Indycar NTT series - r03 - Barber - HD1080p - 7 avril 2019 - Français p5
Indycar NTT series - r03 - Barber - HD1080p - 7 avril 2019 - Français p5
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00:00 On rappelle ce que Sebastien Bourdais fait, c'est de laisser en vie, en tout cas préserver
00:12 le plus longtemps possible ses pneus, plus que n'importe quel autre pilote en piste.
00:16 Évidemment pour gommer cet arrêt supplémentaire qui coûte environ 30 secondes.
00:21 Oui et puis là maintenant il est devant certains de ses adversaires directs sur un circuit
00:29 où il n'est pas si évident que ça de doubler.
00:32 Donc il faut, ou impérativement pour Sebastien Bourdais, d'économiser les pneus.
00:38 Il y a un petit fils qui ne va pas parce que c'est vrai qu'après tout le matériel
00:54 est très bon, mais il faut vraiment que ce soit un bon choix pour lui.
01:01 Il faut vraiment que ce soit un bon choix pour lui.
01:06 Il faut vraiment que ce soit un bon choix pour lui.
01:10 Il faut vraiment que ce soit un bon choix pour lui.
01:13 Il faut vraiment que ce soit un bon choix pour lui.
01:17 Il est pointé maintenant à 14 tours.
01:24 Son après-midi est définitivement terminé depuis un bon moment.
01:25 Il terminera 24e et dernier de ce Grand Prix d'Alabama.
01:34 Sébastien Bourdais qui a un super rythme.
01:40 Il roule un petit peu plus vite que Takuma Sato.
01:45 Takuma Sato est bloqué pour l'instant.
01:47 On le voit ici.
01:50 Les Japonais en trafic avec les retardataires.
02:01 En l'occurrence Ed Jones ici qui est 22e et avant dernier parmi les voitures encore en piste.
02:09 Il est en train de se faire un petit peu de mal.
02:15 Il est en train de se faire un petit peu de mal.
02:18 Il est en train de se faire un petit peu de mal.
02:23 Il est en train de se faire un petit peu de mal.
02:28 Il est en train de se faire un petit peu de mal.
02:33 Simon Pagneau toujours sur la menace de Graham Rahal.
02:38 Simon qui est 11e.
02:40 Il garde le moral.
02:45 On s'est un petit peu entretenu cette semaine avec lui au téléphone.
02:48 On va se le dire.
02:50 En ce moment, après deux courses, on ne se trouve pas encore paniqué.
02:53 C'est vrai qu'on n'a pas forcément eu de chance en qualification.
02:56 Mais la voiture est bien meilleure que l'an passé me semble-t-il.
03:01 Ça ne se vérifie pas forcément ce week-end à Barber.
03:06 Il disait que l'enchaînement Barber et Long Beach étaient deux courses qui en général,
03:11 et deux tracés qu'il adorait particulièrement.
03:13 Deux fois sur deux tracés où c'était déjà imposé dans sa carrière.
03:16 L'an dernier Long Beach, ça s'était mal passé.
03:19 Oui, ça s'était mal passé.
03:20 Il s'était fait sentir un gros freinage.
03:22 Je ne sais plus qui était derrière lui.
03:24 Je crois que c'était Rahal d'ailleurs.
03:26 Je crois que c'était Rahal.
03:27 Je crois que c'est Rahal qui l'a sorti.
03:29 Mais alors même si c'est des raisons différentes entre l'année dernière et cette saison,
03:34 c'est un peu le même scénario.
03:35 Il est en train de prendre un petit peu de retard au classement.
03:37 Simon Lepensky de toute façon ce week-end,
03:40 que ce soit du garden, power, en performance pure,
03:43 sont dominés par les moteurs Honda.
03:45 Ça c'est une certitude.
03:56 Il a franchi la mi-course maintenant.
03:59 Vous voyez vraiment la différence de trajectoire.
04:12 Alors évidemment il a un tout petit peu déventé à l'entrée du virage.
04:16 Je dirais que ça l'écarte un tout petit peu Graham Rahal.
04:20 Certainement.
04:25 La Moselle-Couiste.
04:26 Avec Howard.
04:28 Bon rang qu'ils sont à la lutte ces deux-là.
04:33 Vous les avez déjà vus en début de course.
04:35 Sébastien Le Pen est dans la 19th tour.
04:43 Maintenant...
04:44 5 secondes 8. Il doit revenir.
04:46 C'était 20 tours depuis son dernier arrêt Sébastien.
04:49 C'est simple. C'est haut à gauche. Il faut aller jusqu'à 60.
04:54 On est à 49. 11 tours.
04:56 Il s'est arrêté autour 29.
04:59 Avec les rouges. Là il est noir.
05:02 Il est noir.
05:03 Donc là...
05:05 En fait ce qui va dicter le choix d'allonger, de passer au-dessus des 30 tours,
05:13 c'est s'il arrive à garder un rythme entre 12.5 et 13.0.
05:20 Tant qu'il est dans les 13.0 ou 13.2 maximum, il peut rester en piste.
05:25 Mais après, l'écart avec quelqu'un qui met des pneus neufs deviendrait trop grand.
05:30 Avec Max Chilton.
05:33 Le rapport britannique sur le casque.
05:36 Le pilote Carlin.
05:38 Il est dominé par Patricio Howard. Son jeune coéquipier rookie.
05:44 Et il y va.
05:47 C'est la guerre entre les deux mens qui...
05:49 On l'a vu à l'entrée de la chicane. Il avait bien fermé la porte.
05:53 Du coup c'est Rahal qui va peut-être en profite sur Simon Pagenaud.
05:56 Rahal a toute tente de dépasser dans un endroit où ça ne freine pas.
06:00 C'est un problème d'accélérateur pour Rahal tout à l'heure sur le casque.
06:12 Oui, c'est pour ça qu'il a fallu brancher la télémétrie et faire un reset.
06:18 Ce qu'on appelle mettre les capteurs à zéro.
06:22 Simon Pagenaud qui vraiment maintenant met la pression.
06:24 Oui, on peut voir la radio qui n'a plus de feu derrière.
06:27 On va passer Simon Pagenaud.
06:31 Il est en train de se faire un petit peu de chute.
06:34 Il est en train de se faire un petit peu de chute.
06:37 Il est en train de se faire un petit peu de chute.
06:40 Il est en train de se faire un petit peu de chute.
06:43 Il est en train de se faire un petit peu de chute.
06:46 Il est en train de se faire un petit peu de chute.
06:50 On va passer Simon Pagenaud sur l'Australien.
06:52 Attention.
06:53 Sobriété entre coéquipiers.
06:57 Power qui ne peut pas vraiment lutter s'il n'a plus de pneus arrière.
07:01 Sobriété, il doit quand même fermer la porte.
07:04 Il est à l'anagonie, Will Power.
07:19 Un bras normal qui s'impatient.
07:21 Derrière l'Australien maintenant.
07:23 Il ne fait pas un tête à queue.
07:26 Will, tu arrives dans cette zone critique.
07:28 Mais ce n'était pas loin.
07:30 Il rentre au stand.
07:32 Oui, parce que là c'était un rappel à l'ordre.
07:34 Encore 39 tours.
07:40 Ça va être au moins 4 heures pour Will Power.
07:42 Puis sa dégradation pneumatique.
07:48 Évidemment, plombe tout espoir de grands points pour Will Power.
07:52 Il ne contrôle pas du tout sa voiture.
07:59 Ce sera le qu'il arrive qu'à travailler pour Power.
08:09 Ce qui est possible, Stéphane,
08:14 quand vous avez vraiment les 3 voitures de chez Penske qui dégradent beaucoup plus que tout le monde,
08:19 c'est peut-être un choix technique à la base.
08:21 Peut-être un empilage de valving dans les amortisseurs qui est peut-être un peu trop agressif.
08:30 C'est difficile à dire.
08:32 Mais ce qui est certain, c'est que c'est un choix technique effectué par Penske.
08:38 Sans doute très différent et sans doute qui paye sur beaucoup d'autres circuits.
08:42 Mais qui ici ne payent pas.
08:44 Pour l'instant, l'homme de la course, Stéphane, c'est Sébastien Bourdet
08:55 qui envoie un rythme incroyable alors qu'il a 10 tours de plus dans les pneus que Takuma Sato.
09:01 Takuma Sato qui a repris un peu de marge maintenant.
09:07 On l'a dit à Renaud en début de retransmission,
09:09 c'est un racé de barbeur qui permet ses coups de poké.
09:13 C'est quand même assez gonflé de partir sur deux arrêts.
09:16 Vu son expérience, Sébastien en gestion des pneumatiques a dit "Allez, on tente le coup".
09:21 De toute façon, à la régulière, les voitures de RAL sont plus rapides, plus perfos.
09:28 Et pour l'instant, c'est en train de sentir au moins le podium pour Séb Bourdet.
09:35 Attention quand même à Alex Seldor aussi.
09:39 C'est lui qui a les pneus les plus frais.
09:43 Marcus Eric, c'est aussi une belle course. Il est devant.
09:56 Il est derrière un Hunter et un Marcus Eric.
10:03 La voiture dorée est noire.
10:06 Il est aussi qui partait 8ème sur la grille tout à l'heure.
10:15 Oui, mais toute une partie qu'on n'a pas vue.
10:18 Stéphane, je pense que c'est lui qui avait peut-être la meilleure place,
10:24 finalement la meilleure stratégie, mais il a dû être gêné dans le trafic après son premier arrêt.
10:30 Parce que finalement, il est re-rentré dans le même schéma tactique que les autres.
10:37 Vous avez vu ici, entre le droite et le gauche, on short-shift une vitesse,
10:47 c'est-à-dire qu'on la met un petit peu en sous-régime.
10:52 Alors ça c'est vraiment positif pour Sébastien Bourdet.
10:55 Si Inchcliffe vient mettre la pression sur Dickson,
11:01 Dickson va devoir défendre.
11:03 Et ce petit groupe de trois voitures, vous voyez, Dickson, Inchcliffe aussi,
11:08 s'ils viennent entrer en bagarre, c'est vraiment tout bon pour les autres.
11:13 Parce que Sébastien pourra continuer à rouler, ne pas freiner trop tard, freiner bien en ligne,
11:19 ne pas utiliser trop d'angles pour fermer les portes et défendre,
11:25 et donc économiser ses pneus et aller jusqu'à l'objectif.
11:30 A mon avis, ils ont comme objectif 65 tours.
11:33 Il essaiera de ralentir, mais il va le faire.
11:36 Il va essayer de rallonger de 5-6 tours par rapport aux pneus rouges de tout à l'heure.
11:43 J'ai l'impression qu'ils rentrent dans la même galère que Winpower.
11:57 Mais elle dégrade beaucoup plus, Lepensky, ça c'est évident.
12:01 Si vous êtes dominé en vitesse de pointe et en dégradation pneumatique par le moteur Honda,
12:08 ça fait quand même deux gros handicaps pour les voitures de pointe Chevrolet,
12:14 en tout cas motorisées par Chevrolet.
12:17 C'est un peu comme un petit groupe de trois,
12:22 mais c'est vraiment un petit groupe de trois qui est en train de se faire dégrader.
12:26 En tout cas motorisées par Chevrolet.
12:28 Vous savez, dans la conception des moteurs, vous avez des moteurs qui sont plus coupleux que d'autres.
12:35 Très certainement, le Chevrolet est un tout petit peu plus coupleux que le monteur Honda.
12:41 Et évidemment, dans ces longues remises en accélération,
12:46 quand vous remettez les gaz, vous avez beaucoup de couple.
12:49 Forcément, vous créez un tout petit peu de survirage, un petit peu de patinage,
12:54 et forcément vous tapez un peu dans les pneus.
12:56 Ça peut être aussi la gestion électronique.
13:01 Vous savez Stéphane, on a plusieurs maps moteurs, cartographies moteurs sur les voitures,
13:08 et peut-être que la gestion Honda est un petit peu mieux ce week-end ici à Barber.
13:14 Toujours avec Dram Raal,
13:17 Simon Pagenoud qui a passé sponsor pilote pour la 9ème place.
13:23 Sébastien Bordet qui en est à 27 tours avec ses pneus.
13:27 Il se rapproche de son deuxième et dernier arrêt au français.
13:32 Ce sera forcément un moment important de sa course.
13:37 Il est en train pour l'instant de gérer de manière admirable.
13:46 Il est en train de gérer.
13:48 Le dernier championnat en 7ème position finale,
13:56 qui est finalement son meilleur résultat final en IndyCar.
14:00 Sébastien Bordet, on le rappelle, quadruple champion du Champ-Car à l'époque.
14:05 On le rappelle, cette petite structure de Delcoyne,
14:13 qui est une curie de la région de Chicago.
14:16 Il embauche à temps plein deux voitures,
14:19 celle de Sébastien Bordet et celle de Santino Ferrucci.
14:22 Ce qui est remarquable c'est que Sébastien Bordet,
14:30 on l'entend jamais se plaindre.
14:32 Il fait toujours le mieux possible avec le matériel qu'il a.
14:35 Alors évidemment, il n'est pas dans un top team, il le sait.
14:38 C'est Dram Raal, au ralenti,
14:42 qui va essayer de se...
14:44 Il va envoyer le drapeau jaune pour Sébastien Bordet.
14:47 Oui.
14:48 Merci monsieur Raal, vous allez handicaper votre équipier
14:52 et avantagez le Frenchie, très certainement.
14:56 Tout à l'heure c'était un problème d'accélérateur, là, en tout cas sa voiture...