2020 Mustang Shelby GT500 vs Camaro ZL1 1LE vs Hellcat Redeye DRAG RACE, ROLL R
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00:00Bon, James, c'est le jour du jour, nous avons la route enregistrée, nous avons les routes du canyon, nous avons trois voitures, mais il n'y a que deux d'entre nous.
00:09C'est vrai, oui, nous pourrions probablement bénéficier d'un autre présentateur.
00:12Le problème c'est, qui est-ce qui est stupide, qui est prêt à aller plus loin que nous, parce qu'au bout du jour, c'est ce qui compte.
00:20Hum, il y a du lait dans ça.
00:22Désolé.
00:23Hum, l'issue que j'ai, c'est que je fais les hot laps à la maison, mais ici, je ne connais pas la route.
00:30Et où est-ce qu'on va trouver un chauffeur de voiture qui soit assez bon?
00:34C'est la plus grande inquiétude que j'ai.
00:36J'ai espéré, oui, désolé, non, je n'en ai pas encore.
00:39Pourquoi est-ce que tout se passe si vite avec vous?
00:44J'ai réussi.
00:45Oui?
00:48Non, j'ai perdu.
00:53Vous regardez Fottle House, je suis Thomas.
00:55Et je suis James.
00:56Et ce sont trois des voitures les plus puissantes américaines jamais faites.
01:10C'est le Chevy GT500.
01:14Oh mon Dieu, c'est un jour amusant.
01:17En fait, l'une des raisons pour lesquelles c'est un jour amusant, c'est qu'on a partagé avec Omaze pour donner un de ces voitures et 20 000 dollars.
01:24On en parlera plus à la fin, mais pour le moment, tout ce que vous devez savoir, c'est que vous pouvez entrer par aller sur omaze.com.
01:32C'est le Camaro ZL1, ZL1, 1LE, avec la vitesse 10.
01:40Et oui, ce sont des voitures très puissantes, et ce sont des routes étrangères pour moi et Thomas.
01:45Je suis britannique, il est canadien.
01:47On n'a pas le droit.
01:48Nos parents ont eu peur.
01:50Et à la fin, ils ont dit qu'on avait besoin d'un Chaperone.
01:54Et c'est moi.
01:55Je suis le père bébé.
02:00Je suis dans la voiture de l'ancien Américain Big Fat, parce que je suis l'ancien Américain Big Fat.
02:05La Ford Mustang GT500.
02:09C'est le nouveau chien ici, mais ce n'est pas sans rivalier.
02:12Tous ces trois voitures sont spéciales et méritent un bon test.
02:15C'est pourquoi, non seulement avons-nous apporté Jason Camisa pour l'aide,
02:18mais plus tard, après un drag et une course de roues, Randy Post lui-même va se préparer à la course.
02:24Donc la GT500 est la nouvelle voiture de l'ancien Américain Big Fat.
02:30Le Camaro ZL1 1LE.
02:33Qui, d'ailleurs, a plus de puissance que cette Mustang.
02:36Malheureusement, n'importe quelle rivalité de puissance entre les deux
02:39ne peut pas être comparée à quelque chose d'encore plus démoniaque.
02:42Donc, comme c'est la tradition,
02:44l'âge plus jeune, le plus rapide,
02:46le plus rapide,
02:47le plus rapide,
02:48le plus rapide,
02:49le plus rapide,
02:50le plus rapide,
02:51le plus rapide,
02:52le plus rapide,
02:53le plus rapide,
02:54le plus rapide,
02:55le plus rapide,
02:56le plus rapide,
02:57le plus rapide,
02:58l'âge avant la beauté, Jason.
03:01J'ai entendu ça, vous, les Britanniques.
03:04Oh, salut.
03:06Avant de parler des voitures nommées après les numéros de pièces,
03:10parlons de l'amazing Dodge qui est arrivé avec des noms de marketing vraiment cool
03:14pour les paquets spéciaux de la Challenger.
03:16En commençant par Scat Pack,
03:18qui a l'air dégueulasse, mais qui est en fait incroyable.
03:21Et puis il y a Hellcat, Redeye, Demon.
03:24Je veux dire, ce sont des noms incroyables.
03:26Et je ne vous attends pas à garder tous ces voitures à l'aise.
03:29Mais, maintenant que le démon de 808 hp est mort,
03:32le Redeye de 797 hp est le plus puissant Challenger que vous pouvez acheter.
03:37C'est en fait le même moteur, mais il a un septème dévié
03:40et il ne peut pas respirer 808 hp d'air.
03:43Aussi, ce que vous devez savoir, c'est que c'est un widebody,
03:46ce qui n'est pas vraiment un bon nom de marketing.
03:51Ce kit widebody n'est pas juste une chose visuelle.
03:53C'est un paquet de sport, en fait.
03:55Donc, en plus des Fender Flares, vous avez les gros Brembos
03:57et les roues de 20 inches avec les 305s autour,
04:00mais aussi des dampers adaptés, des ponts et des barres plus rigides
04:04et des ratios de poids plus courts à l'arrière.
04:06C'est un vrai paquet de sport pour la voiture,
04:09mais ce n'est pas un paquet de route, comme les deux autres voitures ici.
04:12Il transforme une voiture de 4500 lbs.
04:15qui a trop de poids,
04:17en une voiture de 4500 lbs.
04:19qui a trop de poids,
04:21qui a trop de poids.
04:26Oh, c'est vraiment rapide !
04:295.2 litres, supercharge V8,
04:32760 hp et 625 lb-ft de torque.
04:38Cette voiture est absolument mentale.
04:47Donc, oui, ce sont des voitures vraiment puissantes
04:49et elles sont toutes superchargées V8.
04:51Et ce truc a 650 hp
04:54et 650 lb-ft de torque
04:56et pourtant, d'une certaine façon,
04:58c'est le moins puissant des trois.
05:02Laissez-le s'installer pour un instant.
05:07D'accord, mais juste pour un instant.
05:09Le GT500 commence à 70 000 $,
05:13mais ce n'est pas même sa forme finale.
05:15Parce que pour seulement 18 500 $,
05:18ou le prix d'acheter un nouveau Toyota Yaris,
05:21Ford va vous enlever les sièges arrière
05:24et vous donner une poignée en carbone,
05:26qui est ajustable,
05:27et ils vous donneront des roues en carbone
05:29qui sont remplacées par des coupes Michelin Pilot Sport 2
05:32et un panneau d'instruments en carbone.
05:34Et ce que ça fait,
05:35c'est que ça change le GT500
05:38d'un véhicule capable de conduire
05:40à un monstre de conduite.
05:43Oh, pish posh avec ton 760 hp,
05:46c'est 797 !
05:52Mais je ne peux pas dire qu'il y a de mauvaises choses
05:54à propos du Mustang GT500,
05:55parce que j'ai juste réalisé
05:57un superbe, incroyablement magnifique,
05:59détaillé et incroyable vidéo sur le GT500
06:01pour l'E-Semi Channel,
06:02et j'ai vraiment, vraiment adoré ce véhicule.
06:04Mais il y a quelque chose que j'aime vraiment
06:06à propos de ce Challenger 2,
06:07et c'est la clarté de l'objectif.
06:09Les deux Ford et la Chevy ont investi des millions
06:12en faisant ce qui est effectivement
06:14une coupe oversize
06:15conduire en réalité comme un sport.
06:17Le Christler ne s'est pas inquiété.
06:18Ce véhicule est toujours un muscle car.
06:21Mais c'est un muscle car
06:22avec le cri le plus primal et ridicule
06:24que j'ai jamais entendu.
06:29Ok, alors non,
06:30ce n'est pas comme un Mustang,
06:32et ce n'est pas comme un Redeye,
06:35mais c'est le ZL1 1LE,
06:38et ça signifie quelque chose.
06:40Et oui, c'est un peu comme un ZL1,
06:42mais c'est un peu comme un ZL1,
06:44mais c'est un peu comme un ZL1,
06:46et oui, c'est un peu comme un ZL1,
06:47et oui, c'est un peu comme un ZL1,
06:48mais le 1LE fait tout avec une seule chose en tête,
06:50mais le 1LE fait tout avec une seule chose en tête,
06:52la gripe.
06:53Et ça vient en deux goûts.
06:55Premièrement, nous avons ces pneus co-développés
06:57exclusifs à ce véhicule,
06:58les pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3R.
07:01Ce qui, comme je l'ai découvert ce matin,
07:03peut être un peu sérieux en froid,
07:04mais aussi, à cause du gilet incroyable,
07:06nous avons un splitter de devant spécialisé,
07:08ces ridicules canards,
07:10et ce spoiler à l'arrière,
07:12C'est la seule chose qui crée 300 pounds de dépressurisation.
07:15Tout ce qui devrait aider à détruire ce véhicule dans chaque métrique.
07:19À part la vitesse supérieure, ce qui peut nous faire mal dans un test d'aujourd'hui.
07:25Ou peut-être pas.
07:25Mais avant de passer à ce test, où j'ai une petite surprise à l'intérieur,
07:29voyons comment ces voitures conduisent sur la route, allons-y ?
07:34D'accord.
07:36Voici ce que vous devez savoir sur le GT500.
07:38Tout d'abord, c'est ridiculement rapide.
07:41Deuxièmement, la transmission est incroyablement bonne.
07:45Les pédales sont connectés directement à la transmission.
07:48Donc quand je demande l'appareil suivant,
07:49il me le donne en autant de vitesse que 80 millisecondes.
07:55Les dépressurisations sont très rapides.
08:00Et les dépressurisations ont un bon pop.
08:02Récemment, nous avons conduit le Shelby Super Snake,
08:04qui était plus puissant que celui-ci.
08:07Il avait aussi un V8 superchargé, mais avec une transmission manuelle,
08:10ce qui est très amusant.
08:11Mais le truc avec ça, c'est que même si c'est un Shelby enregistré,
08:16c'était juste un Mustang GT.
08:19Ce n'est pas un Mustang GT.
08:22Ford s'est trompé de chaque partie conceivable de ce véhicule
08:25pour faire quelque chose qui, même sur une route comme celle-ci,
08:28ressemble à une expérience.
08:30Les vibrations viennent de la roue.
08:33Les bruits sont incroyables.
08:35Le châssis est rigide, mais compliqué.
08:38La damping est vraiment bonne et adjustable.
08:42Mais ma partie préférée, d'un point de vue long,
08:45c'est que, même si la conduite dans le Mustang GT
08:48laisse beaucoup à souhaiter,
08:50ce qui est une façon de dire que c'est de la merde,
08:52ceci est incroyable.
08:54Un ressenti solide au centre,
08:56de bonnes vibrations venant de la route.
08:57En fait, la seule chose qui a séparé le Mustang
08:59de la Camaro pour moi, c'était la conduite.
09:02Et la nouvelle est bonne,
09:03parce que la conduite dans ce véhicule
09:05n'est pas aussi bonne ou meilleure que celle de la Camaro.
09:09Donc, sur la route, le GT500 est tout nouveau et tout bon.
09:13Mais parfois, l'ancienne est bonne aussi.
09:15Ou peut-être que l'ancienne, c'est juste vieille.
09:18C'est facile de se moquer de cette voiture pour être vieille,
09:20parce que c'est vieille.
09:22Je veux dire, je l'ai.
09:23Je l'ai techniquement.
09:24Elle a un badge de Mercedes sur elle,
09:26et c'est un four d'oeuvre,
09:27et elle a un moteur Cosworth et une jambe d'oiseau.
09:31Et ça serait bien dans la tronche de cette voiture.
09:32Oui, le DNA de la voiture date de l'année 1982,
09:37avec la Mercedes 190e.
09:38Mais cela signifie que cette voiture a traversé
09:41une évolution continue,
09:43et des choses bonnes se sont passées
09:44grâce à cette évolution continue.
09:45La Porsche 911, c'est vraiment une belle voiture.
09:49L'évolution pour 2020, c'est la conduite électrique.
09:52Et en fait, c'est une très bonne conduite électrique.
09:54Celui-ci, c'est une 2019,
09:56qui est une voiture unique d'un an
09:57avec une conduite hydraulique.
09:59Et tellement de choses viennent de cette conduite
10:02que si tu es habitué à conduire des voitures modernes,
10:03tu peux penser que quelque chose est brisé.
10:06Il y a des 305s partout,
10:08et il y a des trams partout.
10:09J'adore ça.
10:20La Z1 est une voiture qui doit être prise très sérieusement.
10:23Et aujourd'hui, nous la conduisons
10:25dans la forme automatique 10 vitesses vers 2019.
10:29Nous allons prendre cela sur la route dans un instant,
10:31mais pour l'instant, sur la route,
10:32je peux vous dire que les changements en automatique sont rapides.
10:35Cependant, les changements de pédales sont un peu lents
10:37pour réagir, et c'est quelque part
10:38où le GT500 prend la lead.
10:43C'est juste un seconde de délai.
10:45Chevrolet a fait une voiture sportive à fond.
10:49Et en le faisant, ils lui ont donné des pneus ridicules,
10:52la ligne de tram partout sur la route.
10:53La visibilité est terrible,
10:55le châssis est si serré,
10:56et le damping est si solide
10:58que même en conduisant sur la route,
11:00je me suis retrouvé agressivement à confirmer des choses.
11:02C'était juste...
11:05la voie entière.
11:06Et l'ergonomie n'est pas aussi parfaite.
11:08Il n'y a pas de lieu réel pour reposer les jambes.
11:10Si vous êtes là-haut, le Mustang en fait partie,
11:12comme le Redeye.
11:14Mais le son est incroyable.
11:15Et si vous le voulez, vous pouvez le mettre en tournage,
11:17et il va aussi calme que le Saam,
11:21sauf pour le bruit de la route et les vibrations.
11:26Mais ce n'est pas le mode le plus apprécié.
11:28Et comme les autres deux,
11:30il arrive en vie sur la route,
11:33ce qui est son endroit.
11:34Ce que vous devez savoir avant d'aller sur la route,
11:36c'est que sur une route comme celle-ci,
11:37le GT500 est une arme.
11:40Mais il peut en fait être apprécié.
11:41C'est beaucoup de plaisir.
11:42Un véhicule très impressionnant.
11:44Oui, évidemment, il y a des défauts de ce véhicule.
11:47Beaucoup de ce truc est toujours très Mustang,
11:49des plastiques durs.
11:51La courbure est abysmale.
11:53L'économie de combustible est inacceptablement mauvaise.
11:56Mais qui s'en fout vraiment?
11:59C'est tout à propos de cet engin.
12:00C'est tout à propos du bruit.
12:03C'est tout à propos de l'expérience.
12:06Pouvons-nous parler de la mode?
12:07Oui, parce que je pense que ces deux sont vraiment...
12:09Tous les trois, des voitures magnifiques.
12:11Ces deux partagent une philosophie,
12:14en termes de mode, je pense.
12:16Celui-ci, avec le couvercle en carbone et les canards,
12:19c'est le plus dégueulasse ici.
12:20C'est sûr, oui, par ceci.
12:21C'est difficile d'avoir l'air dégueulasse
12:23quand vous portez des peintures.
12:24Des peintures?
12:26Qui porte des peintures jaunes?
12:27Ce n'est pas des peintures.
12:28C'était une phase.
12:30Ces choses se passent.
12:31Tu devrais enlever ça, tu sais.
12:32Attends, attends, attends.
12:33Les mêmes règles que les marquages de matrice
12:35qui disent que si quelqu'un l'enlève,
12:36ce n'est pas un consommateur,
12:37tout le monde va en prison.
12:39Je ne suis pas l'owner de cette voiture.
12:40Je ne suis pas autorisé à toucher.
12:41Et par ailleurs, tu sais que le jaune
12:43devient rouge en célébrant
12:45l'Awareness du cancer du ventre.
12:46C'est tellement gentil, n'est-ce pas?
12:47Oh, wow.
12:48J'ai des pieds.
12:50Et ils fonctionnent.
12:50Ils font le réel, oui.
12:52Tout ce qui est là-bas a l'air génial.
12:53Cette frontière différencie elle-même
12:55plus que ce qu'elle fait
12:56de la normale ZL1.
12:58Et ça fait des choses pour moi.
13:00Eww.
13:01Je peux brûler la pente.
13:02Écoute, cette voiture
13:03a l'air très différente.
13:04C'est une caricature
13:05d'une voiture de 1960.
13:06Et dis ce que tu veux
13:07sur le design rétro.
13:09C'est une belle pièce
13:11de chose.
13:12C'est, c'est une grosse pièce
13:13de chose.
13:13J'adore ces roues.
13:15Les roues sont vraiment bonnes.
13:16Les roues sont géniales.
13:17Le Fender Flair a vraiment
13:18accompli le design de cette voiture.
13:19Elles ne sont pas en fibre de carbone.
13:20Ouais, peu importe.
13:21La voiture pèse 9200 pouces.
13:22Elle a aussi des
13:23des Hellcats
13:25dans l'affichage.
13:26Dans l'affichage.
13:27Je veux dire, c'est juste...
13:28Ah ouais, ils ont
13:28les détails.
13:29Ça ne se concerne pas
13:29d'être léger
13:30ou délicat
13:31de toute façon.
13:31Ou non vulgaire.
13:33Non, c'est un décalé
13:34non-détesté.
13:35Oui, c'est vrai.
13:36C'est noir.
13:37C'est noir, tone sur tone.
13:38J'ai les yeux rouges.
13:39Donc, nous avons survécu
13:40les routes des canyons.
13:41Devons-nous aller sur la route ?
13:42Bien sûr.
13:43OK.
13:43Je veux dire, avec ça ?
13:45Oui.
13:46La route de choix ?
13:47Willow Springs International Raceway.
13:50Une route rapide et agressive
13:52que nous allons explorer
13:53dans un instant.
13:54Mais d'abord,
13:55allons-y avec un drag race.
13:58OK.
13:59Mode drag strip.
14:00Contrôle de traction est en off.
14:03C'est...
14:05J'avoue que le Camaro était...
14:07J'avoue que le Camaro était gris avant.
14:09OK, donc j'ai pullé
14:11dans une normale ZL1
14:12parce que je sais que vous
14:13allez être très inquiets
14:14quand vous aurez vu
14:15le 1LE perdre.
14:16Il y a tellement d'erreur
14:17que ça donne un grand désavantage
14:18ici.
14:1950 dollars dit que Thomas
14:20n'a même pas remarqué
14:21que James a apparaît
14:22dans une voiture bleue
14:23sauf que ce n'est pas un 1LE.
14:24De toute façon,
14:25ça ne m'importe pas
14:26parce que je n'ai pas de chance
14:27de gagner pour deux raisons.
14:28Premièrement,
14:29comme vous pouvez l'entendre,
14:30je suis malade comme un chien.
14:31Deuxièmement,
14:32sortir de la ligne
14:33d'un Hellcat
14:34est vraiment difficile.
14:35Les yeux rouges sont
14:36évidemment encore pire.
14:37Les incroyables
14:38quarts de mile que vous voyez
14:39sont à un drag strip,
14:40ce qui signifie que c'est VHT,
14:42ce qui signifie que c'est
14:43une surface préparée
14:44avec beaucoup plus de grip.
14:45Ici, dans le monde réel,
14:46ils sont impossibles
14:47de lancer.
14:48Je vais commencer
14:49à un quart de moteur
14:50en deuxième gear
14:51et réduire de là
14:52pour contrôler
14:53la rotation de roue.
14:54J'ai peut-être
14:55le plus de puissance ici,
14:56mais ça va prendre un miracle
14:57pour que je gagne
14:58cette course de drag.
14:59Encore une fois,
15:00en regardant les gens
15:01contre lesquels
15:02je cours de drag,
15:03Thomas n'a aucune idée
15:04qu'il y a un délai
15:05de seconde
15:06dans le contrôle de lance
15:07de ce GT500.
15:08Donc,
15:09j'espère que
15:10dès qu'il commence
15:11à bouger,
15:12j'aurai déjà
15:13une seconde en avant.
15:14J'ai aussi des bonnes chances
15:15parce qu'on est en Amérique
15:16et que je me sens
15:17inconfortable.
15:18Donc,
15:19c'est Terrence et Philippe.
15:20C'est ma future princesse.
15:21Et c'est le gars lui-même,
15:22Justino.
15:23OK.
15:24Parce que la dernière fois
15:25qu'on a fait ce test,
15:26c'était comme
15:27conduire un Corolla.
15:28On n'a pas été
15:29effrayés du tout.
15:30Mais cette fois,
15:31je me sens comme,
15:32vous savez,
15:33le Mustang est assez effrayant.
15:34Je pense que je peux le battre,
15:35mais je veux juste
15:36être préparé.
15:37Donc,
15:38je vais
15:39me préparer.
15:40OK.
16:00All right, here we go.
16:01Let's do this.
16:04Here we go.
16:05And Ronnie says...
16:07Gentle, gentle, gentle.
16:08I feel like that guy
16:09is overqualified.
16:20Oh, the delay.
16:26Damn it.
16:31Go on, Z01.
16:38Oh.
16:39Je t'ai dit que je vais perdre.
16:40All right, we're going to
16:41go do a roll race.
16:42This kind of matches
16:43up with car and driver's results.
16:44They found that the Z01 non-1LE
16:47was within 1 tenth
16:49of this time
16:50in the quarter mile.
16:51So,
16:52I mean, when it comes down
16:53to reality and the delay,
16:54it's a lot less than
16:55what we would have expected.
16:56We're going to do a roll race.
16:57Let's see what happens.
16:58I'm going to do a roll race.
16:59I'm going to do a roll race.
17:00I'm going to do a roll race.
17:01I'm going to do a roll race.
17:02I'm going to do a roll race.
17:03I'm going to do a roll race.
17:04I'm going to do a roll race.
17:05I mean, when it comes down
17:06to reality and the delay
17:07and the launch control,
17:08it kind of makes sense.
17:09For the next test,
17:10we rounded the last corner
17:11at 50 miles per hour,
17:12lined up side by side
17:14and looked for Randy's signal.
17:17And...
17:18he takes the launch out of it.
17:20OK.
17:21And...
17:22floor it!
17:24And horsepower wins.
17:27Bye, guys.
17:30Come on!
17:31Come on, son of one!
17:32No!
17:33No!
17:34Megan!
17:35Terrence!
17:36Justin!
17:37Help!
17:38And...
17:42That's a clean win for the red eye.
17:44Bollocks!
17:46Red eye takes the roll on.
17:49We don't need them.
17:51None of us need them.
17:52We don't need them.
17:53We don't...
17:54We don't need them.
17:56Shut your face, uncle.
17:57Yeah?
17:58What's up?
17:59Oh, sweet,
18:00bald-headed baby Jesus,
18:02that's fast!
18:04Woo!
18:07The steering is as good
18:09as the one I lay out here,
18:10especially at the limit.
18:12And that's high praise.
18:13It's not as heavy
18:14as that hydraulic rack
18:15in that red eye,
18:16but it's really good.
18:18The GT500 feels...
18:22like it belongs out here
18:24in every other environment.
18:26It feels like a caged lion.
18:28This is every bit the monster
18:29the 1LE is,
18:30but with more compliance.
18:33The brakes are incredible.
18:36Oh, my God,
18:37the speed on the straights.
18:40Usually, I talk more,
18:41but I was captivated by the GT500.
18:44It's a riot to drive
18:45and perfectly balanced at the limit.
18:47And the 7-speed dual-clutch
18:48is violently fast in the straight line,
18:50but then seamlessly
18:51out of control
18:52at the limit.
18:53I was blown away.
18:54In fact,
18:55I could have lapped all day,
18:56but Jason kicked me off the track
18:57so he could have free run
18:59in the red eye.
19:00Have you ever brought your mom
19:01to a strip club?
19:02Because that's what this thing
19:04feels like on a racetrack.
19:06I mean,
19:07it actually does the deed.
19:09It's really fast.
19:10It's got a lot of grip.
19:12But you get the feeling
19:14it just doesn't want to be here.
19:16Ah!
19:17It's like,
19:18I don't want to be here.
19:20It's like,
19:21I don't want to be here.
19:22Ah!
19:26Christ!
19:27Come on.
19:28Ooh, she a big girl.
19:32I mean,
19:33you can't really fault this car
19:35for its ability
19:36to do things.
19:38But other than go fast
19:39in a straight line,
19:40it just doesn't want to.
19:42The steering is heavy.
19:43The car is heavy.
19:44The suspension just feels like
19:46it's trying to pound the track
19:47into submission.
19:48No, no, no, no, no.
19:50This is not what you want
19:51in a track car.
19:52SRT never made this
19:53to be a track car,
19:54and this is why.
19:55I don't think
19:56all the engineering money
19:57in the world
19:58could honestly turn
19:59one of these things
20:00into a track machine.
20:02But why?
20:03You don't need it
20:04when you can do this.
20:12Yes.
20:13ZL1 beats a Mustang
20:15from a dig.
20:17But not in 1LE form.
20:20Because in 1LE form,
20:21we have DSS-V dampers
20:23which are fixed,
20:24not like the magnetic ride
20:25in the normal ZL1.
20:27The top speed of this suffers,
20:29but on a track,
20:30it's a monster.
20:31And my complaints
20:32about ride quality
20:33on the road
20:34fade away
20:35because the tautness
20:39results in a confidence.
20:41This chassis is unbelievable.
20:51Les downshifts sont si rapides.
20:53Je sais que Thomas aime
20:54aller autour
20:55avec le mode de changement
20:56de pédale manuel,
20:57mais cet automatique
20:58est tellement bon.
21:00Il fait exactement
21:01ce que je voulais.
21:02Je n'ai pas besoin
21:03de toucher les pédales.
21:04C'est une bonne chose
21:05parce qu'ils ne sont pas
21:06aussi responsifs,
21:07ou au moins pas aussi responsifs
21:08que le GT500.
21:09Et je sais que pour Randy's hot laps,
21:11il a aussi utilisé
21:12juste l'automatique.
21:13Il n'a pas touché
21:14les changements.
21:15Parce que la transmission
21:16de la Chevy
21:17est tellement bonne
21:18dans tout ça.
21:21Je sais que ça n'a pas
21:22le pédale hydraulique
21:23de la Redeye.
21:24Mais ça donne
21:25suffisamment de feed-back.
21:27Et où le pédale
21:28ne donne pas de feed-back,
21:29le chassis
21:30fait le reste.
21:32Je sais que le GT500
21:33est tout nouveau,
21:37mais c'est difficile
21:38de prendre un 1LE.
21:39Mais Randy Poepst
21:40va essayer.
21:41Et si vous n'êtes pas
21:42déjà connu avec Randy,
21:43il est un pilote
21:44de course décoré
21:45qui garde
21:46le record de course
21:47ici,
21:48sur Big Willow.
21:49Commençons
21:50avec la Redeye.
21:51Voici ses highlights
21:52de la course décorée.
21:53Oh, ça descend
21:54directement, les gars.
21:57140.
21:59150.
22:03Descends, mon garçon.
22:04Assez.
22:05Redeye.
22:07Ça prend beaucoup
22:08de pression de pédale.
22:09Beaucoup de sous-pédale
22:10en 1LE.
22:13En 3LE.
22:14Beaucoup de sous-pédale.
22:16Beaucoup de sous-pédale.
22:17Beaucoup de sous-pédale.
22:18Beaucoup de sous-pédale.
22:19Beaucoup de sous-pédale.
22:20Beaucoup de torque
22:21à l'extrémité.
22:22Ces Pirelli PZero
22:23ne sont pas
22:24les pneus de course
22:25sur les autres compétiteurs.
22:27On descend à l'extrémité,
22:28mais
22:29l'Hellcat
22:30n'aime pas
22:31le droit.
22:33Pouvoir.
22:34Supercharge Hemi.
22:35Prends-le, mon garçon.
22:37C'est parti.
22:38130.
22:39140.
22:40Ça se passe
22:41si vite, les gars.
22:42150.
22:43150.
22:44150.
22:45150.
22:46150.
22:48Boum.
22:49Hot-lap.
22:52Avec le Redeye Hot-lap terminé,
22:54c'est l'heure du Camaro.
23:04140 plus, les gars.
23:08En 1LE.
23:09Oh, oui.
23:10Les stops sont bons.
23:17J'ai le poids.
23:18J'ai les freins.
23:21Transmission intelligente.
23:23Automatique,
23:24mais il sait ce qu'il doit faire.
23:31Ouais.
23:32Pointe le bébé
23:33là-bas.
23:35Ouais.
23:36Sur la colline.
23:38115 sur l'exit.
23:39C'est un bon nombre.
23:47Oh, on a le pouvoir
23:48à partir de 8.
23:50Et de 9.
23:53Je sens la vitesse du coin.
24:00Oh, ouais.
24:031LE, mon garçon.
24:09C'est le plateau alpha du Camaro
24:11en 1LE.
24:12Les gens du Camaro
24:13font un bon travail sur la gestion.
24:15Enfin,
24:16Randy a reçu le GT500.
24:18C'est le paquet de carbone.
24:20Il a des Michelin Sport Cup 2.
24:25Ils ne sont pas très fraîches.
24:31Presque tous les pneus
24:32vous donnent la meilleure vitesse
24:34quand c'est nouveau.
24:36C'est un bon pneu.
24:37C'est un bon pneu.
24:38C'est un bon pneu.
24:39C'est un bon pneu.
24:40C'est un bon pneu.
24:41C'est nouveau.
24:42C'est nouveau.
24:43Avec un petit tour de réchauffement.
24:48Oh !
24:50Les chiens !
24:53Oh mon Dieu !
24:55C'est rapide !
24:57Une bonne rotation de tournage.
24:58La Chevy serait fière.
25:01Maintenant, mon garçon,
25:02maintenant, mon garçon,
25:03maintenant,
25:04en mode chaud.
25:12Un petit peu délicat.
25:15Un peu plus gentil
25:16avec mes entrées.
25:20Oh !
25:24Oh, il y a de la pression.
25:25C'est rapide.
25:37Oh !
25:39Oh mon Dieu !
25:41Ça a l'air d'avoir plus de 100 hp
25:43que la Camaro.
25:44Ils n'exagèrent pas ce nombre.
25:46Oh !
25:48Ce paquet de carbone
25:49avec les roues en carbone.
25:51Tu peux sentir ça dans la gestion.
25:53Ça fait que la voiture tourne mieux.
25:57Je n'aime pas pousser.
25:59OK, avant de montrer les temps de course,
26:00sachez que, oui,
26:01on a fait des courses chaudes
26:02pour Randy
26:03la première fois ce matin,
26:04pour que tous les pneus
26:05soient aussi frais que possible.
26:07Voici les temps.
26:09Le 1LE gagne.
26:11On avait su
26:12dès le début du jour
26:13que la course
26:14était un peu lente.
26:15Mais le plus important,
26:16c'était de demander à Randy
26:17comment le GT500 a perdu.
26:19En plus,
26:20Jason a enfin
26:21récupéré son malheur,
26:22donc il a besoin
26:23d'un peu de repos.
26:24Il est probablement
26:25allergique aux Canadiens.
26:26OK.
26:27Randy,
26:28comment,
26:29pourquoi a-t-il perdu
26:30le GT500 ?
26:31Le Mustang est arrivé
26:32sur des pneus
26:33bien cuits,
26:34et la Camaro
26:35est trop bonne
26:36pour être donné
26:37ce genre d'avantage.
26:39OK, alors si le GT500
26:40arrivait sur des pneus
26:41bien cuits,
26:42allait-il gagner ?
26:43Oh, oui.
26:44Je veux dire,
26:45c'est 10 kilomètres par heure
26:46plus rapide
26:47sur chaque longue route.
26:48OK.
26:49Avant de décider
26:50lequel on veut,
26:51j'ai juste envie d'entendre
26:52un mot
26:53sur l'œil rouge, Jason.
26:58OK.
27:00Je l'ai vu
27:01ressembler mieux,
27:02je serai honnête.
27:03Vas-y, alors.
27:04Quel tu prendrais ?
27:05Vas-y.
27:06Je prendrais
27:07le GT500,
27:08sachant que c'est
27:09à peu près
27:1020 000 dollars
27:11plus cher aux Etats-Unis.
27:12C'est tellement proche.
27:13Tu prendrais toujours
27:14celui-ci ?
27:15Juste.
27:16Il a un moteur plus lisse
27:17et une course plus lisse.
27:18Et ça, vraiment,
27:19en forme 1L,
27:20ça ne dépend que
27:21de la course.
27:22J'ai vraiment
27:23du mal avec ça
27:24sur la route
27:25ces derniers jours.
27:26OK.
27:27Je prendrais aussi
27:28le GT500.
27:29Je pense que c'est
27:30le meilleur
27:31paquet.
27:32Ils l'ont cassé
27:33dans le parc.
27:34C'est une belle voiture.
27:35C'est magnifique.
27:36Non, c'est une victoire.
27:37Randy,
27:38c'est trop cher.
27:39Quelle valeur.
27:40Je prendrais le Camaro.
27:41OK.
27:42OK.
27:43Jason,
27:44lequel
27:45prendriez-vous ?
27:47Appelez le docteur.
27:49OK.
27:52Donc,
27:53pour avoir la chance
27:54de gagner un Ford GT500,
27:55et, croyez-moi,
27:56vous voulez gagner
27:57un GT500,
28:00et 20 000 dollars,
28:01tout ce qu'il faut faire
28:02c'est aller à
28:03omaze.com
28:04slash throttlehouse.
28:05La meilleure partie,
28:06c'est que vos entrées
28:07vont à une bonne cause.
28:08Ils ont aidé
28:09la Fondation Gas Monkey.
28:10Donc, allez à
28:11omaze.com
28:12slash throttlehouse.
28:13Allez là-bas, donnez,
28:14bonne chance.
28:15OK.
28:16Ouf.
28:17Merci d'avoir regardé.
28:18C'était notre plus grand projet
28:19jusqu'ici sur la chaîne,
28:20alors abonnez-vous
28:21si vous voulez voir
28:22plus de choses
28:23comme celle-ci.
28:24On l'uploade chaque semaine
28:25et si vous ne l'avez pas vu encore,
28:26allez voir
28:27nos autres vidéos sur la route.
28:28En plus,
28:29assurez-vous
28:30de regarder
28:31la vidéo de Jason sur le GT500
28:32sur la chaîne YouTube
28:33d'EasyMe,
28:34où il course
28:35une Ferrari.
28:36À la prochaine.