27Je pense que c'est une voiture fantastique.
25:30Nous étions très récemment dans la Z4 normale de 2004.
25:34Oui.
25:35Et c'est intéressant de la voir en forme Coupé.
25:37Je l'aime.
25:38J'ai deux grimpes légères.
25:40Oh, numéro un.
25:41Qu'est-ce que tu parles ?
25:42Ce que nous avons dit sur le devant.
25:43Non.
25:44Les lumières arrière ont l'air triste.
25:45Elles ont l'air tristes.
25:46Et deux,
25:47la façon dont ils ont fait ce Coupé
25:49a l'air un peu après-marché pour moi.
25:51Ça ne coule pas.
25:52C'est dégueulasse.
25:53Si vous comparez Cayman à Boxster,
25:55le Cayman a l'air d'être mouillé dans sa forme.
25:58Ça a l'air d'un couloir Miata après-marché.
26:00Non, je pense que c'est…
26:01Les proportions de l'endroit où le couloir est
26:04en rapport avec ce bout,
26:06en rapport avec ce bout,
26:07je pense que c'est parfait.
26:08Je suis d'accord.
26:09Je sais ce que tu dis.
26:10C'est littéralement une ligne
26:11où ça a l'air d'aller, boum, et mettre…
26:13Je comprends ça.
26:14Qu'est-ce qu'il y a avec le pénis d'oiseau ?
26:16Désolé ?
26:17Pourquoi il a un pénis d'oiseau ?
26:20Je suis en colère que je sache ce que tu parles.
26:23Je pense que les oiseaux…
26:26Les oiseaux masculins doivent être plus gentils.
26:28Oui, oui.
26:29Et ne pas avoir des trucs qui ressemblent à ça.
26:30C'est vrai.
26:31Pourquoi le BMW a ça ?
26:32Je ne sais pas.
26:33Pourquoi…
26:34J'espère que vous ne savez pas
26:35ce qu'il parle, mais je le sais.
26:37En tout cas,
26:38regardons les intérieurs,
26:39parce que c'est une grande partie de l'habitacle.
26:41En parlant du grand tronc,
26:42je dois dire,
26:43il n'y a pas beaucoup d'espace.
26:44Il n'y a pas de tronc.
26:45Ça n'a pas d'importance.
26:46Il a un S54.
26:47C'est là que vous portez votre S54.
26:48Il va au tronc.
26:49Il n'y a pas le moins d'espace.
26:51Pas à l'intérieur, non.
26:52Allons voir.
26:55OK.
26:56J'ai juste ouvert.
26:57Oui, j'ai prévu ça.
27:00Donc,
27:01d'abord,
27:02cette voiture est extrêmement propre.
27:04Nous avons eu de la chance aujourd'hui.
27:06Toutes les trois voitures sont des abonnés de Throttle House,
27:09et elles sont toutes pristines.
27:11Et normalement,
27:12nous avons du mal à trouver des versions pristines.
27:14Nous ne l'avons pas fait aujourd'hui.
27:15C'est magnifique.
27:16C'est magnifique.
27:17C'est presque un showroom.
27:18Il y a aussi beaucoup d'espace pour la tête.
27:20Oui.
27:21Il y a beaucoup d'espace pour la tête.
27:23Le propriétaire de cette voiture est très grand.
27:25Oui, et il se situe confortablement.
27:27J'aime vraiment l'intérieur du Z4.
27:29Je l'ai toujours,
27:30mais je n'ai jamais été dans un Z4M,
27:32et je pense que c'est mon intérieur préféré de l'époque.
27:36N'est-ce pas la seule différence entre ça et le Z4 normal ?
27:39C'est ce qu'on appelle le M badge.
27:41Je trouve que c'est trop épais.
27:43Non !
27:44Je n'ai pas besoin d'avoir autant d'épaisseur dans ma vie.
27:46J'adore l'épaisseur.
27:48C'est emasculant.
27:50Honnêtement, c'est trop épais.
27:52Je ne sais pas ce qu'ils font avec ça.
27:53Je ne sais pas.
27:54C'est très BMW,
27:55la roue de contrôle.
27:56Je pense que ça marche vraiment.
27:57Je n'ai pas vraiment de complaints
27:59par rapport à cet intérieur.
28:00La position de conduite est bonne.
28:02Les sièges sont extrêmement confortables.
28:04C'est bien.
28:05J'aime ce matériau.
28:06C'est similaire au M3 E92.
28:07Les sièges existent.
28:10Cette voiture n'a rien brisé.
28:13Devons-nous y aller ?
28:14Nous devons courir.
28:15Nous devons courir.
28:17En sécurité.
28:19La position de conduite est immédiatement meilleure que celle-ci.
28:21C'est une bonne position de conduite.
28:23Mais celle-ci est meilleure.
28:24Vous pouvez descendre
28:25et la roue de contrôle vous attrape parfaitement.
28:27C'est mauvais.
28:28Ça n'a pas l'air dégueulasse.
28:29Non, ça n'a pas l'air dégueulasse.
28:30Je dois remercier Daniel, le propriétaire de cette voiture.
28:32Il m'a laissé vivre avec cette voiture
28:33pendant quelques jours.
28:34Je suis vraiment amoureux de cette voiture.
28:36Je pense que les sièges sont très confortables.
28:37Les sièges sont confortables.
28:38Tout est…
28:39Il y a eu quelques changements au-delà du 987.1.
28:42Ce panneau s'est amélioré.
28:44Je pense que la qualité de matériau s'est améliorée.
28:46Oui.
28:47La roue de contrôle a changé.
28:48Tu sais, ce qui est drôle,
28:49c'est que ceci n'est pas vraiment
28:52beaucoup plus vieux
28:54que ce que nous comparons avec le nouveau Subaru BRZ.
28:56Ce n'est pas beaucoup plus vieux
28:58que le nouveau Cayman.
28:59Je sais, c'est vrai.
29:00Ça n'a pas l'air d'être un véhicule.
29:01Oui, exactement.
29:02Je pourrais probablement mettre un véhicule dans cette voiture
29:03et vous n'auriez aucune idée
29:05que ce n'était pas un nouveau véhicule.
29:06100 %.
29:07Je veux dire, même les clusters de gages
29:08ne sont pas si vieux.
29:09Oui, le design est bon.
29:10Oui, nous avons trois au lieu de cinq
29:11parce que ce n'est pas un 911.
29:12Oui.
29:13Nous avons un stupide speedometer
29:14qui augmente en augmentations de 50 en 50,
29:16ce qui n'a aucun sens.
29:17C'est tellement inutile.
29:18Mais tu dois avoir une vitesse au milieu.
29:19Tu dois avoir une vitesse au milieu.
29:20Oui.
29:21Et dans les vitesses par heure,
29:22ça augmente par 25.
29:24D'accord.
29:25Bizarre.
29:26Mais le truc, c'est que Porsche
29:28a toujours eu une réputation
29:29pour avoir les meilleures qualités intérieures.
29:31Mais en sortant de ça,
29:33tous les détails n'ont changé,
29:35en sortant de tout cela,
29:37ce n'est pas mieux,
29:39ce n'est pas nul.
29:40C'est bien resté bien.
29:41Non, c'est vrai.
29:42Ce qui est bien, c'est que ça pèse
29:43environ 100 000 kilomètres.
29:44C'est un bon point.
29:45Et il sent non seulement nouveau,
29:47si on ne regardait que les conduits,
29:48le reste ressemble à rien.
29:50Oui, il a tous les features aussi.
29:52Il y a un peu de cache ici et là,
29:54oui.
29:55Je ne pense pas qu'on ait
29:56rechargé les déchets d'accent.
29:57Je ne pense pas
29:58que nous ayons la bonne puissance.
29:59Mais les sons sont toujours bons.
30:00J'ai enregistré le Bluetooth,
30:01C'était un énorme boulot dans cette époque
30:05Mais ce n'est pas très bien
30:07Et c'est un appel au téléphone
30:09Mais il y a un câble Aux
30:11Dans le truc
30:13On a des capteurs
30:15Non, tu n'as pas assez fait
30:17De toute façon
30:19C'est un super intérieur
30:21C'est vraiment bien maintenu
30:23Je ferais ça tous les jours et j'en serais totalement content
30:27Devons-nous regarder ce que GM
30:29Faisait à cette époque
30:31Ok
30:41Tu es confortable ?
30:43Un peu légèrement
30:45Il ne gagne pas le jeu des sièges
30:47Non, ce n'est pas tellement des sièges
30:49C'est un pouls qui se trouve
30:51Près de la roue
30:53La qualité de la peau aussi
30:55Ce n'est pas
30:57C'est l'un qui était très propre
30:59C'est le plus propre
31:01Et ça a l'air nouveau
31:03Tu sais ce qu'on dit
31:05C'est hyperbole
31:07Ça a l'air d'un nouveau
31:09C'est vraiment bien
31:11Je ne pense pas que c'est si mal
31:13On peut parler de qualité
31:15Mais visuellement
31:17Je ne pense pas que c'est si différent
31:19Je ne suis pas d'accord
31:21Mais c'est au moins
31:23Pas si mal que certains
31:25Sérieusement
31:27Surtout quand tu le vois dans ce stade
31:29C'est vraiment bien
31:31Tout semble être bien
31:33J'aime le freinage
31:35C'est de la fibre carbone ?
31:37Je ne sais même pas
31:39Il y a une couche
31:41Ce n'est pas mal
31:43Beaucoup d'espace
31:45Tu peux acheter ton matériel
31:47Tu ne peux pas voir un moteur
31:49Comme le ZR1
31:51C'est bien
31:53C'est bien
31:55Il y a ça
31:57Je ne passerais pas
31:59Aucun d'entre eux
32:01Non
32:03L'intérieur n'est pas un problème
32:05Les sièges sont un problème
32:07L'intérieur en général n'est pas un problème
32:09Même l'ergonomique est bien
32:11Le seul problème
32:13C'est que la position du siège est trop haute
32:15Ce n'est pas plus bas
32:17C'est plus comme un véhicule de pickup
32:19Que ceux-ci
32:21Donc
32:23Comme tu l'as dit
32:25Je ne pense pas que
32:27Les intérieurs vont décider
32:29Quel on prend
32:31Au lieu d'un BRZ
32:33Il y a plus que ça
32:35C'est la puissance contre la précision
32:37Dans le Cayman
32:39Contre tout ce que c'est
32:41C'est une décision difficile
32:43J'ai pensé
32:45Que ce serait
32:47Non
32:49Non, James
32:51Je ne le ferai pas
32:53C'est du cashew ?
32:55Oui, j'ai lu sur Internet
32:57Je pense que si je mange ça
32:59J'aurai une clarté post-nut
33:01Ok
33:03Rire
33:05Rire
33:07Rire
33:09Rire
33:11Rire
33:13Rire
33:15Musique
33:17Je ne me sens pas différent
33:19Peut-être que c'est un type différent
33:21Comme un pistachio
33:23Ok, trois options
33:25Au lieu d'un Subaru
33:27Pour la personne qui doit trouver quelque chose
33:29Dans un magasin
33:31Ou pour le personnel
33:33C'est le Cayman S
33:35En se montrant dans très peu de lieux
33:37C'est facile de se dire
33:39Que c'est un véhicule
33:41Plus de 10 ans
33:43Que 20
33:45Une bonne chose
33:47Avec des manières
33:49Le Z06 est le contraire
33:51Ce qu'il manque en finition
33:53Il est assez rapide
33:55Une très bonne transmission
33:57Et des sièges
33:59C'est une vraie Corvette, ce qui laisse la Z4M.
34:04Elle a l'air de séparer les différences.
34:07Plus excitante et égale que la Cayman,
34:09mais plus précise et engagante que la Corvette.
34:12En fait, c'est probablement l'une des meilleures voitures sportives
34:15à ce prix.
34:17Deuxièmement, au lieu de la BRZ, la Z4M est facilement ma choix.
34:23Crédit à la BRZ, qui, pour rappel,
34:25est le même prix à nouveau.
34:28C'est probablement le top 2 ou 3 pour moi.
34:31Mais, pour l'alternative, je suis d'accord avec Thomas.
34:35La Cayman peut être plus facile à prendre,
34:37et la Corvette a certainement son place.
34:39Mais les thrills que je veux d'une voiture sportive,
34:42par un petit margin, la BMW le fait mieux ici.
34:46Merci de m'avoir regardé.
34:48Et un énorme merci à WeatherTech
34:50pour encore une fois m'aider à choisir
34:52Thomas dans le quartier public.
34:54C'est à dire.
34:55Cette couverture est en fait
34:57dans la tronche cavernouse de la Corvette.
34:59Et comme vous l'avez peut-être vu auparavant,
35:01ses couvertures sont parfaitement coupées
35:03pour l'arrière de votre voiture, ou l'endroit de la couverture.
35:05Donc vous pouvez enlever autant d'huile,
35:07euh, d'huile, que vous voulez,
35:09et votre intérieur restera parfaitement frais.
35:11Facile à nettoyer, facile à sanitiser,
35:13pas de couvertures détruites.
35:14Cliquez sur le lien dans la description
35:16pour voir ce que WeatherTech a pour votre voiture,
35:18et pour moi,
35:20Je ne comprends pas comment on peut être plus sérieux
35:22que de protéger un enfant inplanté,
35:24c'est l'un des meilleurs...
35:26Parce que c'est pas ce qu'ils font, James.
35:28Montrez-leur l'enfant, Thomas.
35:29Montrez-leurs, l'enfant est en bon état.
35:34Je dois encore demander cette question.
35:36Oh, ça va sur mon oreille !
35:37Je suis tout seul !
35:44Un instant.
35:45Un instant.
35:46Un instant.
35:47Non !
35:49Fais juste en sûr que c'est...
35:51Arrête !
35:53Arrête !
35:55J'ai un support
35:57Tu l'as cassé !
35:59C'est tellement malade !
36:03C'est en fait ce que les shampoos sont faits
36:05donc sois reconnaissant
36:07Je ne vais jamais le faire sortir de mes cheveux
36:09Je crois que le bébé n'est plus en sécurité
36:11Ok
36:13Quelqu'un prends ça
36:15Lâche moi !
36:19Arrête !
36:25C'est tellement liquide
36:27Tu sais quoi ?
36:29J'en ai un petit sur mon bras
36:31C'est vraiment un problème
36:33Joey, peux-tu me le donner ?
36:35Je peux le sentir
36:37C'est horrible !
36:39Je le sens sur mon bras