Le crash de la voiture électrique sur le mur de la pensée magique
Tous les matins après le journal de 8h30, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son «Voyage en absurdie», du lundi au jeudi.
Retrouvez "Voyage en absurdie" sur : http://www.europe1.fr/emissions/chronique-en-absurdie
Transcript
00:00 - Emmanuel Ducrox, on va parler automobile avec vous ce matin.
00:04 Jean-Dominique Senard, le président de Renault a été auditionné la semaine dernière
00:07 par la commission des affaires économiques du Sénat.
00:09 Il a déploré qu'aucune étude d'impact sérieuse n'ait été réalisée
00:14 avant qu'on interdise les voitures thermiques.
00:16 Vous connaissez la date, 2035.
00:17 - Il n'est pas le seul dirigeant du secteur automobile à s'inquiéter
00:20 de la faisabilité de la fin du moteur thermique.
00:22 Lucadiméo chez Renault avec lui,
00:24 avant le patron de Stellantis, Carlo Stavaras, s'en est inquiété aussi.
00:28 Volkswagen repousse la construction d'une usine de batterie en Allemagne.
00:32 Mercedes explique qu'elle gardera le thermique plus longtemps que prévu.
00:35 Les constructeurs sont échaudés par les errements politiques.
00:38 Comme rien n'a été évalué, c'est le brouillard.
00:41 - Mais pourquoi l'Union Européenne n'a-t-elle pas fait ces études d'impact
00:44 qui permettraient d'y voir plus clair et peut-être d'identifier certains problèmes ?
00:48 - La première raison, c'est qu'elle a la fâcheuse habitude
00:50 de penser qu'elle peut fixer un objectif sur un coin de table
00:53 et que ça suffit à faire une politique publique,
00:55 sans jamais se demander comment ni avec quels effets.
00:58 L'intendance suivra, elle a fait exactement la même chose avec l'agriculture,
01:01 on en a beaucoup parlé ici.
01:02 La seconde raison pour avoir soigneusement évité l'étude d'impact,
01:05 c'est qu'elle pressentait que les réponses obligeraient
01:07 à confronter la pensée magique à la réalité.
01:10 Une réalité qui supposait de tordre le cou à un certain nombre de dogmes écolos,
01:14 et ça, ça n'a pas bonne presse.
01:15 - Alors quel dogme en l'occurrence ?
01:17 - Il y a d'abord le dogme vert de la décroissance,
01:19 qui continue à façonner la pensée de toute une partie de la gauche européenne.
01:23 Pour transformer le parc automobile, il faut construire des usines,
01:26 de pièces, de batteries. Or, il est devenu quasiment impossible
01:29 d'en implanter en France, et dans toute une partie de l'Europe,
01:32 elles font toutes systématiquement l'objet d'opposition.
01:35 Regardez ce qui se passe à Maubeuge avec un projet d'implantation d'une usine de batterie.
01:39 Une étude d'impact, ça signifiait décrire noir sur blanc qu'il fallait de grandes usines,
01:44 ou alors renoncer à notre secteur automobile pour importer.
01:47 Et tout ça, c'est dur à assumer.
01:49 - C'est inadmissible même.
01:50 Est-ce qu'il faut aussi des métaux, il faut des terres rares pour faire la voiture électrique ?
01:54 - Là encore une étude d'impact, ça a obligé à dire la réalité aux citoyens.
01:58 Ces métaux, nous devons les importer, et donc signer des accords de libre-échange.
02:02 Ou alors il faut recommencer à ouvrir des mines ici, sur le sol européen.
02:05 Regardez ce qui se passe dans l'Allier, où un projet de mine de lithium est extrêmement contesté.
02:10 Comme la stratégie de la Commission européenne a plutôt consisté à exporter loin,
02:14 très loin les nuisances environnementales pour se donner bonne conscience,
02:17 et bien tout ça, ça ne colle pas avec le narratif.
02:19 Les conséquences de l'objectif tout électrique sont dures à assumer face à l'électorat.
02:24 - Et puis il y a la question de l'électricité pour faire tourner ces voitures électriques.
02:27 - C'est pas préféré. La transformation du parc automobile implique une croissance très importante des usages électriques.
02:33 Et ça, ça ne s'accorde ni avec le discours sur le tout renouvelable,
02:36 ni avec le discours sur la baisse de la consommation.
02:38 Cet antinomique, une étude d'impact sur la voiture électrique, ça a obligé à poser clairement la réalité.
02:43 Nous avons besoin de produire beaucoup plus de façon stable et de façon décarbonée.
02:47 Et ça, ça suppose une chose du nucléaire, ce nucléaire dont Ursula von der Leyen ne veut pas prononcer le nom.
02:52 Et donc, on a laissé pourrir le sujet par simple peur d'affronter les chiffres et les faits.
02:57 Et là maintenant, l'Europe est rattrapée par la réalité de ces hypocrisies.
03:02 - Signature Europe 1, Emmanuel Ducrox. Merci beaucoup Emmanuel.