Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Quentin Fouvez, chef du service presse de Skoda France, Jean-Marc Donatien, président du métier de carrossier de Mobilians, Pierre Berton, Président de Alp distribution et ICarsoft et Nicolas Bernard, rédacteur en chef d’Auto Plus.
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00:00 Les vraies voies qui font bouger la France.
00:02 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
00:06 On va falloir que cette voiture soit plus forte.
00:09 Vous voyez l'automobile derrière moi ?
00:10 On va pas s'engueuler pour une bagnole.
00:11 Eh bien elle est absolument impeccable.
00:12 Nous avons les Bikis.
00:14 C'est ce qu'on appelle les Bikis.
00:15 L'auto, Monsieur Fernand. L'auto !
00:18 Eh bien avec ça, vous êtes sur un autre galaxie.
00:20 Ah ouais ?
00:21 Sympa.
00:22 Bienvenue dans les vraies voies qui font rouler la France.
00:25 On a ravi de vous accueillir.
00:27 On parle, vous savez, que l'automobile c'est un peu le dada.
00:29 Le dada de Sud Radio, Radio des Territoires, Philippe David.
00:33 Absolument.
00:34 On adore ça.
00:35 Et au sommaire de cette émission, 2023.
00:37 L'offensive de Skoda Auto dans l'électromobilité et la digitalisation.
00:41 Après une année 2022 record portée par la septième année consécutive d'augmentation de la part de marché en France.
00:47 Un changement d'identité de marque, d'une ampleur inédite depuis 30 ans.
00:50 Et Skoda Auto nourrit de belles ambitions pour 2023.
00:53 Passer de 2% de part de marché grâce notamment à de nouveaux modèles.
00:57 Le métier de la semaine avec Mobiliance.
00:59 On dénombre environ 13 000 établissements de carrosserie en France.
01:03 L'occasion de vous faire découvrir ce métier et les meilleurs carrossiers de France.
01:07 Les moffs de la carrosserie, comme on dit avec Jean-Marc Donatien, président du métier de carrossier de Mobiliance.
01:13 Et puis la valise de diagnostic automobile, Icarsoft français.
01:17 À le vent en poupe.
01:18 Ferru de e-commerce, Pierre Berton, le patron de ALP Distribution et Icarsoft France, entrepreneur de Côte d'Ivoire,
01:25 avait choisi des valises de diagnostic automobile pour créer son entreprise.
01:31 Et il a finalement choisi celle d'Icarsoft qu'il a adaptée au marché français.
01:35 Il en vend aujourd'hui 120 à 200 par jour, désormais jusqu'aux Etats-Unis.
01:39 Et des chiffres qui repartent à la hausse, malheureusement,
01:41 comme chaque année Autopulse dévoile en exclusivité la liste des 50 voitures les plus volées en France.
01:46 Encore plus pointues que les années précédentes,
01:48 ce classement 2023 a été établi en compilant les données de l'ensemble des acteurs de l'assurance,
01:53 couvrant ainsi la totalité des voitures particulières.
01:56 Ce sera en kiosque demain et Nicolas Bernard, le rédacteur en chef d'Autopulse,
01:59 sera avec nous ce soir dans les vraies voies qui font rouler la France.
02:02 Absolument, on vous souhaite la bienvenue !
02:04 Et donc on le disait, année 2022, record pour Skoda Auto,
02:11 avec de belles évolutions et de belles ambitions pour la marque.
02:14 En tout cas en 2023, avec une accélération en matière d'électromobilité.
02:18 Nous sommes en compagnie de Quentin Fouvesse, qui est avec nous, chef du service presse de Skoda France.
02:22 Merci d'être avec nous, bonsoir !
02:24 - Merci beaucoup, bonsoir !
02:25 - On connaît assez peu l'origine finalement de la marque Skoda, qui est assez discrète.
02:29 Son ancêtre, je crois, était fabricant de bicyclettes et de motos.
02:34 Est-ce que vous pouvez nous raconter un peu l'histoire ?
02:36 - Effectivement, l'histoire a commencé en 1895,
02:39 ça remonte vraiment, on fait partie des pionniers des constructeurs automobiles encore en activité.
02:44 1895, Amlada Boleslav, qui est toujours le siège historique de Skoda Auto,
02:48 c'est une des trois ou quatre plus grosses usines d'Europe encore aujourd'hui.
02:51 Donc en 1895, on commençait par des vélos,
02:54 passaient dès 1899-1900 à adapter des moteurs sur ces vélos pour les transformer en motos.
03:00 Et puis dès 1905, la première voiture, la voitureette A,
03:03 et depuis c'est une histoire qui roule,
03:06 parce qu'effectivement, il y a eu plusieurs grandes époques comme ça.
03:09 - On a une question, parce qu'on était très partagé dans la rédaction de Sud Radio,
03:12 on dit Skoda ou Chkoda ?
03:14 - Alors, en France, on tolère le Skoda, il n'y a pas de problème.
03:17 Sauf que notre nouveau logo, justement, lui, nous permet d'avoir cet angle plus international,
03:21 où on oublie le caron, l'accent circonflexe inversé, qui est sur le nom originel.
03:26 Mais c'est vrai qu'en République tchèque, en Allemagne ou d'autres marchés comme ça, on dit Skoda.
03:30 - Alors 2021, on fête, je crois, le centième anniversaire du logo.
03:34 - Oui, exactement, du logo Skoda, effectivement.
03:36 - D'origine, nouvelle identité, ça n'a pas été le cas depuis 30 ans.
03:41 On sent dans ce nouveau logo l'électromobilité, on sent le côté vert de la marque qui tend vers 2030.
03:51 - Effectivement, c'est un nouveau logo qui reprend les grandes lignes du précédent,
03:57 notamment sur le lettrage, on a intégré justement ce caron dans la partie supérieure du S.
04:02 C'est les nouvelles couleurs avec un vert plus actuel.
04:04 Le vert, c'est notre couleur depuis 1991.
04:06 Effectivement, on l'a actualisé, on l'a rendu un peu plus à la fois électrique et avec un vert plus profond.
04:12 On a deux couleurs maintenant pour ce logo.
04:14 Et puis, c'est aussi une internationalisation.
04:17 On est disponible maintenant sur plus de 100 marchés à travers le monde, à part l'Amérique du Nord.
04:22 Je pense qu'on est distribué presque partout dans le monde.
04:24 Donc vraiment, c'est aussi pour marquer cette évolution.
04:26 - Avec un logo différent, en viralité.
04:29 - Oui, effectivement.
04:31 Maintenant, on a le lettrage notamment qu'on voit sur nos aïons.
04:34 C'est vraiment une façon aussi de revendiquer plus cette appartenance
04:37 et ces modèles qui sont montés en gamme avec les années.
04:41 - Vous avez donné une date importante, 1991.
04:43 C'est l'année où ŠKODA, désolé, moi je dis ŠKODA,
04:46 est intégré dans le groupe VAG, ou "Fahouagé" si on prononce ça à l'allemande.
04:51 Quelle est aujourd'hui la place, vous dites, de ŠKODA dans ce groupe mondialisé qui est VAG ?
04:57 - Alors, effectivement, Volkswagen Group, c'est un des premiers acteurs mondiaux de par sa taille.
05:02 On a la chance d'être dans un groupe qui nous offre l'opportunité d'être parmi les acteurs à la pointe de la modernité.
05:09 On a vraiment accès à toute la technologie du groupe.
05:12 Et pour autant, chaque marque a un positionnement, un vécu,
05:17 et aussi des clients qui sont vraiment très différents.
05:20 Un client, ŠKODA, ce n'est pas un client à Volkswagen.
05:22 Nous, on s'adresse plutôt aux familles, de par les qualités de nos modèles déjà.
05:26 On a des voitures qui sont plutôt plus grandes, plus habitables, plus logeables pour le coffre.
05:30 Des breaks, on est, je pense, numéro 1 du break en Europe, et ça depuis longtemps maintenant.
05:34 On a une vraie expertise là-dessus.
05:37 Mais effectivement, chez nous, ça va vraiment être le bien-être des occupants, de tous les occupants, et de leur bagage.
05:44 Donc typiquement, quelque chose de caractéristique, c'est l'écran central.
05:48 Chez nous, il n'est pas orienté vers le conducteur comme chez d'autres constructeurs.
05:51 Il est vraiment au même niveau d'information pour tous les occupants de la voiture.
05:54 Il est lisible de la même façon pour tout le monde.
05:57 - On parlait d'électrification, forcément, pour suivre ça, il a fallu investir énormément.
06:03 J'imagine, on parle de 5,6 milliards pour cette électromobilité.
06:07 - Exactement. Il y a l'électromobilité sur les modèles, ça c'est 4,5 milliards.
06:11 Ensuite, il y a tous les services digitaux, parce qu'on apprend aussi,
06:15 le constructeur automobile qu'on était va devenir un fournisseur de mobilité.
06:19 Finalement, c'est ça aussi l'évolution de l'histoire.
06:23 Et donc, c'est offrir des nouveaux services.
06:25 - C'est quelque chose qui est déjà déployé sur certains marchés, bien sûr, à la République tchèque.
06:29 Là-bas, on fait plus de 40% de parts de marché, et c'est en augmentation là-bas.
06:33 Avec le temps, on se rend compte.
06:35 - C'est vrai que quand on est allé à Prague, des Škoda, on en voit partout.
06:39 - Quand on va à Sochaux, on voit des Peugeot.
06:43 C'est logique.
06:45 - C'est vraiment à l'échelle du pays. C'est le seul constructeur national.
06:48 Et il ne faut pas rigoler avec Škoda en République tchèque.
06:51 Ils prennent ça beaucoup trop au sérieux.
06:53 - On parlait tout à l'heure dans l'introduction, le fait qu'aujourd'hui vous êtes à 1,9% de parts de marché,
06:59 vous voulez passer à 2%, ça a l'air très peu dans l'inconscient des gens, mais c'est énorme.
07:05 Ça veut dire que vous allez devoir chercher une autre typologie de client ?
07:09 - Oui, bien sûr. Pour ça, ce nouveau logo, ce nouveau positionnement,
07:13 parce que c'est plus qu'un logo, c'est aussi vraiment aller chercher une identité de marque.
07:17 Avec des nouveaux clients, des nouveaux prospects.
07:20 Et également des nouveaux modèles dans le design.
07:24 On a présenté un concept car en septembre dernier, Vision 7S.
07:27 - Qui est très beau d'ailleurs. Très joli.
07:29 - Merci, je suis bien d'accord.
07:31 - Je le dis parce que je l'ai revoi. Je suis passionnée d'automobiles et j'ai été agréablement surprise.
07:34 - Oui, mais c'est vrai que le design a beaucoup évolué.
07:37 On est vraiment monté en gamme, on est plus statutaire.
07:40 C'est aussi nos clients qui demandent cette montée en gamme.
07:43 Avant, ils n'étaient pas prêts à mettre 50 000 euros dans une Škoda.
07:46 Maintenant, ils sont plutôt prêts à mettre 60 000 euros dans certains de nos modèles.
07:50 C'est vraiment encourageant et on leur doit aussi cette progression,
07:54 notamment dans les prestations qu'ils reçoivent.
07:57 Mais c'est vrai qu'on cherche une cible de nouveaux clients,
08:00 toujours axés vers l'outdoor.
08:03 Le vélo, c'est quelque chose qui est très important pour nous.
08:06 Et on met en place beaucoup d'activités pour toucher ces nouvelles cibles.
08:09 - C'est quoi ? C'est des plus jeunes ?
08:11 - Plus jeunes ? L'électrique, typiquement, l'Eniac.
08:14 C'est le premier SUV familial qu'on a lancé 100% électrique.
08:18 On s'est rendu compte qu'on avait 80% de conquête,
08:21 avec un âge moyen qui était aux alentours des 46 ans.
08:24 C'est bien en dessous du marché, même du marché électrique.
08:27 On est plutôt un peu plus jeunes.
08:30 Et on a 25% de nos clients sur l'Eniac qui ont moins de 40 ans.
08:33 - Et si on regarde les deux best-sellers sur le marché français,
08:36 c'est la Fabia et la Kodiaq.
08:38 - Oui, je pense qu'Amix en deuxième.
08:40 - En progression.
08:41 - En progression, oui.
08:42 - Les deux plus grosses progressions.
08:43 - Très clairement.
08:44 Fabia, c'est un modèle qu'on a lancé en fin 2021,
08:47 et qui a vraiment attrouvé son public, notamment en entreprise.
08:49 Ça fait pas loin de 28% du mix.
08:51 La France est un marché plutôt de petites voitures, normalement.
08:54 Ça explique aussi le succès de ce modèle,
08:57 qui est vraiment iconique chez nous,
08:59 depuis qu'il a été lancé à la fin des années 90.
09:02 Et ensuite, le Kodiaq, il avait été renouvelé fin 2021,
09:06 enfin deuxième semestre 2021.
09:08 Et donc là, il a vraiment ses clients qui ont été...
09:10 C'est plutôt un effet des livraisons qui ont été prises après.
09:13 Mais après, si on parle juste de la progression en commun, notamment,
09:16 c'est là, ça, la vraie dynamique commerciale.
09:18 Là, pour le coup, c'est l'ENIAC, typiquement,
09:20 qui montre qu'il y a vraiment une appétence
09:22 pour les modèles électriques aujourd'hui.
09:24 - Est-ce qu'il y a des communautés
09:26 qui n'achètent qu'un certain type de véhicule,
09:29 et qui n'achètent surtout qu'une seule marque,
09:31 et qui vivent toute leur vie avec la même marque ?
09:33 Est-ce qu'il y a ça chez Skoda ?
09:35 Est-ce qu'il y a cet attachement à la marque ?
09:37 - Alors, nous, on fait pas mal d'études, justement,
09:39 sur qui sont nos clients, d'où viennent-ils,
09:41 à qui on en prend, qui on garde, etc.
09:43 Et c'est vrai qu'on était, alors.
09:45 C'est un peu différent, parce que l'ENIAC nous fait
09:48 avoir de nouveaux clients, beaucoup de nouveaux clients,
09:50 et ça fausse un peu les résultats globaux.
09:53 Mais on est une des... Je crois qu'on était dans le top 3
09:55 des marques avec le plus haut taux de fidélité.
09:57 Et vraiment, l'essayer, c'est l'adopter.
09:59 D'ailleurs, c'est pour ça qu'on fait des activités en ce moment
10:01 pour faire essayer la voiture, des essais à domicile,
10:03 où quelqu'un vient vous expliquer,
10:05 vous montrer la voiture chez vous, sur vos lieux de travail,
10:07 sur votre domicile, quand vous voulez.
10:09 Et vous avez 1h, 1h30 d'essais sur le parcours que vous souhaitez.
10:12 Vous pouvez la mettre dans votre garage,
10:14 vous pouvez faire ce que vous voulez avec.
10:16 En gros, pendant 1h30, il y a un produit de Genius
10:18 qui vient vous expliquer le fonctionnement de la voiture.
10:20 - Qu'est-ce que vous aimez qu'on dise de vous,
10:23 de la voiture, à part qu'elle soit jolie ?
10:25 C'est quoi ? C'est la fiabilité ? C'est la robustesse ?
10:28 C'est le confort ? C'est quoi, en fait ?
10:30 - Alors, moi, ce que j'aime, c'est qu'on dise
10:33 qu'on est la meilleure voiture du marché, tout simplement.
10:35 - La meilleure du monde.
10:37 - C'est comme nous, la meilleure émission de la Terre.
10:39 - C'est ça. Bien d'accord.
10:41 - Mais il y a des petits ressorts qui sortent ou pas ?
10:43 - Alors très clairement, notre premier critère d'achat,
10:45 aujourd'hui, c'est le design. Ce qui est assez étonnant,
10:47 parce que ce n'était pas le cas encore il y a 10 ans,
10:50 même 5 ans, quand je suis arrivé.
10:52 Vraiment, le design est devenu le premier critère d'achat chez nous.
10:55 Ensuite, c'est sur les qualités d'espace à bord,
10:57 la générosité en général. C'est aussi tout bête,
10:59 mais ce qu'on appelle les solutions Simply Clever.
11:02 C'est quelque chose qu'on a à bord de nos voitures,
11:04 qu'on a lancées au début des années 2000.
11:06 C'était pour rendre service aux gens,
11:08 des petites attentions comme ça au quotidien.
11:10 C'est mettre un gradgif, par exemple, dans la trappe à essence,
11:12 pour que la personne sache toujours où il est,
11:14 toujours le mettre. Un parapluie dans la portière,
11:17 alors ce n'est pas l'apanage de Rolls-Royce,
11:19 effectivement, on a vendu plus de parapluies.
11:21 - C'est pas le même prix.
11:23 - Mais effectivement, on a tout ce genre de petites attentions
11:26 qui font un attachement.
11:28 Ce n'est pas pour ça qu'on achèterait une voiture,
11:30 mais c'est aussi montrer qu'il y a un vrai souci
11:32 du bien-être des occupants.
11:34 - Et du service. Vous restez avec nous, bien entendu,
11:37 Quentin Fouves, chef du service presse de Skoda France.
11:40 On va continuer, bien sûr, de parler
11:42 et on va revenir sur les nouveaux modèles
11:44 sur cette électrification de la marque
11:46 dans quelques instants.
11:48 Et puis, si vous voulez réagir, l'antenne vous est ouverte.
11:50 0800 26 300 300, on est avec Philippe David.
11:52 Ensemble jusqu'à 20h. A tout de suite.
11:54 - Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
11:57 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
12:01 - Et on roule en Skoda ce soir.
12:03 Absolument, avec Philippe David.
12:05 Quentin Fouves est avec nous,
12:07 chef du service politique.
12:09 Pas du tout, chef du service de presse.
12:11 - Ça change des vraies voies.
12:13 - Et il y a un modèle forcément emblématique
12:16 depuis 1996, c'est l'Octavia.
12:18 Là, si on devait résumer
12:22 la vie aujourd'hui de Skoda,
12:24 c'est cette voiture qui a cartonné.
12:28 - Oui, l'Octavia, c'est plus de 7 millions de voitures.
12:30 Les chiffres ne sont pas à jour.
12:32 Ça doit être plus de 7,5 millions de voitures
12:34 produites depuis 1996.
12:36 C'est vraiment un best-seller.
12:38 Depuis 1996, il y a assez peu de voitures
12:40 qui ont atteint ce chiffre-là.
12:43 - 4 générations.
12:45 - 4 générations modernes.
12:47 On est très attaché à notre passé aussi.
12:49 C'est un modèle qu'on avait déjà dans les années 60.
12:51 Mais 4 générations modernes d'Octavia.
12:54 Et l'Octavia, c'est vraiment ce qui symbolise
12:56 le mieux Skoda.
12:58 Sur la technologie, sur la capacité d'emport,
13:01 la capacité d'accueil des passagers,
13:03 de leur bagage, sur la diversité des options,
13:07 d'avoir en 4x4, en deux roues motrices,
13:09 en plug-in hybride et en essence,
13:15 ou diesel, il y a vraiment...
13:17 - En 2023, vous allez avoir beaucoup de restyling,
13:20 comme on dit en très bon français,
13:22 comme la Scala et la Kamiq.
13:24 Le nouveau Kodiaq et la nouvelle Superb,
13:26 c'est un modèle à transition thermique.
13:28 Vous n'avez pas peur qu'on vous dise
13:30 que vous ne faites pas assez vite la transition électrique ?
13:32 - C'est une démarche à plus long terme.
13:34 Le temps industriel, ce n'est pas le temps
13:36 des annonces, etc.
13:38 C'est plus long que ça.
13:40 On a aussi annoncé qu'on aurait des modèles électriques
13:43 qui allaient arriver dès l'année prochaine.
13:45 Nos premiers modèles, nos prochains modèles électriques
13:47 arriveront dès l'année prochaine.
13:49 On avait annoncé initialement 3 voitures 100% électriques
13:52 à horizon 2030.
13:54 On a annoncé 3 voitures à horizon 2026
13:56 et ça devrait continuer à progresser.
13:58 Ça devrait s'accélérer le calendrier
14:00 et s'enrichir de nouvelles versions.
14:02 On avait annoncé entre 50 et 70% de voitures
14:04 100% électriques vendues en Europe
14:06 à horizon 2030.
14:08 Aujourd'hui, on est passé sur plus de 70%
14:10 de voitures 100% électriques
14:12 à horizon 2030 en Europe.
14:14 Pour arriver à ce chiffre au niveau européen,
14:16 il faut que la France, qui est un marché
14:18 plutôt porteur et moteur sur l'électrique,
14:20 soit au rendez-vous.
14:22 Là-dessus, ça nous engage beaucoup.
14:24 - Est-ce que vos clients tapent du pied
14:26 pour l'électrique aujourd'hui ?
14:28 Est-ce que finalement,
14:30 ils vont aller ailleurs en attendant
14:32 et revenir ?
14:34 Comment on gère ça sur cette transition ?
14:36 De se dire
14:38 "Je vais tout de suite à l'électrique,
14:40 qu'est-ce que j'attends ? J'ai ma marque phare
14:42 qui est Skoda, mais ils ne sont pas là."
14:44 C'est difficile de gérer ça
14:46 pour un constructeur automobile.
14:48 - Bien sûr, la gestion de la frustration,
14:50 c'est quelque chose qu'on a appris
14:52 avec le temps.
14:54 - Et avec le Covid, surtout !
14:56 - Le Covid, ça a pas mal joué, effectivement.
14:58 Mais, très clairement,
15:00 on a assez peu de pertes de commandes.
15:02 Je pense qu'il y a aussi un vrai travail de la part de notre réseau,
15:04 comme de nos directions,
15:06 d'envoyer des courriers, de les tenir informés,
15:08 c'est très important. - Le lien.
15:10 - Exactement, de garder le lien et de ne pas les laisser
15:12 dans l'expectative ou dans l'attente.
15:14 On a également la possibilité,
15:16 on a regroupé tous les stocks nationaux
15:18 sur une seule plateforme, un seul site,
15:20 où on peut aller piocher.
15:22 C'est sur Skoda, en stock.
15:24 Je fais un peu de pub là-dessus.
15:26 Mais en tout cas, vous pouvez aller
15:28 voir quelles sont les voitures disponibles immédiatement
15:30 et les avoir sous
15:32 10 jours le temps d'être matriculé.
15:34 - Vous recrutez des carrossiers chez Skoda ?
15:36 - On recrute des carrossiers chez Skoda. On recrute beaucoup de monde
15:38 en carrosserie, en concession,
15:40 on recrute, effectivement. - Ça tombe bien,
15:42 parce qu'on va parler carrosserie maintenant.
15:44 Merci beaucoup, Quentin Fouvesse, chef du service de Skoda France.
15:46 Chacun son truc.
15:48 - Et tout de suite, les métiers de la semaine
15:50 avec Mobiliance.
15:52 On dénombre à peu près 13 000
15:54 établissements de carrosserie en France. L'occasion de vous faire
15:56 découvrir ces métiers, vous savez.
15:58 Jean-Marc Donatien est avec nous, président
16:00 du métier carrosserie de Mobiliance.
16:02 Tout d'abord,
16:04 j'imagine qu'il y a une filière de
16:06 carrossiers, forcément.
16:08 Est-ce qu'aujourd'hui, c'est une filière qui est très demandée ?
16:10 - Oui, bonjour.
16:12 Une filière qui est très demandée.
16:14 On demande plutôt, nous, d'avoir
16:16 beaucoup de personnes à embaucher.
16:18 Mais la filière,
16:20 oui, elle demandait, malheureusement,
16:22 pas assez.
16:24 - Alors, comment devient-on carrossier ?
16:26 - Par plusieurs biais.
16:28 L'apprentissage, déjà.
16:30 Forcément, l'apprentissage en alternance
16:32 ou dans un lycée. Donc là, il y avait deux possibilités.
16:34 Et ensuite de ça,
16:36 l'alternance dans une carrosserie
16:38 avec l'achat d'entreprise.
16:40 Vous avez un contrat sur deux ans
16:42 pour la formation en alternance.
16:44 Une partie à l'école et une partie au niveau des ateliers.
16:46 Et ensuite de ça,
16:48 à l'obtention du CAP,
16:50 on peut opter pour avoir
16:52 la troisième année en préparation peinture
16:54 et en CAP peinture.
16:56 Et on a aussi la filière Bac Pro.
16:58 - Est-ce que c'est une
17:00 filière ou un métier
17:02 qui évolue avec le temps ?
17:04 Parce que forcément, les matières ne sont plus les mêmes.
17:06 Donc, il y a de la reformation
17:08 peut-être régulière ?
17:10 - J'adore cette question, Cécile.
17:12 Souvenez-vous l'étymologie du mot
17:14 "carrosserie", "carross".
17:16 On a commencé avec les carrosses, on est aujourd'hui avec la voiture
17:18 bientôt qui vole. On a toujours su évoluer
17:20 dans les matériaux, dans toutes les
17:22 technicités. Effectivement,
17:24 c'est un métier qui évolue en permanence.
17:26 Les gens aussi à l'intérieur de ce
17:28 métier évoluent en permanence
17:30 par le biais des formations.
17:32 Donc, on est vraiment constamment
17:34 à l'écoute et
17:36 on est vraiment sur la
17:38 brèche de cette formation qui
17:40 permet à l'équipe de travailler sereinement
17:42 sur tous les produits, tous les véhicules.
17:44 D'autant plus avec l'hybridation,
17:46 les véhicules électriques qui arrivent aujourd'hui,
17:48 on s'adapte toujours. - Et puis ça a évolué
17:50 parce que maintenant, toutes les pièces d'une carrosserie ne sont plus en
17:52 acier comme il y a 40 ou 50 ans.
17:54 Les qualités d'un...
17:56 - J'allais dire, les
17:58 qualités d'acier évoluent aussi.
18:00 On a du luminium, on a du carbone,
18:02 on a vraiment effectivement beaucoup de matériaux.
18:04 - C'est pas monomatériaux comme les voitures
18:06 de 50 ans, pas 500 ans. - Plus du tout.
18:08 - C'était vraiment des carrosses. Quelles sont les qualités
18:10 d'un bon carrossier ? Il faut être très doué de ses mains ?
18:12 - Ah, il faut travailler
18:14 avec sa tête et ses mains. Il faut être doué
18:16 pour les deux parce qu'il y a des technicités,
18:18 on prend pas juste
18:20 un marteau pour taper dans un endroit,
18:22 il faut savoir où on tape et comment on tape, avec quelle pression,
18:24 pour pouvoir faire un truc, pour enlever
18:26 une bosse. Donc, il y a beaucoup de technicité
18:28 derrière ce métier. C'est vraiment un métier technique,
18:30 c'est un métier de passionné, il faut le savoir.
18:32 De passionné avant tout. - Jean-Marc Donatien,
18:34 quand on regarde l'évolution des voitures,
18:36 on en parlait tout à l'heure sur Skoda
18:38 par exemple, on voit que les voitures,
18:40 on reconnaît presque les voitures
18:42 à l'époque,
18:44 elles finissent toutes peut-être par se ressembler
18:46 un petit peu, parfois elles sont un peu plus
18:48 mastoc, d'autres plus fines.
18:50 Est-ce que vous vivez cette évolution
18:52 en vous disant, en regardant une voiture,
18:54 "ça on sait que c'est récent, ça on sait que c'était
18:56 il y a 20 ans", vous la suivez
18:58 puisque c'est vous qui les réparez ces voitures ?
19:00 - On les suit. Il faut savoir qu'aujourd'hui,
19:02 c'est une question de coût, de fabrication.
19:04 Beaucoup de voitures ont les mêmes
19:06 plateformes.
19:08 Je ne vais pas choisir toutes les marques,
19:10 mais pour certaines marques, vous prenez
19:12 un Q8, un Touareg,
19:14 un Porsche Cayenne
19:16 et puis un Urus,
19:18 c'est la même plateforme. Après,
19:20 il y a les ustensiles qu'on met en plus dedans,
19:22 les formes un peu qui changent, mais
19:24 la base de la structure
19:26 en elle-même est quasiment la même.
19:28 - Vous fréquentez, évidemment,
19:30 vu votre métier, ce qu'on appelle les "moffs"
19:32 de la carrosserie, les meilleurs ouvriers de France
19:34 de la carrosserie. C'est quoi leur profil ?
19:36 - Alors nous,
19:38 on a cette chance aujourd'hui avec Mobiliant,
19:40 c'est qu'on a fait un partenariat
19:42 avec les meilleurs ouvriers de France,
19:44 avec le Coet et Moff.
19:46 Je sors aujourd'hui de la
19:48 délibération du
19:50 meilleur ouvrier de France en peinture
19:52 et avec mon bureau national,
19:54 on s'est mis aussi pour la partie
19:56 carrosserie, donc
19:58 les meilleurs ouvriers de France en carrosserie,
20:00 eux, ils finissent demain matin.
20:02 Et donc, on est partenaire
20:04 de ça, on est là pour l'excellence de ce métier.
20:06 Valoriser le métier par le biais
20:08 de ce
20:10 concours est magnifique
20:12 parce que là, on a vraiment la crème
20:14 de la crème, ceux qui veulent vraiment accéder
20:16 au must, on voit bien que c'est
20:18 des gens qui sont motivés.
20:20 C'est très plaisant, c'est très plaisant à voir, c'est la première fois
20:22 que je le fais. On a tenu à le faire avec Mobiliant,
20:24 on a préparé des examens
20:26 aussi avec Koh-et-Mof
20:28 et franchement, aujourd'hui, là encore,
20:30 j'en sors tout, c'est tout frais.
20:32 - Cognomastique sur la carrosserie.
20:34 - Ouais, demain, on remet
20:36 les médailles et je veux dire, bon, voilà,
20:38 c'est bien.
20:40 Alors, comme ça, j'ai fait un peu
20:42 de publicité, on va finaliser
20:44 plus ça avec eux, ils ont
20:46 un stand, on va faire le salon de Bordeaux,
20:48 le salon de la carrosserie et de l'après-vente
20:50 à Bordeaux, le 16 et 17
20:52 mars et on va exposer
20:54 les oeuvres des
20:56 meilleurs vêtements, c'est ce qu'ils ont fait
20:58 cette semaine. - En tout cas, c'est un métier
21:00 d'avenir, parce que forcément, il y aura
21:02 toujours d'une manière ou d'une autre
21:04 des voitures. Les produits
21:06 ont changé aussi, la façon, forcément,
21:08 les peintures, on va vers l'écologie,
21:10 donc ça aussi, tout ça, tout ça se transforme ?
21:12 - Tout se transforme.
21:14 On a beaucoup, encore une fois,
21:16 on s'adapte à tout,
21:18 la peinture à l'eau, les cabines de peinture,
21:20 la technicité, les produits
21:22 qu'on utilise aujourd'hui,
21:24 tout ce qui permet
21:26 en même temps d'être écologique
21:28 et d'être bon pour la santé
21:30 de nos employés,
21:32 et là aussi. Et c'est vrai
21:34 qu'aujourd'hui, on travaille beaucoup avec des matériaux
21:36 qui sont écologiques et économiques aussi,
21:38 puisqu'il faut aussi parler d'économie,
21:40 mais voilà, on est vraiment,
21:42 oui, dans ce cursus-là.
21:44 Et,
21:46 bien sûr, nous sommes un métier vertueux en même temps,
21:48 puisque nous utilisons la pièce
21:50 de réemploi, on prône la pièce de réemploi,
21:52 si vous voulez, aujourd'hui, pour
21:54 l'épreuve carrosserie que l'on a
21:56 initiée, et faite avec des voitures récupérées
21:58 dans le centre de VHU de
22:00 déconstruction, par le biais de notre
22:02 filiale Mobilian avec
22:04 son président, Patrick Poincelet,
22:06 qui nous ont mis à disposition des voitures
22:08 que l'on a cassées en crash test
22:10 à 16 vies, France, je remercie
22:12 d'ailleurs Christophe et Nadia pour ça,
22:14 ensuite les voitures de Poitiers sont revenues
22:16 à Mont-de-Marsan, et on utilise en même temps
22:18 la pièce de réemploi pour reformer les voitures
22:20 derrière. Donc on a toute cette filière
22:22 qui est là, qui sera mise en avant
22:24 sur le meilleur ouvrier de France.
22:26 - En tout cas, saluons le magnifique service aussi,
22:28 parce que c'est un service aussi,
22:30 forcément, c'est un commerce,
22:32 ça reste un commerce de proximité,
22:34 c'est ce qu'on aime aussi, le maillage territorial,
22:36 justement, de nos amis carrossiers.
22:38 Merci beaucoup, Jean-Marc. - Merci.
22:40 - Encore une fois, non délocalisable.
22:42 - Non délocalisable, et vous avez bien raison, le président.
22:44 - Ne mangez-vous à votre force.
22:46 - Ne vous emmerdez pas, ne nous cherchez pas.
22:48 - Merci bien, bonne soirée à tous.
22:50 - A bientôt. - Merci à vous aussi.
22:52 - Président du métier de carrossier, de mobilier, on se restait avec nous,
22:54 on revient dans un instant, c'est les vraies voies qu'il faut rouler la France.
22:56 Et on va revenir dans quelques instants
22:58 sur un sujet important, le diagnostic automobile.
23:00 Et bien on a une solution pour vous,
23:02 et on regardera les voitures les plus volées
23:04 cette année en France. A tout de suite.
23:06 - Sud Radio, les vraies voies
23:08 qui font bouger la France. 19h20,
23:10 les vraies voies qui font rouler la France.
23:12 - Et comme tous les jeudis,
23:14 on parle des mobilités.
23:16 Sur Sud Radio, dans les vraies voies qu'il faut rouler la France
23:18 avec Cécile de Ménibus.
23:20 - De Ménibus ? - Pardon, je...
23:22 - Par ma langue afforgée. - Oui, Philippe Douyde.
23:24 - Le diagnostic auto,
23:26 do it yourself.
23:28 En bon français, c'est désormais possible.
23:30 L'Icarsoft commercialise des boîtiers
23:32 de diagnostic accessibles tant aux professionnels
23:34 qu'aux particuliers. Nous sommes en compagnie
23:36 de Pierre Berton, président de ALP
23:38 et Distribution et Icarsoft.
23:40 Bonsoir. - Bonsoir à vous.
23:42 - Bienvenue sur Sud Radio.
23:44 - On a compris que vous étiez, à la base, un féru
23:46 de e-commerce, et c'est comme ça que ça commence
23:48 finalement. - Oui, tout à fait.
23:50 C'est trouver un marché où
23:52 on a un triptyque entre
23:54 une vraie demande,
23:56 des marges réalisables,
23:58 et une concurrence qui ne soit pas non plus forcément très féroce.
24:00 - Mais vous voulez que ce soit dans l'automobile.
24:02 - Tout à fait, oui. Parce que j'ai une vraie
24:04 affinité avec l'automobile.
24:06 Et puis après, là on est en 2012-2013,
24:08 et je me rends tout de suite très rapidement
24:10 sur ces outils de diagnostic automobile.
24:12 Au départ, avec le Paris,
24:14 finalement, de pouvoir donner
24:16 la possibilité à tout le monde
24:18 d'utiliser cette prise OBD qu'on a
24:20 sur sa voiture.
24:22 - La prise OBD, c'est le port de diagnostic ?
24:24 - Tout à fait. C'est l'équivalent du port USB,
24:26 mais sur un véhicule.
24:28 Donc l'idée, c'est de pouvoir se
24:30 connecter, de lire les éventuels
24:32 codes défauts qu'il y a dessus.
24:34 Et puis, petit à petit, le succès de la
24:36 marque a fait qu'on est
24:38 passé d'une clientèle de
24:40 particuliers, et on est capable aujourd'hui
24:42 d'équiper même des professionnels, des
24:44 carrossiers. On en a parlé juste avant, sur la
24:46 thématique juste avant. Donc on a, voilà,
24:48 une gamme qui est très complète, qui permet aux bricoleurs,
24:50 aux professionnels, de pouvoir
24:52 réaliser du diagnostic à tous les niveaux.
24:54 - Vous, vous avez des democratiseurs.
24:56 Vous pouvez le montrer, puisqu'on est filmé, même si
24:58 tout le monde ne nous écoute pas. Vous avez
25:00 quatre modèles... - On dirait une console de jeu. - C'est ça.
25:02 On dirait un peu une console de jeu. Vous avez
25:04 quatre modèles de valise. On va appeler ça valise
25:06 ou boîtier. Comment vous appelez ça ? - En fait,
25:08 je ne sais pas qui est exactement à appeler ça
25:10 valise, parce que c'est plus un outil, une tablette de
25:12 diagnostic,
25:14 qui d'ailleurs fonctionne sur Android, un petit peu comme
25:16 on peut avoir la tablette chez soi à domicile.
25:18 Et effectivement, là, on est sur un modèle semi-professionnel
25:20 qui... La principale
25:22 cible de ce produit, c'est des gens qui sont bricoleurs ++
25:24 qui sont justement dans
25:26 cette tendance du do-it-yourself,
25:28 et qui
25:30 faisaient leurs entretiens eux-mêmes, par exemple, sur leur véhicule,
25:32 mais très rapidement se sont retrouvés bloqués
25:34 par l'électronique du véhicule.
25:36 Donc, l'intérêt
25:38 justement de ce type de matériel, ça va être de pouvoir, par exemple,
25:40 sur une vidange, supprimer le voyant
25:42 après avoir effectué soi-même l'opération.
25:44 - Pour ne pas qu'on voit à chaque fois qu'on démarre, "Entretien
25:46 dépassé depuis 3000 km" ?
25:48 - Tout à fait, oui. Et puis, après,
25:50 il y a d'autres personnes qui sont, par exemple,
25:52 qui achètent beaucoup de véhicules d'occasion.
25:54 C'est un produit qui va permettre de certifier
25:56 le kilométrage au niveau du calculateur. Donc, il y a
25:58 ce qu'on voit au niveau du compteur,
26:00 mais il y a aussi des informations qui sont
26:02 stockées dans le calculateur moteur. On va pouvoir l'interroger.
26:04 Et des fois, des gens qui pensaient faire
26:06 une bonne affaire en Allemagne en achetant
26:08 une Porsche ou un véhicule
26:10 allemand, ils peuvent se rendre compte avec ce type
26:12 d'outils que ce qui est affiché au compteur
26:14 ne correspond pas à ce qui est dans le calculateur
26:16 dans le véhicule. Donc, ça peut servir.
26:18 - Ça veut dire que vous êtes en train de dire, pour tous ceux qui achètent des voitures d'occasion,
26:20 par exemple, de la main à la main ou sur le
26:22 bon coin, on peut
26:24 diagnostiquer, c'est pas facile à dire,
26:26 on va changer de mot,
26:28 la voiture qu'on souhaite acheter. - C'est ça, ça va vous donner...
26:30 Il y a des fonctions qui sont avancées, qui
26:32 nécessitent d'être formées, mais de base, ça va vous permettre
26:34 de faire un diagnostic, comme le ferait un médecin
26:36 sur un patient, et de savoir, à cet instant T,
26:38 quel est l'état de santé du véhicule
26:40 au niveau de l'airbag, au niveau du moteur,
26:42 au niveau de la transmission, et puis de vous ressortir
26:44 les éventuels codes défauts.
26:46 - Il y a 4 valises, on va appeler ça comme ça,
26:48 la EU Pro, la CR Pro, la CR Plus
26:50 et la CR Elite. Il y a du particulier,
26:52 du professionnel. Est-ce qu'elle marche
26:54 pour absolument toutes les marques ?
26:56 - Ça fonctionne... Alors, globalement, c'est
26:58 en multimarques. Ça fonctionne sur toutes les marques de véhicules.
27:00 Les véhicules français, les véhicules allemands,
27:02 Skoda, en l'occurrence,
27:04 les véhicules américains...
27:06 - Ça fait très plaisir à quand on vous met !
27:08 - Mais d'ailleurs,
27:10 les véhicules du groupe VAG sont
27:12 très présents en France. Donc oui, ça fonctionne
27:14 en multimarques. Après, en fonction
27:16 des modèles que vous avez cités, plus on monte
27:18 en tarif, plus on a de possibilités en termes de
27:20 diagnostics. Après,
27:22 sur nos modèles haut de gamme, c'est quand même... Voilà, on est sur
27:24 une cible de, par exemple, des garagistes
27:26 multimarques qui n'ont pas forcément les moyens
27:28 de s'équiper avec des gros outils Bosch,
27:30 qui ont des tarifications
27:32 assez élevées. - Delphi. - Delphi, voilà, tout à fait.
27:34 Donc, on a
27:36 des alternatives à leur proposer, que ça
27:38 soit au niveau du matériel en lui-même à l'acquisition
27:40 et après au niveau des mises à jour aussi des
27:42 produits. On est assez agressif en termes de
27:44 politique de prise, ce qui fait que c'est intéressant pour...
27:46 - Pour les particuliers, est-ce que c'est
27:48 quelque part une assurance
27:50 d'avoir envie de se faire
27:52 "voler" aussi,
27:54 en disant "là, vous me changez un truc" alors que
27:56 moi, mon diagnostic me dit que non.
27:58 Est-ce que c'est aussi une façon
28:00 d'aider les garagistes en disant "nous, on a fait
28:02 un... Moi, j'ai fait un premier diagnostic, voilà
28:04 ce que dit la voiture et on gagne du temps".
28:06 C'est quoi la démarche, en fait ? - Alors, les garagistes,
28:08 ça n'aime pas trop ça en général. Après, ça peut effectivement
28:10 permettre, si vous avez
28:12 des injecteurs à remplacer, est-ce qu'en
28:14 réalité, il y en a plutôt un, est-ce qu'il y en a plutôt quatre ?
28:16 Et effectivement, de vérifier ce que peut annoncer
28:18 un professionnel, de savoir "OK, voilà,
28:20 ça correspond à ce qu'il m'a
28:22 annoncé" parce que réellement, il y a
28:24 deux injecteurs, trois injecteurs qui sont...
28:26 qui présentent un défaut. - On devrait réparer soi-même, hein.
28:28 - On devrait réparer soi-même, tout à fait. - C'est ça aussi l'intérêt. - Oui, tout à fait.
28:30 - Mais un produit comme ça, c'est bourré d'électronique,
28:32 comment ça se passe pour les mises à jour ?
28:34 C'est payant ? À quel prix ?
28:36 Expliquez-nous. - Alors justement, c'est le...
28:38 Ça, c'est un gros avantage de la marque sur les produits
28:40 pour les particuliers. - Parce que vous avez des valises
28:42 monomarques et multimarques, c'est ça ?
28:44 - Oui, tout à fait. Historiquement, les produits avec Airsoft,
28:46 quand on les a lancés, c'était vraiment des monomarques.
28:48 C'était MB pour la personne
28:50 qui a une Mercedes-Benz, c'était
28:52 VAWS pour quelqu'un qui a un véhicule du groupe
28:54 justement VAG, etc.
28:56 Et puis, petit à petit,
28:58 les gens ont commencé à nous dire "C'est bien,
29:00 c'est un produit monomarque, mais
29:02 ma femme a un véhicule allemand, moi j'ai un véhicule français,
29:04 j'aimerais bien avoir des solutions
29:06 multimarques pour pouvoir..." Donc après,
29:08 on a des boîtiers qui sont très pointus pour,
29:10 par exemple, celui qui a toujours
29:12 eu une BMW dans les
29:14 dix dernières années, qui sait pertinemment que dans les
29:16 prochaines années, il aura toujours ça.
29:18 Donc on a des modèles bien spécifiques.
29:20 Et après, nos best-sellers, ça reste quand même
29:22 des multimarques parce que les gens,
29:24 des fois, même s'ils sont très attachés à une marque,
29:26 ils vont avoir la volonté de vouloir
29:28 dépanner leur voisin... - La voiture d'occasion
29:30 de la fille ou du fils... - Tout à fait.
29:32 - Allez-y, Quentin.
29:34 - C'est un système de licence, en fait,
29:36 par constructeur, ou c'est une
29:38 licence générale, et après, il y a vraiment des...
29:40 C'est une tablette spécifique pour ceux qui voudraient
29:42 des produits monomarques ou...
29:44 - En fait, il y a des produits monomarques
29:46 qui sont vraiment des boîtiers dédiés
29:48 à des groupes, et après, ce produit-là,
29:50 par exemple, c'est un multimarque qui va intégrer
29:52 les véhicules allemands, français,
29:54 japonais, asiatiques, américains,
29:56 etc. - Sur les motorisations,
29:58 parce que ça aussi, c'est important,
30:00 on a l'électrification qui arrive,
30:02 est-ce que ça fonctionne dessus ? - Sur les véhicules,
30:04 oui, tout à fait. Ce qui est intéressant, c'est que c'est un produit
30:06 qui est évolutif avec des systèmes de mise à jour.
30:08 C'est comme votre tablette que vous avez éventuellement
30:10 dans votre salon, qui se connecte à sa box
30:12 en wifi, et qui va aller chercher
30:14 des mises à jour directement,
30:16 sur les véhicules hybrides, sur les véhicules électriques...
30:18 - Et sur les
30:20 boîtiers bioéthanol, par exemple,
30:22 qui sont pluggés
30:24 après, c'est-à-dire que pas les voitures qui sont
30:26 serrées en flex-fuel, mais les boîtiers
30:28 bioéthanol, c'est rajouté dessus aussi ?
30:30 - Alors, ça, c'est vraiment... On est sur du diagnostic,
30:32 on n'est pas sur de la reprogrammation ou de l'ajout de fonctions
30:34 comme une conversion
30:36 bioéthanol ou un ajout de boîtier.
30:38 Là, on est vraiment sur
30:40 quel est l'état de santé du véhicule.
30:42 Donc, tout ce qui peut avoir été reprogrammé au niveau de la cartographie,
30:44 si on a voulu booster
30:46 la voiture, la convertir au bioéthanol,
30:48 ça, c'est totalement indépendant.
30:50 Et voilà, c'est vrai que nous, on est sur matériel qui
30:52 permet uniquement du diagnostic. - On peut faire plein de...
30:54 On peut faire, par exemple,
30:56 la régénération de filtres à partentouillés, etc.
30:58 - Oui, sur des modèles
31:00 de niveau semi-professionnel, qui sont quand même très
31:02 accessibles pour même des bricoleurs.
31:04 - C'est quel prix, à peu près ? Donnez-nous les échelles de prix
31:06 pour le boîtier. - Pour un produit, par exemple, qui va faire
31:08 effectivement du diagnostic, plus de la
31:10 régénération de filtres à particules, du codage injecteur,
31:12 des choses comme ça,
31:14 il faudra compter 250 euros sur un modèle
31:16 qui ne sera pas tactile.
31:18 Donc, après, il suffit, par exemple,
31:20 quand une ou deux vidanges,
31:22 par rapport à un prix en concession,
31:24 c'est quand même assez rapidement amorti,
31:26 l'outil. Vous faites deux vidanges, vous vous y retrouvez
31:28 assez rapidement. Mais voilà,
31:30 pour répondre à votre question,
31:32 entre 250 et 400 euros, vous pouvez faire...
31:34 - C'est assez accessible. Il y a une perte de garantie,
31:36 constructeur, quand vous vous êtes plugué
31:38 sur la voiture ou pas du tout ? - Non,
31:40 en fait, vous faites vraiment une lecture. Donc, après,
31:42 sur les éventuelles reprogrammations
31:44 que vous faites dessus, codage injecteur, etc.,
31:46 si le produit, si votre véhicule est
31:48 sous garantie, il n'y a quand même pas trop de raisons
31:50 de venir s'amuser à faire ce type d'opération.
31:52 Mais après, non, il n'y a pas
31:54 de perte de garantie, ni vis-à-vis de l'assurance.
31:56 On n'est pas, comme sur de la reprogrammation, où on vient
31:58 changer les données, les caractéristiques
32:00 d'un véhicule. Voilà, ce n'est pas tout à fait...
32:02 - C'est génial. - Il y a Quentin qui était avec nous.
32:04 Le groupe Volkswagen fait aussi des utilitaires.
32:06 Ça marche aussi pour les utilitaires, par exemple,
32:08 qui ont les mêmes mécaniques que les véhicules particuliers.
32:10 - Oui, tout à fait, ça va fonctionner
32:12 sur les fourgons type Iveco,
32:14 Sprinter, Fiat Ducato,
32:16 ça marche, voilà. On a aussi
32:18 une gamme qui est pour les utilisateurs
32:20 de poids lourd, donc là vraiment sur...
32:22 - Ah oui, là... - Voilà, du véhicule lourd.
32:24 Et on a des possibilités, des solutions
32:26 diagnostiques. - Et on l'achète sur quel site ?
32:28 - Sur icaresoft-france.fr
32:30 et on est une société basée
32:32 en Côte d'Ivoire, mais en Côte d'Or.
32:34 - Il est taquin !
32:36 - Non, mais parce qu'il ne sait pas
32:38 qui va ouvrir
32:40 en Côte d'Ivoire. C'est Mme Irma
32:42 qui vous le dit. - Ça peut être une...
32:44 - Vous vendez déjà aux Etats-Unis,
32:46 je crois ? - Oui, ça fait partie des perspectives
32:48 de développement. - Ah, vous voyez !
32:50 - On cherche, effectivement. - À l'étranger. Voilà, c'est pour ça.
32:52 - On s'ouvre sur les marchés. - Bonjour, bienvenue dans la Mauvaise Foie.
32:54 En tout cas, merci beaucoup. - Par contre, on veut être
32:56 invité à l'ouverture de Icaresoft à Biggeon.
32:58 - C'est pas vrai que l'affaire de la Côte d'Ivoire, c'est pas possible.
33:00 - Même aux Etats-Unis, on veut t'inviter.
33:02 Merci beaucoup, Pierre. Merci d'avoir été avec nous. - Merci à vous.
33:04 - Président de ALP Distribution Indicaresoft.
33:06 France, restez avec nous dans quelques
33:08 instants. Bon, une bonne ou une mauvaise
33:10 nouvelle, en tout cas, on va vous dire
33:12 quelles sont les voitures qui ont été
33:14 les plus volées cette année.
33:16 On va en parler avec notre
33:18 amie de chez Autoplus.
33:20 On revient dans un instant. A tout de suite.
33:22 - Sud Radio, les vraies voies qui font
33:24 bouger la France. 19h20,
33:26 les vraies voies qui font rouler la France.
33:28 - Bienvenue dans les vraies voies
33:30 qui font rouler la France. On vous donne toute
33:32 l'actualité, forcément, de l'automobile
33:34 en général, tous les jeudis.
33:36 On est ravis de vous retrouver avec Philippe David.
33:38 Et on va parler de chiffres qui repassent
33:40 à la hausse chaque année. Autoplus, vous savez, dévoile
33:42 en exclusivité la liste des 50
33:44 voitures les plus volées en France
33:46 encore cette année.
33:48 Le classement 2023 est établi
33:50 en compilant justement ces données. Pour en parler,
33:52 Nicolas Bernard est avec nous, le rédacteur en chef d'Autoplus.
33:54 Bonsoir Nicolas Bernard. - Bonsoir.
33:56 - Bienvenue. Et vous arrivez sans doute
33:58 avec de bonnes nouvelles pour certains
34:00 et de mauvaises pour d'autres. - Alors, globalement,
34:02 plutôt un nuage noir, parce que ça fait
34:04 depuis 2016 que les vols
34:06 de voitures baissaient chaque année en France.
34:08 Et cette année, ça repart à la hausse.
34:10 9% à la hausse
34:12 tout de même. On est à 134 000
34:14 vols. Pour vous donner un peu une idée,
34:16 134 000 vols, ça représente
34:18 quasiment 15
34:20 voitures par heure. - Oui, toutes les 4
34:22 minutes alors. - Oui, c'est complètement fou.
34:24 - C'est énorme. - Oui, vraiment. - Et quel type de...
34:26 Alors, forcément, on a envie d'entendre quel type
34:28 de voitures et surtout
34:30 quelle marque. - Alors,
34:32 ce qui se passe de plus en plus, c'est que les
34:34 voleurs à l'ancienne, qui étaient quasiment des
34:36 serruriers, qui avaient des
34:38 doigts de fées pour dérober les voitures,
34:40 ça, ça envoie disparition. Là, à l'heure actuelle,
34:42 c'est vraiment le piratage électronique. - Le cintre, c'est
34:44 fini. - C'est fini tout ça. Là, on est... - Vous voulez casser le
34:46 Neyman, ça marche plus avec le filige rouge,
34:48 le filige jaune et le fil de noir. - Non, maintenant, il vaut mieux être
34:50 un hacker. Et encore, je dis ça,
34:52 il faut être un informaticien, même pas, parce qu'il y a des
34:54 systèmes qui sont tellement simples que c'est à la portée
34:56 de n'importe quel nid go, d'aller
34:58 maintenant dérober une voiture.
35:00 On peut le faire sur certaines
35:02 modèles. - C'est du sang bleu dingue. - En 3 minutes,
35:04 on a vu le record pour
35:06 dérober une voiture, c'est pour ne pas la citer
35:08 une DS7 Crossback,
35:10 une voiture du Président. - Bah non, elle n'a pas cité.
35:12 - En 40 secondes, avec les bons
35:14 outils, on peut l'avoir.
35:16 Maintenant, ce qui va faire vraiment
35:18 la différence entre une voiture et une autre,
35:20 c'est finalement presque ce qu'on
35:22 appelle
35:24 les... Contrairement à avant, c'était du hardware,
35:26 c'est-à-dire que vraiment, on était sur
35:28 les serrures, sur la résistance
35:30 des portières, etc. Là, on est vraiment sur
35:32 tout ce qui est logiciel, tout ce qui est informatique dans la voiture.
35:34 Et il y a certaines
35:36 marques qui ont des faiblesses. On sait
35:38 notamment, côté français, que PSA,
35:40 qui a été remis à jour, heureusement,
35:42 mais les PSA qui ont un peu plus de 2 ou 3 ans,
35:44 PSA, pardon, Peugeot Citroën,
35:46 et DS, tous ces modèles-là
35:48 qui ont un peu plus de 2 ou 3 ans sont très très
35:50 simples à voler parce que pas assez
35:52 protégés d'un point de vue informatique.
35:54 - Est-ce qu'on peut aller vérifier si la voiture de
35:56 Philippe David est toujours dans le parking ?
35:58 - Ça me inquiète !
36:00 - Mais cette année, ce n'est pas
36:02 les françaises, ce ne sont pas les françaises
36:04 qui ont été les plus volées. - Alors c'est qui ?
36:06 - C'est très marrant, ça a presque commencé comme
36:08 une blague. Nous, on croyait, au début, quand on a vu
36:10 l'affaire passer, on croyait presque que
36:12 c'était une légende urbaine. On entendait
36:14 de ci, de là, qu'une enceinte portable,
36:16 vous savez, des petites enceintes avec lesquelles on voit les jeunes,
36:18 ils écoutent leur musique, les petites enceintes JBL,
36:20 puisque c'était de marque JBL, c'est pour ça que je la cite,
36:22 avaient un mode pour
36:24 ouvrir les Toyota. - Mais non !
36:26 - Alors nous, on s'est plutôt marrés, on a cru que c'était une
36:28 blaguerie. Au final, il se trouve que
36:30 des vrais pirates informatiques
36:32 avaient développé
36:34 une mallette, une espèce de kit,
36:36 si vous voulez, de vol,
36:38 pour tout ce qui était de marque Toyota et Lexus,
36:40 certains modèles tout au loin de la gamme,
36:42 et dissimuler l'ensemble
36:44 dans une enceinte portable.
36:46 C'est pas l'enceinte qui ouvrait, bien sûr, la voiture,
36:48 c'était le système. - Vous deviez être content, JBL.
36:50 - C'était assez facile à trouver, un peu cher,
36:52 mais ça valait à peu près 5 000 euros.
36:54 Mais il n'y avait pas besoin d'aller sur le Dark Web ou des choses comme ça,
36:56 il suffisait d'aller sur Internet.
36:58 On achetait ce système à 5 000 euros, et on
37:00 pouvait voler un certain nombre de Toyota
37:02 et de Lexus. - C'est-à-dire, comment ça se passe ?
37:04 En passant à côté, en fait ?
37:06 - Là, il n'y a même plus besoin des femmes
37:08 de bloquer votre système de clés, non.
37:10 Vous avez la mallette, elle ouvre
37:12 la voiture, elle se branche à la voiture, vous la démarrez.
37:14 C'est comme si vous aviez les clés.
37:16 Là, c'est pas plus compliqué que ça.
37:18 Et suite à pratique, cette petite chose qui commençait comme une légende urbaine,
37:20 comme une blague, ou un fait divers, tout du moins,
37:22 fait que, cette année,
37:24 la voiture la plus volée est de très loin,
37:26 et le Toyota RAV4... - Ah oui !
37:28 - Nous, ça fait 20 ans qu'on fait cette étude,
37:30 c'est le deuxième meilleur score
37:32 pour une voiture. Alors, quand je dis meilleur score, c'est...
37:34 - Le plus mauvais score, en fait, oui !
37:36 - Le pire de mon mauvais score, globalement...
37:38 - Le pire off !
37:40 - Voilà, sur 100 Toyota RAV4 en France,
37:42 il y en a 2,5 qui ont été volées cette année.
37:44 - C'est énorme ! - C'est énormissime !
37:46 Il y a eu une fois, il y a 15 ans, on avait vu le X6,
37:48 le BMW X6, quand il venait de sortir,
37:50 qui était, voilà, catastrophique.
37:52 Là, le RAV4...
37:54 Mais c'est du vol d'opportunisme,
37:56 d'opportunité. C'est-à-dire que cette mallette
37:58 permettait d'ouvrir la voiture,
38:00 et certains qui n'étaient pas spécialement
38:02 des malfrats spécialisés
38:04 dans le vol de voiture se sont dit
38:06 "C'est tellement simple, on va y aller !"
38:08 On a même vu d'autres réseaux, plutôt des réseaux
38:10 qui étaient sur la drogue,
38:12 qui se sont dit "On va investir un peu nos bénéfices,
38:14 on va se diversifier", parce que c'était
38:16 vraiment à la portée du premier venu.
38:18 - Du cash game, quoi ! - Un cash game ! Et c'est même tellement
38:20 surprenant, encore, le RAV4 est une voiture qui se vend beaucoup.
38:22 Il y a une autre marque un peu plus confidentielle qui appartient
38:24 à Toyota, qui s'appelle Lexus. - Oui, la premium.
38:26 - C'est un peu le Mercedes de Toyota.
38:28 Et on a deux Lexus dans le top 5.
38:30 Ouf ! - En France, ce ne sont pas les voitures les plus vendues
38:32 en France. - Exactement ! Elles sont rares !
38:34 C'est-à-dire que vraiment, les voleurs
38:36 se sont acharnés dessus, parce qu'ils savaient
38:38 qu'ils avaient un système qui était simple, comme bonjour.
38:40 - Mais ça veut dire que quoi ? Ça veut dire qu'ils
38:42 testent toutes les voitures au fur et à mesure, et qu'ensuite
38:44 il se passe le mot ? C'est vraiment une filière, en fait.
38:46 - Alors, ça a été une filière, pas vraiment,
38:48 ça a été vraiment... - Il y a partout ces voitures, je crois. - Ils venaient d'Europe de l'Est,
38:50 je crois, c'est les pirates informatiques qui ont développé
38:52 ce système. Ils avaient vu une faille
38:54 sur ces modèles de Toyota. Ce n'était pas toutes les Toyota, d'ailleurs.
38:56 Ils ont vu une faille, ils ont créé ce système,
38:58 et après tout le monde s'est dit "mais c'est aussi simple que de ramasser
39:00 un billet par terre, quoi". - Oui.
39:02 - Et c'est pour ça que tout le monde s'est acharné à aller chercher des
39:04 Lexus, il faut les trouver, je vous assure,
39:06 aller les chercher pour les voler
39:08 en se disant "c'est tellement simple, je vais en faire quelque chose".
39:10 - Mais vous avez enquêté, justement, aujourd'hui
39:12 le profil des voleurs, c'est des mafias, et est-ce qu'on
39:14 retrouve régulièrement les véhicules qui sont volés ?
39:16 On a fait un petit sondage en préparant l'émission,
39:18 et aucun de nous n'avait eu de
39:20 voiture volée. - En tout cas, pour l'instant...
39:22 - En tout cas, pour l'instant, on croise les bords, on touche du bois...
39:24 - Merci Nicolas. - Nous on a eu nos chiffres, notamment
39:26 grâce à un organisme qui s'appelle
39:28 Largos. Largos, c'est l'organisme qui est en
39:30 charge de retrouver les voitures volées, c'est
39:32 financé par l'ensemble des assurances
39:34 françaises, et ils sont...
39:36 ils travaillent en collaboration avec le
39:38 ministère de l'Intérieur, qui n'a pas toujours le temps
39:40 de diligenter des enquêtes pour telle ou telle voiture volée.
39:42 Donc quand Largos retrouve une voiture,
39:44 ils appellent la police, ils disent "voilà, là on sait qu'elle est là,
39:46 la police est sûre de ne pas venir pour rien".
39:48 Largos a l'ensemble
39:50 des assureurs, donc nous on avait 100%
39:52 des chiffres des voitures assurées en France.
39:54 C'est basé sur ces chiffres pour retrouver
39:56 le classement qu'on vous donne là,
39:58 et pour répondre plus directement à votre question,
40:00 eux retrouvent
40:02 à peu près 40%
40:04 des voitures. Alors attention, c'est pas
40:06 toujours une bonne nouvelle. - Pourquoi ?
40:08 - Parce qu'on peut retrouver sa voiture, notamment au bout de 2-3 jours,
40:10 quelqu'un l'a juste volée, par exemple
40:12 quelqu'un qui avait le truc Toyota,
40:14 l'ouvre en 2 secondes, rentre chez lui juste parce que
40:16 ça l'a rangé, la voiture est tellement simple à voler,
40:18 y'a pas de but de la revendre. - C'est un transport
40:20 gratuit. - C'est un transport gratuit, mais vous,
40:22 vous avez perdu votre plein. En ce moment, on a eu des lecteurs
40:24 qui disaient "moi j'ai retrouvé ma voiture, je venais
40:26 de faire le plein, j'en ai eu pour 100 balles,
40:28 et je la retrouve et y'a plus rien dedans, la voiture
40:30 est dégueulasse, les gens ont mangé,
40:32 ont mis des
40:34 détritus à l'intérieur, parfois
40:36 quand on se prend soin de sa voiture, on se retrouve avec des traces
40:38 de pieds, des choses comme ça, des petits coups
40:40 parce qu'ils ouvrent les portes sans faire attention,
40:42 et ça allait le prouver à l'assurance que
40:44 ça y était pas avant, c'est quasi impossible.
40:46 - Si vous allez retrouver votre voiture en mauvais état
40:48 avec le réservoir qui est vide,
40:50 vous êtes content, vous avez retrouvé votre voiture.
40:52 - Oui. - Est-ce que justement, comme on a
40:54 Quentin avec nous de chez ŠKODA,
40:56 est-ce que c'est une priorité pour les constructeurs
40:58 de faire des voitures les plus difficiles
41:00 à voler possibles ?
41:02 - Alors pour les constructeurs, pour nos clients,
41:04 très clairement oui, c'est un argument
41:06 de vente, en tout cas
41:08 on est heureux de pas être dans le classement
41:10 très... - On laisse le podium aux autres.
41:12 - Exactement,
41:14 pour une fois on aime bien
41:16 pas être en tête là-dedans,
41:18 pas de soucis, ça nous va bien.
41:20 - Mais c'est une priorité pour les constructeurs ?
41:22 - Oui, c'est vraiment important,
41:24 il y a eu la période des années 90
41:26 avec les antidémarrages qui se généralisaient,
41:28 etc., et maintenant la sécurité
41:30 informatique c'est aussi
41:32 important parce que ça pourrait potentiellement
41:34 engager la responsabilité des constructeurs. - Le but de nombreux constructeurs
41:36 c'est d'éviter justement ces vols d'opportunité,
41:38 c'est-à-dire qu'un voleur qui veut votre voiture,
41:40 quel qu'elle soit, quel que soit le système pour la défendre,
41:42 s'il veut vraiment votre voiture, il l'aura.
41:44 Un voleur pro. Ce qu'on veut éviter c'est justement
41:46 les petits larcins, des gens qui sont pas spécialisés
41:48 dans le vol de voiture et qui se disent "mais c'est tellement facile que je vais la prendre".
41:50 Du moment où la voiture
41:52 résiste un peu, ils s'iront pas vers ces voitures-là.
41:54 - Est-ce que ça change quelque chose chez les constructeurs ?
41:56 C'est-à-dire que quand une année
41:58 est sur l'autre, on est en haut du classement sur un modèle
42:00 qui est neutre, est-ce que derrière
42:02 le constructeur fait quelque chose ?
42:04 Ça change quelque chose ?
42:06 - Oui, on vient de le voir notamment avec
42:08 les marques Citroën, Peugeot,
42:10 c'est très bizarre, les forces
42:12 de l'ordre leur demandent de pas communiquer dessus.
42:14 C'est très frustrant pour les constructeurs
42:16 qui ont envie de dire "mais attendez, on a amélioré notre système".
42:18 Ils veulent justement
42:20 pas donner d'indices aux voleurs.
42:22 Les constructeurs ont pas trop le droit de communiquer là-dessus
42:24 mais nous on a vu notamment, et ça s'est retrouvé dans les chiffres
42:26 de vol, pour tous les modèles
42:28 Peugeot et DS,
42:30 c'était notamment le DS7 et le Peugeot 3008
42:32 qui étaient extrêmement volés. Ils ont
42:34 vraiment renforcé la sécurité et ça a permis
42:36 de tomber dans le classement.
42:38 - Pour améliorer les modèles déjà vendus quand ils vont au garage
42:40 pour que ce soit moins facile à voler comme c'est de l'électronique ?
42:42 - Tout à fait, oui.
42:44 Là c'était pas au garage, c'était à l'occasion
42:46 de restylage. Le 3008
42:48 et le DS7 ont été restylés l'an dernier
42:50 et à l'occasion du restylage, ils remettent à jour le firmware
42:52 enfin le logiciel.
42:54 - Mais est-ce qu'on peut remettre à jour le firmware des anciens modèles ?
42:56 - Théoriquement on pourrait, ça dépend des gammes.
42:58 - En fait, c'est pour ça que je me permets
43:00 de reprendre, de dire dessus,
43:02 dans les produits qu'on propose, on a quelque chose qui n'est pas du diagnostic
43:04 automobile, effectivement vous l'avez dit, la prise de diagnostic
43:06 c'est ce qui rend aujourd'hui un vrai talon d'Achille
43:08 au véhicule, où
43:10 on arrache la boîte à gants et on fait les fils,
43:12 ça c'est d'une autre époque, et la prise de diagnostic
43:14 fait justement cette tendance du... Avant il y avait
43:16 le car jacking où on vous sort de la voiture et maintenant c'est du
43:18 mouse jacking, ou avec le mouse
43:20 pour la souris, et on vient
43:22 effectivement très rapidement... - 70% des vols.
43:24 - Ah oui ? - C'est ça, oui. - Le mouse jacking c'est 70%
43:26 des vols. - C'est-à-dire que c'est quoi ? On se met à côté de la voiture
43:28 et on check ? - Alors on trouve un système pour entrer dans la voiture,
43:30 normalement on force plus, on trouve un système
43:32 pour brouiller les ondes de la carte libre,
43:34 la carte main libre. - On reprogramme une clé en fait.
43:36 - On reprogramme une clé. - Il y a une clé de votre véhicule
43:38 très rapidement. - Et on a, sur la prise
43:40 de diagnostic, une mallette
43:42 et on a accès aux entrailles,
43:44 au coeur électronique de la voiture.
43:46 - Je vais m'acheter un vélo moi, ça va dire. - Quelque part
43:48 votre étude c'est pas un peu le euro n cap
43:50 du vol ? Ah mais si !
43:52 - Ah ah ah ! - Alors juste une chose,
43:54 on parle beaucoup d'électronique
43:56 et on parle de toutes ces défaillances,
43:58 et finalement il y a un système
44:00 qui est très simple, outre bien entendu
44:02 de gare à la voiture garage, c'est quand on peut,
44:04 c'est les bons vieux systèmes
44:06 de la canne ou du bloc volant.
44:08 - Ah oui ? - Alors tout simplement
44:10 ils sont pas infaillibles non plus, mais un bon bloc volant,
44:12 la plupart de ces voleurs maintenant, ils vont arriver
44:14 devant vos voitures avec un ordinateur
44:16 et avec une mallette diagnostic.
44:18 Si il y a un bloc volant qu'il va falloir
44:20 détruire avec des outils, ils ont pas les outils.
44:22 - C'est ça. - Et ça ça risque...
44:24 - Et puis j'imagine que le temps est important, c'est-à-dire que
44:26 le temps que la personne revienne, il faut que ça soit extrêmement rapide.
44:28 - Il y a une règle d'or chez tous les voleurs
44:30 qui ont pu interroger
44:32 les forces de l'ordre, c'est que
44:34 la règle d'or c'est 3 minutes maxi pour voler une voiture.
44:36 - C'est rapide. - Plus de 3 minutes.
44:38 - Douche comprise.
44:40 - A moins que ce ne soit une commande.
44:42 Vous avez une Ferrari, on veut vous la voler,
44:44 on passera le temps qu'il faut.
44:46 Mais juste une voiture comme ça, plus de 3 minutes
44:48 on abandonne, on en fait une autre.
44:50 - En tout cas c'est disponible dès demain matin dans Autoplus.
44:52 - Tout à fait, la liste complète.
44:54 J'espère que la vôtre n'est pas dedans.
44:56 En tout cas merci de votre fidélité.
44:58 Merci de nous avoir écouté.
45:00 Merci à tous d'avoir été là ce soir.
45:02 - Merci au contraire pour les épervertons.
45:04 - Oui absolument, et nous éclairer sur ce
45:06 bassin nouveauté dans l'Autoplus.
45:08 - Absolument. - Dans un instant.
45:10 - Alors là c'est pas croyable parce que le groupe que reçoit
45:12 Yvan Cujus dans Loft Music, c'est les délinquantes.
45:14 Alors après le sujet dont on vient de parler,
45:16 on ne pouvait pas mieux coordonner
45:18 les deux émissions.
45:20 - Et nous on vous retrouve demain
45:22 pour la dernière de la semaine.
45:24 Passez une belle soirée, on vous retrouve demain.
45:26 - Belle soirée, et tout de suite, juste avant Yvan Cujus
45:28 et les délinquantes, on va parler de votre argent
45:30 avec Stéphane Moller. - Allez salut, à demain.