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Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes, répond aux questions de Dimitri Pavlenko.
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NewsTranscription
00:00Dimitri Pavlenko, vous recevez ce matin le délégué général de l'association 40 millions d'automobilistes.
00:05Bonjour Pierre Chasserey.
00:08Bonjour Dimitri.
00:09Bienvenue sur Europe 1, Pierre Chasserey. Les heures des SUV sont-elles comptées en ville ?
00:16Le sénateur et conseiller de Paris Yann Brossat s'apprête à déposer cette semaine
00:21une proposition de loi pour donner aux élus locaux, les maires notamment, les moyens
00:26d'interdire la présence des SUV, ces gros véhicules, en ville pour, dit-il,
00:31raisons environnementales ou de sécurité. Alors il s'agirait d'une mesure nationale,
00:35pas strictement parisienne. Comment vous réagissez, Pierre Chasserey, à cette proposition
00:40d'interdiction potentielle des SUV en ville ?
00:43C'est la surenchère de la bêtise. Je pense qu'on ne peut pas toucher à une proposition plus stupide
00:48d'autant que le mot SUV...
00:52Alors petit problème...
00:54Oui Pierre Chasserey, pardonnez-moi, on a eu une interruption dans la liaison.
00:57Vous pouvez reprendre, à vous.
00:58Oui, le mot SUV n'a pas de définition propre en soi, Dimitri.
01:02En fait, un SUV c'est quoi ? C'est un véhicule qui a une forme, qui est un petit peu plus haut,
01:07mais qui n'est pas fondamentalement plus lourd qu'un autre véhicule.
01:10Et en fait, on a importé ce terme des Etats-Unis, où aux Etats-Unis, vous avez des gros humeurs
01:16énormes qui pèsent plusieurs tonnes. Et ceux-là, on ne les voit pas dans les routes françaises.
01:22On ne les voit pas sur les routes françaises, on ne les voit pas en ville.
01:24Donc ça n'a pas de sens. On est en train plutôt de mettre une mesure politique là,
01:29mais qui est vraiment dangereuse, parce que je pense qu'on a aujourd'hui une Assemblée nationale
01:33assez populiste, qui est tout à fait capable d'aller sur ce type de mesure un peu stupide.
01:39Alors, Yann Brossat vend sa proposition en disant, mais regardez ce qui s'est passé récemment dans Paris.
01:45On a un automobiliste qui est mort, percuté justement par un gros SUV.
01:51Une étude de la Sur-Raxa qui nous dit que le SUV serait plus accidentogène,
01:57plus polluant aussi que l'autre moyenne des véhicules. Vrai ou pas tout cela, Pierre Chasseret ?
02:03Totalement faux. Et en plus de ça, je suis assez circonspect sur ce genre de choses,
02:09parce que déjà, l'accident qui a eu lieu à Paris, qui a renversé un cycliste,
02:13on n'est pas dans le cas... Alors, l'enquête va se dérouler...
02:17Alors, décidément, les liaisons...
02:19Quasiment, que d'un accident de la route. Donc, sur ce type de mesure,
02:24quand on regarde aussi l'aspect pollution, je vais vous faire rire, mais une Renault Clio d'il y a 20 ans
02:30pollue 1000 fois plus que le dernier des gros SUV d'aujourd'hui.
02:36Donc, en termes de pollution, ça n'a pas de sens non plus. Je ne sais pas où ils vont chercher toutes ces idées.
02:41Parce que c'est dans l'air du temps de taper sur le SUV.
02:44Mais rappelons quand même que SUV, là, tiens, je vais citer une marque, j'en citerai plusieurs.
02:48Mais la Mini Countryman, qui est une toute petite voiture, c'est un SUV.
02:53Justement, comment on détermine quel véhicule a le droit de circuler et quel autre véhicule se retrouverait banni ?
02:59Ça n'est pas simple quand même cette discrimination, parce que vous pouvez avoir une très grosse berline
03:03qui ne soit pas un SUV, qui échapperait donc au foudre de ce texte.
03:07J'en ai bien saisi l'essence, Pierre Chasseret.
03:10Oui, puis vous pouvez aussi avoir une famille, tout simplement. Vous pouvez avoir des besoins.
03:14Aujourd'hui, en fait, on ne régule un marché que par la proposition des produits et par son public.
03:21C'est-à-dire que ce ne sont pas les constructeurs qui font que les Français achètent des véhicules un petit peu plus grands.
03:27C'est l'évolution familiale du modèle. J'en avais parlé avec pas mal de constructeurs.
03:32Par exemple, vous avez de plus en plus de familles recomposées.
03:35Donc, on a besoin de véhicules qui soient suffisamment adaptables de manière à pouvoir répondre aux différentes configurations de la famille.
03:44Et je me suis intéressé de très près, Dimitri, à l'évolution de la taille des voitures sur les 40 dernières années.
03:52C'est hyper intéressant, parce qu'on s'aperçoit qu'en largeur, les véhicules se sont un peu élargis.
04:00C'est une évidence et ça suit l'évolution de la sécurité, puisque dans les véhicules, il faut des sièges maintenant isofix pour homologuer une voiture.
04:09C'est-à-dire des sièges permettant l'attache d'un système d'enfants.
04:16Donc, forcément, les véhicules, pour trois places à l'arrière, se sont élargis. On n'a plus des banquettes, on a des sièges.
04:22Sur la hauteur, incontestable, ça a progressé. Ça a suivi l'évolution de la taille des Français.
04:29Au-delà de ces considérations de mensuration, il y a quand même un vrai paradoxe du SUV qu'on peut soulever.
04:35C'est-à-dire qu'il est critiqué, il est contesté.
04:37Par exemple, depuis quelques semaines, la tarification du stationnement des SUV dans Paris, mais aussi à Lyon depuis le mois de juin, est plus importante que pour les autres voitures.
04:47Et puis, de l'autre côté, on voit qu'il est plébiscité par les automobilistes, mais désigné aussi à l'indicte des cyclistes, qui disent que le SUV est un problème majeur.
04:55Il y a aussi ces problèmes de cohabitation en ville.
04:59Je rajoute quand même que sur la longueur, le véhicule a quasiment peu évolué depuis 40 ans.
05:05C'est intéressant. En revanche, pour revenir sur cette question-là, oui, aujourd'hui, le SUV, ça fait bien du côté des écolos de taper dessus.
05:13Mais pour quelles raisons ? Comme je viens de le dire, en termes d'évolution de la taille des voitures, on n'a quasiment pas bougé depuis 40 ans, remis sur la largeur.
05:22Quel est l'intérêt ? En fait, on est juste face à des gens qui ne veulent pas de voitures du tout. Pas de voitures du tout !
05:27Donc, en fait, ils vont trouver n'importe quel argument pour en interdire, puisque ceux que veulent, ces pro-centre-ville, qui ne veulent pas des voitures des autres qui roulent en bas de chez eux,
05:38mais qui sont tout à fait d'accord pour, eux, louer une voiture pour partir en vacances et aller rouler sous la fenêtre des autres, eh bien, en fait, on est dans l'égoïsme le plus pur.
05:46C'est-à-dire qu'on a des urbains qui, aujourd'hui, ne voient pas l'intérêt de voir circuler dans leur ville des gens qui ne sont pas comme eux.
05:56Et là, on arrive sur la suite, la conséquence du Covid, c'est-à-dire cet individualisme poussé à son paroxysme.
06:04Des gens qui ont décidé que la voiture des autres n'a pas lieu d'être sous leur fenêtre. Je ne vois pas comment on peut tolérer ce genre de situation.
06:12Et si, demain, on a un hurluberlu qui veut interdire les voitures jaunes, alors on fait quoi ? Une proposition de loi à l'Assemblée nationale ? Il faut peut-être arrêter la surenchère et la bêtise, là.
06:20Alors, on verra l'avenir de cette proposition de loi que Yann Brossat va présenter au Sénat cette semaine.
06:25Merci, en tout cas, d'être venu en parler avec nous ce matin sur Europe 1.
06:27Pierre Chasseret, je rappelle que vous êtes le délégué général de l'association 40 millions d'automobilistes.
06:32Bonne journée à vous.