Christophe Jozon (Vinci Construction) : L'Hebdo de l'Éco (Émission du 17/12/2023)
Eric de Riedmatten reçoit chaque week-end un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique.
Transcript
00:00 Merci d'être avec nous. Comment peut-on construire sans utiliser les ressources naturelles, sans prendre le sable ou les cailloux dans le sol, parce que le sol s'appauvrit ?
00:09 On en parle avec Christophe Jozon, directeur matériaux et construction chez Vinci Construction.
00:14 Est-ce qu'on peut dire que le béton d'hier va entamer une nouvelle vie ?
00:19 Absolument. Vous savez qu'on a besoin de beaucoup de matériaux dans la construction, de ressources minérales.
00:24 On a besoin de granulats, du sable, des gravillons. Et comme ce sont des quantités importantes, c'est 6 tonnes par an et par habitant.
00:35 C'est la deuxième ressource la plus consommée après l'eau.
00:38 On recycle depuis longtemps, et chez Vinci Construction en particulier, depuis plus de 50 ans.
00:45 Par exemple, en 2019, on a fait la première route mondiale 100% recyclée sur l'autoroute A10.
00:55 Aujourd'hui, on recycle cette matière.
00:59 Ça ne coûte pas plus cher de faire ça ? Avant, on avait tendance à tout casser, à tout raser, et on recoulait avec du béton neuf.
01:06 Oui, ça ne coûte pas plus cher parce qu'on évite la mise en décharge, donc on a un coût évité.
01:13 Et surtout, on va l'utiliser localement, on évite des coûts de transport, et on reconstruit la ville sur la ville.
01:20 Je vais juste prendre un exemple pour que ce soit bien clair. Par exemple, l'industrie du papier.
01:25 Il y a des années, on avait du papier recyclé. Le papier recyclé, ça bavait un petit peu, la qualité n'était pas top.
01:33 C'était joli en plus.
01:36 Aujourd'hui, l'industrie du papier a complètement généralisé l'usage du recyclage dans tous les types de papier.
01:43 On voudrait faire la même chose chez Maci Construction, de telle façon qu'on entraîne toute la filière à utiliser de plus en plus de matière recyclée dans tous les usages.
01:52 Oui, parce qu'on parle de pénurie de matériaux. On sait bien qu'utiliser le sable, ça a une limite quand même.
01:58 Le sable, il en existe. La géologie permet d'avoir des ressources minérales assez importantes.
02:05 Néanmoins, il faut malgré tout gérer durablement et avec responsabilité ces gisements pour les générations futures.
02:12 Et donc, il faut effectivement l'économiser.
02:14 C'est très important de déployer le recyclage le plus largement possible.
02:21 C'est la gamme de produits qu'on lance qui s'appelle Ogeo chez Vinci Construction et qui va permettre systématiquement de mélanger,
02:28 de formuler des matériaux à partir de matières extraites de nos carrières, parce qu'on a des carrières avec de la ressource naturelle,
02:36 et de formuler avec une proportion de déchets de ressources secondaires.
02:42 Et comme ça, on va avoir un produit de qualité équivalente, à prix équivalent, et dont les constructeurs vont pouvoir l'utiliser comme ils utilisent la ressource naturelle.
02:53 On a besoin de préserver ces gisements pour les générations futures.
02:56 Et alors pour les futurs grands chantiers, il y en a plusieurs actuellement, il y aura aussi les centrales nucléaires à terme.
03:00 Comment fera-t-on pour le béton ? Ce sera la même solidité ?
03:03 Oui, alors l'important, c'est d'avoir un produit de qualité absolument équivalente.
03:09 Et que ce soit pour les petits chantiers ou les grands chantiers, il va falloir gérer à la fois les déchets qui proviennent de ces chantiers et les nouveaux matériaux.
03:17 Mais pour des grands tunnels, par exemple, il y a le Lyon-Turin, on sait bien, l'axe ferroviaire en tout cas, pareil, pour gérer ça, ce ne sera pas simple.
03:25 Vinci Construction vient d'être adjudicataire du traitement des matériaux qui sont extraits de ce tunnel du Lyon-Turin.
03:34 Il y aura plus de 23 millions de tonnes de matériaux et 50% de ces matériaux vont être valorisés et recyclés.
03:39 Réutilisés. Ce qui n'était pas le cas pour le tunnel sous la Manche ?
03:42 Il y a 30 ans, les pratiques ont beaucoup progressé et donc aujourd'hui, véritablement, on est dans cette gestion durable, beaucoup plus que par le passé.
03:52 Oui, parce qu'à l'époque, le tunnel sous la Manche, c'était de la craie qu'on avait sortie, qui avait fait des collines autour de Boulogne et Calais.
03:59 Oui, exactement. Ce qui compte aussi, c'est la géologie et la qualité de ces matériaux qui sont extraits et ça peut varier d'un chantier à l'autre.
04:07 Christophe Jozon, merci d'être venu sur CNews. Restez avec nous.
04:11 Merci à vous.
04:12 [Musique]
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