17 INDYCAR GP DE MONTEREY 2022 - CANAL+ p6
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00:00 De toute façon, ils ne vont jamais tenir leur peu de place.
00:02 C'est une certitude.
00:03 Mais c'est surtout une course d'attaque qui les attend.
00:06 Mais attention, parce que McLaughlin, on le renvoie dans le trafic.
00:08 Ce qui ne va pas être facile.
00:10 Et on voulait surtout couvrir, à mon avis, la stratégie de Scott Dixon.
00:13 Il est reparti devant Scott Dixon.
00:15 Il est sorti trois voitures devant.
00:18 Oui, il y a Connor Daly entre lui et Scott Dixon, et Takuma Sato.
00:22 Sato, pas facile à dépasser, mais enfin là, Dixon a tellement d'avantages en termes pneumatiques.
00:29 On s'est même demandé s'il n'avait pas un problème avec Takuma Sato.
00:31 Il a relâché là, parce qu'il y avait un énorme différentiel de vitesse.
00:34 L'aspiration fonctionne bien.
00:36 Là, c'était impressionnant.
00:40 Dixon avec ses pneumatiques.
00:42 Il a adoré ses pneus frêles, avec ses pneus tendres.
00:43 Et là, il utilise le push to pass.
00:44 On le voit avec ses diodes vertes qui sont à la verticale sur le volant.
00:47 Allez, le freinage, ici.
00:49 Là, il peut en mettre beaucoup plus.
00:50 Oui, parce qu'il a plus d'adhérence avec ses pneumatiques neufs.
00:53 Et tendres.
00:57 Will Power, 1000 secondes de retard sur Newgarden.
01:00 On peut rester sur une stratégie à trois arrêts.
01:06 Si tu gardes les adversaires comme Grosjean ou Rosenquist derrière toi, tu peux y arriver.
01:11 On va jouer cette stratégie.
01:13 On prévient donc Will Power qu'on n'est pas sur la même stratégie certainement que Joseph Newgarden.
01:17 Là, il prend quand même une seconde autour, sur les mêmes gommes que Newgarden.
01:22 Il est en train de les emmener.
01:23 Il est en train de les emmener le plus loin possible, Will Power.
01:25 On est en train de tenter des stratégies différentes.
01:28 C'est tout le sel de l'IndyCar.
01:30 Quelle course ici pour cette finale à la Gona Seca ?
01:34 Après, quelle stratégie on va prendre avec l'ingénieur ?
01:37 Parce qu'on rappelle que c'est la même équipe.
01:39 Je pense que ça discute énormément.
01:41 Est-ce que Newgarden va coller à cette stratégie et se dire finalement, j'ai un meilleur rythme, je suis une seconde plus rapide ?
01:48 Est-ce que Palou, il n'est pas dans la course.
01:52 Non, on est d'accord.
01:53 Il faut peut-être continuer sur cet élan parce que lui, il est en train de creuser l'écart et effectuer plus qu'un seul arrêt.
02:00 Ça peut être aussi une solution.
02:02 Je pense clairement que Newgarden et Power ne vont pas être sur la même stratégie.
02:06 Il n'y a pas tant d'échanges que ça finalement.
02:08 On a vraiment, ok, une même entité, Team Penske.
02:11 Mais on est vraiment chacun pour soi.
02:14 Un peu à l'instar de la NASCAR.
02:17 C'est parti pour Ericsson qui était dans les stands.
02:20 Simon Pagenaud également.
02:22 Avec cette monoplace numéro 60.
02:25 Course difficile encore pour Simon Pagenaud.
02:28 Vraiment, ce n'est pas la saison du français.
02:30 Et donc Newgarden veut mettre la pression sur Power.
02:34 Il ne faut peut-être pas se tromper d'objectif.
02:36 Will Power ne doit pas absolument caler sa stratégie sur Newgarden
02:40 qui a été en mesure de remonter de la 25e position à la deuxième.
02:48 C'est Palou toujours qui est le plus rapide en piste.
02:52 15.1 en 1.15.2 pour Newgarden.
02:55 Ça va vite aussi pour Newgarden.
02:57 C'est lui qui a le plus de tours dans ses gommes.
02:59 19 contre 17 et 16 quasiment.
03:02 Ils se sont tous arrêtés au même moment pour les concurrents derrière du top 10.
03:05 Il y en a un qui va vite, c'est Scott McLaughlin.
03:07 D'ailleurs, Scott Dixon aussi.
03:09 Les deux Scott, 15-0 dans le dernier tour.
03:11 Ils sont avec les pneus frais tendres.
03:13 Donc ça c'est tout à fait normal.
03:15 Alors est-ce que cette stratégie va payer en tout cas ?
03:19 McLaughlin et Dixon qui vont devoir remonter et dépasser sur la piste.
03:23 Il y en a un autre qui a des pneus à matiques tendres qui l'emmènent loin.
03:28 17 tours déjà de bouclés par Graham Rahal sur ses pneus à matiques tendres.
03:31 Il est 7e.
03:33 Ça aussi c'est fort de la part de Rahal.
03:36 Il est devant son équipier Lulgaarden.
03:39 Et là ça s'est un peu inversé sur le dernier passage.
03:43 Alex Palou qui a concédé 4/10 sur Lulgaarden.
03:47 Il reste encore très bien d'installer en tête.
03:52 8,4s dk en faveur de l'espagnol Alex Palou sur l'américain Joseph Lulgaarden.
03:57 Will Power 3e, le français Romain Grosjean 4e et Rosenquist 5e devant son équipier Pato Ward.
04:03 Et puis regardez, il y a une grosse attaque Lulgaarden.
04:06 Je trouve que l'équilibre de sa voiture est parfait.
04:09 On le sent vraiment à l'aise.
04:10 Il n'y a pas de dégradation des pneus.
04:12 On ne sent pas en difficulté avec du sous-virage, notamment dans ces longues courbes.
04:16 Pareil, Romain Grosjean nous fait aussi une belle démonstration.
04:21 Et puis c'est important parce que ça n'a pas été une saison évidente.
04:26 On sait que ça s'est accroché entre coéquipiers.
04:28 Il y a eu beaucoup de discussions.
04:29 La saison globalement est plus compliquée pour lui à gérer que l'an dernier.
04:34 Surtout que cette année il roule dans une équipe qui joue les victoires.
04:37 L'an dernier il y avait un peu moins de pression.
04:39 Il découvrait l'Indy.
04:40 Il n'y avait aucune attente, surtout avec Delcoine.
04:42 Les résultats sont tout de suite arrivés.
04:44 Plus de difficultés, des accrochages.
04:47 Ce n'est pas évident à gérer.
04:51 Et puis des moments sur ovale où c'était compliqué de trouver le rythme.
04:54 Ça passe pour Lulgaarden sur Rahal.
04:56 C'est vrai que l'adaptation dans une nouvelle équipe n'est pas si simple.
04:59 Et finalement d'être dans une petite structure, avec une ambiance un peu différente,
05:04 a peut-être aidé Romain l'année dernière.
05:06 Cette année avec Andretti, on a eu beaucoup de pression.
05:09 Puis il remplace quand même Ryan Hunter-Reay, champion 2012, vainqueur de l'Indy 500.
05:13 Ce n'est pas rien non plus.
05:15 La pression aussi, ça peut être positif.
05:18 Mais ça peut aussi être un peu figé parfois.
05:21 Il n'a pas fait un mauvais début de saison.
05:23 Romain Grosjean, 5ème à Saint-Pit, 2ème à Long Beach.
05:25 Et ensuite il y a eu des petits quacks finalement.
05:28 A l'Indy 500 aussi, où malheureusement il sort.
05:31 Et ensuite pour la confiance, ce n'est pas facile.
05:34 Après ce n'est pas simple à gérer.
05:39 Surtout quand dans l'équipe il n'y a pas une super ambiance.
05:42 Alors qu'Alex Rossi en plus est sur le départ.
05:44 Donc lui il n'a plus rien à faire avec ses équipiers.
05:49 Mais on a vu à plusieurs reprises Romain Grosjean,
05:53 qui n'était pas forcément dans les bons coups.
05:56 Et ça s'accrochait un peu à mi-saison.
05:58 Après c'est une spirale.
06:00 Et là c'est vrai que l'apogée c'était l'accrochage avec Alexander Rossi,
06:04 où il a terminé dans le mur.
06:06 Mais ça serait bien de terminer sur une belle note.
06:09 En tout cas il le mérite.
06:11 La pointe de vitesse, il n'en a aucun doute.
06:13 Elle est toujours présente.
06:15 La vue aérienne de ce circuit de Laguna Seca.
06:25 Dernière manche de la saison 2022 d'Indycar.
06:29 58 tours de bouclé.
06:31 Alex Pallou en tête avec 8 secondes d'avance sur Newgarden.
06:35 Power troisième à 19,7 secondes.
06:38 Alors oui, les trois hommes que l'on vient de citer ne sont pas sur la même stratégie.
06:41 Pallou, Newgarden, eux sont agressifs.
06:43 Power est en train de limiter finalement la dégradation de ses pneus, la consommation.
06:49 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
06:53 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
06:56 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
06:59 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
07:02 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
07:05 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
07:08 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
07:11 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
07:14 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
07:17 Il va essayer de faire fonctionner une stratégie à trois arrêts.
07:20 Bien plus loin, Power qui fait le travail finalement,
07:24 à l'instar d'un Victor Martins en Formule 3 ce matin.
07:27 C'est la gestion, il n'a pas à attaquer Will Power.
07:31 L'objectif pour l'Australien c'est vraiment d'avoir ce titre, ce deuxième titre en IndyCar.
07:36 Il ne doit pas se tromper de cible, il ne doit pas absolument se baser sur la stratégie agressive de Newgarden.
07:42 Surtout, il n'a pas la balance, il n'a pas une bonne balance, un bon équilibre général de sa voiture avec les gommes tendres.
07:48 Alors qu'ici, on a Jack Harvey qui s'est arrêté, qui est en train de sortir de la voie des stands.
07:54 Pareil, on parlait d'une saison compliquée pour Romain Grosjean.
07:57 Pour Jack Harvey, c'est catastrophique.
07:59 Un seul résultat dans le top 10, on s'attendait quand même à ce que le Britannique puisse faire une bonne saison.
08:05 Et loin de là, finalement, il est très très loin et peu en réussite avec cette voiture de chez Ralf Lettermann-Lanigan.
08:15 Les pneumatiques sont prêts pour la voiture de Newgarden.
08:18 Tim Sindrick reste serein.
08:20 Est-ce que Newgarden peut remporter cette course face à Palou ?
08:28 Ça va être dur. 8 secondes d'écart entre les deux hommes.
08:32 Ganassi contre Penske, c'est déjà l'affrontement depuis de nombreuses années.
08:38 Et ça continue.
08:41 Ah ben c'est deux mastodontes, deux grands noms aussi de l'Indycar.
08:46 Avec des ingénieurs d'ailleurs qui viennent un peu de tout horizon.
08:52 Des ingénieurs belges, français, qui sont passés d'ailleurs aussi chez Andretti.
08:57 Mais des teams qui ont de l'expérience et surtout sur les stratégies, les setups,
09:01 et qui sont surtout très complémentaires avec des ajustements, que ce soit pour les monoplaces.
09:06 On sait qu'on n'utilise pas les mêmes monoplaces pour les super speedway
09:09 que sur les circuits routiers ou dit traditionnels.
09:12 Donc là aussi.
09:13 Mais c'est vrai que Penske cette saison pour moi est franchement, encore une fois,
09:18 l'équipe la plus forte sur la constance et la moyenne de ce championnat
09:23 qui est quand même très varié en termes de tracés proposés.
09:27 Newgarden dans les stands.
09:28 C'est vrai que cette stratégie de Penske de se recentrer sur trois voitures a payé.
09:32 Il faut bien le dire.
09:33 Ils étaient avec quatre voitures.
09:36 L'arrêt un peu limite pour Newgarden.
09:38 J'ai eu peur.
09:39 Il a failli faire un strike.
09:40 Il n'est pas placé idéalement dans ses marques, mais ça va être bon quand même pour Joseph Newgarden.
09:45 Et il s'empare des pneumatiques tendres, qui ne sont pas forcément des pneumatiques
09:52 qui lui conviennent parfaitement.
09:54 Donc ça confirme qu'il va faire une stratégie agressive.
09:57 Très agressive.
09:58 Il va partir pour 12 tours de qualif.
10:01 Pour ensuite remettre les pneus durs.
10:04 Pour remettre les pneus durs, en effet.
10:06 Alors on va voir si ça va payer.
10:08 C'est une stratégie agressive qui peut fonctionner pour Newgarden.
10:14 Moi je pense que ça peut payer vraiment.
10:16 Il a 11 secondes, mais c'est en secondes que vous allez voir que sur Power ça va rapidement fondre.
10:23 On a à peu près une seconde et demie d'écart avec les gommes tendres plus rapides.
10:30 Finalement par contre cette stratégie agressive de McLovelin et Dixon n'aura pas payé.
10:35 Ils sont 14ème et 15ème, ils ne sont pas assez remontés.
10:37 Ils restent pour l'instant bloqués derrière Vickey.
10:39 On en parlait de Dixon, dépassé à l'instant par son équipier.
10:51 Avec le rythme, encore une fois, il a 23 tours sur ses gommes dures.
10:55 Je continue, je reste en piste et j'effectue une stratégie à trois arrêts.
10:59 Je pense que lui n'a pas de risque à prendre et d'aller chercher les quatre pitstops.
11:05 Il aurait pu, je pensais qu'il pourrait le faire pour se baser sur Newgarden, mais il n'a aucun intérêt à le faire.
11:11 Clairement, il a 20 secondes d'avance sur Power.
11:14 Il peut s'arrêter une nouvelle fois.
11:16 Et là, vous voyez, je trouve que...
11:18 Oh, attention avec McLovelin.
11:20 McLovelin ici, on est sur la ligne droite des départs arrivés.
11:24 Avec un coude qui s'est mal relancé et du coup il a perdu deux places.
11:27 Avec Ericsson et McLovelin, trois même.
11:30 Dixon qui en profite également, quelques recours qui restaient sur deux victoires en Indy Lights en 2021.
11:36 Et qui est en IndyCar, pour le coup, est un petit peu moins à l'aise.
11:45 Regardez Marcus Ericsson, qui est là juste derrière McLovelin et ça ferme la porte.
11:51 Il est à l'attaque Ericsson.
11:53 Là, on a trois des adversaires de Power et Newgarden qui sont roue dans roue.
11:59 Mais loin, très loin, 12, 13 et 14ème, McLovelin et Ericsson.
12:02 Pourtant, McLovelin devrait avoir un avantage conséquent avec ses pneus tendres.
12:06 Ericsson aussi, mais ça n'a pas fonctionné.
12:08 En tout cas, face à Ericsson, on ne sent pas un avantage concret.
12:13 Oh là là, Rhenus Vickie qui est parti un peu large comme au premier tour.
12:17 Rhenus Vickie a été perdu au milieu de la piste.
12:20 Ah oui, un déficit de dizaines de kilomètres heure.
12:24 De toute façon, il n'a plus aucune adhérence sur sa voiture.
12:27 Il n'arrive plus du tout à motricer. Il n'arrive plus à faire passer la puissance.
12:31 Et ça passe à l'intérieur pour Newgarden, en haut de l'image, sur la voiture numéro 5 de Pat Howard.
12:38 Vous le disiez, il est en train de remonter Newgarden.
12:41 Plus que 9 secondes d'écart entre lui et Power.
12:46 Newgarden s'est replacé en termes d'arrêt au stand.
12:50 Il a un arrêt à effectuer comme l'ensemble de ses adversaires.
12:53 Il est 5e à la régulière en partant 25e.
12:56 Vous allez voir que là, il ne va pas rester. Ça va continuer de remonter.
13:00 Il a 4 secondes à boucher pour revenir sur Rosenquist.
13:03 Regardez déjà l'écart qu'il a creusé sur Howard.
13:07 On revoit Newgarden qui est en train de remonter.
13:11 C'est un beau dérive, ultra arrière.
13:15 Ça fait chauffer les pneus.
13:18 C'est la difficulté aussi. C'est pour ça que l'IndyCar est dur.
13:22 C'est très rude physiquement. Il fait très chaud.
13:25 Il y a plus de 30 degrés dans l'air en Californie.
13:28 C'est une monoplace d'IndyCar. Il n'y a pas de direction à suivre.
13:31 Il y a un peu de dégâts.
13:33 Il y a un peu de dégâts.
13:35 Il y a un peu de dégâts.
13:37 C'est une monoplace d'IndyCar. Il n'y a pas de direction à assister.
13:41 On sait que c'est très lourd.
13:43 Et là, regardez Power. On le voit. Il contre-braque.
13:46 Il a du survirage fin de frein. Ce n'est pas simple.
13:50 Très bon travail.
14:00 On encourage Power.
14:05 On lui dit qu'il fait de bons chronos sur ses pneus.
14:08 Je trouve que plus il reste en piste, Power,
14:11 et c'est en train de s'équilibrer finalement.
14:14 Vous savez, souvent, on retrouve une deuxième vie avec le jus du pneu
14:19 sur la longueur d'un relais.
14:21 Là, je trouve que c'est en train de reprendre de la confiance.
14:25 Et surtout, ça s'équilibre parce qu'il est dans les mêmes chronos qu'Alex Palloux.
14:29 Là, il est dans le même dixième.
14:31 Avec les gommes plus fraîches, il était complètement en difficulté.
14:35 Il n'arrivait pas à trouver la confiance.
14:37 Par contre, avec les kilomètres et l'usure des gommes,
14:40 finalement, j'ai l'impression qu'il se retrouve plus à l'aise.
14:43 Oui, tout à fait. Dans quelques tours, il va chausser des pneumatiques tendres
14:47 qui, a priori, lui conviennent mieux.
14:49 Pour la fin de course, il va être plus à l'aise.
14:51 Will Power, ce qu'on lui a dit, c'est qu'il était sur les mêmes temps que Grosjean.
14:55 On le rassurait sur le rythme qu'il employait.
14:59 Et regardez Joseph Lugarden !