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https://www.km77.com/
0:00 Introducción
2:35 Trazado de curvas
7:03 Reconocimiento de señales
8:23 Situaciones de tráfico
15:05 Conclusión
#pruebas77 #novedades77 #conduccion77 #autonomo77
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MotorTranscripción
00:00Hola, bienvenidos a kilómetro 77, estoy en un Seat León y vamos a hacer la prueba que
00:05hacemos siempre.
00:06De conducción, yo diría que autónoma, yo lo hago como si fuera autónoma, no se puede
00:12hacer así, en todos los libros de instrucciones de los coches lo dicen, no se debe soltar
00:16el volante, pero lo quiero hacer para comprobar en los diferentes coches, este va bien, va
00:21bien en general, es un poco como me ha pasado en todos los coches hasta ahora, un poco impredecible,
00:27que a veces funciona bien y a veces funciona menos bien, y por tanto hay que estar siempre
00:31pendiente.
00:32Hay cosas que siempre, o casi siempre hace bien, que es reconocer las señales, y hay
00:36cosas que no me gustan, por ejemplo, no acelera normalmente al poner el intermitente para
00:41salir detrás de un camión, para adelantar en una autovía, tampoco me gusta que no avisa
00:46cuando deja de conducir, vas en un carril, pones un intermitente y pierde el carril o
00:50deja de conducir, no avisa, pero sigue recto el coche, en mitad de una curva, por ejemplo,
00:55pones el intermitente para cambiar de carril y el volante deja de trabajar, pero no avisa,
01:01también pasa cuando pierde el carril, no avisa y debería avisar, porque el conductor
01:06podría estar más pendiente, pero salvo por esos detalles, el sistema funciona bien, permite
01:11conducir de forma más relajada, como decís muchos de vosotros en los comentarios, y en
01:15principio a mí me ha dejado contento, pero es mejorable, venga, vámonos a probarlo.
01:25Advertencia de SEAD. La responsabilidad de la conducción recae en todo momento sobre el
01:32conductor. Los sistemas de asistencia a la conducción no pueden reemplazar la atención
01:36del conductor. Concentre toda su atención en la conducción y esté preparado para intervenir
01:42en todo momento. Utilice los sistemas de asistencia a la conducción sólo cuando las condiciones lo
01:47permitan. El estilo de conducción debe adaptarse siempre a las condiciones meteorológicas de
01:52visibilidad, de la calzada y del tráfico. El sistema de mantenimiento de carril se muestra
01:57en el cuadro de mandos simultáneamente mediante dos iconos. En el primero, si las líneas del
02:02borde están en naranja, tiene el carril detectado. Si por el contrario están en gris, no lo tiene.
02:07El icono se puede ver de maneras diferentes en el cuadro de mandos dependiendo de la vista que
02:12el conductor elija para conducir. El segundo icono se representa normalmente junto al de
02:17control de crucero adaptativo. Sin embargo, esto puede variar también en función de la
02:22vista elegida por el conductor. El coche detecta los vehículos que tiene tanto hacia los lados
02:27como en la parte frontal. Al poner los intermitentes si hay algún coche cerca,
02:31una luz naranja lateral se ilumina alertando al conductor.
02:34Este sistema tiene los sensores en el volante. Con solo rozarlo ligeramente ya detecta las manos,
02:52ya entiende que estás pendiente. Es muy cómodo porque no requiere ningún movimiento del volante
02:59para que detecte que estás aquí. Solo con rozarlo suavemente, pero no hace falta ni siquiera mover
03:06los dedos. Poniendo los dedos así por dentro, ya detecta que lo estás tocando. A ver esta curva
03:14cómo la hace haciendo. Se va, se va, se va. Tomo yo el control.
03:21Perfectamente. Perfectamente. En esta bajada hay una curva primero es a derecha,
03:34luego a izquierda. Las han lazado muy bien. Perfectamente. No son curvas fáciles porque
03:42no son curvas con un radio muy amplio. Además están enlazadas. Lo ha hecho muy bien.
03:52A ver, pruebo en una recta a soltar el volante a ver cuánto rato tarda.
03:571, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Toma el volante.
04:06Y ahora en una curva. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10. Toma el volante. Tarda lo mismo en recta
04:25que en curva para decirte que tomes el volante. A ver por la carretera que va a Torre Laguna
04:33cómo conduce. Conduce perfectamente de momento.
04:42A ver esta curva que está recomendada a 70. Aquí nos vamos.
04:52He tenido que ayudar yo y a ver esta.
04:59Aquí la recomendación es a 70.
05:03Vamos a volver a pasar por las curvas que antes, a 90, no ha sido capaz de girar. Va el solo
05:09conduciendo. Velocidad 70 kilómetros por hora. Se va muy hacia la izquierda el solo antes de la
05:17entrada. Ahora está girando bien. Ahora está girando bien. Ahora está girando bien. Está
05:23girando bien. A 70 está girando bien. Perfecto. Y a ver a la salida que aquí hay una bifurcación.
05:33Se va, se va, se va, pero se corrige. Ahora bien y antes mal.
05:44Le cuesta encontrar las líneas en esta calle porque tenemos un sol de frente que le deslumbra
05:51y en cuanto pasa un cruce la pierde. Le cuesta volver a encontrarla. En las zonas de sombra la
05:57encuentra mejor que en las zonas de sombra. Cuando pierde la línea no avisa de ninguna
06:03manera y yo creo que debería avisar para que el conductor pueda estar más pendiente.
06:14Se acerca mucho a la derecha.
06:21No sé por qué zigzaguea tanto. Hace que tome el control.
06:28Lo he tomado.
06:33Ahora no ha perdido la línea, pero no hay ninguna línea dibujada, pero va siguiendo al camión y ahora
06:38justo cuando llega a la línea la pierde. La ha vuelto a encontrar. La ha vuelto a perder.
06:48Y nos vamos contra ese coche a ver si frena. No frena. Eso es raro porque aunque haya perdido
06:54la línea, el sistema de control automático de velocidad tendría que seguir funcionando
06:59y si hay un coche parado tendría que frenar.
07:13120, pongo 124, que es la velocidad por el error de velocímetro que hace que vayamos a 120.
07:24Ahora ha leído una señal que no corresponde.
07:36De nuevo ha leído una señal que no corresponde. No sé dónde lo ha sacado.
07:43A ver si la reconoce con el sol de cara. Sí, la ha reconocido. Eso está muy bien.
07:54A ver, aquí hay señales de obra. 80, 60. Muy bien, las ha interpretado todas. Bajo a 60,
08:04que es lo que ponen las señales.
08:09Aquí está la señal del final de obra. A ver si la interpreta y qué velocidad pone.
08:19La interpreta y pone 120.
08:24Con este botón del volante, que espero que se vea, se regula la distancia con el coche que
08:37nos precede. La tenía al máximo, ahora la he reducido al mínimo y estamos acelerando
08:45para acercarnos al coche de delante.
08:48Frena, frena, frena. Bien, bien, bien. Avisa de que vamos a chocar porque nos hemos acercado
09:00mucho, pero ha frenado, en fin, y con bastante margen. Avisaba porque es muy prudente la distancia
09:08que deja. El coche de delante va más rápido que nosotros. Está frenando para
09:18dejar más distancia. No le da mucho sentido a frenar cuando nos adelanta un coche que va más rápido.
09:28Nos acercamos cariñosamente al camión.
09:35El coche de delante, yo no he puesto el intermitente, el coche de delante se ha
09:40cambiado de carril. Siguiendo al coche de delante, él se ha cambiado de carril,
09:43pero a mitad de cambio de carril, me ha pedido que tome el control.
09:51De los tres coches que he probado hasta ahora con los sistemas de ayuda a la conducción,
09:56el Corolla, el Toyota Corolla y el Seat León, quedan bastante afectados por el tráfico. Cuando
10:02hay tráfico alrededor, su respuesta es menos uniforme, más errática. De los tres, el BMW,
10:09el Serie 8, tuvo otros problemas. Se salió en un desvío sin necesidad, interpretó señales mal.
10:17Bueno, todos han interpretado señales mal, pero era de los tres claramente el que menos
10:25afectado quedaba cuando había tráfico. A ver, nos acercamos a uno que va más despacio, empieza
10:33a frenar, pongo el intermitente en Sport, sigue frenando, sigue frenando, frena mucho,
10:39sin ningún motivo aparente, creo yo, y ahora ya acelera.
10:49Ves, en esto yo creo que el Corolla era mejor que el León. Al poner el intermitente, el Corolla
10:55aceleraba más que este. Este no acelera, ni en modo Sport, sigue frenando. Supongo que si le das
11:03un volantazo y te cambias de carril, está conduciendo él, yo pongo el intermitente y se va
11:11directamente contra el guardarraíl. La cosa es que yo ponga el intermitente, pero si no tienes
11:17el control del coche, que lo tenga yo, no tiene sentido dárselo al conductor sin avisarle, sin
11:25pitar, sin... De alguna forma entiendo que habría que hacerlo de otro modo. Eso ha pasado en todos
11:31los coches que he probado. Estamos en la ciudad, estamos con el Seat León por la ciudad, yo tengo
11:39la velocidad marcada a 50, estamos por el carril, ahora se cambia el de carril sólo siguiendo al
11:46coche que va delante, porque no tiene el carril localizado.
11:54Tenemos un coche parado en un sofá en rojo, lejos, a ver, pero lo tiene que detectar y frenar,
12:00perfecto, frena, frena, frena, perfecto.
12:07Pone ACC listo para iniciar la marcha, estamos en ciudad, arranca el coche de delante.
12:16Y nosotros arrancamos sin que yo le dé ninguna indicación al coche. Estoy con las manos en el
12:22volante, pero no he tocado ningún botón y no estoy acelerando, tengo el pie sin tocar el acelerador
12:30y no le he dado ninguna indicación. No necesita indicación para arrancar después de una parada
12:39en ciudad si el coche de delante se mueve.
12:44Estamos mucho rato parados aquí, fácilmente un minuto.
13:00Aquí sí que necesito
13:02indicarle que arranque, es decir, arranca solo, salvo si lleva mucho rato parado.
13:15A ver qué hace, a ver qué hace, a ver qué hace. Muy bien, frena el solo, luego le cuesta volver a acelerar.
13:24Llegamos a una rotonda, a ver qué hace en la rotonda, a ver si lo sigue o no lo sigue,
13:33o sigue recto. De momento sigue el carril, sigue el carril y ahora se va.
13:41Tengo que coger yo el volante a ver si frena, no frena, frena yo.
13:51A ver, a ver.
13:54Bueno, ha frenado él fuerte, luego he frenado yo, ha salido una señal de mucho miedo, pero ha frenado,
14:01luego he frenado yo porque ya tenía el pie, pero él ha frenado primero.
14:08A ver, vamos a ver el paso de peatones, está Fernando delante, pasa Fernando, a ver si te ve,
14:14a ver si te ve, a ver si te ve, no le ve, no le ve, no le ve, freno.
14:19Llegamos delante a una persona corriendo, que no la ve de ninguna manera, pero mira,
14:27ahora frena. Ah, sí, sí, ahora pone un coche, lo dibuja como un coche.
14:34Ahora que se ha apartado, ha acelerado él solo.
14:40Bueno, tenemos una bici delante, vamos Fernando y yo en el coche, ya que no he atropellado a
14:45Fernando, voy a ver si atropello a este ciclista, a ver si encuentra la bici, sí, sí, la localiza,
14:51la dibuja como un coche, pero la localiza. Está claro que sigue a la bicicleta, que sigue a una
14:58persona corriendo, las dibuja como coches, pero son bicis, o motos, o personas.
15:06Entre el Toyota Corolla y el Seat León, que son los más equivalentes que he probado,
15:11el León claramente funciona mejor en el centrado por carril, hace menos zig-zag y también traza
15:17mejor las curvas, yo creo que este permite viajar más descansado al conductor que el Toyota Corolla.
15:28Bueno, habéis visto lo que os decía al principio, hay cosas que funcionan muy bien en general,
15:32hay otras un poco erráticas, que no son predecibles, cosas que normalmente no funcionan
15:38como a mí me gustaría, que cuando pierde el carril, lo que os he contado antes,
15:41en general todo satisfactorio con algunas cositas mejorables, espero que os haya gustado.