Essai VW Golf GTE 2024 - On parle auto - Vidéo Dailymotion

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Transcript

00:00bonjour à tous aujourd'hui sous ce beau soleil on essaye une icône du monde de

00:05l'automobile la volkswagen golf la golf qui a fêté en 2024 ses 50 ans et qui en

00:12est à sa huitième génération en fait je devrais dire plutôt huit et demi

00:16puisque la voiture vient d'être restylée et à l'occasion de ce

00:21restylage il ya eu quelques évolutions esthétiques on va les voir mais

00:25surtout mécanique sur les modèles haut de gamme cette version gte donc hybride

00:30rechargeable combine on va le dire aller les avantages d'une vraie voiture

00:36électrique qu'une batterie conséquente qui permet d'aller au delà de 100 km

00:39d'autonomie en tout électrique et puis les performances d'une gt et oui est ce

00:45que c'est réellement possible c'est ce qu'on va vérifier tout de suite comme je

00:50vous l'ai dit cette golf 8 restylée c'est avant tout une golf en plus là on

00:53a toutes les versions on va commencer pour les modifications par les feux

01:00arrière avec des feux led 3d le profil de la voiture n'évolue pratiquement pas

01:07toujours la même longueur 4 mètres 28 ce qui change le plus c'est sans doute

01:12l'avant sur notre version gte d'une part avec des feux matriciels qui sont plus

01:19performants pour aller avec toute la gamme la signature lumineuse qui va

01:25d'un phare à l'autre et nouveauté le logo volkswagen qui est éclairé notre

01:31version gte se distingue par un bouclier avant qui est différent de celui des

01:36modèles à hybridation simple puisque c'est également disponible et vous allez

01:40voir que c'est sous le capot qu'il se passe vraiment le plus de choses

01:45on va garder un peu de suspense pour le moteur et regarder le coffre pour

01:51commencer alors sur cette version hybride rechargeable le volume est de

01:57281 litres on est 100 litres de moins que les versions thermiques mais il faut

02:01dire que là on embarque une batterie conséquente ce qui est intéressant c'est

02:06que cette batterie conséquente pratiquement le double de la capacité

02:09de la précédente n'occupe pas plus d'espace grâce à une nouvelle chimie de

02:13batterie plus performante fin du suspense on va regarder ce qu'il ya

02:18sous le lourd capot il ya du monde aucun vide comme vous pouvez le remarquer

02:25alors qu'est ce qu'on a on a pour commencer un moteur essence 4 cylindres

02:291,5 litres complètement revu il ya toujours un turbo à géométrie

02:34variable une injection haute pression cycle miller etc mais il développe cette

02:39fois 177 chevaux il a fallu revoir le circuit de refroidissement le circuit

02:44d'admission d'air également plus court vous remarquerez si vous êtes vraiment

02:48mécano qu'on n'a plus de courroie d'accessoires sur ce moteur puisque en

02:52fait on n'a pas besoin d'un alternateur c'est la batterie qui fournit l'énergie

02:56on n'a pas besoin d'entraîner le compresseur de clim il est électrique

03:00etc etc ce moteur thermique il est accouplé à une boîte de vitesse

03:06robotisée à 6 rapports qui intègre le moteur électrique un moteur électrique

03:12synchronément permanent qui gagne en puissance puisqu'il développe désormais

03:16116 chevaux en crête ce qui nous fait au total 272 chevaux c'est plus que la

03:25golf gti et surtout avec un couple disponible de 400 newton mètre on a

03:31également une très grosse batterie comme je vous l'ai dit 19,7 kilowattheures de

03:38capacité pour mémoire souvenez vous la première renault zoé c'était à peu près

03:43la même capacité de batterie donc quand je vous disais tout à l'heure qu'on a

03:46vraiment deux voitures en une une voiture électrique et une voiture

03:49thermique et bien ça se vérifie en chiffres un petit tour aux places arrière

03:53pour vous montrer que rien ne change voilà on a une scellerie optionnelle je

03:59précise et puis maintenant on va jeter un oeil à l'avant quelques évolutions

04:06sensibles dans l'habitacle d'abord la présentation avec un un écran cette fois

04:12qui paraît posé sur le tableau de bord alors qu'il était dans la continuité

04:18auparavant et puis ouf enfin le retour de touches physiques sur le volant qui

04:25remplace les touches tactiles auparavant qu'en fait râler pas mal de propriétaires

04:30ce qui évolue le plus ne se voit pas c'est ce qu'on appelle le mib 4

04:36traduction et bien le la nouvelle intelligence qui fait fonctionner le

04:42système multimédia beaucoup plus réactive qu'auparavant vous voyez on a

04:50instantanément il suffit d'appuyer voilà et les icônes ici sur le haut de

04:56l'écran sont paramétrables on peut sélectionner en fait les

05:01fonctionnalités de son choix volkswagen a conservé des touches

05:05digitales ici par exemple pour régler la température faut reconnaître que c'est

05:09quand même assez pratique de la même façon on peut faire varier le volume de

05:14la radio ici voilà si on veut chercher la petite bête on peut trouver

05:19pas mal de plastique dur qu'on n'avait pas forcément sur les générations de

05:25golf précédente y compris d'ailleurs sur les côtés de la console centrale il

05:31faut bien faire des économies quelque part on démarre volontairement par une

05:35petite route qui est vraiment très mal pavée pour découvrir alors ce que je

05:41qualifierais du premier défaut de la voiture parce que cette golf hybride

05:48rechargeable gte est équipée de la suspension sport il faut dire qu'elle est

05:54quand même plus lourde on est à 1670 kg et en plus sur notre modèle on a des

05:59jantes de 18 pouces optionnels et là on le voit sur les irrégularités de la

06:05route il y a pas mal de trous de bosses de raccords et bien on est assez secoué

06:09et sur une voiture de ce standing j'attendais un peu plus de confort il

06:14faudra peut-être penser d'ailleurs à installer une suspension pilotée pour

06:19démontrer cette sécheresse le test qui va devenir habituel du ralentisseur

06:24illégal on est à 30 km heure voilà ça secoue quand même pas mal et celui là

06:32n'était pas trop monstrueux en termes de freins moteurs volkswagen

06:37conserve le système automatique qui marche pas mal là on est dans une ligne

06:40droite regardez je lève le pied et on reste pratiquement en roue libre c'est

06:46ce qui permet d'économiser de l'énergie en revanche nous allons arriver dans des

06:50virages voyez et là je n'ai pas touché au frein

06:54regardez la décélération elle est beaucoup plus importante d'ailleurs elle

06:59est plus importante que sur la précédente génération de golf gte

07:04puisqu'on a un moteur électrique qui est plus puissant donc on a une

07:07décélération plus net ce système de tous les véhicules on va l'appeler

07:12électrique tiens que j'ai essayé c'est finalement le plus efficace on est à 110

07:17km heure sur de la voie rapide toujours en traction électrique tout ça pour

07:23simuler le type de parcours qu'on peut faire du périurbain avec un véhicule

07:28hybride rechargeable alors j'ai malheureusement plus mon sonomètre

07:33calibré mais il y a une chose qui est notable quand même c'est qu'on a pas

07:37mal de bruit de roulement qui remonte dans cette golf gte c'est un peu

07:43décevant j'imaginais un véhicule plus silencieux

07:46il nous reste 2% de batterie on a fait 103 km à la moyenne de 59 km heure avec

07:55une consommation vous le voyez au milieu ici de 18,5 kWh au 100

08:01en respectant les limitations de vitesse sans faire d'autoroute à 130 mais avec

08:06un peu de voie rapide à 110 le contrat est rempli puisque les chiffres

08:11d'homologation WLTP avec les routes 18 pouces donne 128 km d'autonomie donc

08:18c'est un vrai véhicule électrique pour la première partie comme on l'avait

08:23supposé les performances on les a pas vraiment testé sur le seul moteur

08:27électrique mais sont suffisantes en tout cas l'autonomie est

08:31satisfaisante c'est un des véhicules hybrides rechargeables qui permet

08:34d'aller plus loin si vous faites purement de l'agglomération vous pourrez

08:38évidemment dépasser ce chiffre voyez il nous reste 1% 104 on va on va faire 105

08:44ou 106 km vous pouvez dépasser largement les 130 km si vous faites

08:49exclusivement de l'agglomération le fait d'avoir une batterie vide à 0%

08:55ça ne veut pas dire que la batterie est totalement vide la voiture va juste

08:59fonctionner comme un modèle hybride elle va être souvent en mode 100%

09:03électrique comme ici en agglomération et quand vous sortirez vous aurez encore de

09:08longues phases de roulage en électrique mais ça sera pas du 100% électrique quand

09:14vous réclamerez de la puissance et puis à propos de puissance on va attendre de

09:19sortir du village pour voir s'il est 272 canassons promis sont là si vous

09:28voulez transformer votre sage golf électrique en golf gti bien d'abord vous

09:33passez la boîte de vitesse sur sport ce qui va

09:37démarrer le moteur thermique on le voit sur le contour et donc là en toute

09:42logique vous avez les deux moteurs qui fonctionnent

09:44simultanément et vous avez même des petites palettes au volant qui vous

09:48permettent de fonctionner comme en boîte méca là on a bien les 400 newton

09:53mètre 272 chevaux bon 1670 kg c'est pas une voiture qui sera aussi agile que

10:01certaines voitures de sport avec des puissances équivalentes mais regardez

10:05ça tient quand même bien le parquet parce que c'est humide par terre on a

10:09des moments quand même quand on accélère fort en courbe où on sent qu'il y a une

10:15motricité qui pourrait être prise en défaut mais

10:19c'est pas la gti mais on n'en est pas loin en tout cas ça peut être une

10:24voiture de papa hypocrite qui fait croire à sa femme qu'il achète une gentille

10:30voiture hybride rechargeable électrique et en fait qui s'achète en cachette

10:36une golf gti gti un nom qui fait peur mais ça pousse quand même pas mal

10:43si on vient une conduite beaucoup plus raisonnable tout d'abord on sent pas la

10:47mise en route n'avait pas entendu pas senti pas de

10:51vibration rien du tout on sent pas la mise en route du moteur à essence il a

10:56démarré absolument très discrètement et puis on sent pas non plus le passage

11:02des rapports là voilà on vient de passer trois rapports

11:05franchement il faut avoir l'oeil sur le contour pour sentir le passage des

11:12vitesses ça reste très fluide j'en viens encore une fois à regretter

11:20qu'on n'ait pas une suspension pilotée ce qui permettra d'avoir comme pour la

11:25motorisation les deux visages à la fois la voiture douce agréable force tranquille

11:33et de l'autre côté avoir presque une voiture sportive pour ce qui est des

11:38capacités de recharge cette golf gti n'est pas mal le titre d'abord on a

11:44quand on est en courant alternatif un chargeur interne de 11 kilowatts il ya

11:49des voitures électriques qui ne disposent pas d'autant je parle de

11:52voitures 100% électriques et puis nouveauté avec cette batterie de plus

11:56forte capacité ces deux plots supplémentaires qui permettent de la

12:00charge rapide en courant continu jusqu'à 50 kilowatts pareil on va rappeler que

12:05souvenez vous les premières voitures électriques c'était vraiment la charge

12:09la plus rapide à 50 kilowatts 11 kilowatts il faudra environ deux heures

12:13et demie pour faire le plein et en moins de 30 minutes vous récupérez 80% de la

12:18capacité si vous êtes sur une borne de charge rapide en courant continu ça veut

12:25dire qu'on pourrait en toute logique faire des grands trajets en restant

12:28pratiquement en électrique 53 530 euros pour deux voitures avouez que c'est pas

12:34très cher n'est pas tout à fait comme ça qu'il faut compter avec cette golf gt

12:38on a bien une seule golf qui est mieux alors qu'est mieux partout que la

12:42précédente génération de gte surtout grâce à cette batterie de grande

12:47capacité qui permet d'avoir au minimum 100 km d'autonomie jusqu'à on dira 150

12:52en ville on a des performances qui sont proches d'une golf gti même si c'est pas

12:58une voiture de sport ce qui manque à mon sens c'est réellement une suspension

13:02pilotée pour avoir aussi les deux aspects de la voiture au niveau châssis

13:06une voiture confortable quand on roule gentiment et puis une voiture avec un

13:10bon maintien de caisse comme c'est le cas là mais que dans les situations où on a

13:14besoin de rouler un peu plus vite le plus gros souci sans doute de cette golf

13:21gt c'est la réglementation qui va sans doute évoluer en europe c'est que les

13:26hybrides rechargeables aujourd'hui bénéficient davantage fiscaux non

13:29négligeable en france c'est la l'absence de malus écologiques demain ça va sans

13:35doute changer ce que démontre d'ailleurs le marché qui aujourd'hui est en train de

13:39baisser en europe les hybrides rechargeables n'ont plus trop la cote

13:42d'abord sont des véhicules chers et on sait que le pouvoir d'achat des

13:45automobilistes a diminué mais surtout on se dit tiens est-ce que bientôt le

13:49coup près ne va pas tomber est-ce qu'on ne va pas payer nous aussi des malus pour

13:53ces véhicules là c'est fort probable et à ce moment là les 53 530 euros vont

13:57vous paraître très cher pour juste une golf

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