10 INDYCAR GP DE TORONTO 2022 - CANAL+ P4
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00:00 On va aller dans la bonne direction sur le setup, mais en même temps on ne va pas révolutionner les réglages en 20 minutes et puis on ne va pas déstabiliser le pilote.
00:06 Donc c'est des tout petits ajustements que l'on peut faire.
00:09 Aéros, un peu sur la barre anti-roulis, c'est des petites choses.
00:15 En tout cas, on ne fait que des ajustements, pas de gros changements radicaux.
00:19 Et là, certainement, il retrouve du sous-virage et on le voit en perte de rythme Romain Grosjean.
00:26 Il s'est fait douler par Pat Howard, on le disait, et maintenant il est sous la menace de l'unité.
00:30 Et en plus, lui aussi, il est avec des pneus qui sont au moins à 0,2.
00:33 Avec Rosjan Kuist qui revient sur Rossi.
00:40 C'est la bagarre pour la 4ème place.
00:43 Joseph Nugent est 3ème, mais c'est vrai qu'il y a un sacré écart.
00:50 Une fois passé, Dickson et Erta sont vraiment sur un autre rythme par rapport à ce groupe.
00:57 Nugardone, on peut penser qu'il est resté un peu derrière Daly, derrière Jimmie Johnson.
01:04 Donc ça t'as suivre maintenant les écarts.
01:07 Voir si ce groupe-là pourrait éventuellement revenir un peu sur les deux premiers.
01:12 Erta et Dickson sont les deux, pour l'instant, sous la minute 2.
01:16 C'est ça, exactement.
01:19 1'01.79.85 pour Dickson, 1'01.92.66 pour Erta.
01:30 Il y a eu un contact ici avec Rhinus Wicke.
01:33 Et encore une fois, il faut...
01:35 Ça serait dommage de terminer la course comme ça s'est fini à Midway-Ou, j'espère pas pour lui.
01:46 Il y a de l'attaque d'un côté et de la défense de l'autre.
01:49 C'est chaud entre Grosjean et Wicke.
01:53 Ça va plonger ici.
02:01 Là, c'était difficile de fermer la porte.
02:04 Sinon, c'était l'accrochage assuré.
02:06 C'est passé pour Wicke.
02:09 En tout cas, avec les gommes noires, il est plus en difficulté.
02:11 Grosjean, il est monté.
02:13 On le voit bien que la voiture glisse de tous les côtés.
02:15 Un petit peu de sous-virage d'abord, un petit peu de sur-virage après.
02:18 C'est ce que détestent les pilotes, n'est-ce pas mon cher Pierre ?
02:23 Après, là, ici, Wicke était en plus sur les gommes à fleur rouge.
02:30 Encore deux tours ou trois.
02:32 Après, il y a eu un contact.
02:34 Grosjean s'est arrêté au 15e tour.
02:36 Il y a donc 35 tours dans ses pneus noirs.
02:40 Mais pour l'instant, c'est trop tôt pour s'arrêter.
02:45 Il faut encore tenir un petit peu.
02:47 On va voir qui est poursuivi par Castroneves.
02:55 Castroneves qui met la pression.
02:58 C'est un peu difficile de voir.
03:00 C'est Castroneves qui met la pression sur Will Power.
03:05 Will Power qui parle d'avoir des problèmes.
03:16 En tout cas, il souffre lui aussi de sous-virage.
03:18 C'est fait.
03:19 La piste s'est bien chargée en gommes.
03:27 On le voit, avec ce sous-virage, il a du mal à sortir du virage 11.
03:34 Et là, sur chaque ligne droite, en plus,
03:38 Castroneves peut utiliser du reste du push to pass.
03:42 En tout cas, au niveau des écarts,
03:50 Lugardin, Rossi et Grosjean-Quist,
03:52 l'écart reste stable par rapport aux deux premiers.
03:55 Ils se sont échappés devant.
03:57 Donc ils vont s'expliquer.
03:59 Après, est-ce qu'il y a eu aussi volonté de ceux qui groupent,
04:04 sachant que ce n'était pas simple d'aller de nouveau chercher les deux premiers ?
04:11 Peut-être qu'on a aussi fait un petit peu d'économie de carburant.
04:14 Là, on est avec Joseph Lugardin
04:16 pour s'arrêter le moins longtemps possible à l'occasion du deuxième arrêt.
04:20 Il y a peut-être aussi une politique pour certains
04:23 d'aller économiser un petit peu de carburant, un petit peu d'essence.
04:27 Deux victoires dans les rues de Toronto pour Joseph Lugardin, l'ancien champion.
04:32 Et là, Lugardin, il a quelque chose à jouer.
04:34 Il est troisième au championnat.
04:36 Ericsson n'est que huitième.
04:38 Simon fait une belle remontée.
04:40 Patrick Costi partait 18ème, il est 9ème français.
04:44 Simon, il devrait pas tarder à passer dans les stands
04:47 pour, pourquoi pas, rechausser des gommes.
04:49 Si il s'arrête trop tôt, il va peut-être avoir du mal à tenir ses gommes rouges jusqu'à la fin.
04:56 Si tant est, ce sera ça qu'il récupérera.
04:59 Mais effectivement, Joseph Lugardin, quand on voit où se trouvent Ericsson et Power
05:03 qui sont les deux pilotes qui le précèdent au championnat,
05:05 effectivement, là, il y a un bon coup à jouer pour Lugardin.
05:09 On est avec Rosenquist.
05:11 [Musique]
05:31 43 tours sur les 85 de cette course.
05:36 Autrement dit, on est rentré dans la deuxième partie de cette lisiée de manche de la saison ici à Toronto.
05:43 Pour l'instant menée par un impeccable Scott Dixon.
05:47 Déjà triple vainqueur ici même.
05:49 Et on est avec Colton Herta à la deuxième place, à deux secondes et demie du leader.
05:55 Il l'aperçoit là-bas en point de mire.
05:57 En revanche, après Pierre, les écarts sont assez importants avec Joseph Lugardin
06:03 qui mène un bouc qui groupe là, mais il est à 16 secondes et demie du leader.
06:08 Mais voilà les deux premiers.
06:09 - Clairement, là, Dixon et Herta, ils ont creusé un bel écart.
06:13 Donc il n'y a pas de neutralisation, en tout cas d'intervention de la voiture de sécurité.
06:18 Herta qui avait pris le dessus, en tout cas qui partait de la pole,
06:21 mais à l'issue du premier arrêt, ça a été bien géré de la part de Dixon
06:24 qui avec des pneus plus en température a pris le dessus.
06:27 Et deux secondes et demie, l'écart se maintient entre Dixon et Herta.
06:30 Pour l'instant, il n'y a pas de pression supplémentaire, ils gèrent bien sa courte.
06:34 - Exactement, ils sont en pleine gestion, mais en étant un petit peu plus rapides que tout le monde.
06:39 En tout cas, ils ont été en mesure d'être rapides à la sortie des stands
06:45 lorsqu'ils ont chaussé les pneus noirs pour aller creuser cet écart de 16 secondes et 14,
06:52 en tout cas pour Herta sur Lugardin.
06:54 En revanche, derrière, regardez, là par contre c'est serré.
06:56 Regardez, Rosenkut, Maloukias, McLeguen, Ericsson, Pagnot, c'est plus que serré.
07:03 - Et on l'a vu sur ces images, Dixon qui sent vraiment bien à l'aise la monoplace
07:10 qui est plutôt bien équilibrée sur ses phases de freinage bosslé avec ses enchaînements.
07:15 Elle est plutôt saine, il y a peu de sous-virages.
07:17 En tout cas, je le trouve plutôt dans une bonne gestion, Dixon,
07:20 que ce soit sur les pneus frais ou même en fin de relais avec des pneus
07:24 qui maintenant commencent à avoir 15 à 17 tours.
07:27 - En revanche, on a pression sur Alex Rossigny par Rosenkut.
07:35 - Oh, ça plonge très tard ici pour Rosenkut, c'est tard.
07:50 Oh oui, et bien c'est le drapeau jaune avec Rossi qui a été éjecté vers le mur
07:59 par un dépassement de Rosenkut.
08:01 Avec cette piste et ces boules de gomme qui parsèment la piste en trajectoire,
08:06 Pierre, c'était impossible de garder la voiture sur la piste.
08:10 - Il a voulu résister, clairement.
08:13 Il a fait le coup un peu dans l'autre sens avec Romain Grosjean à midoyo,
08:18 mais là il l'a plus que l'accompagné.
08:20 Il l'a parqué dans les tech-pro, on va voir un petit peu comment la direction de course va réagir.
08:25 - Oui, tout à fait.
08:26 - On va revoir.
08:27 - Regardez, déjà il plonge très tard quand même.
08:29 - Il n'est pas vraiment à hauteur, ça vient très tard pour Rosenkut.
08:32 Et à un moment donné, il ne lui laisse pas l'espace nécessaire.
08:34 - Il réaccélère très fort Rosenkut.
08:36 - En fait, il ne le parque pas vraiment.
08:38 Au moment où il réaccélère, il prend un peu de survirage,
08:40 mais forcément il sort de la trajectoire.
08:41 On va le revoir ici, ça va être très clair.
08:43 Regardez, il est trop tard Rosenkut.
08:46 Au moment où il accélère, il vient percuter et ça le déstabilise complètement.
08:50 - Il est dans les dépôts de gomme.
08:52 - C'est impossible, c'est impossible.
08:54 En plus, il a peut-être même dû avoir la rupture d'une biellette,
08:58 puisque les roues étaient tellement braquées sur les roues de la monoplace de Rossi.
09:04 Regardez, il est braqué à fond.
09:06 - Il a du sous-virage, parce qu'il rentre très tard, il rentre avec beaucoup de vitesse.
09:09 Il est quasiment obligé de s'appuyer Rosenkut sur Alex Rossi.
09:13 - Le contact n'est pas volontaire de l'envoyer dans le take-point quand on voit le replay.
09:18 Mais par contre, c'est un fait de course.
09:21 En fait, il rebondit, il touche à l'arrière avec un peu de survirage.
09:24 Il manque de motricité et il touche l'avant.
09:27 Il ne lui laisse aucune chance.
09:29 Par contre, c'est un coup dur encore une fois pour Alex Rossi.
09:35 - C'est peut-être maintenant la bagarre pour la quatrième place.
09:38 Va-t-il y avoir désormais, puisqu'on est à 4 tours à peu près d'une possible fenêtre,
09:44 pour un deuxième arrêt ?
09:46 Les pilotes vont-ils prendre le risque ?
09:49 - On entendait justement la radio de Rosenkut avec son ingénieur,
09:53 qui disait de toute façon avec ce pilote, on n'a pas le choix, il veut venir en arrière.
09:57 - Il a fait un bon travail.
09:59 - Il est en train de se mettre en arrière.
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14:57 place actuellement lui qui était donc un