2023 Acura Integra Review The $40,000 Question
Category
🤖
TechnologieTranscription
00:00Tu sais quoi, Thomas ? Je pense qu'ils ont pris le prix avec précision.
00:07Oh, ok, ok.
00:09Je pense que c'est une partie intégrale du business.
00:12Ok, ok.
00:13Pour obtenir le prix correct.
00:14Ouais, ouais, ouais, ok.
00:16Tu vas être une légende de pun ?
00:17Ouais, ouais, ouais, ok. Le RDX est un véhicule qu'ils produisent.
00:24Non. Je vais te dire plus sur comment faire des puns précis.
00:29Oh, ok, ok.
00:30Et je vais sortir de cette conversation une fois que tu l'as terminé.
00:34Ouais, ouais, ok. Je suis un pilote.
00:42C'est un Honda. Mais on va y arriver.
00:47On va y arriver.
00:48Ok.
00:59Tu regardes Throttle House. Je suis Thomas.
01:02Et je suis James.
01:04Et c'est le Civic Si.
01:10Ok, petite blague. Mais cet Integra est principalement un Civic re-skinned.
01:15Mais c'est ok, parce que, historiquement, c'est ce qu'ils sont.
01:19Accura prennent un Civic et ils le rendent un meilleur véhicule.
01:22Le problème arrive quand le packaging est juste pour montrer.
01:26Donc, pour tester, voici Fiji Water.
01:30Et puis on a Pure Life par les sacs de con à Nestlé.
01:34Maintenant, Thomas, un homme de goût, un connoisseur.
01:39Quelqu'un qui peut bien détecter les nuances.
01:42La question est, peut-il dire la différence ?
01:47Parce que c'est tout ce qui compte.
01:52Je ne comprends pas.
01:55Tu n'en as pas besoin, Thomas. Tu n'en as pas besoin.
02:04Et si tu es nouveau à Throttle House,
02:07nous faisons des revues de voitures, des tests de trottinette et beaucoup de bêtises.
02:12Alors abonne-toi, appuie sur la cloche.
02:22Ok, Accura a fait ça de l'arrière.
02:25Je suis assis dans le manuel, qui est uniquement disponible dans le top trim.
02:29Cela signifie qu'il y a aussi un différentiel limité.
02:32Mais si tu veux tout le sport qu'il y a dans le Civic Si,
02:37tu dois choisir le top trim Integra.
02:40Et la bonne nouvelle, si tu le fais,
02:43le Civic Si a déjà conduit bien.
02:46Et ceci, pour la plupart, est mécaniquement identique.
02:50Donc, pour ton Canadien de 43 000 dollars,
02:53il possède un excellent changeur, avec de courts, significatifs coups,
02:57et un moteur de 200 hp chargé en turbo qui aime revivre.
03:02Maintenant, le 1.5 litre dans celui-ci n'est pas rapide.
03:08En fait, si tu l'appelais anémique, ce n'est même pas si violent.
03:12Et nous avons conduit ce même moteur dans le Civic Si
03:15contre le nouveau GR86.
03:17Et il a été brûlé.
03:19Et ceci, avec tous ses luxuries supplémentaires, est même plus lourd.
03:23Mais, allez, tu l'as eu.
03:26Un peu.
03:27Le changement de gear,
03:29et les changements satisfaisants du changeur,
03:32et le fait qu'il ait ce moteur de single-masse du Civic Si,
03:36signifie que tu peux changer de direction
03:39grâce au changement de gear.
03:42Ce qui, en fait, n'est pas assez.
03:45Si je change de gear, même en deuxième,
03:48j'appuie, 6, 5, 5,
03:51et puis je peux changer de direction.
03:53Je veux dire, tu peux changer plus tôt que ça,
03:55mais si tu veux être gentil avec ton changement,
03:57tu as une longue durée.
03:59Aussi, si je suis piqué,
04:02et je suis piqué,
04:04le son de ce changement de gear,
04:06sur un changement rapide,
04:09je veux dire,
04:12c'est cheap.
04:1343,000 francs, ça ressemble et ressemble à quelque chose de cheap.
04:18Aussi, malgré le fait que le changement de gear soit léger et facile à vivre avec,
04:21il n'y a pas grand-chose de physique,
04:24ce n'est pas quelque chose qui te fait connaître.
04:26Ce qui te fait le plus connaître, c'est ça.
04:29Heureusement, en termes de l'expérience du changement de gear,
04:32même si nous n'avons pas les lumières de changement,
04:34comme nous l'avons fait avec le Civic Si canadien,
04:36il a toujours un réveillement amusant.
04:38Il n'y a pas de sentiment d'économie quand tu l'appuies.
04:41Il ne fait pas juste...
04:45Il fait...
04:47Donc, il partage la personnalité du Civic Si
04:50en t'appelant absolument à conduire le snot.
04:53Il veut être puni.
04:57Bâtard sale.
05:00Ça m'a fait mal à l'aise.
05:02En tout cas, en comparaison avec le Si,
05:04c'est plus long.
05:05C'est plus épais.
05:06Comme l'a mentionné James, c'est plus léger.
05:08Mais d'un point de vue de conduite,
05:10la différence la plus importante
05:12entre celui-ci et le Si,
05:14c'est que tu peux choisir l'Integra
05:16avec des chaussures d'adaptation.
05:23C'était un bruit.
05:25Ça n'a rien à voir avec les chaussures d'adaptation,
05:27mais ça peut faire un bruit.
05:29Si tu peux faire un bruit, tu fais un bruit.
05:32Comme je l'ai dit,
05:33ça a été optionné avec les chaussures d'adaptation,
05:35de confort à sport.
05:37En mode confort, la conduite est bonne.
05:40Et en mode sport, la conduite est bonne.
05:44Ce n'est pas une énorme différence, je dirais.
05:46C'est un peu plus rigide en mode sport,
05:48mais le point est que cette voiture
05:50est très bien conduite.
05:52Je pense que c'est une bonne voiture pour conduire.
05:55Et je pense que c'est un peu plus calme sur la route.
05:58Mais je dois être d'accord avec James.
06:00Il y a certainement des défauts
06:02dans la façon dont elle conduit,
06:04mais elle a une personnalité
06:06qui te permet de faire du bruit,
06:08ce qui est très amusant.
06:10La conduite est très bonne.
06:12Pas beaucoup de feed-back,
06:14mais c'est bien équilibré et très précis.
06:16Une petite histoire.
06:18Quand nous étions en Californie pour filmer le GT4 RS,
06:20nous avions un Civic Si press-car.
06:22Nous étions à Big Willow,
06:24j'ai pris le Si autour de Big Willow
06:26pour quelques courses,
06:28et le châssis est fantastique.
06:30J'assume qu'ils ne l'ont pas cassé dans cette.
06:32C'est une bonne voiture pour conduire.
06:34Et le fait qu'elle ait un sub-différentiel limité,
06:36que l'on peut obtenir uniquement dans le manuel,
06:38est vraiment important
06:40dans une voiture de front-piste torquée comme celle-ci.
06:42Je ne pense pas que je puisse vous impressionner
06:44de la importance d'un sub-différentiel limité
06:46dans une voiture de front-piste torquée.
06:48Cela signifie que vous pouvez planter votre pied
06:50autour de la couronne,
06:52c'est-à-dire que vous n'allez pas vous défoncer.
06:54C'est la pomme sur le dessus
06:56d'une petite voiture de front-piste torquée
06:58sportive.
07:00En gros, cette voiture me confond
07:02parce que d'une part,
07:04c'est un meilleur Civic Si,
07:06qui est une bonne voiture.
07:08Mais il y a aussi un Civic Si,
07:10qui est une bonne voiture,
07:12et c'est moins cher.
07:14Les différences ne peuvent pas être toutes dans la voiture.
07:16Je pense que ça a l'air un peu plus cool.
07:18OK. Integra.
07:20Des chaussures grandes.
07:22Des chaussures grandes.
07:24J'ai pensé que l'Integra était un peu
07:26une petite voiture cool.
07:28Oui, avec le coupé, les deux portes.
07:30Oui, mais le truc,
07:32c'est que pour moi,
07:34de chaque angle,
07:36ça ressemble à un ILX.
07:38Oui, et à un TLX plus petit.
07:40Je ne pense pas que...
07:42C'est un Jack Sparrow en noir.
07:44C'est un magique peau noire.
07:46Oh, je vois.
07:48Il avait des photos sur son mur,
07:50parce qu'il adorait son noir.
07:52Barbosa l'avait pour un moment.
07:54Barbosa est un con.
07:56Je ne pense pas que le noir
07:58aide beaucoup.
08:00Le black grille est perdu.
08:02Tout est complètement noir.
08:04Oui, c'est mignonne.
08:06Est-ce qu'il a besoin
08:08d'un peu de différence dynamique
08:10parce que c'est un véhicule dommage ?
08:12C'est un Integra embossé.
08:14Je l'aime.
08:16Je pense que le badge peut être en chrome.
08:18Donnez-moi quelque chose.
08:20Ce véhicule disparaît en forme.
08:22Parce que c'est un dormant.
08:24C'est ça ?
08:26C'est un 1,5 litre.
08:28Mais ce que c'est...
08:30Il a beaucoup en commun avec l'SI.
08:32Mais ce qu'il n'a pas en commun
08:34c'est que c'est le capot.
08:36Ils ont mis un capot en carbone.
08:38C'est vraiment en carbone.
08:40C'est cool.
08:42C'est grand.
08:44C'est très grand.
08:46C'est un grand subwoofer
08:48de l'ELS Studio.
08:50Les sièges se plient.
08:52C'est un grand espace.
08:54Mais il y a un gros capot
08:56pour s'accrocher.
08:58Si tu as un gros casque,
09:00c'est difficile d'accrocher.
09:02Est-ce que ces lumières ressemblent
09:04à la coupe de Genesis ?
09:06Oui.
09:08Mais j'ai remarqué
09:10que ça ressemble à la coupe de Genesis.
09:12C'est cool.
09:14C'est gentil.
09:16Les roues ne sont pas assez cool.
09:18L'A-Spec n'est pas si agressif.
09:20Je ne pense pas que ça change.
09:22Peut-être qu'ils ont laissé
09:24de l'espace pour la Type-S.
09:26Le Civic a l'air bien.
09:28Le Civic est beau,
09:30surtout avec l'orange.
09:32C'est un bon véhicule.
09:34Pour le prix premium,
09:36je ne sais pas ce qu'ils auraient fait.
09:38Je ne sais pas.
09:40Quand je regarde ça,
09:42ça ne m'étonne pas du tout.
09:44C'est bien.
09:46Tu es un membre de famille
09:48à Noël.
09:50Regarde.
09:52C'est là que l'argent se trouve.
09:56Oui, l'argent !
09:58Oui, l'argent.
10:00L'extra que tu reçois.
10:02Pour l'argent.
10:04Je te présente
10:06mes chaussures Ultra Suede.
10:08Les chaussures sont très jolies.
10:10Elles sont plus belles.
10:12Comparées à la Si,
10:14elles sont beaucoup plus élevées.
10:16Visuellement.
10:18Elles sont assez éloignées.
10:20Elles sont aussi un peu dures.
10:22Peut-être que ce n'est pas assez
10:24épais.
10:26C'est vrai.
10:28Au contraire,
10:30elles sont plus jolies
10:32et les points de touche sont
10:34plus élevés.
10:36Je ne veux pas
10:38parler des nations,
10:40car nous sommes déjà séparés.
10:42Mais, comme nous le savons,
10:44le Civic Si canadien
10:46a déjà beaucoup de bonnes choses.
10:48Nous avons tout.
10:50Ce qu'il a,
10:52c'est plus important pour les Américains.
10:54Les chaussures élevées,
10:56les chaussures arrière élevées,
10:58la roue de conduite élevée,
11:00la clustre de gauges numérique.
11:02C'est plus important pour nous
11:04que pour les Américains.
11:06J'ai aimé la taille du Si.
11:08Je pense que je suis d'accord avec toi.
11:10C'était un peu plus rétro.
11:12C'est un remplacement assez cher.
11:14Oui, je ne sais pas si j'ai aimé ça.
11:18Pour 43 millions,
11:20c'est un peu cher.
11:22Ils auraient pu avancer.
11:24Je sais que le Accord et le TLX
11:26sont différents,
11:28mais ce saut,
11:30ça ressemble à un Civic.
11:32Oui, c'est toujours très Civic.
11:34Oui, c'est toujours très Civic.
11:36Il a aussi le son 3D
11:38de l'ELS Studio.
11:40C'est génial.
11:42Sinon,
11:44je ne sais pas.
11:46C'est cool,
11:48mais c'est surtout un Civic,
11:50au moins au Canada.
11:52C'est très similaire.
11:54Tu payes pour le son et les chaussures.
11:56Si tu zoomes, c'est ça.
11:58Non.
12:00Je pense que si le CVT,
12:02selon nos préoccupations
12:04avec le manuel,
12:06si le CVT était une transmission
12:08en doublage,
12:10et que tu pouvais juste
12:12faire un A-spec,
12:14parce que le Civic SI est manuel.
12:16Pour être honnête,
12:18je n'ai pas conduit le CVT,
12:20mais j'ai conduit les CVT dans les Honda
12:22et je n'ai jamais été impressionné.
12:24Au mieux, ils sont bien.
12:26Il faut noter que les sièges arrière...
12:28Oui, je ne me sens pas bien.
12:30Je n'ai pas la tête.
12:32Et je ne suis que 5'10".
12:34C'est bizarre.
12:36Notre homme de son, Harrison,
12:38ne se sent vraiment pas bien.
12:40Je ne sais pas.
12:42J'aime ça,
12:44mais je dirais, au moins au Canada,
12:46que cet intérieur
12:48n'est pas suffisamment haut
12:50pour garantir le coût du Civic SI.
12:52À moins que tu prioritises
12:54le système son.
12:56À moins que tu prioritises le système son.
12:58Oui.
13:00Le Civic SI est déjà très bon.
13:02Ça veut dire que tout fonctionne.
13:04L'entretien est bon, le climat est bon.
13:06Ergonomiquement...
13:08Les boutons sont des boutons.
13:10C'est parfait. Je n'ai aucun problème
13:12avec ça, ergonomiquement, comme voiture.
13:14Mais le Civic SI existe.
13:16C'est l'unique problème.
13:18Prends de ça ce que tu veux,
13:20mais ils sont tous bons
13:22et ils sont plus achetables
13:24que les Golf R,
13:26qui ont encore un an et demi
13:28et qui n'ont pas la même ergonomie.
13:30Non, c'est un grand pas
13:32sur la génération actuelle des Golfs.
13:34Devons-nous faire une conclusion ?
13:36Oui.
13:38Donc, le nouveau Acura Integra
13:40est un Civic SI
13:42jamais si légèrement plus luxueux.
13:44Dans son top trim,
13:46ses luxuries restent
13:48à la moitié des compacts
13:50comme l'Audi A3
13:52ou le Mercedes CLA.
13:54Son sportivité n'offre rien
13:56de plus qu'un Civic SI
13:58beaucoup plus chère.
14:00Et oui, comme on l'a dit,
14:02le packaging national est l'ennemi.
14:04Mais si tu es vraiment obligé
14:06de payer 40 000 $
14:08pour un produit Honda,
14:10notre argent va probablement aller
14:12vers le plus rapide
14:14et le plus aimé,
14:162 litres turbo,
14:18le Honda Accord à 10 vitesses.
14:20Tout cela pour dire
14:22qu'avec ses ampoules adaptatives,
14:24son système d'appareil sonore
14:26et son badge,
14:28l'Integra est un Civic SI
14:30top trim, ce qui signifie
14:32que c'est toujours bon.
14:34Mais cela l'emmène dans un prix
14:36plus cher, où c'est plus
14:38que un peu menaçant.
14:40Merci d'avoir regardé.