Más información sobre el Lexus LS 500 2021 en: https://bit.ly/3fOzgj0
Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#esquiva77 #maniobradeesquiva #km77
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MotorTranscripción
00:00El Lexus LS es un vehículo muy grande y pesado, mide 5,24 metros de longitud y esa unidad que estáis viendo en pantalla pesa, sin nadie dentro, 2.400 kilogramos.
00:27Los efectos de estas características se hicieron patentes desde el primer intento, en el que entramos a 78 kmh y, como veis, fue fallido.
00:41Tuvimos que bajar a 71 kmh para conseguir una pasada limpia.
00:45La sensación de coche grande y pesado no desaparece, pero al menos, a esa velocidad, los neumáticos todavía soportan bien las inercias y permiten que el coche haga los cambios de dirección dentro de los límites marcados por los conos.
00:58Quizás con más intentos hubiéramos superado la prueba a 72 kmh, pero no creemos que a más velocidad.
01:04El Lexus LS no trata de enmascarar su peso y dimensiones con una dirección directa y muy asistida, ni con una suspensión de movimientos cortos y rápidos.
01:13Los neumáticos, que siempre los citamos al comienzo del vídeo, tuvieron un duro trabajo con él.
01:18A 75 kmh el subviraje hacía imposible meter al LS en el tercer carril de conos.
01:25No obstante, con independencia de que la respuesta del LS haya sido más o menos ágil, es un vehículo que en todas las pasadas ha reaccionado siempre de manera segura, sin grandes rebotes de la suspensión, sin sobrevirajes que pongan en aprietos al conductor y sin intervenciones desconcertantes de las ayudas electrónicas.
01:45Slalom
01:46En el slalom los efectos de la masa se hacen patentes según se va avanzando entre los conos porque la trayectoria se va abriendo cada vez más.
01:53Está lejos de ser un problema desde el punto de vista de la seguridad, pues no aparecen reacciones de difícil control, pero, definitivamente, en esta prueba no transmite sensación de agilidad.