Essai Xpeng G9 - On parle auto - Vidéo Dailymotion

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Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.  Pour plus de vidéos de On parle auto :    •  On parle auto    ---  Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel   ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-10-05##

Transcript

00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye un véhicule dont vous ne connaissez sans

00:04doute pas la marque il s'agit de Xpeng c'est une marque chinoise qui arrive

00:09pour la première fois sur le marché français avec ce véhicule qui s'appelle

00:14G9 vous le voyez un gros suv pas très spectaculaire en matière de style on a

00:20cherché à faire discret en revanche en matière de technologie là les chinois

00:25ont mis la barre très haut ils ont également mis la barre très haut en

00:28matière de finition ceux qui pensent que tout ce qui vient de chine c'est de la

00:32m avec des petits points derrière et bien vous allez être déçus parce que

00:35on est au niveau je vous le dire d'un Range Rover à l'intérieur le G9 c'est

00:40vraiment un beau bébé déjà je vous l'ai dit avec des formes assez fluides on a

00:46cherché avant tout à améliorer l'aérodynamique on a un cx de 0,27 ce qui

00:51n'est pas mauvais du tout malgré des grandes roues alors on notera que le

00:58constructeur chinois fait appel tout du moins pour les modèles commercialisés

01:02en france à des pneumatiques michelin des roues énormes de 21 pouces il faut

01:08dire que l'engin est lui même énorme il mesure 4 mètres 89 de long on essaye la

01:15version extrême aujourd'hui extrême pourquoi parce qu'elle est dotée de deux

01:21moteurs un à l'avant à l'arrière moteur électrique c'est la version

01:26performance plus de 550 chevaux comme à l'avant on a un bandeau lumineux à

01:33l'arrière et un coffre évidemment à ouverture électrique assez vaste 660

01:41litres avec un double fond qui dissimule les câbles de charge et sur ce modèle

01:48une option intéressante qui se trouve ici j'essaierai tout à l'heure de vous

01:54faire une démonstration en fait c'est un lit gonflable qui se déploie

01:58automatiquement à l'arrière du véhicule petit accessoire une prise qui

02:03va se brancher sur la prise de charge de la voiture et qui va vous permettre c'est

02:09un adaptateur de brancher des appareils une cafetière aspirateur je ne sais pas

02:16quoi jusqu'à une puissance de 3000 watts les chinois aiment surtout voyager à l'arrière

02:23et à l'arrière de ce g9 c'est l'amérique tout d'abord on a beaucoup de place la

02:31scèlerie on va la détailler un peu plus loin est vraiment magnifique on a des sièges à

02:37réglage électrique dans tous les sens on a même des sièges maçons on peut aussi

02:43incliner les dossiers ici on a trois places qui sont très confortables un petit peu moins

02:49celle là on est un peu un peu surélevée mais franchement c'est vraiment très bien et vous

02:55avez aussi un petit bouton sur le côté du siège qui vous permet d'avancer le siège passager quand

03:02il n'y a pas de passager à l'avant puisque ce genre de véhicule dans l'empire du milieu est

03:08souvent utilisé avec un chauffeur le grand toit panoramique vitré est livré en série quelle que

03:15soit d'ailleurs la finition du véhicule et puis ce que je vous expliquais c'est que on a nous

03:22l'option siège en cuir du vrai cuir du cuir en appart qui est vraiment super qualité ce cuir il

03:30habille même la planche de bord c'est une option qui vaut 3990 euros vous allez me dire où c'est

03:36cher mais non pour le même prix vous avez l'installation d'in audio c'est juste extraordinaire

03:42je vais essayer de vous la faire écouter tout à l'heure mais est-ce qu'on aura le rendu avec le

03:48micro de la caméra c'est pas sûr installation de tenez vous bien 22 haut-parleurs plus 6 unités

03:56de vibration ça veut dire que on a de l'infrabasse et une puissance de 2150 watts je ne peux pas dire

04:04sonos parce que le son est tellement extraordinaire on ressent les basses physiquement

04:11une ampleur absolument mais c'est juste extraordinaire

04:17c'est dingue si vous êtes amateur d'écran à bord vous allez être servi d'abord le passager

04:33dispose d'un grand écran vous voyez je modifie l'angle de la caméra puisque il n'est pas visible

04:40depuis la place passager mais vous accédez à youtube disney enfin les tv vous pouvez donc

04:45faire un voyage comme si vous étiez dans votre salon et puis on a un grand écran central cette

04:52fois avec un une gestion qui est propre en fait xpeng et un processeur snapdragon qui est

05:00extrêmement rapide voyez c'est instantané avec un planificateur d'itinéraire préchauffage

05:06automatique de la batterie bref très bien et surtout par rapport à des concurrents je pense

05:11en particulier à tesla on a un écran devant le conducteur qui donne les infos essentielles je

05:18ne vais pas vous détailler l'équipement il nous faudrait toute la journée on va juste rentrer dans

05:23certains menus en particulier véhicules alors il ya des choses pas très très pratique par exemple si

05:30vous voulez régler les rétroviseurs il faut passer par un menu sous menu voilà rétroviseurs latéraux

05:36et ça se règle avec les petites touches pour les rétro de droite ici et ici le rétro de gauche

05:42vous remarquerez au passage la qualité de réalisation de ces touches on peut aussi régler

05:47les modes de conduite donc on a éco standard sport voilà individuels qu'on peut programmer et à

05:55chaque fois vous pouvez régler si la régénération jusqu'à du x pédale c'est de conduite une pédale

06:03la direction assistée si vous êtes sur le mode confort là vous avez vous sentez même plus le

06:09volant on va laisser sur standard la hauteur de suspension pourquoi pas parce que notre modèle

06:14il est équipé d'une suspension pneumatique intelligente vous allez voir que ça a évidemment

06:21beaucoup de sens sur un véhicule de ce gabarit de ce standing on peut régler

06:27évidemment le confort de la suspension petite démo de la suspension on peut donc la faire monter

06:39on peut faire varier la hauteur de suspension pour alors pas pour faire du tout terrain mais

06:48on peut augmenter de 50 mm baisser de 50 mm ça fait quand même 100 mm de variation 10 cm

06:55je sais pas si on va le voir là sur sur les images la voiture fait le chameau allez je vous soulève le

07:03capot même s'il n'y a rien à voir en dessous à part un petit coffre on peut mettre on va dire un

07:08petit sac de sport pour vous parler de la mécanique donc voiture électrique ça c'est la version

07:14bimoteur un moteur arrière synchrone à aimant permanent et un moteur avant c'est ça c'est

07:21très intéressant c'est un peu comme sur certaines teslas un moteur avant induction pour une puissance

07:28totale de tenez vous bien 551 chevaux 717 newton mètre de couple sur les quatre roues puisque chaque

07:38moteur évidemment entraîne de roue donc on est en quatre roues motrices et avec une batterie des

07:44plus grosses batteries du marché pour le moment 98 kilowattheures de capacité en nickel manganèse

07:50cobalt pour la chimie et surtout avec une tension de 800 volts ce qui permettra d'avoir des recharges

07:57vraiment ultra rapide dans les petites choses rigolotes à yasser regardez on peut soit

08:04avertir qu'on est là grâce à un petit sifflet et puis si les gens ne réagissent pas

08:13vous avez à l'extérieur le son d'un tigre j'ai testé sur un chien tout à l'heure ça marche très

08:24bien la suspension est réglée sur le mode confort pour la rigidité de la suspension voilà on est à

08:33hauteur normale et j'ai choisi volontairement une route très dégradée c'est pas difficile à trouver

08:41sur le réseau routier français et ce qu'on remarque c'est que malgré les roues gigantesques et bien

08:47la suspension pneumatique fait parfaitement son boulot on n'est pas secoué du tout il y a des

08:53très très légères trépidations mais franchement dès qu'on roule un peu plus vite on a l'impression

09:00d'être sur un tapis volant la douceur de la mécanique le silence à bord franchement le

09:07confort est vraiment royal le mieux pour tester encore la douceur des suspensions c'est ça

09:14un bon ralentisseur trop n'est ce pas Thierry on n'est pas secoué on était à 30 km heure ce qui

09:26reste évidemment bluffant comme avec tous les véhicules électriques puissants c'est ça si on

09:31écrase l'accélérateur on est propulsé alors évidemment avec pas loin de 2 tonnes 4 quand

09:41on arrive dans les virages on sent la baleine qui a tendance à élargir mais rassurez vous il suffit

09:51à ce moment là de passer sur la position sport sur la position sport le châssis s'est rabaissé

09:57de 15 mm et puis surtout on a des suspensions bien plus fermes ce qui permet voyez de plus

10:05être embarqué dans les virages bon on a toujours cette cavalerie impressionnante qui vous propulse

10:10à la moindre accélération c'est évidemment pas une voiture de sport mais au feu rouge vous allez

10:21pourrir toutes les Porsche on passe de 0 à 100 en 3 secondes 9 imaginez pour un engin qui fait

10:302400 kg au chapitre critique il y a peut-être la direction alors on a trois réglages on a confort

10:40standard sport là je me suis mis sur sport volontairement le problème ça durcit franchement

10:47la direction quand on est sur le mode sport mais elle semble complètement décorrélé en fait de la

10:54vraie direction de la voiture et c'est pas direct direct et puis surtout on n'a pas beaucoup de

11:00remontées d'informations c'est un peu artificiel comme ressenti bon évidemment direction assistance

11:06électrique mais comme ça n'est pas une voiture de sport ce qu'on va faire c'est qu'on va se

11:11remettre en mode confort et finalement quand c'est super assisté bah moi je trouve ça très

11:17agréable bon comme je vous l'ai promis on va essayer de faire fonctionner le voilà le matelas

11:26intelligent à l'arrière donc on vide le coffre voilà bon ok donc je vais derrière j'avais déjà

11:34ouvert le coffre pour gagner un peu de temps on déplie comme ça on branche sur la prise qui est

11:45sur le côté à l'arrière voilà et maintenant a priori on appuie sur le petit bouton ici

12:03connecter le matelas gonflable d'accord

12:08oui alors donc il vaut mieux descendre de la voiture puisque ça avance les sièges avant

12:19tout seul ça replie la banquette arrière et vous allez voir ça gonfle le matelas

12:34attention ça finalise regardez et franchement c'est pas énorme ça voilà on a un chouette

12:44lit de place qui s'est déplié automatiquement dans le coffre on est à 110 km heure sur

12:53l'autoroute c'est dommage j'ai plus le sonomètre pour mesurer le niveau sonore on est avec le micro

12:58d'ambiance de la caméra là et ce que vous entendez comme bruit bah c'est le camion que je suis en

13:02train de doubler parce que on est à bord d'une des voitures les plus silencieuses que j'ai essayé

13:07jusqu'à présent franchement même je crois qu'il n'y a pas de double vitrage mais là silence de

13:14cathédrale à bord de cette auto on va monter puisque la limitation de vitesse maintenant

13:20permet on va monter à 130 km heure et vous voyez à 130 même chose vraiment un véhicule extrêmement

13:30silencieux pas de bruit de roulement pas de bruit aérodynamique il faut dire que l'aérodynamique

13:35vous l'avez compris tout à l'heure a été assez travaillé comme je vous l'ai dit on a une grosse

13:40batterie de 98 kWh dont 93,1 kWh utile le constructeur annonce une autonomie sur cette

13:50version de 520 km et figurez vous qu'on a réussi à avoir une consommation moyenne qui est plus

13:58faible que la consommation normalisée nous on est à 19,8 kWh au 100 km

14:07ça veut dire quoi ça veut dire que regardez on a 49% de batterie il nous reste 254 km d'autonomie

14:15on est pratiquement dans les clous de l'homologation on a fait quand même de l'autoroute à 130 km

14:22heure sur l'autoroute la consommation est montée à 25 kWh c'est pas monstrueux non plus vu

14:28la monstruosité de l'engin donc non plutôt plutôt pas mal en termes d'autonomie et c'est

14:35surtout assez rare d'ailleurs regardez c'est marrant il y a écrit WTP on vous annonce on

14:40vous dit ça c'est l'autonomie selon le cycle d'homologation européen j'imagine que dans les

14:45autres pays aux états unis au japon ou en chine le petit logo est différent là où notre Xpeng G9

14:53fait mieux que la concurrence en matière de recharge des vieilles une jolie trappe déjà

14:59électrifié alors en courant alternative en triphasé on monte jusqu'à 11 kW mais ça c'est

15:06c'est classique ce qu'il est beaucoup moins c'est que on a une architecture 800 volts il ya assez

15:12peu de voitures pour une architecture 800 volts et donc en courant continu on va grimper à des

15:17puissances qui vont jusqu'à 300 kW et on peut même légèrement dépasser 300 kW ça veut dire

15:24quoi ça veut dire que si vous avez réellement 350 km d'autonomie sur l'autoroute vous vous

15:32arrêtez 20 minutes et vous faites 10 80 % de charge avec cette allure qui est parmi les

15:41plus rapides du marché donc on peut entrevoir de longs trajets avec ce suv on profite de la

15:48position haute de la suspension pneumatique pour une petite conclusion champêtre alors que penser

15:54de ce Xpeng G9 performance on peut en penser plein de choses tout d'abord ceux qui croient

16:00que les voitures chinoises c'est cheap et bien cela malheureusement vont devoir revoir leurs

16:09a priori parce qu'on a une qualité de fabrication qui est équivalente à beaucoup de berlines

16:14allemandes luxueuses et même je dirais supérieure aux trois quarts de la production allemande ça

16:20c'est une première chose ensuite moi j'adore le confort de cette voiture et on a des performances

16:25qui sont simplement décoiffantes pour un engin de ce gabarit là où ça coince un peu plus c'est

16:31que bon d'abord le gabarit est pas tellement adapté à nos routes françaises et puis le tarif si on

16:38compare au modèle tesla équivalent est quand même supérieur cette version coûte 73 990 euros

16:46sans le pack optionnel dont je vous ai parlé au début de sujet c'est un peu cher il ya peu de

16:52chance donc que vous croisiez un G9 sur les routes françaises heureusement la marque heureusement ou

16:58malheureusement pour nous peut-être la marque arrive avec d'autres modèles un peu plus petit

17:02un G6 par exemple qui sera plus adapté à nos routes

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