Essai Citroen C3 1.2 - On parle auto

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Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-06-29##

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Transcript
00:00bonjour à tous aujourd'hui on va parler de voitures populaires et je ne fais pas
00:04allusion au combi volkswagen qui est dessiné joliment dessiné d'ailleurs
00:09derrière nous et quand j'entends par populaire j'entends accessible accessible
00:15c'est quoi va tout de suite rentrer dans le vif du sujet accessible c'est moins
00:19de 15000 euros pour la version de base de cette citroën c3 on a déjà essayé la
00:26version électrique aujourd'hui on prend le volant de la version thermique avec un
00:31moteur un litre de 100 chevaux ici dans une finition plus haute un peu plus
00:36cher je vous détaillerai tout à la fin et petite surprise vous aurez le modèle
00:40de base également filmé donc nouvelle c3 citroën en un litre de
00:46pure texte ça va vous faire peur mais je vous explique après pourquoi il ne
00:51faut pas s'inquiéter cette c3 elle n'a plus rien à voir
00:55avec les quatre précédentes générations fini les formes tout arrondi cette fois
01:00on a un modèle qui est plus carré qui fait plus solide en revanche les
01:05dimensions évoluent assez peu en ce qui concerne la longueur en est juste au
01:09delà de 4 mètres mais regardez la face avant plus rien à voir avec ce qu'on
01:13avait avant on a une calandre qui est très verticale c'est plutôt joli d'autant
01:20que l'équipement n'a rien d'indigent par exemple ici on a des phares
01:25led c'est indiqué ici puis regardez je vous la fais voir de pleine face
01:32c'est vrai que ça ressemble pas forcément une citroën il n'y a que deux finitions
01:40là on a la finition haut de gamme qui s'appelle max qui est doté de roues de
01:45jante alu de 17 pouces chaussée de pneu goodyear donc pas de pneu chinois pour
01:51faire des économies comme certaines marques que je ne citerai pas mais vous
01:55connaissez on notera que derrière on a fait appel au même style qu'à l'avant
02:02on a repris un bandeau comme on peut avoir sur la calandre ici regardez la
02:08taille du logo surdimensionné par rapport à ma main alors le coffre n'est
02:13pas surdimensionné mais il offre quand même une capacité qui est suffisante
02:18pour une petite famille et 310 litres et puis on a un petit plus qui est caché
02:23alors c'est pas simple en tenant la caméra d'une main voilà caché en dessous je vais y arriver
02:32voilà ici vous avez donc une pièce qui est en on va dire en polystyrène pour faire simple et
02:41vous pouvez avoir à la place un logement pour la roue de secours c'est une option à 20 euros
02:46c'est quand même pas très cher c'est la bonne surprise de cette Citroën une des bonnes
02:51surprises de cette Citroën c'est que derrière on a des places qui sont assez généreuses pour
02:58une voiture de 4 mètres de long avec sur cette finition la fameuse sellerie moelleuse
03:06advance confort petit message personnel pour d'autres constructeurs si vous voulez pomper
03:12des sièges et bien c'est cela qu'ils font pomper avec ce maintien très souple au milieu plus ferme
03:19sur les côtés en plus sur cette version on a un réglage hauteur du siège qui permet de
03:25trouver une position de conduite idéale derrière le petit volant qui est réglable en hauteur et en
03:30profondeur si vous aviez vu la précédente vidéo de l'essai de la version électrique vous n'allez
03:36pas du tout être dépaysé puisque la planche de bord est strictement identique pour ceux qui
03:42auraient loupé les épisodes précédents et bien on a des compteurs en fait qui s'affichent en haut
03:48de la planche de bord c'est original et surtout c'est très pratique ça permet en plus d'avoir
03:54des lignes assez fluide c'est horizontal ça me rappelle la 2 chevaux de mon enfance et puis
04:01si les matériaux sont assez basiques c'est des plastiques rigides un peu partout et bien les
04:07assemblages sont bien réalisés et puis on a une petite touche là d'ailleurs comme dans les Dacia
04:12une petite touche de tissu qui égaye le tout et qui fait un peu chic. Citroën a redécouvert le
04:18filet à couper le beurre avec des touches physiques pour commander la climatisation on va pas s'en
04:24plaindre c'est quand même bien on a une climatisation automatique sur cette version les manuels sur le
04:28modèle de base on a un bel écran central de 10,25 pouces qui est assez réactif avec un
04:36graphisme qui est pas mauvais toutes les fonctionnalités ne sont encore pas disponibles parce
04:42qu'on a des exemplaires de présérie à l'essai et puis si vous prenez la version de base je vous
04:46fais voir tout à l'heure vous n'aurez pas cet écran mais un support smartphone plutôt intelligent
04:51j'ai pu parfois critiquer le volant des Peugeot qui cache les compteurs ici à la fois on le
04:58tient bien la direction est très légère on a des commandes sur le volant qui sont assez intuitives
05:05c'est plutôt pas mal et puis surtout coup de chapeau merci Stellantis de proposer des boutons
05:10qui permettent de désactiver les fameuses aides à la conduite qui n'en sont pas mais qui sont
05:15obligatoires dans la réglementation européenne. Boîte mécanique à 6 vitesses avec une sélection
05:22très douce en revanche côté étagement il y a peut-être des choses à revoir. Sous le capot de
05:28cette C3 le 1.2L PureTech, non restez là, restez là j'en vois déjà qui sont en train de se sauver
05:34en courant rassurez vous la nouvelle version du 1.2L PureTech la voiture a beau être abordable
05:41en prix et bien Stellantis a fait l'effort de lui mettre la dernière génération du moteur avec je
05:47crois que c'est 45% de pièces nouvelles en particulier la courroie de distribution humide
05:53qui disparaît au profit d'une chaîne, un turbo à géométrie variable, une injection haute pression
05:58etc etc un moteur qui à la fois offre plus de souplesse alors pas plus de puissance sur cette
06:04version on est à 100 chevaux mais en revanche une élasticité supérieure vous le verrez des
06:10consommations encore plus basses et puis on aura aussi bientôt une version hybride 48 volts qui
06:17sera disponible toujours pour la même puissance mais cette fois avec une boîte automatique double
06:22embrayage avec le petit moteur électrique intégré dans la boîte pour ce qui concerne notre version
06:28du jour c'est une boîte mécanique à six rapports et d'ailleurs que ce soit le modèle avec la
06:33finition de base ou celle là c'est exactement la même mécanique. Premier tour de roue en ville
06:40puisqu'on est dans une citadine je suis désolé Thierry j'ai pas trouvé de ralentisseur on est
06:47en Autriche et ici ça fleurit beaucoup moins que sur les routes françaises en revanche on est sur
06:53une route qui n'est pas très bien pavée avec des trous, des bosses, il y a des plaques d'égout, il y a
06:58des raccords de chaussée et je pense que vous ne l'avez même pas remarqué parce que la caméra ne
07:03bouge pas et ça c'est grâce au système de suspension Citroën les fameux amortisseurs à
07:10double butée hydraulique progressive qui permettent d'avoir beaucoup plus de moelleux en plus on a des
07:16sièges qui sont très confortables c'est vraiment génial. Petite voiture 4 mètres 02 de long avec
07:25un moteur qui fait preuve d'une vraie bonne volonté d'abord la boîte est agréable à utiliser et puis
07:31il est vif alors je suis derrière un tracteur là je sais pas si je vais arriver à le doubler je
07:37vous mette la caméra dans l'autre sens pour que vous mesuriez bien les reprises de l'auto j'ai
07:43perdu le tracteur mais j'ai récupéré des vélos voyez donc hop les doublés me font signe d'aller
07:50moins vite je suis à 40 km heure je sais pas si vous voyez c'est limité à 70 je sais pas si vous
07:56voyez bien le compteur on est à 80 km heure et c'est ce que je vous expliquais tout à l'heure
08:02le moteur grogne un peu il vibre à 80 km heure en fait il faudrait être en cinquième ce qui est
08:09un peu dommage parce qu'on va consommer plus on est juste on va dire que la démultiplication finale
08:15n'a pas été étudiée pour la france en tout cas pas pour les départements où on roule à 80 mais
08:20c'est un des seuls cas de figure où ce 3 cylindres peut se monter montrer un peu plus désagréable
08:28cette nouvelle c3 à l'air d'une plateforme qui n'est pas tout à fait nouvelle puisque c'est celle
08:32de la c3 indienne et brésilienne donc qui a été renforcée pour l'occasion une plateforme qui
08:38pas de dernière génération ce qui explique peut-être son poids on est à 1225 kg pour ce
08:45modèle mais bon vous sentez le petit puretech fait preuve de pas mal de dynamisme et puis si
08:52la voiture prend du roulis dans les virages avec cette définition de suspension assez confortable
08:59ça reste très sécurisant à la limite on a l'avant qui élargit un tout petit peu ça
09:05s'appelle le sous virage mais surtout on conserve un confort remarquable c'est ça le plus important
09:12on est à 110 km heure avec le micro d'ambiance de la caméra pour tout vous dire je pensais que
09:18la voiture serait beaucoup plus bruyante que ça d'abord elle est aussi silencieuse que la version
09:24électrique il ya assez peu de bruit de roulement on a un léger bruit aérodynamique c'est dû sans
09:31doute à la stature de la voiture puisque vous avez vu qu'elle est qu'elle est assez haute et qu'elle
09:35est assez carrée mais malgré ça on est à 67 décibels et demi donc c'est un bon résultat
09:42aucun problème pour rouler à 130 km heure c'est réellement une voiture polyvalente
09:48on pourra faire de grands trajets on a même le sentiment que le T-Purtech a encore de la réserve
09:54quand on est à 130 on a juste parcouru 100 km vous voyez affiché là et l'ordinateur de bord
10:02indique une consommation de 5,2 litres au 100 km certes on n'a fait qu'un tout petit bout
10:12d'autoroute et puis à 130 en excès de vitesse certes et puis un petit bout à 110 mais on a fait
10:21aussi des routes avec des virages donc consommation extrêmement mesurée sans hybridation de cette
10:30version Purtech 100 chevaux ça c'est intéressant on va passer une frontière on va passer de Hongrie
10:38en Autriche vous allez me demander pourquoi est ce que je filme simplement pour vous expliquer
10:44pourquoi la voiture est si peu chère simplement alors elle n'est pas fabriquée dans un de ces
10:51deux pays mais juste à côté en Slovaquie ça explique pourquoi Citroën arrive à proposer
10:58un véhicule assez polyvalent à 14 990 euros voilà je vous ai promis de jeter un oeil sur la
11:06finition de base d'abord on a des roues qui sont de 16 pouces avec des enjoliveurs quand même chaussée
11:15de pneu michelin et puis c'est surtout la couleur du toit qui reste la même sur cette finition
11:24et à l'intérieur on n'a plus l'écran central mais un petit support de smartphone ce qui n'empêche
11:34pas d'avoir une climatisation manuelle et ça c'est pour moi le principal handicap par rapport à la
11:42version haut de gamme c'est qu'on n'a pas les sièges advanced confort avec une double densité
11:47mais sinon l'équipement est très correct je vous rappelle le prix pour la version thermique on est
11:52à 14 990 euros vous savez que j'aime bien les blagues à deux francs est ce qu'on pourrait dire
11:58de cette nouvelle Citroën c3 c'est qu'elle ne vous laissera pas sur la paille vous avez vu que la
12:05version You d'entrée de gamme n'est pas dépouillée du tout elle est proposée à 14 990 euros c'est
12:12les mêmes qualités que le modèle qu'on a essayé même motorisation même suspension donc une voiture
12:17confortable très polyvalente qui pourra aller loin qui consomme peu en revanche il y a un ou
12:24deux équipements que j'aurais bien aimé sans pour autant passer sur cette version max qui coûte
12:294200 euros de plus c'est le siège réglable en hauteur et le siège advanced confort avec une
12:34assise un peu plus moelleuse il faudra sans doute revoir la gamme monsieur Citroën pour
12:39arriver à faire un carton avec au demeurant cette excellente voiture