2021 Acura TLX Type S vs Genesis G70 vs Kia Stinger GT DRAG & ROLL RACE
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00:00Vous regardez Throttle House. Je suis Thomas.
00:02Et je suis James.
00:03Et c'est un drag race.
00:17Rassurez-vous.
00:19C'est la bataille des sous-coups.
00:22Tout en conduite à roue, tout chargé en turbo,
00:25et relativement aux Allemands au moins, plus affordable.
00:28Le TLX Type-S nous a déjà montré que,
00:31même si c'est un bon moteur quotidien,
00:33il n'est pas la machine de performance que nous avions espérés.
00:36Mais laissons-le changer d'esprit.
00:39Tout d'abord, un petit merci.
00:41Nous avons, grâce à Lockwood Kia,
00:43le Kia Stinger.
00:44Ce sont les gars qui nous ont donné le GTC4 Lusso.
00:46Un groupe de légendes.
00:47Nous avons le G70, grâce à Genesis Mississauga.
00:50Aussi, un grand public.
00:52Et je suis dans le Acura Type-S TLX.
00:55Et c'est grâce au groupe de Delary et à Mike.
00:58Parce que c'est son véhicule.
01:00Merci les gars.
01:01Nous sommes très heureux, en fait, à Toronto,
01:03d'avoir un très bon groupe de propriétaires
01:05qui sont fantastiques à gérer.
01:07Ok, j'ai choisi mon Pokémon.
01:09Le Kia Stinger.
01:11J'ai l'impression que c'est...
01:13un squirtle.
01:14J'ai décidé.
01:15En tout cas, les modes de conduite.
01:16Nous allons dans le mode sport.
01:18Ça amène les poussières.
01:19Ça ralentit tout.
01:20Nous allons éteindre l'air-conditioning,
01:21parce que je suis si hardcore.
01:22Les contrôles de traction s'éteignent tout le temps.
01:24Oui, parce que ça ne fera probablement pas
01:27de tournage de roue,
01:28mais je ne veux pas que ça éteigne de la puissance.
01:30Maintenant, je suis à côté d'un G70,
01:32qui est réalistiquement le même véhicule que celui-ci.
01:34Cependant,
01:35ces fabricants calibrent ces choses différemment.
01:37Nous verrons donc qui gagne.
01:38Et là-bas, il y a une question.
01:40James, dans le TLX.
01:41J'ai des compétitions assez intimidantes,
01:43mais je ne suis pas inquiétant,
01:45parce que l'Acura dit
01:47que le contrôle de traction dans celui-ci
01:49est ajusté pour une accélération maximale,
01:52avec une garantie de sécurité et d'endurabilité.
01:54C'est tout dans la même ligne, en fait.
01:56Ajusté pour une accélération maximale
01:57avec une garantie de sécurité et d'endurabilité.
01:59OK, c'est parti.
02:02OK.
02:03Allons-y, Type-S.
02:06Les bras en haut,
02:07et...
02:08C'est parti.
02:11Oh, ils sont tous équilibrés.
02:12Oh, nous sommes tous équilibrés.
02:17Et le Stinger,
02:18et le...
02:19Waouh, il y a une différence de puissance de roue.
02:22Et ils sont séparés.
02:23Je suis un véhicule de caméra maintenant.
02:24Le G70 a pris la ligne.
02:25C'est Carsten qui va être heureux.
02:27Ils sont tous équilibrés, ces deux.
02:32Le G70 s'appuie juste un peu.
02:39Carsten gagne
02:41dans le G70.
02:43S'ils sont équilibrés,
02:44je suis les jambes, ou quelque chose comme ça.
02:46Je ne sais même plus ce que ça signifie,
02:47être équilibré.
02:48Je suis les jambes.
02:49Je suis les jambes.
02:50Génial.
02:51Génial.
02:53C'est ça, les gars.
02:54Tu as eu un grand déjeuner ?
02:57Tu sais quoi ?
02:59Je n'ai rien.
03:00C'était lent.
03:01C'était lent.
03:02En tous les sens.
03:03C'est lent.
03:04On s'est pris un peu pareil.
03:05Je pensais que...
03:06Oui, on était pareil.
03:07Et puis...
03:08Et puis, tu as juste...
03:09Tu as juste...
03:10Je pensais que tu avais lancé.
03:12Je suis en train de penser à quelque chose de redoutable.
03:16Ça a l'air plutôt bien.
03:17Cool.
03:18Qu'est-ce qu'il y a entre vous deux ?
03:20Il a gagné.
03:21Il a gagné ?
03:22Oui.
03:23Est-ce que le G70 est un peu plus léger ?
03:24Au début, je pensais que peut-être qu'il avait juste un peu mieux lancé, mais...
03:27Non, on était même sur ce lancement.
03:28On était même, mais à la fin,
03:30on était tous, évidemment, pieds plats,
03:32et il s'est juste tiré.
03:33Donc, on parle de 2% plus de poids-pouvoirs.
03:37C'est ça, Superman, Crest Girl.
03:39C'est ça.
03:40Techniquement, la différence entre moi et Carsten en poids
03:43pourrait avoir fait la différence.
03:45Le plus proche n'a pas de différence.
03:46Ces deux voitures sont équilibrées.
03:48Et ça, c'est lent.
03:50Faisons-nous une course ?
03:51Faisons-nous une course.
03:52Allons-y.
04:01Et ce G70...
04:03Tout va bien.
04:04Evans...
04:05Carsten est en avance.
04:07Thomas est en avance.
04:09Oh, je suis fort.
04:12Et c'est assez définitif.
04:16Je n'ai absolument aucune idée de qui a gagné.
04:21Le Genesis est le plus rapide,
04:23suivi très proche de la Stinger.
04:25Oh, il y avait un TLX dans cette course.
04:28Oh, j'ai oublié.
04:30C'est vrai.
04:31J'ai oublié que tu étais dans cette course.
04:33Non, je n'y étais pas.
04:34Pour les premiers 20 pieds ?
04:3650 pieds.
04:3750 pieds ?
04:3850 pieds.
04:40Et puis, je suis devenu un commentateur, vraiment.
04:42Je n'ai aucune idée de qui a gagné.
04:44Il a définitivement gagné.
04:46Vraiment ?
04:47Oui, 100% Carsten a gagné.
04:48Vraiment ? On était si proches.
04:49Oui, mais...
04:51Tu dois éliminer ton ego,
04:52et puis tu réalises que...
04:53Oh, ferme-la.
04:55Ils étaient...
04:56Nos murs étaient touchants.
04:58Viens rejoindre le tableau.
04:59Prends un morceau de pain humain.
05:01On en a assez.
05:02Oui, tu sais quoi ?
05:03Thomas n'a pas besoin d'être humain.
05:05Ou au moins, le Stinger GT n'en a pas.
05:07Parce qu'à 53 000 dollars canadiens,
05:10c'est le plus cher des trois,
05:11par beaucoup.
05:13Et il est le deuxième,
05:14seulement par...
05:15un petit peu.
05:16C'est un boulot.
05:17C'est peut-être le meilleur véhicule ici.
05:19La Genesis est la plus pricée,
05:21la plus extravagante sœur du Stinger.
05:23Mais c'est plus léger.
05:25Et au moins aujourd'hui,
05:26sans les Allemands en vue,
05:27c'est le plus rapide.
05:29Ce qui laisse le plus cher
05:31TLX Type-S.
05:32Oui, ce n'est pas un démon de vitesse,
05:34mais comme nous le savons
05:35de la limite de contrôle de lancement,
05:36il priorise la sécurité garantie
05:38et la durabilité.
05:39S'ils s'opposent trop dans cette direction
05:41ou pas,
05:42c'est à vous de décider.
05:43Merci d'avoir regardé.