Conception et fabrication de la Lexus LFA

La Lexus LFA est un modèle coupé produit par Lexus, limitée à une production de 500 exemplaires (plus une cinquantaine d'unités du Nürburgring package). C'est le second modèle de la ligne F (sportif) après l'IS F de fin 2007, mais surtout la première supercar du constructeur nippon.

Son moteur a été conçu en collaboration avec Yamaha. La LFA a été présentée dès 2005, un modèle roadster a été aussi présenté en 2008 mais n'a jamais été produit.

Le 10 mars 2010, Lexus a présenté une version plus modifiée pour un usage sur circuit de sa supersportive, la Lexus LFA Nurburgring Edition. Son moteur gagne 10 ch par rapport à la version « standard », donnant un total de 570 ch. La transmission est 0.05 secondes plus rapide, quelques éléments aérodynamiques font leur apparition comme l'aileron fixe en fibre de carbone. Les jantes normales sont remplacées par des plus rigides. En septembre 2011, la Lexus LFA Nurburgring Edition a enregistré un temps de 7:14.64 minutes sur le circuit du Nürburgring, ce qui représente 10 secondes de moins que la Porsche 911 (997) GT2 RS.

En juin 2010 lors des derniers réglages, l'ingénieur automobile Hiromu Naruse s'est tué à bord d'une LFA Nürburgring Edition.