16 INDYCAR GP DE PORTLAND 2022 - CANAL+ p7
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00:00 J'ai senti que c'était un peu chaud, mais bon après je suis resté concentré.
00:05 En tout cas c'est vraiment dommage parce que la voiture était bonne.
00:09 On veut vraiment offrir un bon résultat à tous mes partenaires, à mon équipe.
00:16 C'était pas vraiment fun cette course et c'était pas fun ce qui m'est arrivé.
00:23 Mais bon on va se concentrer sur la prochaine course.
00:27 En fait l'embrayage a chauffé et donc j'étais vraiment en difficulté.
00:35 C'est sûr que le feu fait des dégâts généralement et c'était le cas cette fois-ci.
00:43 Konordeli qui reste quand même assez décontracté on va dire.
00:46 Oui parce qu'il y a une particularité sur cette voiture d'Ikar, on fait pas de départ
00:51 arrêté donc finalement l'embrayage c'est un disque assez petit.
00:55 Pour gagner du poids on va pas mettre un gros disque d'embrayage, un gros système d'embrayage
00:59 comme des voitures qui font des départs arrêtés.
01:03 Dès que vous le chauffez un peu il a beaucoup de mal à redescendre en température.
01:09 C'est intéressant justement ça fait partie de ces philosophies différentes qu'on évoquait.
01:18 C'est tout simplement pas utile d'avoir un embrayage trop gros.
01:22 Oui il est pas tout petit non plus parce qu'il y a quand même beaucoup d'arrêts au stand
01:27 et c'est Rossi qui rentre au stand derrière.
01:29 Il y a beaucoup d'arrêts au stand donc il faut quand même un embrayage mais forcément
01:33 il est...
01:34 On travaille pas autant que si en Formule 1 par exemple.
01:36 Que s'il y avait un départ arrêté.
01:37 Alexander Rossi donc on l'a dit qui rentre dans la voie des stands c'était le mieux
01:42 placé des pilotes Andretti.
01:43 Les pneus qui sont pas mal frippés les pneus avant.
01:49 Oui on remet des pneumatiques usagées d'ailleurs.
01:52 C'est pas des pneus neufs.
01:54 C'est sans doute des pneus de qualif' qu'on fait que deux tours.
01:56 C'est pas des pneus qui ont un relais.
01:58 Non non qui sont finalement un peu rodés.
02:02 C'est finalement un petit peu embêtant quand même d'avoir des pneumatiques déjà utilisées
02:08 parce que quand on a des pneus certes ils ont fait que deux tours mais quand on est
02:12 en qualif' on leur demande vraiment très très rapidement de donner leur plein potentiel.
02:17 Oui c'est sûr que c'est mieux d'avoir des pneus neufs mais bon après vous savez c'est
02:23 aussi signe qu'il a été haut dans les qualif' et il a été obligé d'utiliser des pneus.
02:28 Romain ça sent le vent.
02:33 En regardant les mécaniciens j'ai l'impression qu'ils sont vraiment désabusés alors que
02:40 là ça peut être important.
02:42 Lungard qui met des pneus tendres, des pneus à flanc rouge.
02:45 Le pilote Alnettermann, Ledygane Racing, il a calé ! Quel dommage c'est au moment
02:49 justement où ça allait compter.
02:51 Bon ça fait partie de l'apprentissage.
02:54 Pilote rookie en IndyCar.
02:57 Il faut le maîtriser cet embrayage.
02:59 Il avait déjà perdu du temps tout à l'heure avec son mécanicien qui avait pas réussi
03:04 à vraiment enlever la busse de ravitaillement.
03:07 Il se retrouve derrière Viquet juste devant Palloux.
03:10 Et Palloux qui était en difficulté depuis.
03:13 Lungard était troisième de cette course tout à l'heure.
03:16 Matt Loglin qui s'arrête, Power également.
03:19 La prédiction était pas si mal, on avait dit 82, 79 pour les pilotes qui s'arrêtent.
03:24 Donc Matt Loglin, Power, Howard et Newgarden.
03:27 Les trois pilotes men's qui dans les stands.
03:29 Par rapport à la F1 on peut s'arrêter tous en même temps, il n'y a pas de double stack.
03:32 Chacun a son emplacement.
03:33 Par contre c'est un peu serré.
03:39 Matt Loglin aurait pu se faire un peu gêner par Newgarden mais ça n'a pas été le cas.
03:45 C'est reparti pour Power qui repart devant Howard.
03:49 Les quatre ils sont là.
03:51 On a les leaders et on a juste derrière Ericsson qui revient.
03:56 En plus Ericsson est quatrième qui est complètement décalé en termes de stratégie.
04:06 Newgarden cinquième, Rossi en sixième position.
04:11 Là je ne sais pas ce qu'il espère Ericsson maintenant parce que même s'il a une neutralisation,
04:15 je ne suis pas sûr que ce soit positif pour lui.
04:20 J'ai l'impression qu'il va perdre gros dans cette course.
04:25 Et pas Toward, troisième de cette course.
04:30 Il reste dans le match véritablement.
04:32 Il va marquer de gros points.
04:33 L'idéal pour lui serait qu'il reprenne des points à Power évidemment pour être bien
04:40 placé au classement général.
04:41 Grâce à sa performance de toute façon il va quand même remonter je pense.
04:47 Parce que là vu la performance on le disait à l'instant de Palou qui est en difficulté,
04:53 d'Ericsson il devrait remonter en cinquième position je pense pas Toward.
04:57 Avant la finale on vous donne déjà rendez-vous à 21h la semaine prochaine à Laguna Seca.
05:03 Un circuit redoutable en Californie qui va nous offrir j'imagine une belle finale.
05:10 Ça a été le cas il y a quelques années déjà où Laguna Seca accueillait la dernière
05:15 course de la saison.
05:16 Je me souviens comme ça en 1996 d'un dépassement entre Brian Hertha et Alex Zanardi.
05:21 C'était remarquable.
05:25 Mc Laughlin en tout cas en tête après 81 tours devant Power, Howard, Ericsson qui
05:30 est décalé et qui n'aura plus son mot à dire.
05:32 En tout cas qui va retomber dans le classement après son arrêt.
05:36 Newgarden cinquième, Rossi, Dickson seulement septième, Rahal, Hertha et Wicket dans le
05:41 top 10.
05:42 Quelle déception pour Newgarden, on s'y amuse.
05:45 Sans doute le revoir.
05:46 Là on revoit la sortie de Rosenquist devant Mc Laughlin.
05:54 Il n'a pas eu de chance.
05:57 Il n'a pas eu de chance.
06:00 Il n'a pas eu de chance.
06:05 Par contre pour Rosenquist c'est plutôt bien parce qu'il est resté dans le tour
06:11 à priori en tout cas quelques virages.
06:15 Vous voyez dans cette partie là même un mec avec les pneus froids ne pouvait rien
06:23 faire.
06:24 Par contre ça s'est resserré devant.
06:25 Oui parce qu'il a été un peu gêné justement.
06:27 Rosenquist qui a peut-être fait le jeu aussi de son équipe qui est pas trop Howard.
06:34 Après il a un gros avantage quand même Mc Laughlin en termes de push to pass.
06:41 Il a le double de tout le monde.
06:42 Oui c'est vrai.
06:43 Il peut se défendre.
06:44 Il va pouvoir se défendre deux fois plus.
06:47 J'allais dire quatre prétendants au titre mais non même cinq d'ailleurs dans le top
06:50 5 avec Mc Laughlin, Howard, Ericsson et Newgarden.
06:53 Mais je comptais Ericsson un peu en dehors parce qu'il a une stratégie décalée et
06:57 devrait retomber dans le classement.
07:01 Il rentre au stand Marcus Ericsson.
07:03 Ça n'aura pas payé cette stratégie un petit peu décalée.
07:06 Il va peut-être terminer mieux que 18e mais il va perdre beaucoup de points sur l'ensemble
07:11 de ses petits camarades qui se battent pour le titre.
07:13 Alors que là on va comparer le passage entre Howard et Mc Laughlin.
07:18 Ah non c'était rapide.
07:20 Je ne suis pas sûr que ce soit bien au point.
07:23 C'était un peu flou.
07:25 Ça repart pour Ericsson.
07:26 Ça c'est quand on n'a pas de lentilles.
07:28 Allez on retrouve Mc Laughlin en tête.
07:35 Une seconde d'écart entre le leader et son dauphin qui n'est autre que le leader du
07:39 championnat à Willpower.
07:41 Howard 3e, Newgarden 4e et Alexander Rossi 5e.
07:45 Et qui est en 6e position et qui remonte à l'expérience véritablement ?
07:51 C'est Scott Dixon.
07:52 Il partait 16e.
07:53 Il est 6e.
07:54 Va-t-il pouvoir encore rentrer dans le top 5 et continuer cette belle statistique que
07:59 j'ai toujours plaisir à nommer ? C'est une fois sur deux dans le top 5.
08:03 Scott Dixon.
08:04 C'est pour ça qu'il est convirement champion.
08:09 Oui c'est ça.
08:10 Il est 6 fois champion tout à fait.
08:11 Et s'il était champion cette année, il pourrait rejoindre pour faire le parallèle
08:15 Lewis Hamilton.
08:16 Lui aussi 7 fois champion tout comme Michael Schumacher.
08:18 Et pourquoi je fais ce parallèle ? Parce que ce week-end, il en est à…
08:23 Oh bah tiens on va avoir un drapeau de Jimmie Johnson.
08:25 Gros crash.
08:26 Ah oui au premier virage.
08:27 En pleine ligne droite.
08:28 Il y a eu un…
08:29 Au frein là.
08:30 Il a dû la perdre.
08:31 Il a dû la perdre au frein.
08:32 Et donc oui je voulais dire avant qu'on arrive sur cette phase de safety car, il
08:37 en est au 305e départ consécutif ce soir en IndyCar.
08:42 Scott Dixon.
08:43 La série de Tony Canahan elle s'est arrêtée à 318.
08:45 Et Lewis Hamilton a également passé les 300 départs en Formule 1 mais pas consécutivement
08:50 parce qu'il a manqué Bahrain 2020.
08:52 Sinon c'était le parallèle quasi identique entre Dixon et Hamilton.
08:57 Alors il va bien je pense Johnson.
09:00 Ouais c'est bizarre.
09:01 Pourtant il prenait de la marge avec les murs.
09:03 Ouais mais…
09:04 Non mais il a dû la perdre au freinage j'imagine.
09:08 Alors on va revoir.
09:09 Où est-ce qu'il a été aidé ?
09:10 Ah il a peut-être été aidé.
09:11 Ah oui il a été aidé.
09:12 Oh là là là là là là.
09:13 Quel idiot.
09:14 Aïe aïe aïe aïe aïe.
09:15 Non là il y est pour rien.
09:16 Quel idiot.
09:17 Jimmie Johnson.
09:18 Mais pourquoi il revient se placer à gauche ? Je comprends pas.
09:22 Putain.
09:23 Alors là franchement Jimmie Johnson il ne pouvait rien faire du tout.
09:27 Ah ouais non.
09:28 On va bien voir où il est arrivé.
09:31 Il est roue droite et il se fait sortir.
09:35 Ah ouais là franchement grosse erreur de Reynus Viquet.
09:39 Le pauvre Jimmie Johnson était passager de sa voiture.
09:44 En plus il était vraiment sur sa ligne.
09:48 Il va prendre une pénalité Viquet.
09:50 Ce serait mérité.
09:51 C'est certain.
09:52 Surtout qu'il n'avait pas besoin de se remettre vraiment.
09:55 Non mais c'est bon.
09:57 Il ne l'a pas fait volontairement.
09:59 Il a vraiment pensé qu'il était devant et que c'était bon.
10:05 Et le public qui applaudit Jimmie Johnson.
10:08 Quand on vous disait que c'était une légende,
10:10 Jimmie Johnson qui va bien, qui s'en sort.
10:14 Malheureusement son après-midi va s'arrêter plus tôt que prévu.
10:17 26 tours avant le terme de cette course.
10:19 Je suis surpris de la manœuvre de Viquet parce que c'est quelque chose qu'on apprend aux jeunes pilotes.
10:25 Quand tu doubles, un gars ne va pas te rabattre sur lui parce qu'il peut louper son point de frein.
10:32 Et de toute façon si tu es à l'intérieur,
10:35 il ne peut rien se passer sauf si tu ne freines pas à ton point de repère.
10:39 Donc laisse-lui la place, il n'a pas besoin de te rabattre.
10:42 Ce que vous dites me fait exactement penser à ce qui s'était passé au Brésil en F1 en 2001 avec Montoya.
10:49 Ce sont des conditions un peu différentes.
10:51 Il se rabat justement et il se fait percuter alors qu'il était en tête par Jios Verstappen.
10:55 Je ne sais pas si ce n'était pas aussi arrivé avec Weber, une affaire dans ce genre.
10:58 C'est possible.
10:59 Oui, c'est classique.
11:02 Vous vous mettez d'un seul coup devant un pilote à qui vous prenez un tour ou un pilote avec qui vous vous battez,
11:10 et d'un seul coup vous lui coupez la vision et il peut louper son point de repère de frein parce qu'on n'a pas tous le même point.
11:17 Un peu d'aéro aussi peut-être de perdu ? Pas trop ?
11:20 L'aéro, oui aussi fatalement.
11:23 Vous vous mettez devant et vous perdez un peu d'aéro mais c'est surtout que vous coupez la vision du pilote devant vous.
11:28 Il y a des pilotes qui prennent des repères au sol, d'autres sur le rail, d'autres plus haut.
11:34 Là c'est pire que ça, il lui rende bon dans le dos.
11:38 En tout cas aux jeunes pilotes c'est ce que vous diriez ?
11:40 On leur apprend.
11:42 Dans un cas comme ça, à Viquet on lui aurait dit "tu restes sur ta ligne, tu es à côté de lui, tu l'as dévoité, il n'y a pas besoin de te rabattre".
11:48 Parce que c'est même avant le frein qu'il le tape.
11:53 C'est comme s'il venait se rabattre pour aller freiner devant lui.
11:58 C'est compliqué entre les deux pilotes Penske.
12:02 Alors qu'on a le nombre de points à gauche de l'image, on l'avait en tout cas.
12:06 Pato Ward serait en dehors de la lutte pour le titre, il ne serait plus que 5 avant la grande finale.
12:11 Alors est-ce que Will Power sera agressif sur Scott McLaughlin et Norris Tart ?
12:18 On a une bonne voiture en tout cas aujourd'hui.
12:23 Toutes les voitures du team Penske sont généralement très bonnes.
12:29 Et c'est ce qu'on fait depuis le début de cette saison, on se bat évidemment là-dessus.
12:35 Alors est-ce que c'est plutôt le type de pneu qu'il apprécie Will Power ?
12:42 Alors les pneus tendres ce sont les pneumatiques préférées généralement.
12:47 C'est sûr que Will aime bien les pneus durs, mais normalement ça devrait être bon, nous dit Ron Zeski.
12:53 On a un bon rapport avec Pato Ward, il est un bon pilote.
12:58 C'est l'occasion d'aller du côté de McLaughlin désormais.
13:05 Est-ce que c'est une position que vous visiez justement d'être 3ème ?
13:10 Il faut absolument qu'il puisse au restart faire un bon départ.
13:17 Je pense que c'est plutôt bien de pouvoir repartir en 3ème.
13:23 C'était important de prendre les pneus rouges.
13:28 Il a fait un bon travail Pato de conservation des pneus sur son relais.
13:33 On pense qu'on est dans une bonne position, là ça se bat pour la victoire.
13:38 Ici à Portland à 24 tours de l'arrivée entre McLaughlin, Power et Ward.
13:43 Daniel Garden 4ème, par contre lui n'est pas en pneu tendre.
13:48 Il le déboîte, il peut rester sur sa ligne, prendre les freins, il n'a pas besoin d'aller à gauche.
13:55 Reynus Viquet avec sa voiture orange là.
13:58 C'est une erreur.
14:00 Il a laissé aucune chance à Jimmie Johnson.
14:03 Il m'a tourné dessus, forcément.
14:08 Il n'était pas content Jimmie Johnson.
14:13 Regarde en plus il freine tôt.
14:18 Johnson freine tôt pour le laisser passer.
14:21 Il n'a rien à gagner de toute façon dans cette course.
14:24 Il était plutôt safe justement.
14:28 On va voir maintenant si Viquet écope d'une pénalité.
14:31 Normalement oui.
14:34 On ne voit pas comment il peut s'en sortir.
14:37 On ne voit pas la circonstance atténuante.
14:40 Peut-être que le directeur de course est néerlandais.
14:43 Il pourrait aider.
14:45 Je ne pense pas.
14:47 Reynus Viquet a fait une erreur.
14:50 On fait un petit point sur le push to pass.
14:52 83 secondes.
14:54 Ça va repartir.
14:56 Oui, pour Mc Laughlin, restante 47 secondes pour Paul Pogba.