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El Audi A8 2018 estrena la red de 48 V como sistema eléctrico principal. Esta red está conectada a un motor de arranque/generador y a cuatro motores que Audi emplea para actuar sobre la suspensión (Suspensión Activa Audi AI). Para la fabricación del chasis ha utilizado acero, aluminio, magnesio y plástico reforzado con fibra de carbono.
En el minuto 1:34 hay un error en la locución: el A8 2018 no es el primer modelo de Audi con dirección en las ruedas traseras, es el segundo tras el SQ7.
El Audi A8 2018 estrena la red de 48 V como sistema eléctrico principal. Esta red está conectada a un motor de arranque/generador y a cuatro motores que Audi emplea para actuar sobre la suspensión (Suspensión Activa Audi AI). Para la fabricación del chasis ha utilizado acero, aluminio, magnesio y plástico reforzado con fibra de carbono.
En el minuto 1:34 hay un error en la locución: el A8 2018 no es el primer modelo de Audi con dirección en las ruedas traseras, es el segundo tras el SQ7.
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MotorTranscripción
00:00Audi A8
00:12La cuarta generación del Audi A8 tiene en todas sus versiones un sistema eléctrico
00:18de 48 voltios. Está compuesto por una máquina eléctrica que hace de generador y motor de
00:24arranque, conectada al motor de combustión interna por una polea dentada y una batería
00:29de guiones de litio colocada bajo el maletero. El motor de arranque tradicional, mediante
00:34un piñón de ataque, se mantiene pero solo se usa al arrancar el motor en frío. En el
00:39resto de circunstancias, tanto al iniciar la marcha desde parado como para rearrancar
00:43el motor si el coche se está desplazando por inercia, se emplea el sistema de motor
00:48generador. Este sistema de arranque es más rápido y suave que uno tradicional.
00:57Hay disponible una suspensión activa en la que cuatro motores eléctricos, uno por
01:01rueda, son capaces de intervenir sobre el brazo de la suspensión. Esto tiene dos finalidades,
01:07mejorar las cualidades dinámicas y el confort. Para este segundo caso, la suspensión emplea
01:13la información captada por la cámara frontal, que es capaz de identificar irregularidades
01:18en el asfalto y prepararse para superarlas de la manera más adecuada. Es un sistema
01:23que Mercedes-Benz emplea con anterioridad en el Clase S.
01:34El sistema de dirección a las cuatro ruedas no es novedoso en el mercado, pero sí en
01:38Audi. Mediante un actuador eléctrico colocado en el eje trasero, estas ruedas pueden girar
01:44en el mismo sentido que las delanteras, hasta dos grados, o en el contrario, hasta cinco
01:48grados. El giro imitando a las delanteras se produce en carretera, a velocidades medias
01:53o altas, para mejorar la estabilidad. El giro en sentido inverso se efectúa a baja
01:58velocidad, para disminuir el radio de giro y aumentar la maniobrabilidad.
02:02Para la construcción del chasis, Audi ha empleado materiales conocidos como el acero
02:11conformado en caliente, acero convencional, el aluminio y el magnesio, pero también algo
02:17menos habitual como el plástico reforzado con fibra de carbono.