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Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-07-06##

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🚗
Auto
Transcription
00:00bonjour à tous et bienvenue en suède pour essayer le grand frère du peugeot 3008 le
00:065008 proposé pour commencer ici en version électrique le i5008 comment on pourrait le
00:12définir hormis le fait que c'est un 3008 sur lequel on aurait tiré avec un arrière plus
00:18traditionnel et pas fastback comme son petit frère et bien c'est un des premiers suv du
00:23marché à offrir à la fois cette place et jusqu'à 660 km d'autonomie suivant la définition
00:30aujourd'hui on se contentera du modèle de base avec le moteur 210 chevaux et qui normalement
00:35va jusqu'à 500 km ça sera facile à réaliser ici en suède je vous expliquerai pourquoi tout à
00:41l'heure à part le 5008 au dessus de la calandre l'avant c'est exactement le même que celui du
00:483008 c'est plutôt réussi enfin c'est mon avis perso avec un design qui paraît high tech la
00:55différence on va commencer à l'avoir de profil comme je vous l'ai dit on n'a plus du tout l'arrière
01:02fuyant fastback du 3008 là pareil c'est une affaire de goût mais je préfère le 5008 on
01:11peut le regarder sous tous les angles la ligne est plutôt équilibrée on a un empattement donc
01:17c'est la distance entre les roues avant et arrière qui est gigantesque 2 mètres 90 dans le cas qui
01:24nous intéresse on a un véhicule qui est un beau bébé un 4 mètres 79 de long il faudra vraiment
01:30y penser quand vous allez commander la voiture pour savoir si elle rentre dans votre parking
01:35on a une finition gt avec des roues optionnelles normalement c'est 19 nous on est monté en 20
01:42pouces et pour revenir sur la ligne de l'engin regardez de derrière je lui trouve un cul très
01:48américain ce qui veut pas dire qu'il est gros ce qui veut dire que ça me rappelle certains véhicules
01:54d'outre d'outre atlantique qui font partie d'ailleurs du groupe stélantis si on achète
02:02un 5008 c'est qu'on a besoin d'espace à bord et de ce côté là je crois que le contrat est
02:07vraiment rempli tout d'abord on a un grand coffre 748 litres en configuration de place avec
02:14voyez je vais enlever le cache qui est ici un rangement suffisamment profond pour y mettre
02:20une valise et puis petite astuce on a un tiroir voilà qui est sous les sièges arrière qui à la
02:26fois peut contenir le câble de recharge et puis un chargeur pour prise 220 volts classique alors
02:33pour déplier les sièges j'enlève j'enlève le cache bagage c'est fait comme ça et puis je tire
02:41sur mes sièges voilà on est en configuration cette place là on a encore 259 litres de coffre
02:48on va passer de l'autre côté pour voir si ces places arrière sont facilement accessibles
02:52déjà lorsque la banquette est reculée au maximum parce que les sièges coulissent on a un espace à
03:01l'arrière qui est digne d'une limousine vous le voyez et puis ce qui est pas mal non plus c'est
03:07que le siège pour accéder à l'arrière il bascule et il coulisse en même temps donc on peut monter
03:13à bord sans trop avoir besoin de faire de gymnastique une fois qu'on est installé je
03:21vous mentirai si je vous disais que c'est aussi confortable qu'à l'avant je vais rabattre le
03:26siège on a alors ce que chez peugeot on appelle une trappe à pieds ce qui permet de mettre les
03:34pieds sous le siège avant mais honnêtement ça s'adresse plutôt à des enfants ou des adultes
03:42de petite taille tout à l'heure j'ai jeté le cache bagage un peu vite mais en fait voyez
03:50dans la petite trappe maligne il ya un espace pour le ranger voilà je le pose délicatement
03:59je referme la trappe ni vu ni connu l'habitabilité aux places arrière est vraiment importante voyez
04:07le siège est avancé là au maximum j'ai quand même de la place je peux le reculer et puis je
04:14peux également incliner le dossier vous avez même sur cette finition gt des petits pare-soleil on
04:24est pas mal pas mal installé du tout en fait sur notre version on a les sièges chauffants arrière
04:32et puis une climatisation et ici un toit panoramique vitré qui donne une belle impression
04:39d'espace à bord comme à bord du 3008 la planche de bord reste un modèle du genre c'est à la fois
04:47qualitatif high tech complet avec des commandes qui sont bien placées en particulier ce grand
04:56écran panoramique la 21 pouces qui fait à la fois office de compteur dans sa partie gauche et
05:04puis infos divertissement dans la partie droite il paraît être en lévitation au dessus de la
05:09planche de bord qui par ailleurs rétro éclairé on a un chouette petit volant mais qui hélas
05:15masque toujours une partie des compteurs tout dépend de la position voyez je vais mettre au
05:21niveau de mes yeux ben moi il me manque la partie du bas et pourtant le siège est monté ça c'est un
05:28défaut inhérent à pratiquement toutes les peugeot des touches tactiles dessus ça en revanche c'est
05:32plutôt pas mal vu et puis les petites palettes pour la récupération d'énergie les fameuses
05:38touches programmables merci peugeot d'avoir fait des bêtises auparavant et de revenir en arrière
05:43donc là on peut programmer des accès directs à des fonctions pour la clim même chose on a des
05:49fonctions qui sont en accès direct par ces boutons tactiles assez pratique pratique aussi un bouton
05:55physique pour la commande du son et puis ici le sélecteur de mode avec trois modes programmés
06:02normal sport éco peugeot a prévu beaucoup de rangement sans la vocation familiale du véhicule
06:08ici une grande boîte à gants un support de canette au milieu et une boîte à gants à l'arrière
06:19avec au fond vous ne le verrez pas ici une petite molette qui permet à la clim de rafraîchir la
06:29boîte à gants notre version est extrêmement bien équipé en particulier avec des sièges
06:34qui sont jolis et confortables avec de multiples réglages électriques et puis également un
06:43gonflage des lombaires un gonflage du latéral bref grand confort j'ai soulevé le capot mais de
06:50toute façon il n'y a rien à voir à part un très beau cache plastique qui fait toc on est sur la
06:56version de base avec un seul moteur traction moteur synchrone à aimant permanent c'est le choix de
07:05peugeot puisque ces moteurs délivrent beaucoup de couple au démarrage et comme le bb est assez
07:10lourd on en avait besoin 210 chevaux et une batterie qui l'alimente de 73 kilowattheure
07:18alors il y aura par la suite des évolutions il y aura une version en 230 chevaux toujours
07:23traction qui bénéficiera d'une batterie alors avec la même chimie sur le papier c'est du nickel
07:30manganèse cobalt mais aujourd'hui les cellules sont d'origine chinoise et bientôt c'est a cc
07:35qu'une coentreprise entre stellantis et d'autres constructeurs qui fournira des cellules de
07:41chimie un peu plus évolué c'est du nmc 811 pour être plus précis elles seront fabriquées surtout
07:47dans une giga factory en france et permettront d'avoir à la fois un petit peu plus de puissance
07:52et surtout d'avoir une capacité supérieure et d'aller sur les modèles grande autonomie jusqu'à
07:57660 km je vais sans doute vous paraître complotiste mais il ya je pense un fond de
08:05vérité dans ce que je vais vous raconter on a été invité par peugeot à essayer ce 5008 électrique
08:11entre le danemark et la suède en fait on a atterri au danemark à copenhague et en traverse le pont
08:19de malmeux pour aller jusqu'en suède une région d'une part très plate donc favorable aux véhicules
08:25électriques avec une température à cette saison en été qui est plutôt agréable mais pas trop
08:33chaude donc on va pas trop solliciter la climatisation et puis surtout avec des routes
08:38qui sont limitées à 110 km heure pour les autoroutes 70 pour les routes 50 en ville vous
08:45allez me dire bon mais vous pouvez rouler plus vite pas forcément parce que ici les autorités
08:51d'abord ont installé des radars à peu près partout plus qu'en france proportionnellement
08:56et puis parce qu'on ne plaisante pas avec les dépassements de vitesse donc tout dépassement
09:01de vitesse inférieur à 10 km heure c'est à dire si par exemple je roule à 79 ou 70 ça me coûte 200
09:10euros et puis si je roule à une vitesse on va profiter quand même du panorama avec ce pont
09:17magnifique de malmeux donc je disais si l'excès de vitesse inférieure à 10 km heure c'est 200
09:23euros et si l'excès de vitesse supérieure à 10 km heure tenez vous bien vous êtes assis moi je suis
09:30assis donc je peux le dire 400 euros donc de là à imaginer que peugeot pour avantager l'autonomie
09:40électrique de son véhicule nous a emmenés et bien dans le sud de la suède il n'y a qu'un pas je
09:48vous l'ai dit ça fait complotiste mais je le franchis donc il ne faudra pas tenir compte des
09:53consommations électriques qu'on va avoir durant notre essai parce que on va rouler vraiment très
09:58doucement tout le long à 70 km heure sur les routes presque rectilignes de suède il n'y a pas
10:06beaucoup de suspense pas beaucoup de sensations non plus si je retire ce que j'ai dit si une vraie
10:14sensation celle de confort et de douceur parce que dans la lignée du 3008 ce 5008 a une suspension
10:21très prévenante c'est vraiment confortable malgré les grandes roues on ne ressent pas les petites
10:28aspérités de la route ça de ce côté là c'est très bien on a aussi un silence on le mesurera tout à
10:33l'heure mais qui est quand même important puis la douceur générale du fonctionnement électrique
10:39pas de vibration pas d'odeur très peu de bruit aéro même quand on augmente la vitesse pour rouler
10:48gentiment c'est idéal et j'ai le sentiment qu'aujourd'hui on va surtout rouler gentiment
10:55un tiens pour Thierry Modolo encore le petit aparté le ralentisseur suédois voilà franchement
11:06gentil en plus ici c'est limité à 40 quand il ya des ralentisseurs on casse pas les voitures c'est
11:12au moins le seul truc qui est mieux sur la route par rapport à ce qu'il ya chez nous mais je vais
11:20vous le dire comme je le pense on s'emmerde au volant pour régler la régénération on a des
11:27petites palettes au volant là là je suis au minimum je vais mettre en position maxi en position maxi la
11:34décélération elle est assez nette mais on va pas jusqu'à l'arrêt complet perso vous connaissez
11:41vous savez que moi je préfère avoir le moins de régénération possible c'est comme ça de toute
11:47façon on va faire le plus d'économie d'énergie je vais vous dire si vous voulez tester l'accélération
11:53avec cette voiture il n'y a pas 50 solutions vous vous arrêtez vous accélérez à fond on n'ira pas
12:00jusqu'à 100 km heure vous êtes bien rendu compte que ça n'accélérerait pas super fort en fait ça
12:06passe de 0 à 100 en 9 secondes 7 peugeot nous annonce 345 newton mètre de couple du moteur
12:14dans l'absolu c'est un très beau chiffre sauf que on a une masse de 2300 kg et il faut bouger
12:22le bébé et ça pousse pas extrêmement fort on est très loin de ce que peut procurer un tesla y par
12:29exemple avec des sensations poussées qui sont très franches pour là ça accélère correctement mais ça
12:36s'arrête là c'est pas facile de trouver une route avec des virages en suède à manger j'ai trouvé
12:41quand même un petit bout du parcours avec quelques virages qui permet de tester le châssis de la
12:47voiture déjà première constatation les réglages sont exactement les mêmes que sur le i3008 donc
12:53peugeot n'a pas tenu compte de l'augmentation du gabarit et puis du poids je trouve que c'est
12:59plutôt pas mal parce que la tenue de route est rassurante on garde un excellent un excellent
13:05confort ça c'est le principal l'empattement plus long peut-être permet une plus grande stabilité
13:12dans les grandes courbes en revanche dès que ça tournicote franchement un peu bon j'avais trouvé
13:17je vais vous avouer j'ai trouvé un seul virage qui était à 45 degrés quand on le passe à la vitesse
13:25réglementaire pas de souci si on décide réellement d'attaquer ça s'ouvrir méchamment à tel point que
13:32j'ai failli presque me sortir malgré des pneus qui sont excellents c'est des pneus michelin qui
13:37avait sur la voiture donc voilà véhicule qui affirme sa vocation familiale c'est pas du tout
13:42fait pour rouler sportivement ça va être difficile de parler de consommation parce que
13:48on s'est traîné sur la route on est à 110 sur l'autoroute suédoise sur ce parcours très light
13:55on est à 16,1 kilowattheures au sens de moyenne dans l'absolu c'est pas mauvais mais dès qu'on
14:00accélère un peu je l'ai fait sur quelques kilomètres sur l'autoroute à 130 on a la
14:04consommation qui grimpe assez rapidement j'ai dépassé les 26 kilowattheures au sens donc là
14:11le 5008 paye un format qui est assez imposant et puis une aéro qui n'est pas si bonne que le
14:18prétend peugeot on est à 0,77 en scx c'est nettement moins bon on va encore comparer à
14:23celui là c'est nettement moins bon qu'un tesla y donc ça consomme beaucoup plus sur l'autoroute
14:28ça consomme en fait autant à 110 km heure que un tesla y à 130 on profite de ce long tunnel
14:36entre le danemark et la suède pour découvrir l'univers de nuit entre guillemets de ce peugeot
14:44i5 1008 on connaît c'est la même planche de bord qu'abord du 3008 plutôt réussi d'ailleurs avec
14:52cette ambiance lumineuse qu'on peut paramétrer avec ces raccourcis qui sont bien visibles
15:01de ce côté là c'est une réussite on peut dire totale on est à 110 km heure sur le fameux pont
15:09qui passe danemark en suède pour tester le niveau sonore de la voiture elle est plutôt
15:19silencieuse cette 5008 électrique on est à 65 décibels de moyenne et pourtant on a pas mal de
15:30vent sur ce pont et on a quelques petits bruits aérodynamiques mais c'est satisfaisant malgré
15:35les roues de 20 pouces donc ils doivent générer un peu plus de bruit que sur la monte d'origine
15:40en 19 pour ce qui est de la recharge peugeot est très en dessous de la concurrence alors
15:45pas en courant alternatif puisque on a une allure de charge de 11 kilowatts avec le chargeur interne
15:51mais en courant continu puisque la vitesse de charge maxi l'emmener sur une bande oui 300
15:58kilowatts or la voiture ne peut pas prendre plus de 160 kilowatts et en plus peugeot n'a pas jugé
16:05bon pour le moment de doter la batterie d'un système de préconditionnement donc il a mis à
16:10la bonne température pour de la charge rapide mais mais mais ils sont quand même conscients du
16:14problème et ils vont proposer une évolution qui devrait arriver avant la fin de l'année qui
16:19permettra sur toutes les peugeots électriques d'avoir du préconditionnement de batterie même
16:25chose 160 kilowatts pour la puissance de charge peugeot nous promet que un effort va être fait
16:32également sur la courbe de charge c'est à dire entre 50 et 80 % dans une vitesse de charge un
16:38peu plus rapide ce qui permettra de compenser le handicap par rapport à la concurrence je ne vais
16:45pas vous les citer mais beaucoup de voitures dans ce segment de prix surtout sont largement au dessus
16:50de 200 kilowatts en puissance de charge je vais vous le dire honnêtement je pourrais presque vous
16:54en raconter autant sur cette vieille chevrolet que sur ce nouveau peugeot 5008 électrique tant
17:00le parcours d'essai aujourd'hui était inadapté pour juger un véhicule on pourra pas parler de
17:07consommation c'était pas du tout significatif bon les performances et vu que on a quand même
17:12à faire un gros patapouffe donc c'est déjà limité sur le plat imaginez si on avait essayé la voiture
17:17en montagne après c'est vrai que le confort reste magistral le silence de fonctionnement aussi c'est
17:24au moins de qualité donc si vous êtes suédois c'est le véhicule qu'il vous faut si vous êtes
17:29français que vous habitez en montagne où vous faites souvent de l'autoroute il faudra certainement
17:33faire un autre choix problème également au niveau tarif parce que si la version de base je vous
17:39rappelle on avec le moteur 210 chevaux et la petite batterie entre guillemets de 73 kilowattheures et
17:45juste sous la barre fatidique des 47000 euros pour bénéficier du bonus écologique en finition allure
17:50on est à 46 990 euros et bien dès qu'on passe à la finition supérieure gt comme notre véhicule
17:56d'essai en franchissé de barre on est à 51 450 euros donc plus de bonus écologique et à ce tarif
18:03là chez certains concurrents qui ne proposent pas cette place on a des véhicules beaucoup plus
18:08performants et qui vont plus loin également donc je résumerai en deux mots ce i 5008 trop cher