17 INDYCAR GP DE MONTEREY 2022 - CANAL+ p5
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00:00 Alors que Joseph Newgarden, on l'aperçoit, a peut-être déjà fait oublier son erreur d'hier.
00:08 Il partait 25ème, il est désormais 5ème sous l'œil de Tim Sindrick.
00:13 Il a été très très fort sur ce premier relais.
00:18 Il faut continuer, il faut continuer parce que...
00:20 Alors là on donne des informations à Joseph Newgarden en termes d'essence.
00:30 Je crois qu'il est trois tours plus court que ses adversaires directs, mais il s'est
00:33 replacé dans la lutte.
00:35 Ses 40 premiers tours ont servi à ça, le remettre dans la course.
00:40 Mais Will Power a quand même une vingtaine de points d'avance.
00:43 Il a 24 points d'avance, donc il faut quand même bien le préciser, même si à la rigueur
00:47 Newgarden terminait devant Will Power.
00:49 Ça ne suffirait pas pour lui arracher le titre pilote.
00:54 Non parce que le barème de points en IndyCar est assez spécifique là aussi.
01:02 C'est une occasion de le rappeler évidemment.
01:06 Simplement à Indianapolis les points sont doublés, mais sur des courses standards on
01:10 marque 50 points pour le vainqueur, 40 pour le deuxième, 35 pour le troisième, 32 pour
01:16 le quatrième, 30 pour le cinquième.
01:17 Tout le monde marque des points et on a aussi un point de bonus si on mène un tour, ce
01:21 qui a déjà été fait par Will Power, si on mène le plus grand nombre de tours également.
01:25 Donc voilà, il y a des petits points de bonus qui peuvent être glanés par les pilotes.
01:30 Ça va être reparti, le drapeau vert agité, Alex Palou est le leader.
01:34 Attention à la relance.
01:36 Oui, ils sont tous en dérive.
01:39 En dérive, ça a du mal à motrisser.
01:42 Et attention parce que Rosenquist prend l'extérieur ici sur Will Power.
01:46 Ce n'est pas la trajectoire idéale, mais est-ce qu'il peut enrouler dans ce virage ?
01:50 Non, il s'est fait un peu écarté par Will Power.
01:52 Intelligemment là, il ne lui a laissé aucune chance.
01:55 Oui, attention derrière avec trois voitures de front.
01:58 J'ai l'impression que ça s'est passé aux alentours de la quatorzième position entre
02:02 Vickey Maloukas et ses petits camarades.
02:05 Alors là, il y en a un qui devrait pouvoir, dans ses premiers tours en tout cas, avoir
02:09 un petit avantage, c'est Graham Rahal avec ses pneumatiques tendres sur les premiers
02:14 tours de relance.
02:15 Mais ensuite, il va peut-être souffrir, le pilote Ralf Lettermann, d'Algan Racing.
02:22 Palou en tête, une seconde quatre déjà d'avance sur Power en l'espace de six virages.
02:29 Rosenquist Howard, deux pilotes matelarènes en embuscade, mais c'est Newgarden qui a
02:34 réussi à passer.
02:35 Newgarden qui vient de passer Pat Howard juste à l'entrée au freinage de Corkscrew.
02:39 Le virage qui lui a coûté tellement cher hier pour cette séance de qualification.
02:44 C'est le deuxième dépassement avec autorité qu'il fait de cette course, au minimum.
02:48 Newgarden, en tout cas deux qu'on a vu.
02:50 Le premier sur Kirkwood et le deuxième ici même sur Pat Howard.
02:55 Il y avait un peu d'espace.
02:59 Il faut y aller au courage.
03:02 Il n'a pas hésité.
03:03 Oh et attention, Romain Grosjean à l'extérieur sur Scott McLaughlin.
03:09 Il laisse de la place McLaughlin, au contraire tout à l'heure de Will Power sur Rosenquist.
03:14 Et bien ça passe pour le français Romain Grosjean qui remonte sixième.
03:17 Intelligemment, McLaughlin ne veut pas aller jusqu'au contact.
03:21 Il n'a rien à perdre Romain Grosjean, au contraire de McLaughlin qui lui joue une place
03:25 dans le top 3 au championnat.
03:26 C'est une bonne course qu'il est en train de faire Romain.
03:31 On rappelle qu'il partait quatrième sur la grille, mais pour l'instant avec le jeu
03:34 des stratégies il est six.
03:35 Il reste dans le match.
03:37 En tout cas c'est l'important en IndyCar, on le sait.
03:39 On l'a vu il y a quelques instants, les drapeaux jaunes peuvent émailler les courses et relancer
03:44 un petit peu la donne.
03:46 Attention, deuxième attaque, deuxième tour consécutif.
03:49 Ah bah oui, Newgarden c'est le virage qu'il a choisi pour dépasser ce fameux corkscrew.
03:54 Et il vient de se défaire des deux voitures chez McLaughlin.
03:56 Et McLaughlin se retrouve derrière son coéquipier.
03:58 Et bien il va faire pareil.
04:00 Alors que Newgarden partait dernier et on est au 44ème tour de course.
04:04 J'ai vu de la fumée, j'ai l'impression que Palou est allé un peu large.
04:07 Mais il est resté à priori en tête.
04:09 Palou en tout cas une très bonne mise en action sur la relance parce qu'il a plus de trois
04:12 secondes d'avance.
04:13 Il a à priori trouvé les bons réglages.
04:15 L'ex-Palou qui voulait une victoire cette saison, il ne l'a pas encore.
04:18 Peut-être celle-ci va intervenir ici.
04:20 Il a un meilleur rythme alors qu'en plus Newgarden il a trois tours de plus sur ses gommes.
04:23 Alors c'est pas énorme certes, mais vous voyez qu'il arrive pas, même Will Power,
04:26 il arrive pas à tenir le...
04:28 Ils ont pas le même rythme avec Newgarden.
04:30 Attention, j'ai un oeil sur Romain Grosjean, ça passe.
04:33 Et oui, c'est passé sur Howard cette fois-ci.
04:37 Romain Grosjean qui est déchaîné, la mise en action est très très bonne.
04:40 Il a su vraiment mettre en chauffe ses pneumatiques dans cette relance.
04:44 Il est très à l'aise à l'image de Newgarden.
04:46 C'est les deux pilotes qui sont vraiment très bien sur le rythme.
04:51 Oui, hormis Palou évidemment.
04:52 Palou qui va continuer.
04:53 Il colle...
04:54 Quatre secondes cinq d'avance en deux tours.
04:56 Il colle une seconde au tour à Will Power.
04:58 Mais même plus, il a quatre secondes cinq d'avance en deux tours.
05:01 Il est là sur le dernier passage.
05:02 C'est dingue.
05:03 C'est dingue ce qu'il est en train de nous offrir Alex Palou.
05:05 Newgarden il va passer.
05:07 Il va passer sur Will Power et assez rapidement parce qu'on a l'impression, comme vous aviez
05:12 dit Pierre, Will Power plus à l'aise avec les pneus tendres.
05:15 Oui, bien sûr.
05:16 En tout cas, on le voit.
05:18 À partir du moment où il a passé les gommes dures sur son premier arrêt, il avait plus
05:23 de mal.
05:24 Et surtout, on sentait qu'il y avait malgré tout une baisse de rythme à partir du dixième
05:29 tour.
05:30 Et là, avec des pneus qui sont tout frais, il n'arrive même pas.
05:32 Et il est plutôt sous la menace immédiate de Newgarden qui semble vraiment plus à l'aise.
05:36 Je serai gentil avec lui.
05:45 Attention à ne pas t'accrocher.
05:47 On rappelle quand même au cas où à Newgarden de ne pas aller jusqu'au contact avec Power.
05:52 Pas de souci, je serai gentil.
05:54 Oui.
05:55 Il faut que Will Power soit gentil aussi.
05:58 On a déjà vu dans d'autres disciplines, les équipiers ne pas être gentils les uns
06:02 envers les autres.
06:03 D'ailleurs, même en IndyCar.
06:04 Je suis Andretti, au hasard.
06:07 Regardez là, ici, il est sorti la plus de vitesse avant d'arriver à l'entrée de
06:18 Courtrou.
06:19 Et regarde, il ferme la porte Power.
06:20 Et oui, Power qui ne laisse pas forcément beaucoup de place à Newgarden.
06:23 Mais c'est passé.
06:24 Joseph Newgarden est donc en deuxième position.
06:26 Will Power en difficulté.
06:28 Et il a perdu un petit peu de temps en voulant défendre sur Newgarden.
06:31 Attention à ne pas se faire attaquer par Rosenquist maintenant.
06:33 Will Power a certes un petit peu de marge au championnat, mais il ne faut pas non plus
06:36 qu'il s'endorme.
06:37 Quand on lui a annoncé que c'était...
06:38 Quand il a vu dans sa rétrovision Newgarden, il a dû halluciner Power.
06:41 Il se dit "mais on n'est même pas à la moitié de la course".
06:43 Il n'était pas 25ème ? Et il partait dernier.
06:46 C'est quoi ce...
06:47 Qu'est-ce que c'est que ce Vince ? 17 points d'écart entre Power et Newgarden.
06:52 Attention, attention.
06:53 Là, ça peut être un problème.
06:54 Parce que regardez, Power, il arrive...
06:55 Il ne tient pas.
06:56 Il n'a pas de rythme.
06:57 Il n'arrive pas à...
06:58 Soit il y a un déséquilibre.
06:59 On sait que la montée en température des gommes ici entre le train avant et le train
07:04 arrière, il faut avoir le bon équilibre.
07:05 Souvent, on vient surchauffer ces gommes arrière et on n'a pas le train avant qui est en adéquation
07:11 pour avoir le bon tempo, le bon équilibre.
07:13 C'est ce qui a coûté cher d'ailleurs à Dixon sur ses deux tours de qualifiés hier.
07:17 En tout cas, il ne trouvait pas justement de confiance et de rythme.
07:20 Là, en course, on sent que Will Power n'arrive pas à en mettre plus.
07:23 Il n'arrive pas à être plus franc dans ses vitesses d'entrée, notamment sur les grosses
07:30 phases de freinage.
07:31 Et là, il est en train de s'échapper, Will Power.
07:34 Et Palou, lui, il a 7,2s d'avance.
07:36 Incroyable.
07:37 Oui, oui.
07:38 Palou, 7,2s d'avance sur Newgarden.
07:39 On va surveiller l'écart entre les deux.
07:42 Power en difficulté face à ses adversaires.
07:45 Rosenquist, Grosjean peut-être aussi.
07:47 Howard, il va falloir faire attention.
07:49 Pour l'Australien, ne pas perdre trop de temps, mais ne pas vouloir trop non plus résister
07:52 outre mesure parce que ses adversaires derrière n'ont rien à perdre.
07:55 Eux, s'ils s'accrochent, ce n'est pas si grave.
07:57 Alors que pour Power, ce serait la catastrophe.
07:59 Newgarden qui n'a pas la pression finalement.
08:04 C'est bien aussi d'arriver en position d'"outsider".
08:07 On peut faire des manoeuvres comme celle-ci.
08:10 Romain Grosjean sur Félix Rosenquist.
08:12 Ça, ça va faire les affaires de Will Power pour le coup.
08:15 Ça va lui offrir un petit tour de rapide.
08:18 Cette relance de course, il est...
08:20 Alors là, on revoit en haut de l'image le dépassement du Gardner.
08:24 Il sert un maximum Power.
08:26 À un moment donné, il va éviter l'accrochage.
08:28 Il n'est pas fou.
08:29 Il a laissé juste la place d'une voiture, mais pas plus.
08:31 Et là, Romain Grosjean qui nous offre aussi une superbe remontée.
08:34 Il avait terminé sur le podium l'année dernière, troisième.
08:37 Regardez son bretout pied maintenant.
08:38 Et treizième.
08:39 Et c'est vraiment lui, chez Andretti, qui est l'homme en forme.
08:43 Oui, alors qu'on attendait Colton Hertha sur cette piste californienne qui réussissait
08:47 tant à cette famille, Hertha justement, à son papa aussi.
08:51 Auteur de victoire.
08:52 Regardez à la vitesse sur laquelle, que ce soit Newgarden, même Romain Grosjean, c'était
08:56 assez flagrant.
08:57 Comment ils arrivent à recoller sur Will Power, sur ces phases de freinage.
09:01 On dirait qu'il n'a pas de mordant, il n'a pas de grippe sur les freins.
09:04 Et du coup, ça l'empêche d'avoir une forte pression et d'avoir un engagement agressif
09:11 sur ces phases de freinage.
09:12 Et à chaque fois, derrière, les pilotes qui recollent.
09:15 En fait, au début de son relais, Power n'a pas de mordant dans les freins.
09:19 Il a peu de sensation dans l'entrée des virages et dans l'attaque des virages.
09:23 Et puis en fin de relais, il est en difficulté.
09:26 La voiture est "all over the place", comme on dit en anglais, où elle glisse de partout
09:30 à l'arrière.
09:31 Et c'est vraiment des comportements très difficiles pour Will Power.
09:34 Il n'arrive pas à exploiter et à trouver le grip du pneu.
09:36 C'est pour ça qu'il est certainement plus à l'aise avec les tendres, parce que ça
09:42 lui permet malgré tout, via l'adhérence supplémentaire que proposent ces pneus Option,
09:50 de pouvoir attaquer et de réduire l'écart.
09:55 Par contre, avec les durs, c'est bien plus délicat.
09:58 Et là, on le sent en grande difficulté.
10:00 On a passé le cap de la mi-course, 49ème tour sur les 95 au programme depuis cette
10:05 course de la Gunaseka.
10:06 Cette course décisive pour l'obtention du titre Indycar 2022.
10:10 Pour l'instant, avantage Power.
10:12 Mais sur la piste et au vu du rythme qu'il emploie, ce n'est pas lui qui est en position
10:16 de force, Will Power.
10:18 C'est plutôt Joseph Newgarden, en deuxième position.
10:21 Il pourrait décrocher un troisième titre Indycar.
10:29 Will Power, lui, est en passe peut-être de décrocher un deuxième titre après 2014.
10:34 Les pilotes, je regarde l'usage du couche tout passe.
10:51 On a passé la mi-course.
10:53 Pour le moment, que ce soit Alex Palou, Newgarden, Power, on est à 71, 67 et 77 secondes restantes
11:00 d'utilisation.
11:01 Sur les 150.
11:03 C'est relativement proche.
11:06 Ça correspond à la moitié de la course, à la moitié du couche tout passe.
11:09 Ça paraît plutôt logique.
11:10 Il y en a certains qui ont été un peu plus demandeurs que d'autres.
11:15 Patois, par exemple, a encore 105 secondes à disposition.
11:19 Ça, en fin de course, ça pourrait avoir son importance.
11:23 Palou, 8,03 secondes d'avance sur Newgarden.
11:31 Il semble être sur une autre planète.
11:33 C'est une seconde trois également de Newgarden sur son coéquipier, sur ce dernier passage.
11:40 C'est impressionnant.
11:41 Alors que ses pneus, on le rappelle, ils ont plus de kilomètres.
11:43 Ils ont trois tours de plus pour Newgarden.
11:45 Et ça continue de creuser l'écart.
11:47 C'est vrai que c'est impressionnant.
11:50 Palou et Newgarden sont à peu près sur les mêmes chronos.
11:53 14,8 pour Palou dans le dernier passage.
11:55 On va suivre le passage de Newgarden.
11:56 15,2 pour Dixon.
11:57 Il est à l'attaque.
11:58 Dixon qui était 11e.
12:00 Alors Dixon là, il est en train, avec son équipe, de tenter un pari, de se décaler
12:04 en termes de stratégie.
12:05 De toute façon, il n'y a pas d'autre solution.
12:06 Il faut pour le Néo-Zélandais qu'il tente quelque chose.
12:09 Et là, il va prendre des pneus tendres.
12:11 On enlève un tir-off sur l'aéroscreen.
12:14 Et c'est reparti pour Scott Dixon.
12:18 Il faut tenter parce que de toute façon, sinon, on est en 9e ou 10e, on ne peut rien
12:22 faire.
12:23 Donc il ne veut pas être là en attente.
12:26 Il veut plutôt provoquer peut-être sa chance et forcer le destin.
12:29 De toute façon, lui, il est à la recharge de son 7e titre.
12:35 On sait qu'il est très bon sur le feedback et sur la stratégie à donner à son équipe
12:43 et sur l'élan qu'il souhaite donner.
12:44 Il a fait à plusieurs reprises même des courses où il avait effectué 6 arrêts et
12:47 il a cherché la victoire.
12:48 C'était absolument dingue.
12:49 Il est habitué de ce genre de scénario, ces prises de risques.
12:54 Donc on peut lui faire confiance.
12:56 Le problème, alors qu'on revoit quelques images de Joseph Newgarden et notamment de
13:02 ses victoires, le problème pour Scott Dixon, c'est que malgré les essais qui ont été
13:07 réalisés par Chip Ganassi sur cette piste, il n'est pas en mesure d'avoir l'avantage
13:11 par rapport au pilote Ganassi.
13:13 Les essais qui ont été, semble-t-il, favorables à Alex Palou.
13:16 Oui, on voit que quand même, les Penskis sont quand même très costauds sur le rythme
13:24 de course.
13:25 Avec ses pneumatiques tendres, que va-t-il pouvoir faire Scott Dixon ? Le Néo-Zélandais
13:35 a la longévité incroyable.
13:37 Hauteur à chaque fois de saisons spectaculaires.
13:42 Même quand on ne l'attendait pas, il a quand même réussi à frapper Scott Dixon qui a
13:46 décroché en 2020 son sixième titre en IndyCar.
13:49 Il ne faut pas se le cacher, ça va être difficile d'aller chercher un septième titre.
13:53 Mais bon, il partait avec les mêmes chances que Newgarden parce qu'avec sa course de
13:59 Portland, il avait réussi à recoller et à être à une vingtaine de points de power.
14:04 Attention, trop à l'extérieur là ! Oh, il attaque ! Scott Dixon, ce n'est pas souvent
14:09 qu'il fait des erreurs, ça veut dire qu'il est à la limite.
14:14 Regardez un peu, sous-virage là.
14:16 Oui, toujours un peu de sous-virage à la sortie du virage 3.
14:24 Mais bon, quand on est à la limite, c'est les risques à prendre de toute manière.
14:28 Lui, il le sait.
14:30 De toute façon, il a informé des différents écarts et des positions de ses concurrents
14:34 directs pour le titre final.
14:36 Alors on pensait qu'Aubray allait pouvoir passer à l'attaque sur Wheel Power.
14:40 Là, ça se stabilise un peu les écarts.
14:43 Oui, alors que McLaughlin est au stand également.
14:45 Même stratégie que Scott Dixon.
14:46 Voilà le pari que l'on tente à quelques cinquante...
14:50 Combien ? Non, quarante-trois tours de l'arrivée.
14:53 McLaughlin et Dixon sur la même stratégie.
14:58 Ça va être quatre arrêts.
14:59 Oui, oui, de toute façon, il est pas loin.