15 INDYCAR GP OVALE GATEWAY 2022 - CANAL+ p14
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00:00 [Bruit de moteur]
00:22 [Musique]
00:38 [Musique]
00:53 Nous sommes de retour ici à Agateway. Dans quelques instants, on devrait pouvoir voir les moteurs, entendre les moteurs redémarrer.
01:05 C'était cette image de Romain Grosjean qui, tranquillement, revenait vers la ligne des stands.
01:13 Avec des supportrices qui lui demandent de rouler vite. Mais oui, il a l'habitude de rouler vite Romain Grosjean.
01:21 Regardez cette belle image également du ciel au-dessus de Gateway. La piste qui est quand même relativement sèche désormais, Pierre.
01:31 C'est vrai que c'était annoncé il y a quelques minutes déjà. La direction de course a envoyé un message aux équipes pour dire qu'elles pouvaient de nouveau regagner la voie des stands.
01:43 Et qu'il y aurait, quoi qu'il arrive, une longue séance de mise en chauffe des moteurs d'environ 5 minutes.
01:53 C'est vrai que ce scénario va rabattre un peu les cartes dans le sens où on va retrouver des conditions de piste qui sont plus fraîches.
02:01 La température est plus douce parce que la nuit est tombée. Et puis surtout, on va avoir des pilotes qui vont prendre un peu plus de risques.
02:08 La ligne haute de l'extérieur a été complètement balayée, nettoyée de tous ces dépôts de gomme. On va voir.
02:17 Ça va être assez intéressant de suivre l'évolution, la prise de risque, les pilotes qui jouent le championnat.
02:24 On rappelle que cet homme là, Newgarden, est deuxième, juste derrière son coéquipier, la McLoughlin.
02:30 Ça va être vraiment 43 tours intenses. Je pense qu'on va prendre quelques tours pour monter les pneus en température derrière la voiture de sécurité.
02:38 Mais on risque d'avoir 40 tours en condition de course.
02:41 On revient sur le départ de cette 15e manche de la saison avec les feux d'artifice qui ont célébré le départ.
02:56 Et donc la nuit qui s'est installée sur cette piste. Il reste 43 tours à disputer.
03:07 Tout le monde n'est pas logé à la même enseigne. Il y a des pilotes qui ont des pneus un peu plus neufs que leurs adversaires.
03:15 Il y a des pilotes également qui ont peut-être un peu moins de carburant à sauver, à économiser d'ici à la fin de ces tours.
03:24 Tout le monde va se retrouver derrière la voiture de sécurité.
03:27 On l'a dit, les équipes vont avoir droit à une mise en chauffe des moteurs d'environ 5 minutes.
03:34 Une fois que les moteurs auront été mis en chauffe, les voitures retrouveront la ligne qu'elles avaient tout à l'heure pour se repositionner derrière la voiture de sécurité.
03:44 En tout cas, je ne dis pas, Pierre, qu'il y a de l'animation dans la voie des stands.
03:49 Mais quand même, les équipes sont là. Les officiels sont également revenus pour contrôler le travail de tout le monde.
03:57 Là, on voit clairement qu'ils ont passé le réacteur.
04:03 Une fois qu'on avait toutes les balayeuses qui sont venues sécher la piste, ils ont l'habitude.
04:10 Ils savent exactement quand est-ce qu'ils peuvent relancer les monoplastes.
04:14 Là, on voit que c'est complètement sec avec quelques plaques d'humidité.
04:17 Mais là, ça reste dans la voie des stands. C'est très, très partiel.
04:20 On devrait avoir une nouvelle mise en chauffe des moteurs.
04:27 Ça va prendre quelques minutes. Le risque, c'est toujours d'avoir...
04:31 On les a utilisés à plein régime pendant 217 tours.
04:36 C'est qu'il y a un moteur qui ne redémarre pas ou qui est pris de la température.
04:40 Donc, il y a un peu d'humidité. Ça peut causer des problèmes électroniques.
04:43 Il peut toujours y avoir... Alors qu'ici, on voit le Patois et le Long qui est à Christian Longard.
04:49 Ils échangent, ils discutent tranquillement dans la voie des stands.
04:56 Il retrouve un port de Francesco. Il a retrouvé son casque. C'est peut-être de bon augure.
05:03 En tout cas, il y a une bonne ambiance.
05:05 C'est mieux qu'il prenne son casque, de toute manière.
05:07 C'est ça. Entre les pilotes.
05:10 C'est tous les trois, les jeunes pilotes.
05:12 On a vu Kato Hovard qui a été interviewée il y a quelques minutes,
05:17 pendant que nous retrouvions les caméras embarquées du Grand Prix de Hongrie.
05:22 On lui posait la question par rapport à son dépassement magnifique sur Willpower par l'extérieur.
05:29 On lui disait "Que pensez-vous de quelle pourrait être l'adhérence à l'extérieur ?"
05:34 Le problème, c'est que quoi qu'il arrive, comme il le dit, ça a complètement changé.
05:39 Bien sûr, entre le nettoyage, la pluie, les pneus, la fraîcheur de la piste.
05:45 Il dit que le problème, c'est pour le savoir, il faut essayer de tenter.
05:48 C'est d'essayer d'y aller pour voir si on peut trouver à ce moment-là,
05:52 à un moment donné, une trajectoire que le pilote d'avant n'a pas envie de prendre.
05:56 De toute façon, les performances sur ovale sont tellement proches les unes des autres
06:02 qu'il faut y aller, il faut tenter.
06:06 Il avait vu que la ligne extérieure était encore bien propre.
06:11 Il a profité, il a été opportuniste.
06:14 C'est ce qui fait aussi la marque des pilotes qui arrivent à chercher de bons résultats,
06:20 ou en tout cas de gros points.
06:22 C'est qu'à un moment donné, il y a une certaine prise de risque à avoir.
06:25 Il faut tenter. Et là, il a eu un magnifique dépassement.
06:33 C'est un nouveau message. L'IndyCar annonce possible départ dans une demi-heure,
06:40 à 45 pour eux. Donc ça serait à 3h45 pour nous.
06:46 Il faut que les passionnés restent devant leur écran.
06:51 Il ne faut pas oublier au sacro-chien pour avoir le vainqueur de ce Grand Prix de Saint-Louis.
07:00 Et on est revenu sur Iowa, sur les précédentes manches sur ovale de cette saison 2022.
07:10 Avec en particulier, effectivement, vous l'aviez dit, une très très belle course de Jimmie Johnson.
07:17 Il avait fait le spectacle, il avait une grosse domination des Pedskis.
07:23 C'était un petit peu plus compliqué pour lui ce week-end.
07:27 Est-ce que ça vous a permis, en continuant à progresser et à apprendre à conduire ces IndyCar,
07:32 de pouvoir avoir un week-end solide et de progresser au volant d'une voiture de l'IndyCar ?
07:38 Je pense que la session de test que j'ai eue là-bas m'a évidemment mis au point.
07:42 La session de pratique, deux courses.
07:44 Et ça m'a donné du temps à m'adapter, à m'habiller de cette course.
07:47 Et puis, en plus, à Iowa, je suis allé beaucoup.
07:50 Le fait d'avoir eu les séances d'essai et les deux courses continue de travailler, de progresser.
07:55 Le temps de line, le temps de l'off-throttle, la façon dont vous utilisez la partie en-throttle du coin,
08:00 tout était très similaire.
08:01 Je suis très fier de l'effort que nous avons fait là-bas.
08:04 Je continue à essayer de m'apprendre à faire cette course.
08:06 J'aimerais que nous puissions faire des tests ici. Je pense que ça m'aurait aidé beaucoup.
08:09 C'est vrai que de pouvoir s'entraîner ici, ça pourrait être...
08:11 Forcément, ça fait progresser. Il continue de travailler, Jimmie Johnson.
08:16 J'espère pouvoir finir en haut dans la team, quelque part de bien.
08:19 Qu'est-ce que vous avez travaillé sur en cours, juste pour que vous puissiez avoir un meilleur compris ?
08:23 Quels ont été les défis pour vous ?
08:25 Le défi pour mieux comprendre ces courses d'indicat.
08:29 Je suis allé travailler sur ça avec des ajustements que nous avons fait sur le circuit.
08:33 Et sur le circuit, c'est vraiment le virage numéro 3 qui nous a posé des soucis.
08:37 Et c'est juste le travail de la circulation.
08:39 Et le trafic.
08:40 Et vous avez compris que vous avez un bon sens.
08:42 Et, contrairement à Iowa, je n'ai pas pu pousser la ligne assez loin.
08:45 J'ai quelques amis qui m'aident à pousser la ligne,
08:47 mais si nous pouvions pousser la ligne plus loin et faire une deuxième ligne, ça serait vraiment bien.
08:50 Et je pensais que c'était intéressant, vous l'avez dit ce matin,
08:53 que les courses où il y a des deux lignes, où vous pouvez bouger autour,
08:56 ça vous donne un peu plus de ce que vous êtes habitué à faire,
08:59 ce que vous êtes habitué à faire,
09:00 être en mesure de se méditer votre voiture de course,
09:02 et aller où elle veut aller pour que ça fonctionne, n'est-ce pas ?
09:05 Oui, les courses, on peut toujours les déchirer et avoir des lignes à pousser.
09:10 Et les voitures ont des implications d'arrow,
09:14 et c'est le contraire d'un véhicule de Nascar.
09:16 Dans un véhicule de Nascar, vous perdez le dos de votre voiture,
09:18 et dans un véhicule d'IndyCar, vous perdez le devant.
09:20 Donc, c'est juste mon instinct, et comment j'approche les choses,
09:23 ça me prend du temps pour me mettre dans ce rythme.
09:25 Et je suis enfin là, mais malheureusement, il n'y a que 40 et quelque pas de course à faire.
09:29 Je suis un peu en retard, mais j'ai réussi à faire une très bonne finition pour vous.
09:32 Je veux remercier tout le monde à Carvana, à l'Américaine Légion, pour leur soutien,
09:37 et je vais me remettre à la maison pour faire un petit tour.
09:39 Kevin, voyons si on peut faire des courses,
09:41 parce que c'est une excellente stratégie.
09:43 L'évolution de la piste, de la température, savoir utiliser différentes lignes,
09:47 c'est vrai qu'il est très à l'aise, même si ce sont des voitures totalement différentes.
09:51 Il arrive à retrouver des repères bien plus facilement,
09:55 et surtout trouver la limite de la voiture.
09:57 Simon Pageneau, désormais, les restarts étaient intéressants.
10:05 Je suis là, donc je dois faire quelque chose.
10:09 J'ai un ami.
10:11 16ème lap, normalement, on dirait qu'on essaye juste de finir la course.
10:15 Je ne suis pas sûr que ce soit le cas ce soir.
10:17 Je pense que beaucoup de choses vont se passer.
10:19 Combien de temps peut-on continuer à faire des courses,
10:22 en compétition, à différentes reprises ?
10:24 Tu as raison, il reste 33 laps à faire.
10:26 Il peut y avoir d'autres restos.
10:28 Il peut y avoir d'autres restos pour être en piste fraîche à la fin,
10:30 et faire des choses se passer sur la haute ligne, comme tu l'as dit.
10:33 Je l'ai vu à Iowa, où quelqu'un a fait une piste,
10:37 et est revenu de 12ème à finir en top 5.
10:40 Qui sait ce qu'on peut faire ?
10:42 On verra ce qu'on pourra faire dans les 43 tours qui restent.
10:44 Simon Pageneau qui a toujours le sourire,
10:47 qui travaille bien avec Elio Castroneves.
10:49 Il y a peut-être des places à gagner dans ce restart.
10:58 Oui, il y a un énorme potentiel.
11:01 C'est ce qui est bien de faire.
11:03 C'est du Skydiving, qui est très compétitif.
11:06 Il faut exécuter chaque étape du race,
11:09 et mettre en place tout ce qu'il faut pour aller chercher des gros points.
11:17 On reviendra l'année prochaine,
11:19 et on espère que ça va nous donner une bonne course pour la température.
11:22 On va parler de vos bosses, Jim Meyer,
11:25 qui sont très élevés.
11:27 On va faire un petit tour dans cette équipe avec Michael Schenck à gauche.
11:36 On revient sur le fait qu'Elio Castroneves a décidé de rester dans cette équipe.
11:42 Le but d'Elio Castroneves est de remporter une 5ème victoire à Indianapolis.
11:47 Qu'apporte-t-il à votre organisation ?
11:58 On ne veut pas que quelqu'un d'autre gagne cette 5ème.
12:00 On veut qu'il fasse ça avec nous.
12:02 C'est la première chose pour nous.
12:04 La deuxième chose, c'est de s'occuper des gens qui font ça pour nous.
12:06 Automation, SiriusXM, Arctic Wolf, Clopay, Dors,
12:09 tous ces gens, Polly,
12:11 on a tellement de gens qui nous soutiennent.
12:13 On s'occupe de nos pilotes.
12:15 Il n'y a personne de mieux que Simon et Elio pour ça.
12:20 On a des choses à faire, comme les shows de train, les dîners, les tours de route, etc.
12:25 C'est incroyable pour nous deux de faire ça pour le business.
12:28 On ne le fera pas pour rien.
12:30 On ne va pas perdre de l'argent pour essayer de gagner l'Ice.
12:32 On ne gagne pas toujours, évidemment.
12:34 Mais on est en train de construire une équipe.
12:36 Ces gens ont confiance en cette vision.
12:38 C'est important pour eux d'avoir des pilotes aussi expérimentés que Castro Neves,
12:43 qui lui veut aller chercher une nouvelle victoire à l'Indy 500.
12:45 D'avoir Simon Pagelot, qui est là aussi un ancien vainqueur et un ancien champion de l'Indy.
12:52 Il faut s'appuyer sur des connaissances, sur l'expérience, sur la gestion d'un week-end
12:58 entre les circuits routiers et ovales.
13:00 C'est un championnat qui est quand même très complet et qui est compliqué.
13:03 Mais à la fois, il faut avoir un line-up de pilotes très solides.
13:08 Jim Mayer, qui est le propriétaire de cette équipe, Mayer Front Racing.
13:15 Il revient sur les 500 mètres d'Indiana Police, ce qui fait rêver tout le monde,
13:22 que ce soit les pilotes, que ce soit également les propriétaires, les équipes, les équipes.
13:26 Il y a beaucoup de choses qui sont en train de se passer.
13:28 On est en train de se faire un peu de la vie.
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