16 INDYCAR GP DE PORTLAND 2022 - CANAL+ p3
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00:00 Avec sa voiture jaune et noire, Colton Hertha qui remonte lui aussi.
00:04 Finalement Félix Rosenquist, le fait d'avoir inversé la stratégie, je ne sais pas si c'était une très bonne idée.
00:11 Il était parti en pneus tendres et là il a chaussé des pneus durs, il est forcément en difficulté dans cette phase de course.
00:16 Mais bon, il sera bien placé pour la fin de course où il va mettre des pneus tendres.
00:23 C'est finalement la stratégie qui se met en place.
00:25 Attention, les deux équipiers de chez Andretti, on a déjà vu que par le passé cette saison ça avait chauffé,
00:31 entre Grosjean notamment et Alexander Rossi.
00:34 On verra, c'est passé pour Colton Hertha.
00:36 Il ne fait pas de cadeau.
00:41 Alors, Pat Howard toujours devant Maloukas, mais ça c'est logique.
00:48 Maloukas a fait vraiment une excellente opération et il a les pneus noirs.
00:52 Et vous voyez Romain qui est devant McLevin, là bas au bout avec la voiture jaune.
00:56 Il a un bon rythme, il a les pneus rouges et il roule 1/2/10 plus vite que le leader.
01:03 On sait que le leader a des pneus usés, mais Romain il a retrouvé du rythme.
01:08 Attention quand même à ne pas se faire trop gêner parce que sinon c'est le leader qui pourrait le dépasser.
01:14 Et là, si on est à un tour, c'est la hantise de tous les pilotes.
01:17 Il n'y a pas de stratégie et c'est très difficile à développer.
01:20 Mais par contre, ce qui est bien en IndyCar aussi, l'occasion de le rappeler,
01:24 c'est qu'on peut se défendre même si on est à un tour face au leader pour justement ne pas le perdre ce tour de retard.
01:29 Il est l'une par une, en difficulté vraiment totale avec cette McLaren n°7.
01:37 Il vient de mettre les pneus noirs, c'est peut-être ça, il va être sous la pression du décès maintenant.
01:43 Oui, mais Maloukas a bien les pneus noirs aussi et pourtant il résiste bien le pilote.
01:47 Des origines lituaniennes.
01:50 Vous savez Anthony, il y a un vrai écart de performance et au-delà de la performance,
01:54 un écart de comportement de voiture entre les deux types de pneus.
01:57 Les pilotes l'ont vraiment signifié.
02:00 Donc des fois, vous partez avec le plein, les pneus froids et les pneus noirs
02:06 et vous ne sentez pas l'équilibre de votre voiture.
02:09 Oh l'attaque à l'intérieur d'Alex Pallou justement sur Maloukas.
02:13 Il résiste le rookie, dommage.
02:17 C'est dommage qu'on ne soit pas resté sur lui parce que c'était intéressant.
02:20 Un petit peu de survirage, rentrée sur frein.
02:23 C'était intéressant parce qu'avec ces pneus...
02:26 Mais il a résisté Maloukas face au champion en titre.
02:29 Il a repris le push to pass.
02:32 C'était important parce que justement c'est le plaisir de voir ces pilotes utiliser le push to pass
02:37 et pas un DRS, on peut utiliser le push to pass comme on veut mais 20 secondes de suite.
02:41 Pallou il est bien sorti.
02:44 Il va pouvoir faire le frein, attention à Dalton Kellett qui est juste devant.
02:47 Il rentre dedans, il a gêné un peu Maloukas, Dalton Kellett.
02:50 Il y a un beau groupe là.
02:53 Ah oui, parce que derrière il y a justement Newgarden.
02:56 On le pressentait justement je le disais tout à l'heure en Formule 1.
03:00 C'était avec A.S. en 2016 notamment.
03:03 On en parlait mais il n'a jamais tranché le pas.
03:06 Le leader, Matt Lockding tout à fait.
03:09 Newgarden nouveau leader.
03:11 Le pilote de Ralf Lettermann, l'Allianz Racing alors que Pallou le prend chez sa remontée.
03:16 Kellett vient de sauter.
03:18 Oui, on voit ce qu'il fait.
03:20 Il remet les pneus rouges.
03:22 Oui, il remet les pneus rouges tout à fait.
03:25 Avec une stratégie assez chaude.
03:27 C'est chaud derrière, ça s'est touché entre Erta et Newgarden.
03:31 Et il remonte bien Erta.
03:34 Il remonte vraiment bien.
03:37 C'est une des prévisions qui avaient été données justement avant la course.
03:41 En disant voilà on va faire trois arrêts.
03:43 On va mettre d'abord les pneus rouges puis les pneus noirs.
03:45 Voilà c'est totalement à mettre à la poubelle.
03:47 Parce que voilà on le voit, les stratégies sont très différentes selon les équipes.
03:50 Matt Lockding qui a décidé, puisqu'il a vu qu'il fonctionnait bien ces pneus,
03:53 de mettre deux fois les pneus tendres.
03:55 C'est aussi la force des équipes.
03:57 Vous savez Anthony, il y a ce que vous analysez à la sortie des essais privés,
04:03 des essais libres, des essais qualifs.
04:06 La lecture que vous avez de la piste et puis il y a ce qui se passe pendant la course.
04:09 Donc vous établissez une stratégie et évidemment ils ne sont pas idiots.
04:12 S'il a adapté la stratégie en cours de match, on adapte.
04:17 Ah dommage pour Longard qui a perdu un petit peu de temps.
04:21 Il a perdu un peu de temps.
04:23 Il avait de l'avance cela dit sur le troisième.
04:28 Alors Matt Lockding qui va passer devant c'est sûr.
04:34 Ah Power qui passe aussi.
04:36 Il est Dixon aussi.
04:38 Dixon, je n'ai pas vu Dixon mais il est peut-être passé.
04:40 C'était qui la voiture orange ?
04:42 Il a un bonnes questions.
04:44 Non mais c'est Marcus Erickson ce week-end qui a une voiture orange et bleue.
04:51 Elle n'est pas rouge tout à fait.
04:53 Non mais c'était pour vous voir si vous suivez.
04:55 Je suis, je suis.
04:57 Marcus Erickson qui a donc pris les mêmes couleurs que Scott Dixon.
05:00 L'an passé c'était Alex Pallou qui avait les mêmes couleurs que Scott Dixon.
05:04 Allez ça passe pour Colton Herta sur Malukas.
05:07 Il a du mal évidemment avec ses pneus durs.
05:09 Ce n'est pas facile.
05:11 Mais il a fait un bon travail quand même.
05:13 Oui parce que quand vous avez des pneus durs, c'est aussi intéressant de ralentir ceux qui ont les pneus rouges.
05:17 Casser un peu la stratégie de ceux qui ont les pneus rouges.
05:19 Donc il ne faut pas les laisser passer facilement.
05:22 Malukas pour l'équipe Delcoyne.
05:24 La petite équipe.
05:26 Il n'a pas vraiment d'aide de la part de son équipier parce qu'il est un peu moins en forme.
05:31 C'est Takuma Sato.
05:33 Qui s'est arrêté aussi.
05:40 Il y a Dixon.
05:41 Ça je ne comprends pas.
05:43 C'était bien vu.
05:44 Mais c'est l'occasion de vous rappeler qu'on change de couleur quasiment à chaque course pour ces équipes d'Indycar.
05:51 Dixon à l'intérieur sur Malukas.
05:55 L'avantage des pneus tendres qui fonctionnent en ce moment.
05:58 Aelot en tête.
06:07 Oui Aelot en tête.
06:09 Ça fait longtemps que ça ne lui était pas vraiment arrivé.
06:11 Maintenant il faut tenir.
06:12 Ce n'est pas si simple que ça avec l'équipe Zoncos.
06:15 En Formule 2 il avait été en tête.
06:18 Vous avez vu un longuard, il a perdu deux places finalement.
06:21 Oui longuard avec ce petit incident au stand.
06:24 Ce n'est pas grand chose mais ça lui a coûté cher.
06:27 Ça lui a coûté deux secondes.
06:29 Deux trois secondes je dirais sur Power.
06:31 Deux trois secondes c'est les deux places qu'il a perdu.
06:34 Ça repart pour Calom Aelot en bas de l'image.
06:36 Notre britannique.
06:38 Est-il toujours dans la filière de la Scuderia Ferrari ? Je ne suis même pas sûr.
06:42 Il a décidé, on l'évoquait il y a quelques instants, de passer par la case Etats-Unis après avoir été formé en Europe.
06:49 Là il va ressortir juste devant Scott Dixon.
06:54 Forcément avec des pneus noirs pas chauds, il ne pourra rien.
06:58 Scott Dixon devrait motricer un petit peu mieux.
07:00 Alors attention ici il va venir à droite.
07:02 Il va pouvoir prendre les freins plus fort.
07:04 C'est pas si simple que ça de dépasser.
07:07 Non parce que dès que vous sortez des stands vous rentrez dans une zone assez sinueuse.
07:12 Si vous occupez toute la largeur de la route on ne peut pas vous doubler quasiment.
07:16 Ça peut le faire ici, il peut se jeter à l'intérieur là.
07:20 Voilà.
07:21 Si si ça marche.
07:23 Il le gare un peu et hop c'est parti.
07:25 Il y a Vickia qui va en profiter aussi.
07:28 Deux places de perdu pour Calom Aelot.
07:30 Il n'y a pas grand chose à faire de plus.
07:33 Vickia qui met le push to pass.
07:35 Regardez la différence.
07:36 Et il y va, il y va à l'intérieur non ?
07:38 Il va être court.
07:39 C'était un peu court pour le néerlandais.
07:41 Il est court ici.
07:42 Et surtout que Dickson il est très très fort dans ce virage là.
07:46 Il connait bien cet endroit là.
07:47 Il roule sur le circuit de Portland depuis les années 90.
07:50 Oui mais quand même il est très à l'aise dans ce virage là.
07:53 Plus peut-être que certains de ses concurrents.
07:56 D'ailleurs en termes d'expérience celui qui a le plus à montrer c'est Castro Neves.
08:01 Et malheureusement pour lui il n'est que 19ème Elio Castro Neves.
08:04 Lui qui roulait déjà en karte en 1998.
08:07 Karte CRT hein, pas en karte de location évidemment.
08:10 L'ancien nom de l'indicat.
08:13 On retrouve le leader, Matt Loglin.
08:18 4.7s d'avance sur Ericsson.
08:20 C'est lui qu'on n'a pas forcément vu Ericsson, on l'a pas vu venir.
08:23 Et il est bien remonté.
08:25 Parce que sur la grille il partait en 18ème position.
08:28 Je suis pas sûr qu'il soit arrêté cela dit.
08:30 Pouvons-nous vérifier cela ?
08:32 J'ai pas entendu, j'ai tant sonné.
08:34 Est-ce que Marcus Ericsson s'est arrêté ?
08:36 Moi je l'ai pas vu s'arrêter clairement.
08:39 Ouais non il s'est pas arrêté.
08:41 C'est pour cela qu'il est en deuxième position.
08:44 Je me disais quand même, gagner 17 places c'est fort.
08:48 Un peu trop fort.
08:50 Il y a une chose qu'on ne voit pas à l'écran, c'est la vitesse de Simon Pagenaud.
08:54 Il y a 3 pilotes qui ont réussi à passer depuis le début de la course en dessous de la barre de la minute au tour.
08:58 Il y a Matt Loglin, 59.8s.
09:01 Il y a son équipier Newgarden, 59.5s.
09:05 Et il y a notre petit Simon Pagenaud, qui a fait 59.8s.
09:11 D'ailleurs il est juste derrière Félix Rosenquist, c'est la Bérezina en ce moment sur ce relais.
09:15 Mais ça s'explique, il a les pneus durs donc moins efficaces.
09:19 Il est 16ème quand même avec moins de 2s d'avance sur Simon Pagenaud.
09:24 Comme quoi il ne faut jamais lâcher en IndyCar.
09:27 Même si on perd un peu de temps, on a l'impression d'être en difficulté.
09:31 Il faut rester dans le match.
09:33 De toute façon, c'est ce qu'ils disent là-bas, il faut toujours rester vivant, toujours rester devant le leader.
09:40 C'est vraiment l'objectif permanent.
09:43 C'est ce qu'a fait d'ailleurs Romain Grosjean.
09:46 Heureusement Romain a su profiter de ses pneus rouges devant le leader et ne pas se faire doubler.
09:52 Il a un gros rythme.
09:54 Matt Loglin, 5.2s d'avance sur Ericsson avec ses pneumatiques usagées.
09:59 Ericsson, ancien pilote de Formule 1, on s'en souvient, devant Power.
10:04 Longtemps leader du championnat d'ailleurs Ericsson cette saison en IndyCar.
10:07 Et là il a perdu un petit peu le rythme.
10:10 Il est toujours en lice pour le titre.
10:12 Parce qu'on rappelle, le top 7 est séparé de 60 points seulement.
10:16 Vraiment, c'est une saison très serrée.
10:19 D'ailleurs c'est la plus serrée en termes de points à ce niveau-là.
10:22 Depuis 2000, 7 pilotes en moins de 70 points.
10:26 On sait que quand il y a un vainqueur d'Indy 500 qui n'est pas un prétendant au titre,
10:34 déjà ça rajoute un client au titre parce que, évidemment, Indy 500 c'est double point.
10:41 Donc c'est le cas d'Ericsson.
10:43 Et puis après, ils se sont un peu répartis les victoires.
10:47 Et puis on sent aussi qu'en interne dans les équipes,
10:53 quand on prend Palou, il a été bien mais là maintenant il est un peu en guerre avec son team.
10:58 On sent qu'il n'est pas constant et on comprend et on sait pourquoi.
11:05 Oui, parce que rappelons-le rapidement,
11:07 c'est vrai qu'Alex Palou en pleine saison a annoncé qu'il avait signé chez McLaren.
11:11 Et juste après, ça s'est encore fait sur les réseaux sociaux.
11:14 Tiens tiens, bonjour Oscar Piastré.
11:16 Tout de suite l'équipe Ganassi a dit "mais non, attendez, il est sous contrat l'année prochaine".
11:21 Comment on peut avoir de telles imbroglies ? C'est quand même dingue.
11:24 Et donc avec Palou, chez lui, chez Ganassi, il ne se sent peut-être plus trop en odeur de synthé.
11:30 Bah oui, et puis forcément ça crée une mauvaise ambiance.
11:33 Donc vous êtes un peu moins bien, vous êtes un peu moins suivi.
11:35 Le mécano, clairement, il fait moins d'efforts.
11:39 Vous savez, ce n'est pas comme si c'est prévu, vous devez partir, votre coup de froid n'arrive pas à terme.
11:47 Là, il fait comme ça.
11:49 Et puis surtout, quand il s'est fait retweeter par son team manager,
11:53 forcément on se dit que l'ambiance ne peut pas être bonne.
11:58 Donc voilà, ça craint des équilibres.
12:00 Ça se voit, il est bien et des fois il est mal.
12:03 Oui c'est ça, et surtout que Sébastien Bourdet me disait qu'Alex Palou, c'était un super talent,
12:07 vraiment un très très bon pilote, qui s'est révélé finalement avec Ganassi.
12:12 C'est quand même curieux de quitter cette équipe emblématique.
12:14 D'ailleurs même Scott Dixon n'a pas compris, il a fait toute sa carrière avec Ganassi, ou quasiment.
12:18 Et il ne comprend pas, alors que ça fonctionne, il a été champion l'année dernière à Alex Palou,
12:22 comment a-t-il pu ne pas tenir au courant son équipe ?
12:26 Oui mais vous savez, derrière ça, il y a un homme, c'est Zac Brown.
12:30 Zac Brown, il est en train de bousculer le marché du motorsport,
12:34 que ce soit en endurance à travers United Autosport.
12:41 Attendez, je vais vous aider.
12:43 C'est moi, parce que j'ai vu une superbe vidéo, Mount Hood, c'est Stéphane Gentil qui nous renseigne justement.
12:51 Sur le roadbasket.
12:52 Exactement, on peut également suivre, il faut avoir les yeux partout, il faut aller sur myKanal et...
12:56 Ou juste repérer.
12:58 Le Mount Hood, 3400 mètres, pas mal, c'est précis.
13:03 On salue Stéphane.
13:05 Et donc ce que je disais, c'est que ce garçon là, il est en train de bousculer un petit peu la F1,
13:10 bousculer un petit peu l'indycar et l'endurance.
13:14 Vous savez, l'affaire Palou elle est très simple, c'est qu'ils lui ont proposé plus d'argent, tout simplement.
13:20 Malheureusement c'est ça.
13:22 Et puis peut-être qu'ils lui ont fait croire qu'il pouvait peut-être revenir en F1,
13:26 parce que c'est aussi le discours, on l'a compris maintenant,
13:29 le discours de Zac Brown, il fait miroiter la F1 à certains pilotes américains.
13:35 Comme Colton Herta, il a fait des essais.
13:37 Il a créé une espèce de filière et évidemment il essaie grâce à cette filière de s'attirer les meilleurs pilotes.
13:44 Mais c'est bien manœuvré de la part de Zac Brown.
13:47 Le seul truc qui est surprenant c'est que s'il a un contrat, on se demande...
13:53 Oui, comment même, en tout cas, lui ou pas lui, Alex Palou, mais son entourage,
13:58 comment on peut imaginer finalement en ayant un contrat en bonne et due forme,
14:02 pouvoir bypasser tout cela, alors si, à coup de dollars évidemment,
14:06 mais ce n'est jamais une position très facile.
14:09 Pour l'instant il y en a un qui a plutôt la position facile, c'est McLaughlin.
14:15 Lui il est bien chez Penske et il est bien dans cette course.
14:17 Et regardez, il va arriver dans ce gauche extrêmement rapide.
14:20 Il prend tout petit peu les freins, gauche droite très rapide.
14:25 C'est un enchaînement vraiment incroyable.
14:29 C'est ici que vous nous parliez de Scott Dixon qui était vraiment redoutable.
14:33 Oui, Dixon est très très fort dans cette vie.
14:35 Ericsson toujours avec cette pneumatique usagée.
14:41 Il attend la neutralisation mais pour l'instant elle n'arrive pas.
14:43 Ah ben voilà, il doit s'arrêter.
14:45 Marcus Ericsson, il était deuxième.
14:49 Il a les mêmes couleurs, donc ne vous y trompez pas, que Scott Dixon ce week-end.
14:58 Il s'est vraiment décalé et il va pouvoir...