Chevy Corvette ZR1 Review Hunting Vipers
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00:30C'est le C7 Corvette ZR1, ZR1, quoi qu'il en soit.
01:01C'est le ZR1, le peak absolu de la génération C7 de Corvette.
01:08Ils ont mis tout sur cette voiture.
01:11Avec un moteur Z06, elle produit 755 hp.
01:16Mais c'est une voiture qui n'est pas seulement faite pour la violence en ligne,
01:20mais aussi pour lutter contre les forces de couronnes.
01:23Et puisque nous avons déjà testé le legendaire Dodge Viper ACR,
01:27une voiture de rue qui a remporté le titre de leader,
01:29voyons comment la réponse de la Chevrolet s'adapte à notre route,
01:33et si elle aussi deviendra une légende.
01:58150, 170,
02:01200,
02:04300,
02:07400,
02:10500,
02:13500,
02:16500,
02:19500,
02:22500,
02:26200,
02:28230, on a dépassé notre limite.
02:41J'ai dit qu'il y avait du bonheur à l'autre côté de 7000 rpm.
02:44Et il me semble que l'insanité est de l'autre côté de 700 hp.
02:49Et c'est beaucoup de performance pour un Canadien de 140 000 dollars,
02:54ce qui était le cas quand il est sorti.
02:56C'est moins que ce que les C8 sont en train de faire maintenant.
03:04Sauf qu'il n'est plus de 140 000 dollars.
03:07Vous voyez, des voitures comme celle-ci ont éclaté en prix.
03:10Si vous voulez un ZR1 maintenant,
03:12vous devrez vendre environ 250 000 dollars au Canadien.
03:16C'est plus de 100 000 dollars que quand ils étaient nouveaux.
03:20C'est un grand prix.
03:22Et c'est causé par un petit problème.
03:24Vous voyez, il n'y a pas d'inventaire de nouvelles voitures en ce moment,
03:27ce qui a accéléré le prix de nouvelles et utilisées voitures.
03:30Et la raison pour cela, apparemment,
03:33est en raison d'une shortage de celles-ci.
03:40Oh, ça fait plus de sens.
03:42Aussi, c'est un crisp, pas un chip.
03:52Peu importe la raison, c'est cher,
03:55donc il vaut mieux être bon.
03:57Et cette voiture est très, très, très, très bonne.
04:01Commençons par la puissance.
04:03Superchargée.
04:06Un bruit fou qui sort de la cabine.
04:08Je pense que c'est plus fort ici qu'à l'extérieur,
04:11ce qui est génial, car je suis celui qui veut l'experimenter.
04:17Ce n'est pas très bruyant.
04:19Ce n'est pas un GT3 911.
04:22Mais en comparaison avec le Viper,
04:24c'est un moteur beaucoup plus charismatique.
04:33Le GT3 s'éloigne jusqu'à 9000 rpm
04:37avec cette note musicale.
04:39Et le Viper s'éloigne.
04:43C'est l'équivalent de quelqu'un qui vous réveille.
04:48Il y a tellement d'urgence.
04:53Je veux dire, c'est une voiture qui a été créée
04:56pour mettre des temps de course sur le bord
04:58et des sourires sur vos visages.
05:00C'est tout ce que c'est.
05:01C'est pourquoi vous payez maintenant,
05:03pour un certain nombre de raisons,
05:04un quart de million de dollars.
05:06Et c'est ce qu'elle fait.
05:09Dangereusement.
05:12C'est effrayant.
05:14En plus, nous l'avons aujourd'hui
05:16dans l'automatique de 8 vitesses.
05:18Vous pouvez l'avoir dans un manuel.
05:20Mais c'est l'automatique de 8 vitesses.
05:22Et je me demande
05:25si c'est peut-être le seul point faible de cette voiture.
05:29Parce que Thomas va en parler un peu plus plus tard.
05:34Et sur les niveaux d'accélération.
05:36Mais d'un point de vue de transmission,
05:38même si les changements sont assez rapides,
05:40ils prennent un instant pour décider
05:42qu'ils veulent changer après avoir touché le pédale.
05:47Donc vous devez le timer.
05:49Si vous attendez jusqu'à la ligne rouge,
05:51vous allez toucher le pédale pour un instant.
05:56Et si je le change en mode automatique,
05:58j'ai perdu ce sens de contrôle.
06:00Il ne semble pas pouvoir fonctionner
06:02quand il devrait changer.
06:04Donc je préfère le mode de changement manuel.
06:06Mais face à la décision,
06:08je préfère le manuel.
06:11Une chose est sûre.
06:14Très peu de voitures
06:17bougent dans la ligne droite.
06:19Comme cette voiture.
06:24Je suis d'accord.
06:25Je suis d'accord avec James.
06:28Il y a un peu de bruit.
06:29Oh mon Dieu.
06:30Et le bruit aussi.
06:32Ce n'est pas autant de bruit de superchargeur et d'induction
06:34que ce qu'il y a.
06:36Exhaust.
06:39OK.
06:40Le châssis.
06:41Qu'est-ce qu'on a ici?
06:42Je ne sais pas.
06:47C'est le package ZTK.
06:50Il y a des châssis spécialement ajustés,
06:52des ponts différents,
06:54la grande veste,
06:55et des pneus Cup 2.
06:57Et je peux vous dire que
06:59ce châssis
07:01se trouve sur notre petit chemin.
07:03Un chemin où il ne devrait pas être.
07:06Juste à la maison.
07:09Ces châssis sont incroyables.
07:10C'est tout qui s'écoule.
07:13Il y a des bouchons dans ce chemin
07:14que je n'évite pas dans certaines voitures sportives.
07:16Je ne les évite même pas dans ce châssis.
07:18Je peux juste conduire juste au-dessus.
07:20Et la gestion est vraiment lourde.
07:23Vraiment lourde.
07:24Et ça s'arrête dans un mode parfaitement naturel
07:28dans les coins.
07:30C'est une erreur de la C8.
07:33Elle a une bonne gestion.
07:35Je pense qu'on va devoir attendre et voir
07:37ce que le Z06 et le ZR1 de la génération C8 font.
07:39Mais en ce qui concerne la C8 basse,
07:42elle a une front-end un peu moche comparée à celle-ci.
07:45Celle-ci me dit ce qui se passe.
07:47Il y a un Apex.
07:49Il y a un Apex.
07:51Très caractéristique d'une C7.
07:54Si tu entres sur les freins,
07:56ou à l'off-throttle,
07:57l'entrée d'un coin, l'accélérateur,
07:59ça fait un peu d'un paquet.
08:01Il faut vraiment faire attention.
08:03Donc, basiquement,
08:05tu as l'accélérateur sur l'entrée d'un coin.
08:07Et si tu penses même à utiliser le frein,
08:10tu as l'accélérateur sur l'entrée aussi.
08:19Comme l'accélérateur,
08:20ce n'est pas super facile de le faire.
08:22Ça ne veut pas.
08:23Ça veut l'accélérer.
08:25Mais bien sûr que tu peux.
08:26Tu as 755 hp.
08:29Tu peux faire ce que tu veux.
08:32Fais un drifte.
08:37J'ai toujours voulu conduire ce véhicule.
08:39Depuis que je l'ai vu sortir,
08:43en tant qu'accélérateur pour la C7,
08:47c'est un véhicule à souvenir.
08:49C'est vrai.
08:50C'est l'un des grands Corvettes à l'époque.
08:58OK, c'est l'heure de la course.
09:00Comme d'habitude,
09:01nos règles sont une course de réchauffement
09:02et seulement trois courses chaudes.
09:04Et tu regardes la course la plus rapide.
09:06Alors, le ZR1.
09:08C'est le seul autre véhicule,
09:09à part le Viper,
09:10que nous avons testé
09:11où j'ai opté pour un suite de course.
09:13C'est un véhicule très sérieux
09:15et les vitesses sont élevées.
09:17Je l'ai conduit avec toutes les tractions
09:18et la stabilité en offre
09:19et en mode de changement manuel
09:21parce que la transmission
09:22n'a pas l'air de savoir quand changer.
09:24Mais au-delà de ça,
09:25c'est un véhicule incroyable à la limite.
09:27C'est certainement plus proche
09:29de l'accélérateur que le Viper
09:30et pas aussi planifié.
09:31Donc je suis très prudent avec le frein
09:33pour essayer d'obtenir
09:34le plus de puissance possible
09:35en sortant des coins.
09:37C'est un véhicule très engagé à conduire
09:39et une fois que tu as le rythme
09:41et les caractéristiques de gestion,
09:43c'est un véhicule assez facile à conduire rapidement.
09:45Finissons la course.
10:05Ok.
10:08Je vous débrouille.
10:10Ce véhicule m'a étonné
10:11beaucoup plus que je pensais.
10:13Je n'avais pas de notions préconisées.
10:15C'est un véhicule très sérieux
10:17mais très excitant.
10:19Je sais qu'on a déjà parlé
10:21du poids de conduite,
10:22mais c'est vraiment...
10:23C'est vraiment élevé.
10:24C'est vraiment élevé.
10:25Ça me rappelle
10:26un véhicule de conduite totalement inassisté.
10:28Le Cup 2 s'est massivement aidé par ça.
10:30C'est un véhicule qui est vraiment
10:33Oui, oui.
10:34Ils ajoutent toujours du poids.
10:35Ok, alors...
10:37Vous vous rappelez des véhicules
10:39les plus nombreux?
10:40Oui, les plus nombreux sont actuellement occupés
10:42dans l'ordre de BAC Mono,
10:46ACR Viper,
10:47GT3.
10:48Ils occupent les 7,
10:50suivis par les 10,
10:52qui sont les deux CS,
10:53les M2 et les M5.
10:54D'accord.
10:55Vous êtes prêt?
10:56Vous ne voulez pas entendre mon avis?
10:58Je suis désolé.
10:59Oui, je veux entendre votre avis.
11:00Allez-y.
11:01Je n'ai pas vraiment d'avis.
11:03Ok.
11:04Je pense que c'est environ la moitié.
11:061,085.
11:10Qu'est-ce que tu veux dire par 1,085?
11:12C'est exactement la moitié entre les 7 et les 10.
11:15Et je pense que c'est là...
11:16Tu as fait ça depuis trop longtemps.
11:18C'est exactement correct.
11:19C'est vrai?
11:20C'est exactement correct.
11:21Je vais acheter un ticket de loterie.
11:22C'est...
11:23C'est 1,0859.
11:25Wow!
11:26Je l'ai acheté à la moitié.
11:27Ok, ok.
11:28Soyez enthousiaste avec le véhicule,
11:29pas avec votre invité, James.
11:32Je ne l'ai jamais vu aussi heureux.
11:33La dernière fois que j'ai appris de la Viper,
11:34tu m'as aussi montré le t-shirt stupide
11:36avec la poignée de moins en moins.
11:38C'était incroyable.
11:39Je ne me souviens pas du mot.
11:41C'est le...
11:43Ils ont fait la liste de la poignée de moins en moins.
11:45J'ai compris.
11:46C'est une bonne époque pour une bonne voiture.
11:48C'est une bonne voiture.
11:49Et tu sais quoi?
11:50Ça fait du sens parfait.
11:51Parce que, ok,
11:52honnêtement, la transmission
11:53était le plus important pour moi
11:55en tant que pilote.
11:56Oui, tu préférais avoir le...
11:58Non, je préférais avoir le manuel.
11:59Parce que j'ai essayé...
12:00J'ai essayé...
12:02J'ai essayé l'auto
12:04et ça ne m'a pas convaincu.
12:06Ce n'était pas comme
12:07trouver les coins exactement.
12:08Et ensuite,
12:09je devais juste l'utiliser en mode manuel.
12:11Et je devais juste
12:12penser constamment aux changements.
12:14Je ne me souviens pas de ce qui s'est passé
12:15avec la Camaro
12:16et la ZL1.
12:17Non, la Camaro
12:18était un peu plus rapide.
12:19La 10e vitesse.
12:20C'était un peu plus rapide.
12:21Est-ce qu'il y a quelque chose
12:22à voir avec le tuning de ça?
12:23Je ne sais pas vraiment.
12:24Mais le pull sur les lignes.
12:26Et le bruit.
12:27C'est juste fou.
12:28C'est juste fou.
12:29C'est juste fou.
12:30C'est plus amusant à conduire
12:31que la Viper ACR.
12:32C'est moins agressif à l'intérieur.
12:33Oui.
12:34Aussi, avec le casque,
12:35je me suis mis à l'aise.
12:36Comme pilote,
12:37à plus de 6 pieds,
12:38vous pourrez probablement
12:39traquer cette voiture.
12:40Honnêtement,
12:41c'est vraiment, vraiment génial.
12:43Et j'ai été un peu
12:44effrayé de cette voiture
12:45depuis que je l'ai vue.
12:46Parce que j'étais comme...
12:47J'ai conduit
12:48la C7
12:49et je la traquais beaucoup.
12:50Et cette voiture
12:51était assez délicate
12:52dans les coins.
12:53La C7, la Z06, tu veux dire?
12:55Oui, la Z06.
12:56Z06, oui.
12:59C'est la C7.
13:00C'est ça.
13:01La Z06 était assez délicate
13:02dans les coins.
13:03Celle-ci fait
13:04le même entrée de coin
13:05sur l'accélérateur.
13:06Mais c'est plus planté.
13:08C'est plus conduisible.
13:09Oui, en ce moment,
13:10tu n'es pas aussi agressif
13:11que tu étais dans la Viper.
13:12La Viper
13:13était très agressive
13:14parce qu'elle était
13:15tellement chaude
13:16et compacte et bruyante.
13:17Oui.
13:18Cette voiture
13:19est beaucoup plus agréable
13:20à conduire.
13:21C'est plus carré.
13:22C'est ça.
13:23Aussi, le damping
13:24est fantastique dans cette voiture.
13:25Il y a un bouchon
13:26à l'extérieur,
13:27un bouchon
13:28que j'ai toujours manqué
13:29dans les voitures.
13:30Je n'avais pas besoin
13:31de le manquer dans cette voiture.
13:32Je l'ai manqué.
13:33C'est l'un des meilleurs
13:34damping que j'ai vu
13:35dans une voiture de track.
13:36Tu sais ce que ça a en commun
13:37avec la Viper?
13:38Qu'est-ce que c'est?
13:39Ils sont deux fortunes.
13:40Je sais.
13:41C'est combien?
13:42C'est 250.
13:43C'est canadien.
13:44Tu sais ce que j'ai remarqué?
13:45C'est fou.
13:46Personne ne panique
13:47quand tout se passe
13:48comme prévu.
13:49Oui.
13:50Si un Ferrari
13:51ne perd pas de valeur,
13:52c'est bon.
13:53Si un Lamborghini
13:54qui coûte 2 millions
13:55coûte 3 millions,
13:56c'est bon.
13:57Mais si je dis à quelqu'un
13:58que son petit Corvette
13:59préféré
14:00coûte 250 millions,
14:01tout le monde
14:02perd sa valeur.
14:03On perd sa valeur.
14:04Vous voulez savoir
14:05comment j'ai acheté ces voitures?
14:06J'ai dépassé le prix
14:07pour remorquer ma maison.
14:08As-tu bu un café aujourd'hui?
14:09Tu ne bois pas du café.
14:10Je ne bois pas de café.
14:11Café.
14:12Je ne pense pas
14:13que les gens
14:14l'ont dit assez.
14:15Nous avons vu
14:16la plus ridicule
14:17augmentation
14:18des prix de voitures utilisées.
14:19Une énorme augmentation.
14:20Tu peux en acheter
14:21pour moins cher
14:22dans les magasins.
14:23Et il y a un mid-engine Z06
14:24qui arrive.
14:25Comment longtemps
14:26peut-on maintenir
14:27sa supériorité?
14:28Je pense que
14:29étant la dernière Corvette
14:30avec un moteur arrière
14:31avant tout,
14:32et le halo
14:33de l'entière
14:34lignée avant-moteur
14:35avant-moteur avant-moteur,
14:36on va probablement
14:37le trouver.
14:38Pour certaines personnes,
14:39c'est la dernière
14:40vraie Corvette.
14:41C'est la dernière
14:42vraie Corvette.
14:43Et pour être honnête,
14:44elle a cette brutalité
14:45dans la ligne droite
14:46que j'ai vraiment appréciée.
14:47Cette brutalité
14:48dans la ligne droite
14:49que j'ai vraiment appréciée.
14:50C'est un moteur
14:51qui est un peu
14:52plus européen.
14:53C'est comme
14:54être battu
14:55avec un baton
14:56en Américaine
14:57dans le dos.
14:58C'est magnifique.
14:59Je l'aime.
15:00On dirait
15:01une petite naissance.
15:02Ça a l'air différent
15:03de la Z06.
15:04Pas une Z06
15:05si fou.
15:06La ligne d'avant
15:07est significativement
15:08différente.
15:09Oui,
15:10on dirait qu'ils ont fait
15:11un bon travail avec ça.
15:12Ça a l'air fantastique.
15:13Il y a beaucoup
15:14de décals
15:15en ce moment.
15:16Oui,
15:17parce que l'owner
15:18la traque et le décolle.
15:19Mais la c'est
15:20Le couvercle est vraiment cool, parce qu'il y a un petit trou au dessus du manifolde, et quand le couvercle s'ouvre, il y a un gros trou.
15:26Un gros trou.
15:27C'est vraiment cool.
15:28C'est comme le tank-top, où tout va jusqu'en bas, où tu peux voir la plupart du corps de quelqu'un.
15:32C'était mon premier pensée aussi.
15:35Oui, je l'ai vu l'autre jour.
15:37Il a les roues, plus de fibres carbone, et tu as cette flèche fou, parce que c'est le ZTK.
15:43En parlant de flèches fou, c'est une flèche fou, mais pas aussi fou que le Viper ACR.
15:47On a regardé la puissance de descente.
15:49Oui, c'est 750 lb de puissance de descente, je crois.
15:52Je crois que c'est environ 900 lb.
15:54Mais le Viper fait 14 ou 17 lb.
15:57On va mettre les nombres réels quelque part.
15:59On ne les rappelle pas.
16:01L'un est en dessous de 1000 lb, l'autre est au-dessus de 1000 lb.
16:03Non, sérieusement, c'est un beau véhicule.
16:05Les proportions de la C7 sont toujours fantastiques.
16:08J'adore la façon dont le couvercle se situe à l'arrière et la longueur du couvercle.
16:13Je pense que c'est un beau véhicule.
16:15C'est fantastique.
16:16Je pense que la C8 a maîtrisé le look du nouveau couvercle.
16:21Je suis curieux de voir ce qui se passera quand tu reviendras, même si c'est juste quelques années.
16:24On va voir si ça se tient.
16:28La C8 a fait un bon travail de ramener ce véhicule dans le monde moderne.
16:32Oui, c'est vrai.
16:33C'est la fin de la C7.
16:35C'est la fin.
16:36C'est beaucoup plus palatable à la MSRP de 1,40.
16:40Maintenant, c'est 2,50.
16:42Tu comptes avec de nouveaux GT3.
16:45C'est le prix d'un nouveau GT3.
16:47C'est assez proche en termes de performance.
16:50Et c'est plus incroyable.
16:53C'est plus amusant, je dirais.
16:56Le GT3 est plus précis.
16:59C'est plus d'excitement.
17:01Il y a beaucoup de choses que j'adore ici.
17:03Le tissu est partout.
17:05Il y a de la fibre carbone partout.
17:08Sur la roue, sur le dashboard, il y a Alcantara.
17:11Il dit ZR1, ce qui est vraiment sympa.
17:13Donc, tu comptes avec le Z?
17:15J'ai tout le temps réfléchi.
17:18Si je dis un nombre équivalent, je ne peux pas en offrir à tout le monde.
17:21Les Américains pensent qu'ils sont le 50% du monde.
17:23Je pense que tu vas en offrir à tout le monde.
17:26Tu as probablement raison.
17:28Il n'y a pas beaucoup de choses mauvaises ici.
17:31Je pense que le design en général n'est pas très bien âgé.
17:35Les sièges ne sont pas le type de bouteille de fibre carbone.
17:40Ceux-ci sont un peu mieux pour une personne élevée.
17:43Je l'ai entendu.
17:45Ceux-ci sont mieux?
17:46Oui.
17:47C'est étrange parce qu'il y a le ZTK.
17:49Il y a tout ce truc de performance.
17:51Tu pensais que tu allais choisir les bouteilles.
17:53Je ne me souviens pas de ces sièges.
17:55Ils m'ont gardé bien.
17:56Je les trouve assez confortables.
17:58Tu sais ce qui domine l'intérieur de cette voiture?
18:01C'est ce gros cowling.
18:03Oui, c'est énorme.
18:04Tu ne peux rien voir dans la rue devant toi.
18:07Le parking n'est pas super...
18:09C'est une bouteille de fibre carbone.
18:11C'est ça.
18:12C'est la première fois dans ma vie que j'ai utilisé le mot bouteille.
18:14J'espère que c'est correct.
18:16Ce n'est pas correct, mais je te l'avais donné.
18:18Bouteille.
18:20En tout cas, ce n'est pas mal.
18:22Cette voiture s'agit de la performance.
18:25Personne ne s'en souviendra.
18:27Ils se souviendront de 755 hp.
18:30Ils se souviendront de la supercharge V8.
18:33Ce sont les choses que les gens prennent à la maison.
18:35C'est une question difficile.
18:38Oui, il y a beaucoup de vaccins.
18:41Voici une question difficile pour toi.
18:43D'accord.
18:45Le prix est similaire.
18:48Le manuel, tout est pareil.
18:51Viper ACR ou Corvette?
18:54C'est une question difficile.
18:56Parce que c'est un peu plus amusant de conduire autour de la route.
19:00Et peut-être plus vivable dans le monde.
19:02Je dirais que c'est plus vivable.
19:04Mais il n'a pas assez de présence.
19:06Non, le Viper ACR est plus collectible.
19:09Quand on l'a vu, on s'est dit...
19:12Qu'est-ce que c'est que ça?
19:14C'est vraiment génial.
19:17Et tu peux raconter des histoires folles sur le Viper.
19:20Le concepteur l'a mis sur le dos de sa voiture
19:23et a essayé de l'accélérer.
19:25Il a réduit sa vitesse supérieure sur la route
19:27parce qu'il y a tellement de force de descente.
19:29Ce Viper est encore aujourd'hui
19:32l'une des choses les plus incroyables que j'ai jamais conduite.
19:34Je pense qu'en termes de spécialité, c'est juste au-dessus de ça.
19:36Mais en termes d'ownership,
19:38celui-ci est probablement plus agréable à avoir.
19:42Je suis d'accord.
19:43Voilà.
19:45Et voilà.
19:46Dans un duel entre le Viper ACR et le ZR1,
19:49la Corvette représente l'option plus vivable, animée.
19:54Non, ça ne correspond pas assez à la durée de la route de l'ACR,
19:58mais nous parlons toujours de l'échelon supérieur
20:01des voitures de performance américaines.
20:03La question pour cette Corvette, alors,
20:05est-ce que les variants C8, Z06 et ZR1
20:09seront si bons qu'ils fassent de cette voiture
20:11une autre page de l'histoire de la Corvette ?
20:14Ou est-ce que la C7 ZR1
20:16restera toujours à sa place ?
20:19Nous devons juste attendre et voir.
20:21Merci pour votre attention.
20:33Sous-titrage Société Radio-Canada