Avec Chahine Bouaiache, directeur des ventes de Cadillac France / Arnaud Malrin, fondateur de la start-up Anod
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NewsTranscription
00:00Picotis Solaire, expert en solutions photovoltaïques pour un avenir durable.
00:04Et Akhena, la reine des vérandas et des pergolas, vous présente
00:07Sud Radio, la planète demain, Christophe Debiens.
00:11Bonjour et bienvenue sur Sud Radio, la planète demain,
00:13l'émission qui donne la parole aux acteurs de l'écologie positive et raisonnée.
00:18Et aujourd'hui, nous allons parler de mobilité douce, écologique et économique.
00:23Mais avant tout, je tiens à remercier nos auditeurs, bien sûr,
00:26qui chaque semaine sont de plus en plus nombreux
00:28et nous encourage ainsi à continuer de présenter l'écologie sous un angle positif
00:33en donnant la parole aux porteurs de solutions technologiques novatrices et concrètes.
00:39D'ailleurs, aujourd'hui, dans la seconde partie de notre émission,
00:42j'aurai l'honneur de recevoir Chahine Bouhaillache,
00:45directeur des ventes de Cadillac France.
00:47Et vous allez voir, cette marque iconique a pris un virage écologique en Europe.
00:51Alors, pour l'heure, j'ai le plaisir d'accueillir dans les studios de Sud Radio
00:55Arnaud Malrin, qui est président fondateur de la société Anode,
00:59dont le cheval de bataille, si je puis dire,
01:01est la production et la commercialisation du premier vélo hybride.
01:05Bonjour Arnaud.
01:06Bonjour Christophe.
01:07Alors, quelle est l'histoire d'Anode et comment cette société a-t-elle été fondée ?
01:11Alors, j'ai lancé Anode en 2022, fin 2022,
01:17avec un cofondateur un peu particulier, parce que c'est mon père.
01:21Pourquoi avec lui ?
01:23C'est qu'Anode, on va y venir sur un projet autour de la mobilité urbaine,
01:29mais c'est aussi un projet industriel.
01:31Et Christophe a une belle carrière dans l'industrie,
01:35notamment dans l'électronique, en ayant créé et dirigé des groupes en France et à l'étranger.
01:39Mais pourquoi avoir choisi ce nom, Anode ? Qu'est-ce qu'il signifie ?
01:44Alors, dans les systèmes de stockage d'énergie, vous avez une anode et une cathode,
01:48donc deux électrodes qui permettent les échanges d'ions,
01:53donc c'est ce qui permet de charger et décharger une batterie, par exemple.
01:57Et l'anode, c'est l'électrode qui se recharge.
02:00Alors, vous avez donc lancé l'anode hybride, qui est donc une bicyclette hybride.
02:06Entendez par là, chers auditeurs, le premier vélo hybride sur le marché français.
02:11Pouvez-vous nous en dire un petit peu plus sur ce projet et sur son originalité ?
02:16Alors, le premier vélo hybride, c'est avant tout un vélo qui se recharge au freinage,
02:22d'où le nom Anode aussi.
02:23Il a une grande particularité, il a une batterie qui est toute petite,
02:29qui fait 550 grammes et 17 centimètres, donc elle est 5 fois plus petite,
02:325 fois plus légère que les autres batteries de vélo électrique.
02:35Elle se recharge en USB-C en 1h20.
02:37L'idée derrière ce vélo, c'est de faire un vélo pour les urbains
02:40qui va être beaucoup plus pratique au quotidien que ce qui existe aujourd'hui.
02:45Concrètement, aujourd'hui, en vélo électrique, sa batterie fait 3-4 kilos.
02:49Dès que vous posez votre vélo électrique, vous la prenez avec vous pour ne pas vous la faire voler.
02:54Et cette batterie, souvent, va offrir 80-100 kilomètres d'autonomie.
02:57Sauf qu'en fait, quand on regarde les chiffres d'usage, les pratiques,
03:00la distance moyenne effectuée en vélo électrique en France est de 11,5 kilomètres
03:05et le trajet moyen de 3,4 kilomètres.
03:07Donc en fait, vous n'avez pas besoin d'une batterie qui vous offre 80 kilomètres d'autonomie,
03:11encore plus si vous devez la prendre avec vous toute la journée.
03:13Donc autant faire une batterie qui va être beaucoup plus petite,
03:15beaucoup plus facile à recharger.
03:17Et voilà, on va venir vraiment intervenir sur cette expérience d'usage
03:23et l'améliorer au quotidien.
03:24Alors aujourd'hui, on voit que les deux roues électriques fleurissent à tous les coins de rue.
03:28Mais quels sont vos principaux concurrents sur ce segment de marché ?
03:31Et comment vous différenciez-vous de ces concurrents, justement ?
03:37Alors si on prend le marché de la mobilité, par définition,
03:39n'importe quel acteur qui propose une solution de mobilité en milieu urbain
03:42peut être un concurrent.
03:44Si on resserre ça, on peut arriver sur les vélos électriques.
03:48Dans notre proposition à nous, c'est pour ça qu'on parle de premier vélo hybride.
03:53Pour les technologies notamment qui l'offrent,
03:56enfin qui l'équipent et qui permettent d'offrir cette expérience d'usage,
04:00aujourd'hui on n'a aucun acteur qui a cette même proposition de valeur.
04:03Après, des vélos électriques, il y a des centaines, voire des milliers de marques aujourd'hui qui existent.
04:09Alors pour lancer cette aventure, vous avez dû mettre certainement beaucoup d'argent,
04:15donc investir, vraisemblablement.
04:18Comment arrivez-vous à financer cette aventure ?
04:21Et quels sont vos objectifs aujourd'hui et vos effectifs aussi ?
04:25Ça m'intéresse.
04:27Alors le financement, c'est un point important quand on veut lancer une entreprise,
04:31surtout dans l'industrie du vélo aujourd'hui qui se porte à la fois très bien si on desserre la loupe,
04:40mais si on regarde sur les deux dernières années, voit certaines difficultés.
04:45Donc nous, on s'est financés au travers de deux levées de fonds,
04:49donc des actionnaires privés.
04:53On a été très frugaux parce qu'aujourd'hui, on a fait la R&D de toute notre technologie,
04:58qu'on a développé notre moteur, tout le système électronique, les batteries,
05:01on a développé notre produit, on l'a industrialisé, on a une usine de 1200 m² en Vendée,
05:07on a recruté une belle équipe et on est en train de lancer la commercialisation,
05:10tout ça avec moins d'un million d'euros en écouté.
05:12Donc c'est beaucoup et c'est en même temps peu pour un projet comme ça.
05:17On a reçu aussi il y a deux mois une très belle subvention d'un million sept de l'État,
05:22dans le cadre des concours d'innovation à une offre en 2030,
05:25pour développer aussi une nouvelle génération de batteries,
05:28100% sans lithium, 5 fois plus durable.
05:32Et vous êtes combien alors du coup, la question sur l'effectif ?
05:35On est 12.
05:36Ah vous êtes 12 déjà, oui, pour commencer, c'est pas mal.
05:39Et vous parliez de la Vendée, donc vous avez quelque chose en Vendée,
05:43peut-être une usine de production, c'est ça ?
05:45Tout à fait, une partie de la R&D et l'usine de production se trouvent en Vendée,
05:48et on a un bureau à Paris.
05:49Et quels sont les utilisateurs de votre vélo hybride, justement ?
05:54Vous connaissez le profil ?
05:56Oui, alors le profil, c'est vraiment les personnes urbaines
06:00qui font quelques kilomètres pour aller emmener leurs enfants à l'école,
06:05aller au bureau, faire leurs courses.
06:08Alors, très bien.
06:10Alors justement, j'ai une question qui est plutôt pratique et informative pour nos auditeurs,
06:14qui peut-être sont en train de penser que ce vélo hybride est fait pour eux,
06:17puisqu'ils sont en ville et ils pourraient l'utiliser.
06:21Quel est son prix de vente ?
06:23Son prix de vente est de 3 499 euros.
06:26La bonne nouvelle, parce qu'on est conscient que c'est un prix assez premium,
06:31c'est un vélo qui a 75% produit en France,
06:35100% des technologies conçues et fabriquées en France,
06:38donc ça c'est vraiment unique.
06:39On travaille avec des partenaires, des partenaires de leasing, de LOA, de LLD,
06:46pour pouvoir proposer aussi ce vélo en location,
06:51et le proposer à peu près tout un panel de différentes personnes,
06:55puisqu'on est conscient que ce prix est important.
06:59Et qui sont vos fournisseurs pour les différents composants de ce vélo hybride ?
07:07Parce que vous parliez de Made in France, de production française,
07:11quels sont-ils ?
07:14La batterie est fabriquée en Auvergne,
07:16par un groupe qui s'appelle GCK Batterie,
07:18un groupe français qui travaille sur plein de beaux projets dans la mobilité.
07:24L'électronique est fabriquée par un sous-traitant dans les Pays-la-Loire,
07:29qui travaille principalement dans le médical et l'aérospatial,
07:31donc un gros niveau de qualité.
07:33Nous, on fabrique le moteur en interne,
07:34on a développé notre propre outil de production,
07:37on assemble le vélo également et les roues dans notre atelier.
07:42Alors, la batterie dont vous parliez, qui vient d'Auvergne,
07:47elle a quelle autonomie déjà ?
07:4915 à 30 kilomètres.
07:5115 à 30 kilomètres.
07:51Alors, c'est bien plus faible que celle de ce que j'appellerais vos concurrents,
07:57en tout cas les vélos électriques.
08:00Cela ne pose-t-il pas un problème à vos utilisateurs ?
08:04Alors, c'est tout le sujet autour de notre vélo.
08:08C'est le côté hybride, le côté intéressant de l'hybride.
08:10Surtout, en fait, notre point de vue, c'est que si vous faites 10 kilomètres par jour
08:14et que vous prenez avec vous votre batterie toute la journée pour ne pas vous la faire voler,
08:20il vaut mieux avoir une batterie que vous allez recharger un peu plus souvent
08:23mais qui est beaucoup plus pratique et facile à vivre
08:25plutôt qu'une batterie qui va être beaucoup plus lourde mais vous offrir plus d'autonomie.
08:29C'est, on va dire, notre vision et ce qu'on voit, c'est que depuis qu'on a lancé cette commercialisation
08:35et qu'on discute avec ces personnes-là, notre proposition fait vraiment du sens.
08:41Après, pour ceux qui veulent des vélos électriques plus classiques qui proposent ces niveaux d'autonomie,
08:49la bonne nouvelle, c'est qu'il existe des centaines, des milliers de marques de vélo
08:51qui proposent ce type d'usage.
08:56Alors, le vélo est sans doute garanti et si oui, combien de temps ?
09:00Alors, le vélo est garanti de deux ans.
09:01Garanti de deux ans, ce qui est pas mal, ce qui est plutôt pas mal.
09:04Tout à fait.
09:05À ce propos, quel service après-vente proposez-vous ?
09:08En matière d'assistance, maintenance, pièces de rechange, etc.
09:11On a un partenariat avec un réseau de réparateurs qui s'appelle Repair & Run,
09:16qui est présent dans les principales grandes villes françaises.
09:19On en a d'autres qu'on va bientôt annoncer.
09:21On a aussi en interne un responsable relations clients et SAV.
09:26Tout ce qui est composants cycles sur le vélo est standard
09:28et donc le vélo peut être réparé par n'importe quel atelier de réparation.
09:32Il faut savoir que c'est un vélo qui n'a quasiment aucune maintenance
09:35parce qu'on a une courroie, donc ça n'a pas besoin d'agresser.
09:39On n'a pas de transmission.
09:40Donc, il n'y a pas de vitesse.
09:42C'est le moteur qui vient compenser différents capteurs
09:45qui viennent faire en sorte que l'assistance s'adapte à votre pédalage, au dénivelé.
09:51Donc voilà, c'est une maintenance extrêmement réduite
09:53qui est aussi cohérente avec notre vision d'un produit durable.
09:57D'accord.
09:58Alors, moi j'ai une question des plus pratiques.
10:00Comment peut-on tester le vélo et où peut-on l'acheter ?
10:04Alors, vous pouvez l'acheter sur notre site internet.
10:06Qui est ?
10:07Qui est donc une très bonne question.
10:09Donc, www.anodeanod.com
10:13On a un showroom à Paris.
10:15Donc, vous pouvez venir l'essai dans notre showroom.
10:18Et on est en train d'ouvrir différents points de réparation
10:24et points aussi d'essai en France avec différents partenaires.
10:27Donc, on est en train de les annoncer au fur et à mesure.
10:29Formidable. Merci infiniment, cher Arnaud Malrin, président fondateur de la société Anode,
10:33inventeur, constructeur et vendeur du premier vélo hybride made in France.
10:38Nous nous retrouvons dans quelques instants sur Sud Radio avec Thibaut, le French Trotter,
10:42pour un nouveau reportage en immersion, bien sûr.
10:44A tout de suite sur Sud Radio.
10:45Bonjour Thibaut, on revient avec vous sur un événement qui a eu lieu au début de l'année,
11:01le sommet pour l'action sur l'intelligence artificielle.
11:06Et oui, Christophe, et si je me suis baladé dans les coulisses de ce sommet,
11:10c'est parce que l'écologie y occupait une place centrale.
11:13On le sait, l'intelligence artificielle suscite de nombreuses inquiétudes,
11:16notamment en raison de sa consommation énergétique.
11:18Et pourtant, vous allez voir qu'elle peut être aussi une alliée précieuse
11:22pour rendre notre planète encore plus verte.
11:24J'en ai parlé avec Christophe Linard, président du collectif Impact IA,
11:29qui étudie les effets de l'IA sur notre quotidien.
11:31Et voici ce qu'il nous dit sur son impact environnemental.
11:34En fait, on aborde ce sujet de l'environnement au sens de
11:38IA for green et green for IA.
11:40C'est-à-dire qu'à la fois comment l'IA peut permettre d'améliorer
11:46ce qui concerne le climat, surtout l'énergie d'ailleurs,
11:51la gestion des bâtiments, l'énergie dans les bâtiments,
11:55la gestion de la construction, les nouveaux matériaux.
11:57Et puis un autre axe qui est comment cet IA ne vient pas trop pomper
12:03dans les ressources de la planète et comment on peut améliorer tout cela.
12:08Alors c'est bien sûr sur utiliser à bon escient l'IA,
12:12c'est bien sûr avoir des modèles plus petits,
12:15c'est bien sûr avoir de l'énergie verte qui alimente les data centers
12:19qui font tourner ces IA.
12:22Et puis derrière, le hedge également.
12:24Donc c'est un dispositif embarqué qui permet d'avoir une IA accessible
12:30mais qui est déconnectée finalement du réseau.
12:33Si on s'intéresse vraiment au premier axe,
12:35quelles sont les utilisations concrètes de l'IA pour un environnement plus vert,
12:39plus green ?
12:40Si je prends par exemple l'IA pour les nouveaux matériaux,
12:46on suit par exemple une start-up qui s'appelle Osium AI,
12:49qui est créée par deux jeunes brillantes françaises
12:53qui ont fait des bonnes études en France
12:55et qui ont été ensuite formées et qui ont travaillé aux Etats-Unis,
12:58qui sont revenus en France et qui permettent à partir de l'intelligence artificielle
13:03de remplacer un matériau par un autre.
13:08J'ai un matériau dans lequel j'ai du cobalt, je ne veux plus de cobalt,
13:13ça va me proposer une liste de matériaux ou de substituts alternatifs
13:18qui va me permettre plus facilement de les intégrer dans ce nouveau matériau
13:22pour toujours réaliser des tests bien évidemment,
13:25mais en tout cas ça permet d'aller plus vite.
13:26Concernant l'impact carbone de l'IA, on peut rappeler d'ailleurs qu'il y a plusieurs types d'IA,
13:31quelle est l'IA qui est la plus consommatrice en carbone ?
13:35Si on prend l'exemple des LLM, entre Chagipiti et puis Bloom,
13:41il y a un rapport de 1 à 20 en empreinte carbone.
13:46Donc on voit bien que les deux ont le même nombre de paramètres d'IA,
13:50175 milliards de paramètres pour les deux à peu près.
13:53La différence c'est quoi ?
13:55Bloom est plus économique en termes d'énergie, 4 à 5 fois,
14:01mais également fait tourner ses algorithmes dans des data centers qui sont en France,
14:06avec de l'énergie décarbonée ou en tout cas à 12 ou 15 grammes de CO2 par kWh versus 350 aux Etats-Unis.
14:14Donc la somme des deux, ça fait un rapport de 1 à 20 sur ce dispositif.
14:19Est-ce qu'une journée comme celle-ci, l'IA Summit, peut changer les choses ?
14:23Oui, bien sûr, on voit bien.
14:25La question dans l'innovation, c'est de catalyser.
14:27Ça permet de catalyser des énergies sur un même sujet,
14:31avec des annonces qui, pour beaucoup, seront suivies d'effets
14:36et qui permettent de faire avancer le dispositif
14:39et d'avoir une meilleure prise de conscience à la fois des dirigeants,
14:42mais à la fois du grand public.
14:45Merci Thibault.
14:46L'IA est en effet un sujet important qui soulève autant de défis que d'opportunités.
14:51Son rôle dans la transition écologique, d'ailleurs, ne fait que commencer.
14:54On aura certainement l'occasion d'en reparler très bientôt dans La Planète Demain.
14:58Merci Thibault.
14:59On vous retrouve dimanche prochain pour de nouvelles découvertes.
15:02Nous sommes maintenant de retour dans les studios de Sud Radio,
15:05La Planète Demain, où nous accueillons maintenant Chahine Bouhaillache,
15:09directeur des ventes de Cadillac France.
15:10Bonjour Chahine.
15:11Bonjour Christophe.
15:12Alors, ravi de vous accueillir.
15:15Vous êtes donc directeur de Cadillac et cette marque a fait son grand retour en Europe.
15:21C'est une marque iconique qui est reconnue mondialement.
15:24Mais qu'est-ce qui définit son ADN aujourd'hui ?
15:27Merci Christophe de nous recevoir. On est ravi d'être avec vous.
15:30Avec plaisir.
15:30Effectivement, grand retour de Cadillac, une marque avec un héritage de plus de 123 ans qu'on fête cette année.
15:38On vient avec une démarche totalement nouvelle, une approche que General Motors a décidé de prendre,
15:43un virage autour du zéro émission, zéro congestion et zéro crash.
15:47C'est notre nouvelle mission.
15:48Et on le porte avec un étendard pour transformer un peu le marché européen avec des véhicules au rendez-vous.
15:54Alors justement, après plus d'un siècle d'innovation, comme je le disais précédemment, Cadillac revient en Europe.
16:00Selon vous, pourquoi est-ce le bon moment pour ce retour ?
16:05Cadillac, il n'y a jamais de bon moment.
16:06C'est toujours le bon moment de parler de Cadillac et d'avoir Cadillac.
16:09Là, on revient avec effectivement des véhicules qui sont à la pointe de la technologie.
16:13On a pris un virage en 100% électrique.
16:15On propose une gamme de produits qui aboutit avec le lyrique et l'optique,
16:19qui sont les deux modèles qu'on propose en France aujourd'hui.
16:22On a lancé l'Europe avec l'ouverture de la Suisse, de la Suède, de la France et de l'Allemagne.
16:26On a un plan d'action qui est dirigé autour effectivement de la vente en direct avec un modèle hybride.
16:32Donc on s'adresse aux clients en direct pour pouvoir définir une expérience nouvelle.
16:36C'est ça notre ambition.
16:37On vient parler d'électrification, mais aujourd'hui, l'électrification doit passer par une expérience client
16:42qui doit être maîtrisée, qui doit être belle, qui doit être innovante et différente des autres.
16:46Et ça, chez Cadillac, on sait faire.
16:47Alors justement, comment Cadillac se distingue-t-il des autres marques premium sur le marché européen ?
16:52Toujours par effectivement la force du design, de l'innovation, du luxe qu'on va apporter,
17:00aux petits détails, aux finitions qu'on va retrouver sur les signatures d'excellence sur la finition du véhicule.
17:05Cadillac, c'est une marque effectivement de luxe et qui va aujourd'hui toucher à un public
17:10qui n'a plus retrouvé cette innovation autour de l'électrique.
17:14Et quelle est la place plutôt de la France dans votre stratégie européenne ?
17:21La France a un marché important. On voit qu'effectivement, de plus en plus, l'électrique gagne des parts de marché,
17:26notamment sur ce segment du luxe. On voit qu'il se maintient sur le mois de février, sur les derniers résultats.
17:32C'est un bon signe. On est sur une démarche en France où effectivement, on a une forte demande sur nos véhicules.
17:39On a réalisé effectivement nos premières livraisons et c'est un succès. Les retours des clients sont hyper satisfaits.
17:46Et le marché français aujourd'hui est un marché important dans le cadre aussi des entreprises,
17:50avec la transformation des nouvelles mobilités, de la possibilité aux entreprises de transformer le parc au genre du véhicule.
17:57Et là, Cadillac, on arrive avec un produit qui répond tout à fait à ses besoins.
18:01Alors, Cadillac, vous le disiez à l'instant, évoque en nous de grandes et puissantes voitures aux lignes infinies et aujourd'hui.
18:09La marque arrive en Europe avec un portfolio 100% électrique incroyable. Pourquoi ce choix audacieux finalement ?
18:17C'est effectivement une nouvelle ère. Le lyrique et l'optique, nos deux modèles, incarnent effectivement ce côté raffiné,
18:24ce dynamisme aujourd'hui nouveau qu'on cherche à aborder. Le lyrique est un véhicule luxueux, familial, qui permet de faire des longs trajets.
18:30L'optique est beaucoup plus dynamique, beaucoup plus petit, qui va répondre effectivement à une clientèle européenne.
18:36On va pouvoir avoir un SUV hyper dynamique qui va permettre aussi d'avoir des finitions à l'intérieur autour de l'éco-responsable.
18:44On va avoir des matières recyclées, on va utiliser des fils recyclés, des livres recyclés.
18:48On a aussi des batteries qui aujourd'hui sont 100% recyclées chez General Motors, ça, il faut savoir.
18:53Donc, toute cette démarche-là est une nouvelle histoire chez Cadillac et on l'a fait sans perdre notre savoir-faire,
18:59notre savoir-faire de 123 ans.
19:02Ça veut dire que Cadillac a redéfini en fait la mobilité électrique dans le segment premium, c'est bien cela ?
19:08Je suis tout à fait aligné avec tout ce que vous dites, Christophe, parce qu'on a redéfini beaucoup de lignes de l'automobile.
19:13On a été les premiers, par exemple, je lisais une histoire intéressante.
19:16Tiens, c'était le Journée de la Femme samedi et je suis tombé sur une histoire qui était intéressante.
19:20Je vous la partage.
19:21Avec plaisir.
19:22Vous savez que l'essuie-glace a été inventée par une femme et Cadillac a été le premier constructeur à avoir utilisé cette invention à New York
19:29pour pouvoir justement l'intégrer en ligne de production.
19:34Elle est arrivée à New York, je ne sais plus tout à fait le nom mais je vous le repartagerai, Christophe,
19:37mais elle a découvert qu'effectivement les tramways essuient avec les mains et vous voyez que les conducteurs étaient hyper gênés.
19:45Elle a réussi à créer des essuie-glaces et Cadillac a repris ces essuie-glaces de cette femme-là, juste innovante.
19:49Une histoire incroyable.
19:50Incroyable.
19:51On a toujours eu cette histoire incroyable de toute façon qui a façonné cette marque-là.
19:55On a été pionniers dans l'air-condition, dans les voitures.
19:58On a été les premiers à les installer, les caméras de recul également, les suspensions hydrauliques.
20:02On a vraiment été une marque innovante.
20:05On continue à l'être aujourd'hui et je invite nos auditeurs et vous, Christophe, à venir nous rencontrer à Paris.
20:11Je suis déjà venu, je vais aller voir votre showroom qui est magnifique d'ailleurs et les véhicules aussi, mais avec grand plaisir pour en essayer.
20:19Moi, je suis fan.
20:21Quels sont les principaux avantages des véhicules électriques Cadillac pour les conducteurs européens, justement ?
20:27Il y en a plein.
20:28Après, il faut effectivement souligner déjà l'impact environnemental qu'un véhicule électrique aujourd'hui a dans le milieu urbain.
20:34On est tous, je pense, alignés sur le fait que la réduction du taux de CO2 en ville a un impact sur la santé des gens,
20:40que ce qu'on soit asthmatique ou, par exemple, ça peut avoir un enjeu particulier.
20:44Mais au-delà de ça, c'est aussi des avantages pour les entreprises.
20:47Quand on est propriétaire d'un véhicule électrique, on a des avantages fiscaux qu'on peut aujourd'hui soulever,
20:53qui permettent effectivement de réduire le coût des tensions d'un véhicule.
20:57L'énergie aussi, le prix de l'énergie.
20:59On sait, le carburant qui a un prix haut.
21:03Aujourd'hui, l'électricité reste toujours de toute façon moins chère sur un plein d'un véhicule électrique qu'un véhicule thermique.
21:08Et la qualité, le confort, tout va être autour de ce sujet-là.
21:12En réalité, un long trajet en véhicule électrique est moins fatigant.
21:16Moins de vibrations, beaucoup de silence.
21:18Sur le lyrique, on a la chance d'avoir une isolation avec un nose cancel, avec 19 haut-parleurs, avec un son AKG.
21:25Nous, Cadillac, on aime la musique.
21:26Pourquoi on aime la musique ?
21:27On est la marque la plus citée dans les lyriques dans le monde entier.
21:29Je vous rappelle la petite Cadillac Elvis Eldorado Pink.
21:34Mais c'est notre ADN.
21:37Et du coup, c'est ça aujourd'hui l'électrique.
21:38Je pense que c'est aussi l'expérience qu'on va vivre à l'intérieur de l'habitacle.
21:41Alors, Cadillac s'appuie, comme vous le disiez, sur l'expertise de General Motors en matière de batterie et de technologie.
21:47Quels sont les atouts du groupe sur l'électrique ?
21:50Alors, effectivement, General Motors a développé une batterie, un châssis aujourd'hui qui est propre au groupe et qui est développé sur l'ensemble des marques du groupe.
22:00Et ça, c'est un vrai avantage par rapport au marché.
22:04Des batteries qui permettent d'être réparées par compartiment, donc qui permettent d'avoir une réparabilité assez efficace.
22:09Donc ça, c'est nouveau aussi sur le marché.
22:11Des châssis qui sont adaptables en fonction du modèle du véhicule.
22:14Donc, on utilise la même plateforme et même châssis, même batterie pour l'ensemble de nos véhicules.
22:18Et ça, c'est une vraie innovation aujourd'hui.
22:21Donc, ça permet effectivement de produire plus rapidement, d'avoir une ligne de production efficace, de pouvoir avoir des véhicules aussi rapidement.
22:27On peut livrer le Lyric en trois mois aujourd'hui en France, par exemple.
22:30Alors, vous parliez justement du Lyric et de l'Optik qui sont vos deux modèles en vente actuellement sur le territoire national et en Europe.
22:39Mais peut-on s'attendre à d'autres lancements de modèles électriques en Europe prochainement ?
22:44Cadillac a toujours été une marque ambitieuse.
22:46On a plein de choses qui sont en train de se préparer.
22:48Je ne peux pas vous annoncer aujourd'hui de lancement.
22:51Mais effectivement, on a une année qui s'annonce assez chargée.
22:55On a les 24 heures du mois aussi auxquelles on participe.
22:58Je ne sais pas si vous avez aussi vu des dernières informations comme notre arrivée en Formule 1.
23:03Donc, on est aussi présent sur la haute technologie, la haute performance qui nous permet d'avoir des véhicules aujourd'hui aboutis, même en électrique, grâce à ces événements-là.
23:10Et effectivement, on a plein de choses à annoncer cette année.
23:13Donc, il faut rester connecté à la marque.
23:16On va rester connecté et vigilant.
23:18Comment Cadillac combine-t-il innovation et héritage pour offrir cette expérience de conduite premium en électrique ?
23:24C'est vrai que c'est une bonne question parce qu'au début, on se l'est dit.
23:28Est-ce qu'on reste au nouveau nouveau et on se focus effectivement principalement sur l'électrique ou est-ce que l'héritage est essentiel ?
23:34Et en fait, on s'est rendu compte très vite, sans se poser la question, c'était naturel que l'héritage fait partie de notre ADN et on en a besoin.
23:40Et du coup, très très vite, on a mis l'héritage en avant.
23:45On a la chance d'avoir participé à Rétromobile il y a quelques semaines où, au retour d'un salon classique comme Rétromobile,
23:52Cadillac avait sa place.
23:54En face, le lyrique, une jolie Eldorado de série 62 de 58.
23:57Les deux bleus, on raconte une belle histoire.
24:00Je pense que c'est ça aussi qui fait qu'on est différent des autres.
24:03Alors, je disais tout à l'heure que j'avais eu la chance de visiter votre showroom à Paris, à côté de l'Opéra, de l'Opéra Garnier.
24:11Le showroom Cadillac est un concept unique.
24:15Quelle est son ambition aujourd'hui ?
24:18Alors, c'est par le lieu et par l'endroit où est-ce qu'il a été ouvert et choisi.
24:23Ça raconte aussi l'histoire de Cadillac par la musique, parce qu'on est fan de musique chez Cadillac.
24:27Donc, en face de l'Opéra Garnier, c'est un lien forcément.
24:30Ce lieu, cet Experience City Center, on les appelle comme ça, c'est un endroit où on va créer une relation avec le client.
24:38On organise beaucoup d'événements, on fait des lives de musique, on organise des talks.
24:41D'ailleurs, on a organisé le premier talk d'ouverture en France qu'on a réalisé.
24:45On tenait à ça autour de Women Driving Innovation, mettre la femme en avant autour du leadership.
24:49parce que General Motors est l'un des seuls groupes, le seul groupe au monde dans l'automobile dirigé par une femme, Marie Barra.
24:56Un vrai bonheur, en fait.
24:58En tout cas, merci infiniment, Chaïn Bouhaillage, directeur des ventes de Cadillac France.
25:03Et surtout, continuez de nous faire rêver et de nous transporter en toute sécurité dans vos magnifiques véhicules 100% électriques aujourd'hui.
25:09On se retrouve dimanche prochain à 12h30 sur Sud Radio, la planète demain,
25:13avec de nouveaux invités passionnés et passionnants comme ceux d'aujourd'hui.
25:16Soyons écologiquement positifs et à la semaine prochaine.
25:19Akéna, expert en carport et pergola solaire pour des économies et un avenir durable.
25:25Et Picotti solaire pour que l'avenir s'éclaire avec des choix durables.
25:29Vous en présentez Sud Radio, la planète demain, Christophe Debiens.