Hola a tod@s y bienvenidos a un nuevo vídeo de El Periódico de la Energía,
El protagonista de hoy es el renovado BMW Serie 4 Coupé, un modelo con un carácter muy emotivo, enfocado para aquellos clientes que no quieren la practicidad de un Serie 3 y buscan un toque algo más deportivo. Sin embargo, la versión que vamos a probar hoy podríamos catalogarla como un Jeckill&Mr.Hyde ya que si bien ofrece un tacto de lo más dinámico, bajo su capó se sitúa la que es su vesión de acceso... ¡y además diésel! La gran ventaja es que luce la etiqueta ECO de la DGT.
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Vídeo grabado y presentado por: Karam el Shenawy (@karamelshe)
Vídeo editado por: Miguel Molinares
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00:00En 2013, BMW a décidé de décoller la Série 3 et de nommer avec la nomenclature pour ses déclinations les plus sportives et émouvantes.
00:09C'est ainsi que est née la Série 4, qui a déjà passé plus d'une décennie entre nous,
00:14savant combiner à la perfection cette sportivité et l'élégance.
00:18Qualités qui maintiennent en ce moment cette actualisation de moitié de vie commerciale de la seconde génération,
00:24que nous allons tester aujourd'hui dans le journal de l'énergie.
00:27C'est un channel qui, comme toujours, j'espère que vous êtes abonné et avec la cloche activée,
00:30et dans lequel nous allons découvrir ses nouvelles qualités,
00:35et qui le rendent, comme jusqu'à présent, au-dessus de signatures aussi importantes comme Audi ou Mercedes.
00:42Donc, sans plus attendre, je m'arrête de m'enrouler et nous allons découvrir et connaître ce que c'est que cette nouvelle Série 4.
00:50SILHOUETTES
00:53Comme jusqu'à présent, la gamme de la Série 4 offre des silhouettes pour tous les goûts,
00:58de la Série 4 cabri ou décapotable, jusqu'à une berline plus pratique, comme la Série 4 Grand Coupé.
01:03Sans oublier, bien sûr, la carrosserie Coupé de cette test.
01:07Elle maintient non seulement ses dimensions, avec une longueur de 4,77 m, une hauteur de 1,85 m et une hauteur de 1,38 m,
01:15mais aussi son attractif design, dans lequel se démarque tant la caisse prononcée dans sa zone arrière, comme la grille.
01:22Oui, parce que cette seconde génération de la Série 4 est née entourée de la polémique,
01:26par une grille avant qui changeait ses formes, proposant un design vertical et achaté.
01:31Le même qui, dans cette rénovation, ne se maintient pas seulement,
01:34mais qui s'emphasise un peu plus grâce au nouveau tramway interne en forme de maille,
01:38qui le rend encore plus remarquable.
01:40Mais c'est seulement l'un des aspects qui change de son extérieur, car le reste se concentre sur...
01:45Les lumières plus stylisées, oui, se trouvent grâce surtout au design des nouvelles lumières diurnes,
01:51en forme de semi-arroche qui augmentent l'attractivité.
01:55Des groupes optiques avant, qui, par ailleurs, peuvent acquérir la technologie LED adaptative matricielle,
02:01offrant une luminosité impressionnante, surtout si nous circulons la nuit.
02:06Sans sortir de l'illumination, ceux qui choisissent la technologie LED adaptative des groupes optiques avant,
02:12doivent savoir qu'elle est adhérée, dans le cas des pilotes arrière,
02:17à une signature lumineuse laser, avec un modèle tridimensionnel qui est super remarquable.
02:24Les roues, qui présentent maintenant jusqu'à trois nouveaux designs pour le diamètre de 19 pouces,
02:29comme dans le cas de cette BMW individuelle, en forme de Y,
02:34sont terminées avec un teint Midnight Grey, que j'adore.
02:39En ce qui concerne la peinture, il y a deux nouveaux tons de carrosserie pour ajouter un total de 10.
02:43Ces deux nouvelles incorporations sont un vert sombre et un rouge intense,
02:48mais dans les tonalités, l'un de mes préférés est précisément celui que nous avons monté dans cette unité,
02:54un bleu marron métallisé qui empêche son sportivité.
02:58La quantité augmente jusqu'à l'infini si vous choisissez l'extrêmement large et personnalisable palette BMW Individual.
03:06Le reste des changements se concentrent sur les paragolpes avant et arrière,
03:10et sur l'amélioration de l'aérodynamique grâce aux couches d'air marquées de la maison.
03:14En ce qui concerne les niveaux de finition, la finition M-Sport est toujours supérieure,
03:18qui donne plus de sportivité si c'est possible, grâce aux éléments spécifiques.
03:22Même si vous voulez plus, vous pouvez toujours l'améliorer avec le M-Sport Pro,
03:26qui est visible, par exemple, grâce aux pinceaux de frein en rouge.
03:32A l'intérieur, la qualité augmente une étape, même face à son prédécesseur,
03:36tandis que la sostenibilité le fait également, avec des vêtements plus écologiques.
03:40Une nouvelle lumière environnementale configurable est aussi incorporée,
03:43tandis que nous ajoutons de nouveaux volants.
03:45Cependant, le plus important est l'arrivée du BMW Curved Display,
03:49vu dans d'autres BMW, qui sous le même marqueur courbe,
03:52agglutine les deux moniteurs principaux.
03:54Celui de gauche est destiné au cadre d'instruments,
03:57avec un contraste exceptionnel, beaucoup d'informations bien détaillées
04:00et plusieurs visualisations à choisir par le conducteur avec relative facilité.
04:04Celui de droite est destiné au système multimédia BMW Operating System 8.5,
04:09basé sur l'Android, avec un infini d'applications et beaucoup de menus
04:13pour lesquels il est nécessaire une période d'apprentissage.
04:16En fait, même s'il dispose d'un tunnel central avec des commandes physiques
04:20et une roulette pour se déplacer,
04:22ce moniteur a même des fonctionnalités comme la climatisation.
04:25Pour le reste, la personnalisation est à l'aise du consommateur,
04:28même si BMW a beaucoup simplifié l'offre,
04:30en incluant des éléments dans plusieurs paquets
04:32pour ainsi avoir le Série 4 le plus complet possible.
04:37En termes d'habitabilité, logiquement,
04:39la carrosserie Coupé n'est pas la plus légère des trois disponibles dans le Série 4,
04:44surtout si on la compare avec le Grand Coupé.
04:46Mais comme vous le voyez, pour une personne adulte de hauteur moyenne,
04:49comme c'est mon cas, qui mesure 1,79 m,
04:51l'espace d'accueil est suffisant pour que je puisse voyager à l'aise.
04:55J'ai un bon espace pour les jambes,
04:57mais peut-être que la zone la plus critique est celle de la hauteur pour la tête,
05:01parce que, vu la ligne descendante du toit,
05:03avec mon crâne, je vais toucher la partie supérieure.
05:07Et non, ce n'est pas que j'ai oublié de retirer le système de retention infantile,
05:13mais que je l'ai laissé en place pour vous montrer
05:16que vous pouvez le mettre sans aucun problème,
05:18grâce à la position des sièges avant,
05:21qui se déplacent longitudinalement et électriquement vers l'avant
05:25lorsque l'on appuie sur la manette.
05:27Et ainsi, on a un accès à cette zone supérieure de la plus confortable.
05:37Quelque chose de similaire se passe avec le sac,
05:39à qui, si bien on accède grâce à une couverture,
05:41il a une poitrine ample et épaisse.
05:43Il s'occupe de 440 litres à l'intérieur,
05:45avec surtout une grande profondité,
05:47en cas de besoin de plus d'espace,
05:49il est possible d'abattre les dos de manière simple,
05:52grâce à l'appui des satellites,
05:54et d'avoir plus de 1300 litres.
06:08En marche, vous ne noterez pas de changements importants
06:11par rapport à l'initiation de cette deuxième génération.
06:14Mais si vous percevez des modifications,
06:17si vous avez l'équipement M Sport,
06:20qui est celui que vous voyez dans cette épreuve.
06:23Pourquoi ? Parce que l'ajustement général
06:26est un peu plus concentré sur la sportivité, sur la firmeté.
06:29On a de la série, vous l'avez vu,
06:31des freins plus grands,
06:33on a aussi une suspension spécifique,
06:35un peu plus firme,
06:37et une direction recalibrée.
06:39Logiquement, si vous avez le paquet M Sport Plus,
06:43tout cela sera encore un peu plus concentré.
06:46Mais une des améliorations
06:48qu'offre aussi ce paquet,
06:50ce matériau M Sport,
06:52c'est que vous pouvez avoir la suspension adaptative,
06:55avec laquelle vous pouvez modifier
06:57la régulation des amortisseurs
06:59en fonction du programme choisi de conduite.
07:02Et ici, je dois vous parler
07:04qu'il y a trois modes de conduite
07:06qui sont sélectionnés, comme vous le voyez,
07:08grâce aux boutons situés ici,
07:10dans la console du centre,
07:12on a le mode Pro,
07:14qui est un peu plus efficace,
07:16avec la possibilité d'individualiser
07:18en fonction de nos préférences,
07:20et ainsi régler les différents paramètres
07:22en fonction de nos besoins.
07:24De là, on peut passer au mode Comfort,
07:26avec lequel, logiquement,
07:28le niveau de conduite sera plus équilibré,
07:30plus confortable, plus confortable.
07:32Et de là, on passe au mode Sport,
07:34qui est aussi subdivisé en deux,
07:36le mode Sport et le mode Individual,
07:38avec lequel nous pouvons modifier
07:40les paramètres en fonction de nos préférences.
07:42Par exemple, si je vais ici,
07:44et que je vais configurer le mode Individual,
07:46je peux, en plus de changer cette amortisseur,
07:48comme je vous l'ai dit, la direction,
07:50la propulsion, la réponse de la boîte de changements,
07:52et même certaines des variables
07:54de la climatisation.
07:58Mais ce qui est clair,
08:00c'est que cette Série 4
08:02reste l'une des alternatives
08:04les plus sportives.
08:06On pourrait la définir
08:08comme un Jaquille et un Mr Hyde.
08:10Pourquoi ?
08:12Parce qu'on a un 2 en 1.
08:14On peut avoir un véhicule aussi confortable
08:16qu'une Série 3 au niveau de Berlina,
08:18je ne dis pas la Série 4 Grand Coupé,
08:20et aussi apporter un petit point
08:22distinctif de sportivité
08:24si on est dans une route
08:26secondaire remplie de courbes.
08:28Parce que je vous l'ai dit,
08:30le calibrement des différents paramètres
08:32comme la direction, les freins
08:34et la combinaison de la boîte de changements
08:36de moteur,
08:38en plus de la suspension,
08:40nous apporte un plus de sportivité.
08:42Même si on est dans la version
08:44la plus basique au niveau
08:46de rendu, comme c'est ce 420d.
08:48Parce que oui,
08:50BMW continue de confier
08:52à Ciegas dans le diesel
08:54et c'est une alternative
08:56optimale pour n'importe quel type
08:58de client, surtout pour celui
09:00qui veut conduire pendant
09:02de nombreuses kilomètres,
09:04c'est-à-dire qu'il n'y a pas
09:06de moteur.
09:08J'y pensais d'une autre manière,
09:10mais en réalité c'est comme ça,
09:12plus pour moins.
09:14Cela dit,
09:16l'une des avantages de ce 420d
09:18c'est qu'il possède
09:20un système de 48 volts,
09:22c'est-à-dire qu'il y a
09:24l'étiquette Eco de la DGT
09:26sur le pare-brise,
09:28ce qui nous permet d'étudier
09:30quelques décimaux sur le moteur.
09:32On a un système électrique
09:34avec un petit moteur de 11 CV,
09:36ce qui permet d'assister
09:38au moteur de combustion
09:40dans les accélérations
09:42pour obtenir ces 11 CV extra.
09:44Tout cela est dirigé par une batterie
09:46ou un entramment électrique
09:48avec une batterie de 48 volts
09:50qui a aussi la capacité de régénération,
09:52pour cela nous allons
09:54ne pas éliminer beaucoup l'énergie
09:56dans les phases de freinage
09:58et l'accumuler pour l'utiliser
10:00ou pour l'utiliser
10:02ou pour l'utiliser
10:04indépendamment,
10:06mais ce qui nous permettra
10:08d'étudier quelques décimaux
10:10sur le moteur de combustion.
10:12En plus, BMW
10:14déclare un consomme de 4,8 litres
10:16à 100 km par heure
10:18pour ce moteur,
10:20mais c'est normal
10:22que tu bouges
10:24entre 5,7 et 6 litres
10:26si tu utilises le moteur
10:28tu seras même en dessous
10:30de 5,5 litres
10:32et si tu aimes toujours
10:34le mode sport activé
10:36tu vas réussir facilement
10:38les 6,7 litres
10:40et même les 7 litres
10:42à 100 km par heure.
10:44Logiquement,
10:46cela dépend de ton état d'esprit
10:48mais si tu cherches
10:50la maximum efficacité
10:52ce moteur te la donnera
10:54car tu auras une autonomie
10:56et tu pourras
10:58t'améliorer.
11:00Le seul problème
11:02c'est que
11:04le son du moteur
11:06est trop évident
11:08et il ressemble à un diesel.
11:10Le système électrique
11:12n'assiste qu'à l'accélération
11:14mais aussi à l'accélération.
11:16Dans les deux scénarios
11:18le moteur 2 litres
11:20de 4 cylindres
11:22et 190 cv
11:24c'est un délire.
11:26Le moteur 2 litres
11:28de 4 cylindres
11:30et 190 cv
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