2020 C8 Corvette Z51 vs Mustang Shelby GT500 DRAG RACE, ROLL RACE & LAP TIMES
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Art et designTranscription
00:00Vous regardez Throttle House, et c'est un test de route.
00:07Regardez ça !
00:16Bienvenue sur le test de route de la Throttle House,
00:19notre très propre coin de la Terre, où nous pouvons faire de la drag race et setter des temps de course.
00:22Je suis Thomas.
00:23Et je suis James.
00:24Et ce sont deux des voitures américaines les plus chaudes de l'année.
00:28Et vous ne pensez peut-être pas que cela fait beaucoup de sens,
00:30sauf que c'est le Shelby GT500 sans le paquet de pneus en carbone.
00:34Donc non seulement coûtent-ils à peu près le même prix,
00:36ils sont également sur les mêmes pneus.
00:40Le Shelby GT500.
00:43Ou comme l'a dit Karel Shelby lui-même quand il a fabriqué l'originale,
00:46la première voiture réelle dont il était vraiment fier.
00:50Et après avoir été derrière la roue d'une de ses dernières générations,
00:54c'est facile d'imaginer pourquoi.
00:56Ford Performance a mis tout ce qu'ils ont.
01:00Une puissance de 760hp superchargée,
01:03une suspension MagneRide,
01:05des pneus de 2 pièces de 16,5 poignets,
01:08et même si celui-ci n'a pas le paquet de pneus en carbone comme celui qu'on a acheté en Californie,
01:12il a le paquet de manœuvres bien plus chers,
01:15qui, pour 1 500$,
01:17vous offre des montants adaptables,
01:19et un spoiler Gurney Flap.
01:21Ajoutés ensemble,
01:22l'exemple d'aujourd'hui est une forteresse de puissance et de contrôle
01:26qui reconnaît peu d'égalité.
01:29C'est la nouvelle Corvette C8,
01:32une voiture sportive américaine complètement redesignée,
01:35renforcée et renforcée avec un twist exotique.
01:38Et comme la GT500, elle a été légèrement améliorée du modèle de base
01:41avec un paquet appelé Z51,
01:43ce qui signifie qu'elle n'a pas seulement 5hp supplémentaires et une suspension améliorée,
01:47mais aussi un différent électronique,
01:49ce qui signifie qu'elle fait ceci avec un peu de boulot.
01:53Mais on y reviendra plus tard.
01:54L'important, c'est que ces deux voitures sont sur des 4S Michelin Pilot Sport,
01:59et même si la Corvette a un peu moins de bruit à 495hp,
02:03toutes les autres variables aujourd'hui sont égales.
02:05Donc, le drag race et les temps de course devraient être très intéressants.
02:09C'est parti !
02:13Si vous êtes nouveau à Throttle House,
02:15nous faisons des revues de voitures,
02:17des tests de route,
02:18et pas mal de bêtises.
02:20Alors abonnez-vous,
02:21et appuyez sur la cloche.
02:24Ok, je suis enfin dans le C8.
02:28James a continué de voler cette voiture.
02:30C'est mon tour de gagner.
02:33Je pense qu'on va savoir, je suppose, non ?
02:35Je suis en fait assez confiant.
02:37Le seul problème qui me préoccupe, c'est que j'ai une moitié de tank de combustible,
02:40et je ne suis pas sûr qu'il y en aura encore
02:43à la fin du quart de mile,
02:44parce que aucune voiture ne boit son combustible comme la GT500.
02:48Ça la rend presque inutilisable.
02:50Ok, on va aller en mode course.
02:54Tout est comme il devrait être.
02:57C'est parti.
03:09Oh, il s'est cassé.
03:11Oh mon Dieu, au revoir.
03:13Allez, GT500.
03:21Ok, je gagne.
03:22Je gagne, mais pas assez vite.
03:32Oh, c'était proche.
03:33Wow, ces freins.
03:34Wow, ces freins.
03:36Oh, les plus grands freins coupé sportifs du pays que vous pouvez acheter.
03:40J'ai eu un lancement difficile là-bas.
03:42T'as eu un lancement difficile là-bas ?
03:43Oui, c'était partout.
03:44Interessant, j'ai gagné sur toi si dur à la fin.
03:47Je ne me sentais pas comme ça.
03:48Tu ne peux rien sentir.
03:49Tu es nommé au monde.
03:50Tu es là depuis 1995.
03:52Pourquoi 1995 ?
03:53Faisons une autre course.
03:54Ok, remettons le plus de traction possible pour Thomas,
03:57et faisons une course de roulant.
03:59Ok, cours de roulant.
04:01Je ne suis pas si confiant.
04:02Ce Corvette a une gearment incroyable.
04:06Ok, on y va.
04:13Non, non, non.
04:15Reviens.
04:16Reviens.
04:22Le Predator a fumé.
04:24Snake a rencontré Force.
04:26Et il a gagné.
04:31Arrête de sourire.
04:32Lâche ton sourire.
04:34Allons à la course.
04:35A la course.
04:43La dernière fois qu'on a suivi ce véhicule,
04:45Thomas l'a conduit.
04:46Mais maintenant, c'est mon tour.
04:48Et oui, le C8 prend ce véhicule
04:50d'une course sur la route,
04:52mais ce contrôle de lancement n'a pas de puissance ici.
04:55Corvette Storm Crow.
04:58Et à part ce copycat italien que Thomas est dans,
05:02ce véhicule est tout Mustang,
05:04et dans sa forme ultime.
05:05Parce que ce n'est pas seulement un Mustang GT
05:08avec un superchargeur sur le dessus.
05:10C'est beaucoup plus.
05:12Tout d'abord, sous le couvercle,
05:14il y a un aluminium de 5.2 litres,
05:16superchargé et intercoolé,
05:18un moteur désigné Predator.
05:21Mais peut-être plus important,
05:23il a une configuration massivement révisée,
05:25qui, même sur le GT350,
05:27lui donne un nouveau moteur électrique électrique,
05:29et pour la suspension,
05:30il a des freins de câbles plus légers,
05:32devant et arrière.
05:41C'est si facile !
05:46Ok, donc ce truc est un peu
05:48un homme de classe de travail,
05:50et un costume italien.
05:52Il dit Dolce & Banana sur le côté.
05:55Mais certains des meilleurs trucs sont
05:57quand les Italiens et les Américains se rassemblent.
05:59Leonardo DiCaprio, Al Pacino,
06:01et les autres.
06:02C'est un peu comme ça.
06:03C'est un peu comme ça.
06:04C'est un peu comme ça.
06:05C'est un peu comme ça.
06:06C'est un peu comme ça.
06:07C'est un peu comme ça.
06:08C'est un peu comme ça.
06:09Leonardo DiCaprio, Al Pacino,
06:11Spaghetti & Meatballs.
06:13J'imagine que vous ne saviez pas
06:14que ce n'était pas un truc tout italien.
06:16Maintenant, avant de vraiment entrer
06:18dans ce véhicule sur la route,
06:20beaucoup d'entre vous ont vu notre test de route
06:22où nous avons montré
06:24l'endurissement plutôt horrible.
06:29Telle endurissement !
06:39Eh bien, ce C8
06:41est en position d'alignement de route.
06:44De la factoire, chaque Corvette,
06:46ou chaque véhicule pour cela importe,
06:47vient avec un spécificité d'alignement.
06:49C'est-à-dire qu'ils mettent le véhicule
06:50d'une certaine façon
06:51pour que ces pneus soient
06:52étirés, étirés,
06:53étirés ou étirés.
06:54Le truc, c'est que la Corvette
06:55a deux positions d'alignement.
06:57Il y a une position de route
06:58et une position d'alignement de route.
07:00Cela signifie que ces pneus de devant,
07:01dans la spécificité d'alignement de route,
07:03dans laquelle on est actuellement,
07:04sont à moins de 3 degrés de camber.
07:06C'est beaucoup.
07:07Mais ce n'est pas seulement le devant qui a changé.
07:08Le devant et le dos ont changé
07:09environ équalement.
07:11Donc, ça devrait ajouter plus de poids,
07:13mais ça change la gestion ?
07:15Maintenant, tous les véhicules mid-engin
07:17poussent dans la couronne.
07:18Cela signifie qu'ils
07:19sous-montent au milieu de la couronne
07:20parce que le poids est à l'arrière.
07:22Donc, quand tu accélères,
07:23ce devant commence à marcher un peu.
07:26Et honnêtement, j'avais déjà conduit
07:28un de ces véhicules sur la route
07:30en position d'alignement de route,
07:32et je n'étais vraiment pas impressionné.
07:36Mais pour quelque raison, aujourd'hui,
07:38dans ce véhicule,
07:40je suis absolument ébloui.
07:53Mais avant de parler de la gestion,
07:55parlons du reste de l'avion.
07:56Comme vous le savez,
07:57ce véhicule est mid-engin.
07:58Le poids est à l'arrière.
07:59Donc, quand j'accélère,
08:00il s'accroche à la couronne.
08:02Et il a un moteur vraiment efficace.
08:06C'est un véritable Corvette V8.
08:09Je suis vraiment en train de m'amuser
08:11avec cette transmission.
08:12J'aime la gestion courte.
08:13J'aime que j'ai besoin
08:14de beaucoup utiliser les pédales
08:15pour l'apprécier.
08:16Les changements sont vraiment rapides.
08:22Et aujourd'hui, il s'agit de temps de course.
08:23Donc, je suis reconnaissant pour ça.
08:25Et celui-ci a le moteur de 7 vitesses
08:27de Tremec.
08:29Et c'est phénoménal.
08:31Vous pouvez changer de direction
08:33en courant.
08:35Et ça ne dégrade même pas
08:37l'équilibre de l'avion.
08:38Regardez à quel point ces changements sont rapides.
08:45Je vous ai montré
08:46qu'il a un mécanisme de changement électro-hydraulique
08:48en utilisant des solenoïdes
08:50énergiquement efficaces.
08:52Et si quelqu'un peut m'expliquer
08:54ce que ça signifie,
08:55je serai là toute la semaine.
08:56Je suis sûr que ça signifie
08:58que ça change vraiment bien.
09:01Il y a une chose.
09:02Beaucoup de gens ont dit
09:03qu'en termes d'alignement de route,
09:05la raison pour laquelle
09:06l'avion sous-steigne,
09:07c'est pour la sécurité.
09:08Mais ce n'est pas le cas.
09:14Parce que le C7
09:15était un caractère absolu.
09:17Surtout quand vous allez jusqu'au niveau de la Z06.
09:19Il sous-steignait avec un bruit
09:21d'accélération.
09:22Et même en forme de Grand Sport,
09:24il sous-steignait comme de la folie
09:26à l'entrée de la couronne.
09:28Même trop.
09:29Donc ce n'est pas la raison.
09:31La raison, c'est que je pense
09:32que quand ils ont commencé
09:33à développer cet avion,
09:34les versions précédentes
09:35que nous avons conduites,
09:36ce n'était pas très bien aligné.
09:38Mais pour une raison,
09:39aujourd'hui, dans ce métier,
09:40sur cette route,
09:41avec ce Corvette bleu,
09:43c'est l'un des meilleurs
09:44avions de gestion
09:45que je n'ai jamais conduit.
09:50Les avions à moitié moteur
09:51ont une tendance
09:52à vous frapper
09:53si vous passez un certain point.
09:54Celui-ci ne fait pas ça.
09:55Si je veux le tourner,
09:56je tourne un peu plus
09:57et j'utilise le poids
09:58de l'avion.
09:59Et le différentiel
10:00fait son truc à l'arrière.
10:02Deuxième gare,
10:03je viens ici.
10:13Donc, ce que les gens accusent
10:14d'être un cruiser de boomer,
10:16en ligne de route,
10:17ce n'est pas le cas.
10:18Deuxième gare,
10:19je l'accroche.
10:23L'avion est en train
10:24de glisser cette Corvette
10:25comme si il avait juste découvert
10:26qu'il pouvait le faire.
10:27C'est peut-être vrai.
10:28Mais c'est une Mustang,
10:29après tout.
10:30Alors, voyons
10:31ce qu'elle peut faire.
10:38Oui, elle glisse.
10:41Et elle fait un meilleur son
10:42que cette Corvette.
10:44J'ai juste regardé James
10:45faire un grand slide
10:46sur la GT500.
10:48Quand je l'ai rencontré,
10:49c'était ce petit gars
10:50qui faisait du skids.
10:51Regarde-le.
10:52Il a juste glissé
10:53dans un moteur américain
10:54de 760 horsepower
10:55et qui s'appelle
10:56Tony.
11:01Un petit peu d'understeer,
11:02mais c'est tellement puissant
11:04que tu peux juste
11:05l'accrocher
11:06au moment
11:07où tu touches
11:08le moteur.
11:12Alors, ça ressemble
11:13à une voiture de muscles,
11:15mais si tu la mets
11:16sur la route,
11:17elle devient
11:18une voiture sportive.
11:19La direction est progressive
11:22et la voiture glisse
11:23comme une voiture de muscles.
11:25C'est la nature
11:26de cette voiture,
11:27mais elle s'accroche
11:28incroyablement
11:29et tu peux juste
11:30l'accrocher
11:31à l'extérieur
11:32d'un coin.
11:34Les coupes 2
11:35dans le paquet
11:36en carbone
11:37donnent cette voiture
11:38un accrochement
11:39fou.
11:40Mais ces PS4S
11:43sont incroyables.
11:50Pour moi,
11:51la direction
11:52est un déficit
11:53parce que
11:54le poids est agréable
11:55et très précis.
11:56Il n'y a pas
11:57beaucoup de feedback,
11:58donc c'est un peu difficile
11:59de savoir exactement
12:00où sont les roues,
12:01mais je m'en souviens.
12:02Pas de problème.
12:03On passe par ici.
12:08On accroche
12:09et on glisse.
12:10C'est super facile.
12:11Et la suspension
12:12est tellement
12:13complète.
12:15Je pense que c'est
12:16l'une des voitures
12:17les plus rapides
12:18que j'ai jamais
12:19conduites sur cette route.
12:20Maintenant,
12:21le seul problème
12:22que j'ai avec cette voiture,
12:23c'est que,
12:24selon ce que vous dites,
12:25oui,
12:26en alignement de route,
12:27elle accroche
12:28très facilement,
12:29prédictablement.
12:30C'est agréable.
12:31Le poids avant
12:32est exactement
12:33où je veux qu'il soit.
12:34Mais le problème,
12:35c'est qu'on a
12:36trois degrés
12:37de camber négatif
12:38à l'avant.
12:39C'est un setup
12:40très agressif.
12:41Donc,
12:42quelque chose d'autre
12:43doit être changé
12:44pour que vous puissiez
12:45avoir une quantité
12:46de camber négatif
12:47raisonnable à l'avant
12:48pour que vous puissiez
12:49conduire la voiture
12:50tous les jours
12:51et aller à l'alignement
12:52de route.
12:53C'est ce qui se passe
12:54dans les Hot Laps.
12:55Parce que, oui,
12:56la Corvette est plus
12:57une voiture sportive
12:58que celle-ci,
12:59mais elle a du poids,
13:00elle a du poids,
13:01elle tourne incroyablement.
13:02Je pense vraiment
13:03que ça va être
13:04une voiture proche.
13:05Et je ne plaisante pas.
13:06Pendant tout ce temps
13:07que je t'ai parlé,
13:08j'ai perdu
13:0960 kilomètres
13:10de range.
13:11OK,
13:12c'est le moment
13:13des Hot Laps.
13:14Thomas va faire
13:15ça en mode
13:16vrai Time Attack,
13:17ce qui signifie
13:18qu'il n'aura que
13:19cinq courses.
13:20La première,
13:21trois Hot Laps
13:22et ensuite,
13:23une course de cool-down.
13:24Et c'est tout
13:25qu'il a.
13:26OK,
13:27regardons d'abord
13:28la Corvette.
13:29Si vous regardez
13:30sur l'entrée du coin,
13:31vous pouvez entendre
13:32un petit bruit
13:33d'un sous-moteur
13:34sous-moteur,
13:35qui est ensuite
13:36suivi d'une
13:37motion progressive
13:38pour l'oversteer,
13:39ce qui rend la Corvette
13:40vraiment facile
13:41à porter la vitesse
13:42à travers les coins
13:43et à ajuster l'alignement.
13:44Si vous couplez ça
13:45avec le fait
13:46que la puissance
13:47de l'oversteer
13:48à l'exit
13:49est lisse et progressive
13:50comme la nôtre,
13:51c'est aussi
13:52si vous vous demandez
13:53pourquoi je suis si actif
13:54sur la roue,
13:55c'est parce qu'il n'y a pas
13:56beaucoup de ressenti
13:57de l'avant,
13:58donc je suis constamment
13:59en train de faire
14:00de l'effort
14:01sur les niveaux
14:02de pression de l'avant.
14:03Regardons la course.
14:21Si vous connaissez
14:22notre plan d'action,
14:23que nous allons
14:24mettre sur scène
14:25dans un instant,
14:26vous savez déjà
14:27que la C8
14:28a mis en place
14:29un temps très rapide,
14:30mais regardons
14:31la GT500.
14:34Cette voiture
14:35est différente.
14:36Elle met en place
14:37une puissance monstrueuse
14:38sur les lignes,
14:39mais elle est moins délicate
14:40dans les coins.
14:41Cette voiture
14:42a été aussi installée
14:43par le vendeur
14:44pour la course
14:45à l'exit.
14:46C'est la première fois
14:47que l'on voit
14:48la C8
14:49qui est installée
14:50par le vendeur
14:51pour la course.
14:52La GT500
14:53tourne incroyablement bien,
14:54mais sans les coupes
14:55à l'avant,
14:56elle a parfois du mal
14:57à trouver l'avant
14:58à l'extrémité,
14:59comme vous pouvez l'entendre
15:00m'exprimer ici.
15:01Merde !
15:02Allons-y !
15:07J'essaie
15:08d'en faire
15:09quelque chose
15:10à l'avant.
15:11Allons-y !
15:14C'est aussi
15:15un travail à fond
15:16autour d'une course
15:17telle que celle-ci.
15:18C'est la première fois
15:19que l'on voit
15:20la C8
15:21à l'extrémité
15:22par le vendeur
15:23pour la course.
15:24C'est fantastique.
15:25Allons voir
15:26le reste du labo.
15:35C'est rapide
15:36et en ligne.
15:37Oh mon Dieu !
15:38Allons-y !
15:49Allons-y !
15:50Mettre la voiture en place.
15:51Mettre la voiture en place.
15:53Oui !
15:54Bon départ.
15:56Ok, nous sommes arrivé
15:57à ce moment-là
15:58où il est temps
15:59de découvrir
16:00comment se passaient les laps.
16:01J'ai été blessé
16:02avec cette information
16:03toute la journée.
16:04Et j'ai été
16:05appréhensible
16:06parce que
16:07il n'y a pas de résultat
16:08qui ne me surprendrait pas.
16:09Je n'ai aucune idée
16:10de ce qui va se passer.
16:11Je peux vous promettre
16:12que c'est vrai.
16:13Ca ressemble à une voiture
16:14de sport fou
16:15qui est en fait
16:16une supercar bordérale
16:17et il est très flou.
16:18Un peu flou
16:19sur notre course.
16:20Le délai
16:21de course, c'est dingue.
16:22Vous vous rappelez
16:23de la ZL-1 ?
16:24Vous allez mourir.
16:25Désolé,
16:26il nous a fait plaisir.
16:27Ok, on y va.
16:28Ok.
16:29Je vais mettre
16:30que la dernière saison
16:31a été différente
16:32de la nouvelle.
16:33La course est différente.
16:34C'était vert cette année.
16:35Les temps ne sont pas
16:36en bonne hauteur.
16:37Je vais mettre
16:38ici la liste
16:39de présenteurs de la dernière saison.
16:40La voiture la plus rapide
16:41nous avons jamais rencontré
16:42a été la Camaro ZL-1 1LE.
16:43Cette voiture
16:44est sur le Supercar 3R
16:45Et c'était quoi ?
16:47C'était un low 1.11
16:491.11.12 je crois
16:51C'est là-haut, les gens qui regardent savent mieux que moi
16:53Voici
16:55GT500
16:571.11.82
16:59Ok
17:01C'est encore incroyable
17:03Incroyable, PS4S ?
17:05Oui, sur Cup 2, je suis très confiant
17:07Mais qu'est-ce qu'il s'est passé avec ça ?
17:09Le Corvette
17:11a fait un 1.11.12
17:131.11
17:191.53
17:21Oh
17:23Ok, d'accord
17:25C'est incroyable
17:27C'est incroyable
17:29Quelle transformation de notre revue de rue
17:31Complètement, sur l'alignement de la route
17:33Je dois le dire encore une fois
17:35Cet état de caméra n'est pas bon pour la conduite d'un jour
17:37Tu vas courir sur un pneu très vite
17:39Mais ici, sur notre route
17:41C'est comme une ballerine
17:43Elle danse dans les coins
17:45Félicitations, tu as fait un Corvette féminin
17:47Regarde comment c'est beau
17:49C'est une voiture à moitié moteur
17:51Laissez-moi imaginer que c'est bleu aussi
17:53C'est un jour brillant
17:55Je ne peux pas croire à quel point ces voitures sont proches
17:57Quand nous avons découvert cela, nous ne savions pas qu'elles seraient aussi proches
17:59Et je suis tellement content qu'elles soient
18:01Le vent va vers le Corvette
18:03Quelle voiture tu dirigerais chez toi ?
18:05Tu sais quoi ?
18:07Celle-ci ne peut pas arriver chez elle sans le remplacer 3 fois
18:09C'est pour ça que j'ai choisi le Corvette
18:11Moi aussi
18:13C'est tellement facile
18:15Tout le monde est d'accord sur ça
18:17C'est tellement brillant