Más información del KIA XCeed 2020 en: https://bit.ly/2Z76TDM
KIA XCeed 1.4 T-GDi 140 CV DCT. Maniobra de esquiva.
Esta unidad, la de color amarillo, es la segunda de Kia XCeed con la que realizamos la maniobra de esquiva. En la primera ocasión utilizamos una versión 1.0 T-GDi de 120 CV con cambio de marchas manual. Es la de color rojo.
Hemos repetido la prueba porque con el Xceed de 120 CV observamos que la carrocería tenía cierta tendencia a rebotar desde el segundo golpe de volante. En las pasadas a mayor velocidad, nos pareció que, para un conductor inexperto, las reacciones podrían vivirse con cierta angustia al volante. Aun así, y esto es importante, siempre nos resultó relativamente sencillo mantener el coche bajo control y no apreciamos reacciones que pusieran claramente en riesgo la seguridad.
Con el Xceed 1.4 T-GDi de 140 CV y cambio de marchas automático no han aparecido las reacciones descritas en el primer vídeo. Realizamos la primera pasada de la jornada a 79 km/h, una velocidad superior a la deseada. No fue una pasada exitosa, pero el único efecto indeseable que apareció fue el subviraje. Las reacciones fueron mucho más progresivas y fáciles de controlar.
Curiosamente, fue esa misma velocidad a la que, poco después, una vez nos habíamos familiarizado con el vehículo, conseguimos completar la esquiva sin derribar conos. Las reacciones fueron las propias de un coche ágil, con unas ayudas a la conducción que realizan su trabajo de forma efectiva y sin entorpecer demasiado los movimientos del vehículo. A velocidades incluso más altas, el conductor no tuvo problemas para mantener el control y apreció en el vehículo una capacidad alta para mantener la trayectoria indicada con el volante.
Con el Xceed de 120 CV conseguimos completar la maniobra a 76 km/h, que no es un mal dato, pero no es en absoluto destacable. Y lo que es más importante, a velocidades superiores a esa las reacciones empeoraron ostensiblemente.
Desconocemos el motivo por el que han aparecido estas diferencias. Las llantas y neumáticos de ambos vehículos son idénticos. Incluso teniendo en cuenta el equipamiento de ambos, que es muy similar, el peso oficial solo difiere en 43 kg.
#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #kiaxceed2020
KIA XCeed 1.4 T-GDi 140 CV DCT. Maniobra de esquiva.
Esta unidad, la de color amarillo, es la segunda de Kia XCeed con la que realizamos la maniobra de esquiva. En la primera ocasión utilizamos una versión 1.0 T-GDi de 120 CV con cambio de marchas manual. Es la de color rojo.
Hemos repetido la prueba porque con el Xceed de 120 CV observamos que la carrocería tenía cierta tendencia a rebotar desde el segundo golpe de volante. En las pasadas a mayor velocidad, nos pareció que, para un conductor inexperto, las reacciones podrían vivirse con cierta angustia al volante. Aun así, y esto es importante, siempre nos resultó relativamente sencillo mantener el coche bajo control y no apreciamos reacciones que pusieran claramente en riesgo la seguridad.
Con el Xceed 1.4 T-GDi de 140 CV y cambio de marchas automático no han aparecido las reacciones descritas en el primer vídeo. Realizamos la primera pasada de la jornada a 79 km/h, una velocidad superior a la deseada. No fue una pasada exitosa, pero el único efecto indeseable que apareció fue el subviraje. Las reacciones fueron mucho más progresivas y fáciles de controlar.
Curiosamente, fue esa misma velocidad a la que, poco después, una vez nos habíamos familiarizado con el vehículo, conseguimos completar la esquiva sin derribar conos. Las reacciones fueron las propias de un coche ágil, con unas ayudas a la conducción que realizan su trabajo de forma efectiva y sin entorpecer demasiado los movimientos del vehículo. A velocidades incluso más altas, el conductor no tuvo problemas para mantener el control y apreció en el vehículo una capacidad alta para mantener la trayectoria indicada con el volante.
Con el Xceed de 120 CV conseguimos completar la maniobra a 76 km/h, que no es un mal dato, pero no es en absoluto destacable. Y lo que es más importante, a velocidades superiores a esa las reacciones empeoraron ostensiblemente.
Desconocemos el motivo por el que han aparecido estas diferencias. Las llantas y neumáticos de ambos vehículos son idénticos. Incluso teniendo en cuenta el equipamiento de ambos, que es muy similar, el peso oficial solo difiere en 43 kg.
#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #kiaxceed2020
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00:00Kia XCeed, maniobra de esquiva. Esta unidad, la de color amarillo, es la
00:16segunda de Kia XCeed con la que realizamos la maniobra de esquiva. En la
00:20primera ocasión utilizamos una versión 1.0 T-GDI de 120 caballos con cambio de
00:26marchas manual. Es la de color rojo. Con el XCeed de 120 caballos, el de color
00:31rojo, observamos que la carrocería era propensa a rebotar desde el segundo
00:36golpe de volante. En las pasadas a mayor velocidad nos pareció que para un
00:41conductor inexperto sus reacciones podrían ser desconcertantes, si bien
00:46finalmente las ayudas electrónicas intervenían y el coche recuperaba la
00:50estabilidad sin mayor problema. Con el XCeed 1.4 T-GDI de 140 caballos y cambio
00:57de marchas automático, el de color amarillo, no han aparecido las reacciones
01:01descritas en el primer vídeo. Realizamos la primera pasada de la jornada a 79
01:07km por hora. No fue una pasada exitosa, pero el único efecto indeseable que
01:12apareció fue el subviraje. Las reacciones fueron mucho más progresivas y fáciles
01:17de controlar. Curiosamente, fue esa misma velocidad a la que poco después, una vez
01:23nos habíamos familiarizado con el vehículo, conseguimos completar la esquiva
01:27sin derribar conos. Las reacciones fueron las propias de un coche ágil, con unas
01:32ayudas a la conducción que realizan su trabajo de forma efectiva y sin
01:36entorpecer demasiado los movimientos del vehículo.
01:40A velocidades incluso más altas, el conductor no tuvo problemas para
01:44mantener el control y apreció en el vehículo una capacidad alta para
01:48mantener la trayectoria indicada con el volante. Con el XCeed de 120 caballos
01:53conseguimos completar la maniobra a 76 km por hora, que no es un mal dato, pero no
01:59es en absoluto destacable. Y lo que es más importante, a velocidades superiores a
02:04esa, las reacciones empeoraron ostensiblemente.
02:08Desconocemos el motivo por el que han aparecido estas diferencias. Las llantas
02:13y los neumáticos de ambos vehículos son idénticos, incluso teniendo en cuenta el
02:18equipamiento de ambos, que es muy similar, el peso oficial sólo difiere en 43
02:23kilogramos.