Essai BMW 120 - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.  Pour plus de vidéos de On parle auto :    • 🚘 On parle auto    --- 🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel   ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-11-09##

Transcript

00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye une voiture qu'aurait fait hurler les puristes bmw il y a

00:06encore quinze ans en effet trois cylindres traction à la place de six cylindres propulsion c'est la

00:14nouvelle série 1 enfin quoique nouvelle est peut-être pas le terme adapté mais pour vous

00:19rassurer quand même vous savez que dans l'adn bmw il y a le plaisir de conduite je peux d'ores et

00:25déjà vous dire qu'il est toujours là pourquoi j'ai mis des guillemets à nouvelles simplement

00:30parce que si la longueur de la voiture progresse de 4 cm on est à 4 m 36 l'empattement est le

00:37même que sur la précédente génération et puis surtout la plateforme a été modifiée mais reste

00:44identique donc à part si vous êtes un spécialiste avec les boucliers avant qui vont qui ont changé

00:51vous ne trouverez pas vraiment de différence par rapport à l'ancien modèle amateur de logo en

00:57toujours vous allez être déçu un c120 c'est même plus 120i et pourtant c'est un modèle essence et

01:05oui parce que lui est réservé désormais aux véhicules électriques alors bmw en profite

01:10pour remettre des 1 un peu partout il y en a un autre ici au niveau de la custe d'arrière dans

01:17les changements pas forcément top le volume du coffre a perdu en capacité et désormais de 300

01:25litres qui est un peu juste vu la taille de la voiture l'explication c'est que ici on a logé

01:31la petite batterie 48 volts de 0,9 kilowattheures qui sert à alimenter le petit moteur électrique

01:40la série 1 n'a jamais brillé par son habitabilité aux places arrière ça reste une constante comme

01:48vous le voyez deux adultes peuvent prendre place à peu près confortablement mais on a des voitures

01:54plus compactes qui offrent plus d'espace la grosse nouveauté sous le capot quoi que gros soit pas

02:00le terme approprié non plus ici c'est ce trois cylindres qui vient en remplacement du 4 cylindres

02:06trois cylindres un litre et demi qu'on a déjà vu sous le capot d'autres modèles du groupe c'est un

02:13moteur qui développe 156 chevaux qui dispose d'un fonctionnement en cycle mille heures qui permet

02:20d'économiser l'énergie et surtout ce moteur il est accouplé à une boîte dkg à 7 rapports qui

02:27intègre un petit moteur électrique qui développe 20 chevaux et 55 newton mètres de couple et c'est

02:34ça vous allez le voir qui fait toutes les différences comme la motorisation l'intérieur

02:40évolue en profondeur avec une nouvelle planche de bord qui intègre les désormais classiques

02:46écrans tactiles bmw on est passé au tout tactile d'ailleurs je ne suis pas un grand fan je préfère

02:54quand même quelques boutons physiques en particulier pour la climatisation, je ne suis pas fan non plus des nouveaux aérateurs bm

03:02il faut actionner deux leviers pour basculer les ailettes à droite à gauche

03:11ou en haut en bas et puis ici l'ouverture vous jugerez par vous même la dalle compteur on la

03:19connaît avec des possibilités de réglage d'affichage différent ça reste du numérique aussi

03:27vous connaissez mon goût en la matière moi j'aime bien des cadrans même s'ils ne sont que

03:34virtuels j'aime bien des cadrans circulaires tous pilotent depuis cet écran centrale de 10,7 pouces

03:43c'est pareil je suis pas un grand fan de ces systèmes même si celui là se montre assez

03:52rapide il faut parfois plusieurs manipulations pour arriver à trouver les réglages qu'on cherche

04:03en particulier sur les réglages de la voiture par exemple pour désactiver les aides à la conduite

04:09un peu voilà ça oblige à aller dans un menu appuyer deux fois sur ça sur l'avertissement de sur vitesse

04:18il ya quand même une combine c'est que si on laisse le doigt appuyé sur cette touche sur le

04:24volant sur la touche 7 on peut désactiver il faut un appui long c'est tout un rangement avec

04:32chargeur à induction pour smartphone mais en revanche voyez la qualité des plastiques ici

04:37je trouve que c'est pas tout à fait digne d'une bmw dont le tarif est quand même pas très loin

04:45pour notre version des 50 000 euros ce qui a changé aussi c'est le bouton de démarrage la

04:50commande de boîte et vous remarquerez que le la molette pour gérer le système d'info divertissement

04:58a disparu donc là on a un petit bouton classique comme sur cette c'est pas ce que je préfère en

05:05fait sur notre version dispose du pack innovation qui est facturé 3600 euros et qui permet d'avoir

05:12un affichage tête haute bien pratique une petite vue encore du tableau de bord je ne trouve pas

05:23que la forme très séduisante ça fait triste plus de cuir dans les nouvelles bmw on peut avoir comme

05:30c'est le cas ici des sièges en simili mais c'est une option quand même qui est facturé 900 euros

05:38une fois n'est pas coutume on démarre notre essai routier en ville avec une première bonne

05:44surprise c'est que le moteur se fait totalement oublier bon certes on a quand même un petit

05:51moteur électrique mais qui n'est pas capable d'entraîner seul la voiture et surtout le trois

05:57cylindres habituellement c'est toujours un petit peu bruyant ce type de moteur malade on l'oublie

06:02totalement de même que la boîte de vitesse à 7 rapports et vous la voilà c'est ça que je voulais

06:08vous montrer aussi un ralentisseur alors la suspension on va dire est plutôt pas ferme

06:18mais c'est un confort à l'allemande ce que j'appelle un confort à l'allemande c'est un

06:24bon maintien des suspensions qui sont pas aussi moelleuse que ce qu'on pourrait trouver sur

06:30certains modèles français mais par contre une bonne qualité d'amortissement en clair ça percute

06:36pas on va prendre un autre ralentisseur là voyez on n'est pas boom mais ça reste moins souple que

06:49ce qu'on peut avoir par exemple je prends toujours l'exemple le même une citroën qui reste la

06:53référence très agréable à 720 en ville parce que passage des rapports tout en douceur suspension

07:03tout de même confortable moteur qui se fait oublier bonne surprise 720 ça reste une bmw alors

07:14on va quand même c'est que le credo de la marque ça a toujours été la sportivité on va donc passer

07:20sur le mode sport et tester un peu la voiture déjà entendez le bruit du moteur il s'était fait

07:28discret jusque là pas désagréable ça fait franchement sport et puis on sent bien que les

07:35170 chevaux sont là 280 newton mètre de couple également et surtout un châssis qui a été nettement

07:45amélioré par rapport à la précédente génération avec une direction qui est incisive là c'est

07:55gramouillé par terre vous avez vu ça ça tient extrêmement bien c'est ça reste un véhicule

08:01plaisir à conduire dans ces conditions et le progrès par rapport à l'ancienne génération

08:09là il est notable quand on décide de rouler un peu plus sportivement on perd rien avec

08:15le trois cylindres et l'hybridation légère par rapport au 2 litres d'avant en termes de

08:20performance on n'est pas mal à 0 à 100 couverts en 7 secondes 8 avec une boîte

08:28dommage sur cette version on n'a pas de possibilité de passer les rapports en

08:34manuel mais vous me direz la philosophie de l'auto c'est de rouler comme on le fait là

08:39avec quand même une certaine souplesse mais de façon dynamique et là la voiture se montre

08:45très agréable on voit d'ailleurs que dans les nouvelles épures de suspension on a jugulé le

08:54patinage qui pouvait ou plutôt l'effet de couple qui pouvait y avoir dans le volant à la réaccélération

09:00voyez la route est très très grasse là en virage on n'a plus du tout ce phénomène comme on pouvait

09:06l'avoir auparavant c'est vraiment une voiture très agréable à conduire sur le réseau secondaire

09:12comme celui là on va maintenant aller tester sur l'autoroute pour voir si c'est toujours aussi bien

09:20elle est silencieuse cette bmw 120 on est à 110 km heure sur l'autoroute avec le micro

09:29d'ambiance de la caméra j'ai pas besoin de hausser le ton on a quelques légers bruits

09:36aérodynamiques légers bruits de roulement mais vraiment c'est plutôt agréable et en fait à

09:43cette vitesse la relative fermeté de la suspension ne se fait plus sentir c'est assez confortable

09:50il est vraiment sympa ce petit moteur parce que il a autant de peps que l'ancien puis avec

09:57l'hybridation légère 48 volts on arrive en agglomération même sur route et même sur

10:05autoroute avec le cycle mille heures à avoir des consommations très maîtrisées regardez on est

10:10à 5,7 litres au 100 de moyenne et pourtant tout à l'heure j'ai roulé de façon sportive et puis

10:19on a fait de l'autoroute à 130 km sur ce sur cet aspect là on est franchement mieux qu'avec

10:27l'ancienne motorisation on est environ un litre de moins en moyenne cette bmw 120 progresse plus

10:37que ne le laisse supposer son style pour ceux qui s'inquiétaient à propos de la mécanique et bien

10:42le passage de 4 à 3 cylindres n'a rien fait perdre en agrément au contraire on a un moteur que je

10:48trouve plus pétillant et surtout qui consomme moins ça évolue aussi beaucoup à l'intérieur

10:53mais là je vais être plus critique parce que le passage au tout tactile ça n'est pas forcément

10:58ma tasse de thé et il ya un défaut tout de même c'est qu'on a perdu en capacité de coffre 300

11:03litres c'est un peu juste pour une voiture qui dépasse les 4 mètres 30 d'autant que l'habitabilité

11:08arrière reste assez mesurée comme dans la précédente génération mais le plaisir de

11:13conduire est toujours là il est même supérieur tout ça pour un tarif de 38 900 euros pour le

11:21modèle de base et dès qu'on rajoute quelques options pour certaines obligatoires on en arrive

11:27au tarif de notre modèle d'essai 48 800 euros là honnêtement ça fait quand même un peu cher

Essai BMW 120 - On parle auto

Category

Transcription

Recommandations