Emission spéciale consacrée à la 49e édition de Rétromobile et réalisée en direct du stand Renault

Sud Radio

Avec Fabrice Cambolive, directeur général de la marque Renault (n°2 derrière Luca de Meo), François Allain, journaliste et présentateur de « Vintage Mecanic » sur RMC Découverte, ambassadeur des garages Renault « the Originals », Michaël Mendes, responsable développement Classic Expert, Pierre Emmanuel Moutenet, dirigeant de pneucollection.com, Christophe BLANC. Directeur de la division Moteur de Marline , Daniel Druart, DG de Restom, Tristan Chapelliere, chef de produit GS27, Marc Ouayoun directeur général du groupe Peter SAS et Romain Grabowski, directeur du salon Rétromobile.  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-02-08##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Deux heures de pur bonheur, deux heures accompagnées de l'homme qui est mon collègue,

00:00:11j'allais dire que l'homme que j'aime et d'un seul coup ça va déraper, salut la vie Jean-Luc.

00:00:15Bonjour dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:18Mais nous sommes où ?

00:00:20Nous sommes à Rétromobile, depuis le stand Renault en direct jusqu'à midi,

00:00:24avec des invités on va le dire exceptionnels.

00:00:27Prestigieux.

00:00:28Voilà, tout d'abord on a avec nous Fabrice Cambolive,

00:00:31qui est le directeur général de la marque Renault pour le monde,

00:00:34donc le grand patron de Renault.

00:00:36Bonjour.

00:00:37Bonjour Fabrice, on a aussi, vous le connaissez, François Allain.

00:00:40En fait François Allain il fait partie des modèles exposés à Rétromobile.

00:00:44J'ai cru que tu allais dire ça la vie.

00:00:46Non, non, non, c'est un grand ami.

00:00:47Il fait partie des modèles exposés à Rétromobile, il fait partie des meubles.

00:00:51Alors un salon, on en parlera à la fin avec le directeur du salon,

00:00:55mais un salon qui va battre sans doute tous les records,

00:00:57un salon absolument magnifique cette année.

00:01:00Et puisqu'on célèbre des records, on va parler des records de Sud Radio pour commencer.

00:01:04On a franchi un cap historique et on voulait vraiment tous vous remercier.

00:01:08Vous êtes plus de 41,5 millions d'écoutes, ce qu'on appelle les écoutes digitales aujourd'hui,

00:01:13c'est-à-dire que vous vous branchez sur les réseaux sociaux, sur Youtube,

00:01:16sur le site de Sud Radio pour nous réécouter, nous écouter en direct

00:01:21ou réécouter les podcasts ou les replays.

00:01:23Merci à tous.

00:01:24On a d'ailleurs bientôt, normalement, on devrait avoir 1 million d'abonnés sur Youtube.

00:01:28On va franchir le seuil de 1 million d'abonnés sur Youtube.

00:01:31Et vous regardez aussi mes petites vidéos, par exemple.

00:01:34J'ai vu les scores, je suis assez surpris.

00:01:36Pierre, tu peux, non mais tu peux.

00:01:38Il y en aura une aujourd'hui et ça va être l'essai d'un modèle.

00:01:40Alors qui n'est pas sur le stand Renault, c'est dommage,

00:01:44et pourtant la voiture faite, c'est 60 ans cette année,

00:01:47c'est la Renault 16, la première voiture à vivre de Renault.

00:01:51C'est la TX ou pas ?

00:01:52C'est la TX, évidemment.

00:01:53Alors, moi j'ai autre chose à vous dire également,

00:01:56et avec beaucoup d'émotion, et l'ami Jean-Luc est là,

00:01:59et l'ami aussi François, c'est que nous fêtons aujourd'hui

00:02:02les 4 ans de notre émission On parle auto.

00:02:05Donc on va remercier Patrick Roger d'avoir donné cette chance à cette émission.

00:02:08On fête les 4 ans, toute l'équipe de Sud Radio.

00:02:10Et Patrick est avec nous d'ailleurs.

00:02:11Et bien oui, il est là.

00:02:12Et on va remercier aussi Anthony qui réalise cette émission,

00:02:14Aude qui est au standard.

00:02:15Bonjour, bonjour.

00:02:16Merci, merci.

00:02:17Et toute l'équipe qui est avec nous ici, qui va vous permettre de réaliser cette émission.

00:02:21On y va, on perd pas de temps.

00:02:22On y va.

00:02:23Avec une vraie question, la nostalgie fait-elle vendre ?

00:02:25Bon anniversaire la nostalgie.

00:02:26Enfin, à toi mon ami Jean-Luc.

00:02:28Sud Radio, On parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:02:334 ans, et on les fait pas quand même.

00:02:35On est chouettes.

00:02:36Allez, on accueille, on vous l'a déjà annoncé.

00:02:39C'est notre invité Fabrice Camboliv, directeur général de la marque Renault.

00:02:43For the world.

00:02:45Alors déjà Fabrice, on est dans sans doute le plus...

00:02:48Moi je peux le dire, mais pas vous, dans le plus beau stand de Rétromobile.

00:02:52Un stand magnifique.

00:02:53C'est quoi l'idée de cette voûte céleste au-dessus des véhicules qui sont présentés ici ?

00:02:58Et on va demander à nos amis, excusez-moi Fabrice, de filmer,

00:03:01parce que vous êtes en direct aussi sur la page Facebook.

00:03:03On va vous montrer à quoi ressemble ce stand exceptionnel.

00:03:06L'idée finalement c'est quand même de se retrouver tous ensemble dans un garage.

00:03:10Mais dans un garage revisité, plus moderne.

00:03:13Vous voyez, on allie à la fois des formes anciennes, comme un hall,

00:03:16avec du digital, des informations qui s'affichent comme ça avec des jeux de lumière.

00:03:22Et surtout finalement, des véhicules qui dialoguent les uns avec les autres.

00:03:26Oui c'est ça, moi je l'avais interprété comme une passerelle entre les modèles du passé et les modèles du présent.

00:03:31Exact.

00:03:32Puisque on a une Renault 5 d'époque, des années 70,

00:03:36qui discute avec la nouvelle Renault 5 électrique.

00:03:39Une Renault 4 TS des années 60 qui parle avec la future Renault 4 électrique.

00:03:45Et une Renault 17 qui dialogue avec la Renault 17 Restomode qu'on avait présentée l'année dernière à Paris.

00:03:51C'est un concept qui n'aura pas de Renault 17 pour ceux qui se posent la question.

00:03:54Non, il n'y aura pas de Renault 17.

00:03:56J'ai bien écouté ce que vous avez dit sur la Renault 16.

00:03:58On est bien sûr très fiers de la Renault 16, des 60 ans de la Renault 16.

00:04:02Mais chez Renault on a une collection de 800 véhicules.

00:04:06Donc il faudrait prendre tout rétro mobile presque pour exposer l'ensemble des modèles Renault que vous avez en stock.

00:04:11Oui c'est ça.

00:04:13Mais on veut les sortir à tous les événements.

00:04:16Et franchement des événements, il y en a beaucoup dans l'année.

00:04:18Et je suis sûr que vous allez voir la Renault 16 rapidement.

00:04:20Ah, mais est-ce que ça veut dire aussi que, vous l'avez dit, la Renault 17 ne sortira pas.

00:04:24Quels sont les critères qui vous permettent de retravailler une voiture pour la faire ressortir vu le succès de la R5 par exemple ?

00:04:30Est-ce que ce n'est pas un chemin des possibles ouvert pour l'avenir ?

00:04:33Oui, alors le premier point c'est que ce n'est pas une règle générale.

00:04:36On ne s'impose pas de refaire une voiture si on l'avait sortie plusieurs années avant.

00:04:41Je pense qu'en fait c'est la capacité à savoir concilier émotions avec modernité.

00:04:46Pour vaincre ou pour briser le plafond de verre de l'électrique, c'était important de démontrer qu'un véhicule électrique pouvait avoir beaucoup d'émotions.

00:04:56Et quelque part, la Renault...

00:04:59C'est rassurant de puiser dans les racines du passé pour justement imposer ce nouveau type de véhicule.

00:05:04Voilà, mais on puise dans les racines du passé, pas forcément par nostalgie, mais dans un souci de se réinventer en permanence.

00:05:11Et d'ailleurs, quand Gilles Vidal, avec son équipe, avait créé le design de la Renault 5,

00:05:16il avait passé plusieurs jours à regarder nos véhicules de la collection à flingue.

00:05:21Et ensuite, finalement, il a pris des éléments de design qui ne sont pas que de la Renault 5, mais de la Super 5, de la Turbo.

00:05:28Donc il a su finalement la moderniser à faire un véhicule qui plaît à toutes les générations.

00:05:33La preuve quand vous regardez toutes les personnes autour de vous.

00:05:37Je sais, vous allez me dire, le stand est malheureusement assez grand. Il fait quoi, 605 mètres carrés, quelque chose comme ça ?

00:05:44Oui.

00:05:45Mais il manque deux modèles qui ont été présentés et qui puisent leur inspiration dans le passé.

00:05:52C'est la Twingo, qui arrivera bientôt, que je trouve personnellement réellement superbe.

00:05:57Et puis il y a la R5 Turbo également.

00:05:59Oui.

00:06:00Alors pourquoi, même dans un petit coin, vous auriez pu les...

00:06:03Oui, mais écoutez, on a fait...

00:06:05L'année prochaine, on prendra le hall complet.

00:06:07Il faudrait que Renault rachète carrément le parc des expos.

00:06:09Ce sera plus simple, on va gagner du temps.

00:06:11Franchement, on a tellement de choses à raconter sur la Renault 5, la Renault 4, la Twingo et la Turbo 3E.

00:06:17Il faut faire des priorités, il faut faire des choix.

00:06:19Je pense que sur la Twingo, on va revenir très rapidement vers vous.

00:06:23Vous avez vu qu'à Bruxelles, on a montré l'intérieur de la nouvelle Twingo,

00:06:27qui est très fidèle à ses origines, avec une banquette coulissante, avec de la modularité, avec de la transparence, avec de la visibilité.

00:06:34Donc je pense qu'il faut passer du temps avec chacune des voitures.

00:06:38Et aujourd'hui, c'est bien de se concentrer sur ces deux premières voitures iconiques.

00:06:44Je voudrais qu'on parle vrai, parce que c'est un peu quand même aussi la gimmick de Sud Radio, évidemment.

00:06:48On est quand même dans un univers, et on sait, une époque où la filière automobile va mal,

00:06:52concrètement et sans langue de bois.

00:06:54Comment allez-vous, Renault, aujourd'hui ?

00:06:56Parce qu'on entend aussi parler pas mal de choses.

00:06:58Et est-ce que la nouvelle Renault 5, la 4L, ce côté un peu « revival » va sauver la marque Renault ?

00:07:06Est-elle sauvée aujourd'hui ?

00:07:07Alors écoutez, comment on va ? On va beaucoup mieux.

00:07:10On va beaucoup mieux après une partie du plan Renault-Lucion,

00:07:14qui avait été présenté par Lucas Demeo en 2021.

00:07:19Donc je dirais qu'on est sortis de cette phase de résurrection.

00:07:23Et en fait, maintenant, on est en pleine phase de démonstration du retour de Renault sur le produit.

00:07:29On a fait beaucoup de lancements l'année dernière.

00:07:31On a une gamme de produits qui est très équilibrée entre les véhicules hybrides d'un côté et les véhicules électriques de l'autre.

00:07:37Ça permet d'avoir une offre très complémentaire vis-à-vis des attentes des consommateurs

00:07:42qui ont du mal un peu à s'y retrouver dans tous ces changements d'énergie et d'environnement.

00:07:48Donc du coup, on se retrouve avec une période de croissance,

00:07:52puisque nos ventes ont augmenté en 2024 et en 2023.

00:07:55Et on espère de nouveau avoir une dynamique de croissance sur 2025, grâce à l'arrivée de ce nouveau véhicule.

00:08:01Vous avez parlé, vous avez dit véhicule hybride.

00:08:03Alors je vous pose la question, parce qu'on me la pose pas tous les jours, mais toutes les semaines,

00:08:07en me disant « Ah, la R5, elle est super, mais bon, c'est dommage, elle n'est que électrique.

00:08:12Il n'y aura pas une version hybride. »

00:08:14Gilles Leborgne, qu'on avait invité, nous avait déjà répondu « Malheureusement, c'est pas possible,

00:08:18parce que la plateforme a été étudiée pour un véhicule électrique. »

00:08:20Mais on sait qu'une plateforme, ça se modifie.

00:08:22Il y a des constructeurs qui sont en train de revenir un petit peu en arrière,

00:08:25en faisant des plateformes multi-énergie.

00:08:27Est-ce que, dans un avenir proche ou lointain, on pourrait avoir la même voiture en hybride ?

00:08:34Oui, après, on en revient à faire des choix.

00:08:37En fait, on a fait un choix technologique qui est gagnant pour l'instant,

00:08:41qui était de dire qu'on fait des plateformes spécifiques électriques pour les véhicules électriques,

00:08:46ce qui permet de gagner un terme d'habitabilité, de poids, etc.

00:08:49Et finalement, quand vous regardez ce qui s'est passé en France l'année dernière,

00:08:53le véhicule le plus vendu en France l'année dernière, c'est Clio.

00:08:56Clio, c'est aussi le deuxième véhicule le plus vendu en Europe en 2024.

00:09:01Ça veut dire qu'on propose vraiment deux alternatives, un choix différent,

00:09:06soit à des consommateurs qui veulent beaucoup d'autonomie, qui sont de gros rouleurs

00:09:11et à ce moment-là, ils prennent une Clio hybride qui a des consos records

00:09:16pour un terme d'autonomie et de consommation,

00:09:19ou ils préfèrent un véhicule plus sur l'électrique,

00:09:23et à ce moment-là, ils acceptent la contrainte de la charge électrique,

00:09:26et à ce moment-là, ils ont la Renault 5.

00:09:29Nous, on aime bien chez Renault cette capacité à donner le choix

00:09:32et à pouvoir choisir entre deux véhicules qui sont très forts.

00:09:34Pour être clair, il n'y aura pas d'R5.

00:09:36On n'a pas prévu pour l'instant d'avoir d'évolution de la R5

00:09:40et on a vraiment deux offres sur lesquelles on est très contents

00:09:43qui répondent finalement à des besoins de consommateurs très différents.

00:09:46Les ventes de la R5 E-TEC, ça donne quoi ?

00:09:48On a vu en fin d'année que c'était le véhicule électrique le plus vendu.

00:09:52Ça continue ? C'est la même dynamique en début 2025 ?

00:09:55Oui, c'est le premier véhicule électrique sur janvier en France.

00:09:59C'est une très belle dynamique.

00:10:01Ça nous a permis l'année dernière d'avoir une croissance en termes de véhicules électriques

00:10:05de 9% en Europe par rapport à l'année d'avant.

00:10:08Et oui, c'est un véhicule qui brise le plafond de verre de l'adoption à l'électrique.

00:10:13Les gens l'aiment parce que c'est une R5

00:10:16et ensuite l'apprennent qu'elle soit électrique ou non.

00:10:19Et il y a quand même quelque chose qu'on doit redonner,

00:10:22en tout cas donner à Renault, sans flagornerie.

00:10:24C'est le côté extrêmement novateur de cette maison depuis tout le temps.

00:10:27Vous avez toujours innové et avec la R5, vous êtes aussi les premiers

00:10:30à présenter ce qu'on appelle la V2J, c'est-à-dire la possibilité future,

00:10:34assez rapidement si on veut installer une borne chez soi,

00:10:37de pouvoir interchanger l'électricité, tout au moins le flux,

00:10:41entre la batterie de sa voiture, sa maison,

00:10:44et bientôt entre la batterie de sa voiture et le réseau de la ville, du village.

00:10:48Et ça, c'est une énorme innovation.

00:10:50Exact. Ça permet d'avoir un chargeur bidirectionnel.

00:10:53Vous prenez de l'énergie au réseau quand l'énergie est la moins chère possible

00:10:58et vous redonnez de l'énergie au réseau à partir de la batterie

00:11:01au moment où vous pouvez la vendre au prix le plus élevé.

00:11:04Et ça, ça vous permet de faire une économie

00:11:06qu'on a à peu près estimée à la moitié de votre besoin

00:11:09en consommation d'énergie pour la Renault 5.

00:11:12Et vous êtes le premier, parce qu'en France ça ne se fait pas,

00:11:14ça commence en Angleterre, un peu aux Etats-Unis, on est vraiment là.

00:11:17Aux Pays-Bas. Il y a quelques pays qui étaient déjà sur le sujet

00:11:20et effectivement ça commence en France.

00:11:23Et je crois juste pour conclure ce sujet que le premier échange bidirectionnel

00:11:27a été fait en janvier avec un des premiers acheteurs,

00:11:30un des personnes qui a fait installer les bornes chez elle avec la R5.

00:11:33Donc voilà, c'est historique en fait.

00:11:35Alors moi j'ai une question piège.

00:11:37Est-ce que vous connaissez l'âge moyen des acheteurs de Renault ?

00:11:41Il est au-dessus des 55 ans.

00:11:44D'accord.

00:11:45C'est pour ça que je ne suis pas dedans.

00:11:46Ça explique donc que, alors moi qui ai à peine 50 ans...

00:11:49Mais ce n'est pas que Renault.

00:11:52C'est tous les constructeurs.

00:11:55D'où les pubs qui sont orientés.

00:11:57Et c'est vrai qu'on a des musiques qui évoquent la jeunesse

00:12:00de ceux qui ont dépassé les 50 ans.

00:12:02Des pubs qui sont, on s'en rend compte, très orientés.

00:12:05Nostalgie.

00:12:06Donc la nostalgie, quelque part, ça fait vendre quand même.

00:12:08Oui mais pas que.

00:12:10Les sourcils de radio. Vous ne trompez pas de radio.

00:12:12Je peux vous dire qu'on a fait une playlist musicale

00:12:17de toutes les pubs de Renault de 2024.

00:12:20Ça va de Daft Punk à Gilbert Becaud.

00:12:24Moi j'ai utilisé cette playlist pour les fêtes de fin d'année.

00:12:27Je peux vous dire que ça plaisait à toutes les générations.

00:12:30J'avoue.

00:12:31C'est très années 80.

00:12:33Mais c'est vrai que finalement ça correspond bien.

00:12:36Et même pour la R5 qui est sortie en 72.

00:12:38Donc qui, elle, est une voiture de la décennie d'avant.

00:12:41De toute manière, on a toujours aimé les voitures de son enfance.

00:12:44Donc il y a une logique.

00:12:45Oui, oui.

00:12:46Et puis c'est vraiment retrouvé au travers de Robert Palmer,

00:12:49David Bowie, Gilbert Becaud.

00:12:51Finalement, toute l'histoire de Renault, c'est génial.

00:12:53Je vous propose de faire une page de réclame.

00:12:58On revient avec vous.

00:12:59Et puis on va revenir après pour parler de The Originals.

00:13:02Voilà.

00:13:03Avec l'ami François Allain qui est d'ailleurs l'ambassadeur officiel.

00:13:06On en parlera en détail.

00:13:08Vous pouvez rester un petit peu avec nous ?

00:13:10Oui, oui.

00:13:11Vous allez répondre à des vraies questions.

00:13:13Avec plaisir.

00:13:14On vous garde aussi tous les deux.

00:13:16Vous êtes sur Sud Radio en direct du salon Rétromobile.

00:13:18On est accueillis sur le magnifique stand Renault.

00:13:21Et évidemment, vous n'hésitez pas, vous êtes extrêmement nombreux

00:13:24à réagir sur la page Facebook de Sud Radio.

00:13:26On a plein de gens qui nous souhaitent un bon anniversaire

00:13:28pour l'émission évidemment.

00:13:29Et on partagera aussi vos questions

00:13:31sur la page Facebook de Sud Radio.

00:13:33A tout de suite.

00:13:34Et nous sommes toujours en direct de Rétromobile

00:13:36jusqu'à midi avec l'ami Jean-Luc.

00:13:38Pour ceux qui nous rejoignent, merci.

00:13:39Merci d'avoir allumé le poste et d'écouter Sud Radio.

00:13:42Et puis on est en direct de Rétromobile

00:13:44sur l'extraordinaire stand de Renault.

00:13:47On va juste faire un petit mot, Jean-Luc,

00:13:49parce qu'on a eu des...

00:13:50Voilà, ça y est.

00:13:51Techniquement, nos techniciens extraordinaires

00:13:53ont mis la vidéo en route.

00:13:54Donc effectivement, il y avait un peu de retard sur la vidéo.

00:13:56Merci à tous ceux qui sur la page Facebook

00:13:58parlent, nous donnent des messages,

00:14:00nous félicitent.

00:14:01Merci.

00:14:02Et profite de l'émission.

00:14:04Alors Jean-Luc, derrière moi, j'ai une voiture incroyable.

00:14:07Oui.

00:14:08Batman l'a oublié avant-hier.

00:14:10Elle s'appelle la Filante.

00:14:11Elle s'appelle la Filante.

00:14:12Et en fait, c'est l'écho d'un modèle

00:14:1440 chevaux de record d'avant-guerre

00:14:16qui est de l'autre côté.

00:14:18Fabrice, pourquoi l'idée de ce véhicule ?

00:14:20Alors électrique, celui-là ?

00:14:22Oui, celui-là totalement électrique.

00:14:24L'idée, c'était là aussi de montrer

00:14:26au travers d'un dialogue entre les générations

00:14:28finalement le fait que dans l'automobile,

00:14:30il faut qu'on batte des records en permanence.

00:14:33Et dans les années 20,

00:14:34les records, c'était plutôt d'avoir

00:14:36la vitesse maximum sur une longue distance.

00:14:39Ça montrait à la fois que le véhicule

00:14:40était fiable et puissant.

00:14:42C'était le cas de la 40 chevaux.

00:14:43Aujourd'hui, l'angle de ces records a changé.

00:14:47On avait déjà fait d'ailleurs dans les années 80

00:14:50des tentatives de record en termes de consommation

00:14:53d'essence, notamment avec la Vesta

00:14:55qui avait un look, regardez-là,

00:14:57totalement à part dans la gamme.

00:14:59Oui, on va dire à part pour rester poli

00:15:01parce qu'elle n'était pas très jolie.

00:15:02Oui, mais c'était un véhicule qui consommait

00:15:04moins de 3 litres au 100.

00:15:06Alors celle-là, la gueule, c'est ça la différence ?

00:15:08Alors celle-là, c'est effectivement

00:15:10une sorte de Batmobile, un ultra-violet

00:15:13avec beaucoup de look,

00:15:15mais un look qui est aussi fait

00:15:17pour avoir l'autonomie, finalement,

00:15:20une autonomie record en termes d'électrique.

00:15:22On n'a pas le sentiment qu'elle est très, très

00:15:24aérodynamique pourtant.

00:15:25On n'a pas le sentiment qu'elle est

00:15:26très, très aérodynamique, cette voiture, pourtant.

00:15:28Alors, on est en train justement

00:15:30de faire les tests en soufflerie

00:15:32et on vise des CX qui sont des CX record.

00:15:36Mais je pense qu'au-delà de l'aérodynamique,

00:15:38ce qui est intéressant avec ce véhicule,

00:15:39c'est que jusqu'à présent, on a travaillé

00:15:41dans l'électrique, l'autonomie au travers

00:15:43de la chimie des batteries

00:15:45ou de la taille des batteries.

00:15:47Et en fait, ce qui est important,

00:15:48c'est que pour gagner en autonomie,

00:15:50il faut aussi travailler tout ce qu'il y a

00:15:52autour de la batterie.

00:15:53Donc inverser un peu la manière

00:15:55de déclencher l'innovation,

00:15:57de faire travailler nos ingénieurs.

00:15:59Et ça, ça se passe sur les pneumatiques,

00:16:01ça se passe sur le poids,

00:16:03ça se passe sur les matériaux utilisés

00:16:04et ça se passe sur l'aérodynamique.

00:16:06Alors pour ceux qui nous rejoignent,

00:16:07c'est Fabrice Cambolive qui est avec nous

00:16:08au micro. On va accueillir bien sûr

00:16:10François Allain, Fabrice, directeur général

00:16:12de la marque Renault Monde.

00:16:14On prend tout le monde, j'ai bien compris.

00:16:16Donc là, on parlait du futur.

00:16:18Le futur, le passé, on a compris

00:16:20que Renault avait renoué avec son passé

00:16:22et vous avez annoncé

00:16:24sur

00:16:26le salon Retromobile que

00:16:28certains garages seraient labellisés

00:16:30alors on va dire voitures anciennes

00:16:32pour faire simple, parce que tout le monde

00:16:33n'est pas capable de dire

00:16:34the originals. D'ailleurs, on va demander

00:16:36à François Allain qui est le parrain,

00:16:38un des parrains de cet événement.

00:16:40Comment ça se dit alors ?

00:16:42Alors moi qui parle très très bien l'anglais

00:16:43comme une vache espagnole, c'est

00:16:45the originals Renault.

00:16:47Donc des garages qui vont être

00:16:49labellisés pour réparer

00:16:51et restaurer enfin

00:16:53les voitures anciennes de la marque,

00:16:55parce que les constructeurs allemands le font

00:16:57pour certains depuis pas loin de 100 ans.

00:16:59Et est-ce que ça veut dire, Fabrice,

00:17:01que depuis que vous avez relancé la R5

00:17:03et que vous avez relancé ces voitures Renault,

00:17:05vous avez plein de gens qui ont

00:17:07des voitures de collection Renault,

00:17:09qui les ressortent et qui ont envie

00:17:11de les retravailler, de les rénover,

00:17:13de les chouchouter ?

00:17:15Bien sûr, on a une communauté

00:17:17et finalement the originals

00:17:19ou finalement les collectionneurs,

00:17:21on essayait d'avoir à tout prix des gens passionnés

00:17:23et on a retrouvé dans le réseau

00:17:25des gens qui étaient aussi passionnés

00:17:27et ça nous semblait intéressant de mettre en contact

00:17:29finalement ces experts

00:17:31avec des spécialistes comme François

00:17:33et de mettre ces experts au profit

00:17:35et au bénéfice et au contact

00:17:37de nos clients et de nos collectionneurs.

00:17:39François, comment on va les identifier

00:17:41les garages qui font la Renault ancienne ?

00:17:43En fait, je pense que sur...

00:17:45Moi d'abord, je souligne l'initiative

00:17:47parce qu'évidemment, moi qui suis fan des voitures anciennes,

00:17:49on trouve à partir du moment

00:17:51on est passionné de voitures anciennes,

00:17:53c'est forcément très bien que les constructeurs s'investissent.

00:17:55Il faut quand même souligner qu'il y a beaucoup de constructeurs

00:17:57même encore aujourd'hui qui n'ont pas forcément

00:17:59compris l'intérêt de puiser

00:18:01dans l'image de marque que crée le passé.

00:18:03Renault, ça y est, il y a déjà depuis un petit moment

00:18:05et moi je souligne la chose

00:18:07parce qu'on a la chance, notamment dans les marques françaises

00:18:09d'avoir quand même des histoires fortes,

00:18:11des histoires puissantes.

00:18:13On a inventé l'automobile en France.

00:18:15C'est ce que j'allais dire, des histoires anciennes

00:18:17parce que je ne me lasse pas de le dire,

00:18:19c'est quand même nous qui avons inventé l'automobile.

00:18:21Je suis désolé pour nos voisins d'outre-Rhin,

00:18:23mais historiquement c'est nous.

00:18:25Et donc c'est bien parce qu'on a quand même des marques,

00:18:27évidemment, comme dans toutes les histoires industrielles

00:18:29qui ont été absorbées, des marques qui vont peut-être

00:18:31ressortir bientôt, mais

00:18:33les marques principales, dont Renault.

00:18:35Renault, c'est une marque populaire

00:18:37par excellence depuis la Seconde Guerre mondiale.

00:18:39La sortie de la 4 chevaux

00:18:41fait partie des voitures,

00:18:43elle n'est pas la seule, bien sûr, mais elle fait partie

00:18:45des voitures qui ont remotorisé la France

00:18:47et qui ont permis aux « peuples »,

00:18:49c'est pas du tout péjoratif,

00:18:51d'accéder à la voiture.

00:18:53Donc c'est ça aussi que les gens oublient,

00:18:55parfois, quand j'entends un discours

00:18:57qui s'en prend un peu aujourd'hui, dans le discours

00:18:59anti-bagnole, c'est que les gens

00:19:01oublient que la voiture, notamment après la Seconde Guerre mondiale,

00:19:03a permis le désenclavement,

00:19:05l'accès à la culture,

00:19:07l'accès au voyage, l'accès au partage.

00:19:09Donc la voiture populaire,

00:19:11et Renault en est vraiment une illustration,

00:19:13ça a été très important

00:19:15dans l'histoire

00:19:17de notre pays, dans l'histoire

00:19:19des gens qui ont pu

00:19:21découvrir, voyager, innover,

00:19:23et ça c'est très important, parce que chez Renault

00:19:25il y a évidemment une histoire qui est très longue,

00:19:27avec des voitures formidables, notamment

00:19:29avant-guerre, à l'époque de ce qu'on appelle l'âge d'or

00:19:31de l'automobile, il y a toute une phase

00:19:33populaire après, et ça c'est hyper

00:19:35important. Et aujourd'hui, si Renault

00:19:37évidemment cultive avec

00:19:39talent la R5,

00:19:41qui effectivement, quand on voit une R5 dans la rue aujourd'hui, on se dit

00:19:43« mais quelle bonne idée ! » On va pas

00:19:45se mentir comme ça a été le cas pour la Fiat 500

00:19:47il y a quelques années. – La Fiat 500 qui a sauvé

00:19:49Fiat. – Voilà, et il y a un certain

00:19:51Luca Di Meo aussi. – La nostalgie,

00:19:53la nostalgie fait vendre. – Évidemment,

00:19:55bien évidemment, donc

00:19:57il y a une logique, il y a une évidence à ça.

00:19:59– Alors concrètement,

00:20:01qu'est-ce qu'on va y trouver

00:20:03dans ces garages labellisés ?

00:20:05On va y trouver des mécaniciens qui sont spécialisés

00:20:07dans les voitures anciennes ? On va y trouver les pièces

00:20:09détachées ? – Il y a beaucoup

00:20:11de points de vente, de garages,

00:20:13de concessions

00:20:15qui possèdent dans leur sein des gens

00:20:17passionnés par la marque. Ils ne sont pas

00:20:19là par hasard, ils sont là parce que c'est souvent

00:20:21une histoire filiale.

00:20:23Mon grand-père travaillait chez Renault, mon oncle

00:20:25travaillait chez Renault, ou dans une autre marque,

00:20:27mais était lié à l'automobile. Et donc

00:20:29il y a un attachement réel à une marque

00:20:31ou en tout cas au principe de l'automobile

00:20:33en général, et on s'aperçoit que des voitures

00:20:35comme la R5, effectivement, ou la 4L

00:20:37c'est des très bons exemples. Pratiquement

00:20:39toutes les familles en France ont eu ce type de voiture

00:20:41à l'époque. – D'ailleurs, juste pour aller dans ton sens,

00:20:43on a beaucoup de réactions sur la page Facebook de Sud Radio

00:20:45et on vous remercie, vous continuez.

00:20:47Nathalie qui dit « ma 4L c'était ma première voiture »,

00:20:49Stéphane qui dit « moi c'était une R5

00:20:51GTL », enfin voilà, c'est vraiment une marque

00:20:53populaire, donc ça a du sens.

00:20:55– Mais c'est évident.

00:20:57– C'est pareil pour deux chevaux, pardon, excusez-moi.

00:20:59– Mais évidemment, les grandes voitures populaires

00:21:01ont marqué, ont marqué les gens.

00:21:03– La 206 de Peugeot. – Fabrice,

00:21:05est-ce que Renault, je parle

00:21:07de la marque là pour le coup, pourrait

00:21:09relancer la fabrication de certaines pièces

00:21:11qui pourraient manquer pour restaurer

00:21:13le parc ancien ?

00:21:15– Oui, ce qui est intéressant dans la démarche

00:21:17c'est qu'on met des points physiques

00:21:19avec des passionnés, des experts,

00:21:21mais on double ça avec un site internet

00:21:23qui sera une bourse d'échange

00:21:25aussi pour les pièces,

00:21:27qui va relayer les manuels techniques,

00:21:29qui va permettre un dialogue avec les clients,

00:21:31donc en fonction des demandes qu'on aura,

00:21:33effectivement, on peut essayer

00:21:35de reprendre certaines séries

00:21:37de pièces si nécessaire. Sur ce site

00:21:39vous avez aussi, parce que François

00:21:41ne va pas le dire, mais vous avez aussi beaucoup de tutoriels

00:21:43qui vous permettent justement

00:21:45de savoir réparer votre véhicule ancien,

00:21:47donc on crée le lien

00:21:49à la fois d'une manière physique, mais aussi d'une manière digitale.

00:21:51– Ça c'est top, parce qu'on dit souvent

00:21:53on pouvait changer les ampoules des voitures

00:21:55de l'époque, aujourd'hui ça devient n'importe quoi.

00:21:57– Non, aujourd'hui la réglementation impose de pouvoir changer

00:21:59rapidement les ampoules. – Ah, ça c'est bien.

00:22:01– Mais c'est vrai qu'il y a eu une phase,

00:22:03alors principalement chez Renault,

00:22:05on ne va pas tirer sur l'ambulance,

00:22:07mais c'est vrai, sur certaines générations

00:22:09de Scénic, il fallait

00:22:11démonter tout l'avant de la voiture

00:22:13pour changer une ampoule, c'est un petit peu compliqué.

00:22:15– Alors, il y a une nouvelle, parce que vous savez qu'à côté de ça,

00:22:17moi je suis fan des garagistes, je travaille beaucoup

00:22:19avec les dépanneurs, je travaille beaucoup avec Equipoto,

00:22:21un autre salon professionnel de l'aftermarket,

00:22:23et nous adorons tous les deux,

00:22:25et nous y serons d'ailleurs avant la fin de la saison,

00:22:27une école que j'ai eu la chance d'aller interviewer

00:22:29qui s'appelle le Garak, et ça fait partie

00:22:31des nouveaux

00:22:33modules, on dit ça comme ça,

00:22:35de cours pour apprendre

00:22:37aux mécaniciens à retravailler les anciennes.

00:22:39Aux jeunes qui arrivent dans le métier,

00:22:41pour avoir tout un cursus spécial,

00:22:43et tu le connais bien aussi, cette école,

00:22:45donc je voulais saluer le Garak à Argenteuil.

00:22:47– Ce cursus-là, en fait, il est extra,

00:22:49parce qu'il y a eu une vraie pénurie

00:22:51dans les garages ces dernières années

00:22:53d'envie et de volonté

00:22:55de la part des jeunes de venir y travailler.

00:22:57Ensuite, il y a eu

00:22:59la recréation, entre guillemets, il n'y a pas si longtemps,

00:23:01il y a 7-8 ans,

00:23:03de diplômes professionnels homologués,

00:23:05des diplômes d'État,

00:23:07sur la carrosserie et la mécanique

00:23:09d'une voiture ancienne.

00:23:11Et là, c'est vrai qu'il y a un retour là-dessus,

00:23:13et il y a plein de jeunes, et on en voit ici,

00:23:15à Retromobile, dans toutes les allées.

00:23:17– Filles et garçons.

00:23:19– Pour l'instant, on n'est pas à la parité, évidemment,

00:23:21mais il y a déjà une vraie évolution,

00:23:23et donc ils se passionnent pour ça.

00:23:25Et ça, c'est formidable, parce que c'est justement

00:23:27des jeunes qui feront partie des réseaux type Renault,

00:23:29où on va évidemment accueillir les gens en disant

00:23:31« Nous, on vend de la Renault moderne,

00:23:33mais on est aussi intéressés par l'histoire de la marque. »

00:23:35– On va parler d'une Renault moderne,

00:23:37c'est l'essai de la semaine.

00:23:39– Juste avant, question Facebook, dont j'ai partagé.

00:23:41On nous demande, c'est pour quand ces ateliers ?

00:23:43C'est Stéphane, le troisième co-animateur

00:23:45de restauration, les fameux Dior Originals.

00:23:47– Ça a commencé, on a déjà 8 garages ouverts,

00:23:49on en aura 25 d'ici la fin de l'année,

00:23:51donc on est dans le process de sélection

00:23:53des meilleurs garages, en fait.

00:23:55On cherche vraiment de la proximité.

00:23:57Et ensuite, on doublera ça avec un site

00:23:59qui, lui, est déjà ouvert.

00:24:01– Et on m'a posé la question,

00:24:03ce sera la dernière,

00:24:05pourquoi un nom anglais pour une marque bien française ?

00:24:07– Oui, parce qu'en fait, c'est un nom

00:24:09qu'on utilisait aussi pour toutes nos

00:24:11miniatures, finalement, historiques.

00:24:13Mais écoutez, on n'est pas sectaires,

00:24:15pour ceux qui veulent appeler ça

00:24:17les collectionneurs, il n'y a pas de soucis.

00:24:19– Merci beaucoup à vous d'être venus

00:24:21nous voir, Fabrice Cambolive,

00:24:23directeur général de la marque Renault.

00:24:25– Merci à vous. – Partout dans le monde.

00:24:27– Et merci de soutenir l'automobile.

00:24:29– Ça, on n'arrêtera jamais.

00:24:31– C'est notre vie.

00:24:33– C'est des vrais pneus. – Ça se voit.

00:24:35– Merci à vous. François Allain, j'ai une bonne nouvelle.

00:24:37– Oui, vous restez là. – Ou une mauvaise, ça dépend.

00:24:39Vous restez avec nous.

00:24:41Quant à vous, on vous souhaite, évidemment, de nous rejoindre.

00:24:43N'hésitez pas à continuer de réagir sur la Facebook

00:24:45de Sud Radio, vous êtes très nombreux.

00:24:47Ça nous fait chaud au cœur. Dans quelques instants,

00:24:49l'ami Jean-Luc va reprendre sa véritable

00:24:51casquette par rapport à son âge

00:24:53et va essayer la Renault 16

00:24:55de l'époque. – La première voiture

00:24:57à vivre. – Et toujours avec vous

00:24:59en direct sur le salon Rétromobile,

00:25:01sur le stand Renault, absolument magnifique.

00:25:03Alors évidemment, c'est une émission spéciale

00:25:05Rétromobile, on va continuer d'en parler.

00:25:07Mais juste maintenant, je sais que l'ami Jean-Luc

00:25:09a vraiment hâte de prendre le volant

00:25:11d'une voiture rétro,

00:25:13mobile, et vous pouvez suivre

00:25:15si tout marche, l'essentiel,

00:25:17en tout cas, on va dire

00:25:19un résumé vidéo sur la page

00:25:21Facebook de Sud Radio. – Et l'essai complet

00:25:23sur la chaîne YouTube, puisque vous êtes un million d'abonnés.

00:25:25Normalement, il devrait y avoir du monde qui regarde.

00:25:27Cette semaine, on retourne 60 ans en arrière.

00:25:29Alors pas à la clinique

00:25:31d'Issi-les-Moulineaux où naît le petit

00:25:33François Allain, mais au salon...

00:25:35– Mais t'as pas 60 ans, François !

00:25:37Mais quel jaloux, cet ami Jean-Luc !

00:25:39– Au salon de Genève, 1965, où Renault présente

00:25:41sa première voiture à vivre.

00:25:43– D'ailleurs, je me souviens bien, c'est l'année où il a passé

00:25:45son permis. – Et la vidéo

00:25:47est sur la page Facebook de Sud Radio.

00:25:49– Un modèle qui a d'ailleurs été élu, tiens, voiture de l'année

00:25:511966, un beau parallèle avec

00:25:53la R5 i-Tech actuelle. Alors c'est

00:25:55trois quarts arrière, qu'on mesure plus

00:25:57l'originalité de la ligne de cette voiture

00:25:59avec sa cinquième porte. Il y avait

00:26:01une cinquième porte sur la 4L.

00:26:03Et là, c'est la première fois sur une berline

00:26:05qu'on a une cinquième porte. C'est un dessin...

00:26:07– Et pourtant, mon cher Jean-Luc, il s'en est fallu de peu

00:26:09parce qu'il y a l'Auto Bianchi Primula,

00:26:11voiture moins connue, évidemment, en France, qui est sortie

00:26:13on parle en semaines, il y a quelques semaines

00:26:15de décalage, et l'Auto Bianchi Primula

00:26:17présentait aussi le principe du haillon.

00:26:19Mais il faut dire que Renault a sorti

00:26:21la notoriété. – Dessin de Gaston

00:26:23Juchet-Philippe Charbonneau,

00:26:25qui va inspirer, d'ailleurs, des générations de berlines

00:26:27qui suivent. Notons aussi que la R16

00:26:29était considérée à l'époque comme une grande voiture

00:26:31et pourtant, elle ne mesure que 4,26 m de long.

00:26:33Notre modèle d'essai, c'est l'autre gamme

00:26:35qui est sortie une dizaine d'années après,

00:26:37c'est la R16 TX.

00:26:39On la distingue avec une calandre

00:26:41à quatre phares à iodes, des chromes

00:26:43qui sont présents un peu partout, un très

00:26:45étonnant béquet qui est à l'arrière

00:26:47du toit et qui permet, selon Renault, de gagner

00:26:49quelques kilomètres heure de plus.

00:26:51Et puis, vous l'avez compris, la principale révolution

00:26:53de la R16, c'est bien entendu sa cinquième

00:26:55porte, une première à ce niveau

00:26:57de gamme. Ça permet d'accéder à un coffre qui est

00:26:59plutôt grand, 346 décimètres cubes,

00:27:01qui offre une certaine modularité

00:27:03en remontant le dossier

00:27:05de la banquette arrière, en l'accrochant

00:27:07sur les ceintures. C'est très compliqué

00:27:09à faire, mais on peut transporter

00:27:11des objets longs comme le cercueil de mémé,

00:27:13par exemple. L'invocation

00:27:15familiale s'affirme aux places arrières

00:27:17avec une banquette qui est, alors quand

00:27:19je dis confortable, en fait, aujourd'hui,

00:27:21il faudrait que je dise quoi ? Qu'on s'enfonce jusqu'aux oreilles

00:27:23quand on se met dans la banquette. C'est vraiment

00:27:25extrêmement moelleux. Il y a même un accoudoir

00:27:27escamotable au milieu. Et puis,

00:27:29la présentation intérieure, bien que datée,

00:27:31étonne par la qualité des matériaux.

00:27:33Ça n'a rien de luxueux, mais les plastiques

00:27:35sont bien plus costauds que ceux des Renault

00:27:37des années 80 et 90.

00:27:39Je trouve aussi, moi, que la planche de bord de ce modèle

00:27:41TX est particulièrement réussie.

00:27:43On a cinq compteurs, ça fait un peu

00:27:45esprit Gordini. Et c'est vrai que c'est

00:27:47très sympathique. Alors, l'équipement des

00:27:49RC STX, c'était le luxe

00:27:51absolu à l'époque parce que

00:27:53on avait des vitres

00:27:55à commandes électriques à l'avant. C'était une première

00:27:57pour une voiture française. Absolument.

00:27:59Une condamnation électromagnétique

00:28:01centralisée des portes,

00:28:03des ceintures de sécurité

00:28:05en rouleur. La boîte de vitesse

00:28:07était équipée d'une boîte à

00:28:09cinq rapports avec les vitesses

00:28:11au volant. Ça permettait de dégager l'espace

00:28:13entre les sièges avant. Ce qu'on redécouvre

00:28:15aujourd'hui. Absolument. Donc on pouvait passer

00:28:17d'un côté à l'autre. Et puis, quand je vous disais,

00:28:19on s'enfonce vraiment jusqu'aux oreilles quand on s'assoit

00:28:21dans les sièges. C'est d'un moelleux absolument

00:28:23exceptionnel. Sous le capot,

00:28:25petite surprise, quand on soulève le capot, on se dit

00:28:27tiens, il y a une roue de secours. Il est où le moteur ? En fait,

00:28:29il est très reculé dans la voiture.

00:28:31C'est un 4 cylindres tout aluminium

00:28:33qui est placé longitudinalement

00:28:35avec, comme sur la 4L,

00:28:37la boîte qui est en avant du moteur.

00:28:39C'est une traction. C'était plus simple

00:28:41de la sortie de boîte

00:28:43d'être directement sur les roues.

00:28:45On a

00:28:491647

00:28:51centimètres cubes, un carburateur

00:28:53double corps et la puissance exceptionnelle

00:28:55de 93 chevaux.

00:28:57Mais 93 chevaux, à l'époque, c'était

00:28:59vachement dur. Surtout que la voiture n'est pas lourde.

00:29:01Elle fait 1100 kilos. Bien sûr.

00:29:03Moi, je n'avais jamais, je vais vous le dire,

00:29:05roulé avec une R16.

00:29:07Je suis très habitué à rouler avec

00:29:09des anciennes.

00:29:11Premier truc, j'ai trouvé que compte tenu de la taille

00:29:13de l'auto et de la taille des pneus,

00:29:15la direction était un peu lourde.

00:29:17C'est le seul reproche que je pourrais faire à la voiture.

00:29:19En revanche, les vitesses, elles passent vraiment

00:29:21du bout des doigts. C'est facile

00:29:23comme tout. Et puis,

00:29:25malgré des suspensions qui,

00:29:27en l'occurrence, sont 50 ans,

00:29:29vous passez les ralentisseurs

00:29:31sans perdre vos plombages et sans avoir

00:29:33mal dans le dos. C'est une voiture qui pourrait

00:29:35être conçue aujourd'hui pour passer les ralentisseurs.

00:29:37On a un confort de roulement.

00:29:39On va parler d'une autre voiture après, François,

00:29:41qui offrait un confort encore supérieur. C'était la DS.

00:29:43Mais déjà, la R16,

00:29:45franchement, c'était pas mal.

00:29:47On a aussi un moteur qui est assez

00:29:49dynamique, qui n'est pas

00:29:51extrêmement puissant, qui n'a pas un couple

00:29:53démentiel. Mais il suffit pour

00:29:55doubler de rétrograder. Et on a des

00:29:57accélérations qui sont très correctes. Ça fait 0

00:29:59à 100 en 12 secondes.

00:30:01Et la vitesse maxi, attention, accrochez-vous,

00:30:03c'est 170 km heure. Et à l'époque,

00:30:05c'était quand même assez rare.

00:30:07Je vous rappelle que sur les... Alors là,

00:30:09on arrivait dans les premières

00:30:11limitations de vitesse. Mais quand la R16 est sortie,

00:30:13pays béni,

00:30:15il n'y avait pas de limitation de vitesse.

00:30:17Ça arrivait pas bien longtemps après.

00:30:19Et puis, il n'y avait pas non plus ceinture de sécurité

00:30:21obligatoire, etc. Donc,

00:30:23c'était pas non plus la grande période

00:30:25de la sécurité routière. Alors, cette R16 TX,

00:30:27c'est vraiment une machine à avaler

00:30:29les kilomètres. Malheureusement, pour en trouver

00:30:31une en bon état, c'est pas simple.

00:30:33Parce que la rouille a fait son office sur

00:30:35cette voiture-là,

00:30:37comme toutes les voitures de l'époque.

00:30:39À l'époque, la totalité

00:30:41des constructeurs n'étaient pas très

00:30:43enclins à s'occuper

00:30:45de l'anticorrosion parce qu'on pensait

00:30:47qu'une voiture, c'était un produit consommable et

00:30:49qu'on ne pouvait pas imaginer qu'il y avait des fous furieux comme nous

00:30:51qui, 50 ans après, voudraient les collectionner.

00:30:53C'est un peu ça le problème à cette époque-là.

00:30:55Alors, on peut en trouver une belle.

00:30:57Je parle d'une TX pour environ

00:30:5910 000 euros. Mais comme on a un expert avec nous

00:31:01juste après, on va lui demander si je suis dans

00:31:03les choux au niveau de mon estimation.

00:31:05Comme je vous disais, le plus délicat,

00:31:07ce n'est pas le prix parce que ce n'est pas monstrueux

00:31:0910 000 euros, c'est d'arriver à en trouver une

00:31:11en bon état. Ce n'est pas un mauvais investissement

00:31:13parce que c'est une voiture très sympa à conduire. Je pense

00:31:15qu'on va la redécouvrir à l'occasion de ce 60e

00:31:17anniversaire. La TX,

00:31:19c'est bien évidemment le très haut de gamme.

00:31:21On ne parlera pas de toutes les versions qu'il y a eu avant.

00:31:23Mais la R16 a marqué l'histoire

00:31:25de Renault. C'est, comme je disais,

00:31:27la première voiture à vivre.

00:31:29Ils n'avaient pas l'ESP à l'époque.

00:31:31C'est vrai que les premières

00:31:33ont un petit côté un petit peu désuet.

00:31:35Mais c'est ça aussi qui fait le charme.

00:31:37Notamment les feux arrière. C'est une voiture

00:31:39qui a été restylée en cours de carrière.

00:31:41Ce qui est intéressant aussi, c'est que

00:31:43ça marque vraiment une époque. C'est la première

00:31:45voiture « modulable ».

00:31:47Ensuite, quand on voit la Twingo

00:31:49bien plus tard, le côté banquette

00:31:51qui se recule, etc. Il y a eu toujours plein de petites

00:31:53idées sympas chez Renault sur ce genre

00:31:55de détails. Je vais demander à tous ceux qui nous écoutent

00:31:57s'ils ont eu une R16

00:31:59dans leur vie, quand ils étaient enfants,

00:32:01les parents, etc. Moi, je sais que mes parents

00:32:03en avaient une. Elle a été verte. Et le jour où ils l'ont

00:32:05cassée, j'ai pleuré.

00:32:07Et vous qui nous écoutez,

00:32:09dites-nous sur Facebook si vous aussi vous avez

00:32:11eu une R16. On y va ?

00:32:13Exactement. On va parler d'expertise auto

00:32:15si vous restez avec nous. Mais attention, on fait une pause.

00:32:17On commence l'expertise auto.

00:32:19Et ensuite, avec l'ami François,

00:32:21je crois qu'on va parler d'un anniversaire.

00:32:23A tout de suite sur Sud Radio. On parle auto

00:32:25avec vous du stand Renault

00:32:27qui est sur le magnifique salon Rétromobile.

00:32:29N'hésitez pas, celui-ci ne va fermer ses portes

00:32:31que demain soir. C'est un salon exceptionnel

00:32:33où se mêlent l'histoire

00:32:35et la réalité d'aujourd'hui

00:32:37avec des gens passionnés. Et c'est également ce que nous avons

00:32:39ici autour de la table.

00:32:41Jean-Luc, on accueille maintenant

00:32:43une expertise à distance pour les voitures

00:32:45de collection. Il n'y a pas que l'expertise à distance.

00:32:47On va parler de plusieurs choses. On a avec nous

00:32:49Michael Mendès, responsable

00:32:51développement de Classic Expert.

00:32:53Classic Expert, les gens qui sont dans le milieu

00:32:55de la voiture ancienne connaissent. En deux mots, c'est quoi ?

00:32:57Classic Expert, c'est une société d'expertise

00:32:59qui est basée sur

00:33:01toute la France.

00:33:03On se base sur 150 experts

00:33:05passionnés disposés

00:33:07de partout et

00:33:09on réalise...

00:33:11Et plus spécialisés

00:33:13dans les voitures anciennes. C'est notre activité principale.

00:33:15C'est les expertises de véhicules de collection.

00:33:17Ça peut être pour une souscription d'assurance.

00:33:19Ça peut être aussi en assistance

00:33:21avant un achat ou une vente.

00:33:23Vous vous déplacez pour aller voir le véhicule ?

00:33:25Avant la négociation,

00:33:27on fait l'examen complet,

00:33:29l'essai, on contrôle le véhicule sur pont

00:33:31comme si on était acheteur potentiel.

00:33:33On rend un compte rendu,

00:33:35un débriefing

00:33:37et on fait un rapport d'expertise

00:33:39sous 7 jours maximum.

00:33:41Il y a deux nouveautés.

00:33:43Enfin, il y en a trois, mais on va parler de deux

00:33:45qui ont été présentées sur cette édition

00:33:47de Retromobile. La première, c'est la visio-expertise.

00:33:49Il y a des gens...

00:33:51C'est vrai que si je vous demande d'expertiser

00:33:53la voiture qui est à Biarritz et que l'expert

00:33:55en question spécialiste est à Lille,

00:33:57ça va être un peu compliqué.

00:33:59Vous avez mis au point ce système de visio-expertise.

00:34:01Ça se passe comment ?

00:34:03Quels sont les avantages et les inconvénients du système ?

00:34:05Avec le téléphone portable ?

00:34:07La visio-expertise s'est faite

00:34:09avec les téléphones portables, mais c'est vraiment

00:34:11réservé à une

00:34:13situation particulière.

00:34:15Pour l'instant, on le conserve sur des

00:34:17renouvellements d'expertise, c'est-à-dire

00:34:19pas une première expertise.

00:34:21Quand notre expert l'a déjà

00:34:23vu, l'a identifié, a fait une expertise complète

00:34:25et que le client a besoin

00:34:27d'un renouvellement de rapport d'expertise

00:34:29au bout de deux ans, on peut lui éviter

00:34:31d'avoir un expert qui se déplace, etc.

00:34:33Alors, renouvellement au bout de deux ans pour les

00:34:35assurances, évidemment.

00:34:37Voilà, pour les assurances.

00:34:39Des cas particuliers, avec Accor,

00:34:41on a un contrat avec AXA Porsche

00:34:43Classic, effectivement, où on fait

00:34:45de l'expertise à distance avant souscription.

00:34:47Mais c'est vraiment des conditions particulières.

00:34:49Donc ça se passe, en gros, on fixe

00:34:51un rendez-vous, une conférence avec le

00:34:53propriétaire en visio.

00:34:55On prend la main, quelque part, sur son

00:34:57téléphone. Préalablement, on a reçu

00:34:59déjà un dossier complet avec des photos.

00:35:01On a notre historique aussi.

00:35:03Et la conférence se passe avec

00:35:05le propriétaire. Il y a quand même un moment d'échange

00:35:07qui est quand même important

00:35:09vis-à-vis du propriétaire.

00:35:11Il connaît bien sa voiture.

00:35:13Et puis il aime bien avoir l'expert aussi.

00:35:15Donc, il a quelque part

00:35:17cette conférence avec l'expert.

00:35:19Et après,

00:35:21on prend la main sur son téléphone

00:35:23et on lui demande des photos

00:35:25complémentaires. On lui demande de mettre en roule

00:35:27le moteur, etc.

00:35:29Pour avoir quand même une certitude sur ce qui

00:35:31a été fait depuis le dernier examen.

00:35:33L'intérêt, c'est que ça peut se faire facilement,

00:35:35ça peut se faire à distance de loin

00:35:37et c'est évidemment moins

00:35:39onéreux qu'une expertise classique.

00:35:41Oui, c'est un peu moins cher. On est autour des 130 euros

00:35:43pour une expertise à distance

00:35:45tous les types de véhicules peuvent être

00:35:47à la condition, on l'a compris,

00:35:49qu'il y ait une expertise préalable

00:35:51qui a été faite in situ. Mais autrement,

00:35:53tous les véhicules peuvent être expertisés de cette façon-là.

00:35:55Oui, en dessous de 100 000 euros quand même.

00:35:57Au-dessus de 100 000 euros, il faut se déplacer

00:35:59fatalement.

00:36:01Ça vous est arrivé d'avoir des véhicules aussi

00:36:03capés comme ça ?

00:36:05Oui, la Ferrari

00:36:07250 LM qui s'est vendue 31 millions

00:36:09d'euros cette semaine.

00:36:11Donc ça, on ne fait pas une expertise à distance.

00:36:13Non, mais c'est parce que Jean-Luc n'ose pas dire

00:36:15qu'en fait c'est lui qui l'a acheté.

00:36:17Est-ce que c'est une 304 que tu as toi ?

00:36:19Moi j'en ai plusieurs.

00:36:21Je n'ai que des voitures en dessous de 100 000.

00:36:23Moi je les mets à l'aise.

00:36:25Tiens, ça tombe bien qu'on ait parlé de cette voiture à 31 millions

00:36:27d'euros qui s'est vendue cette semaine.

00:36:29Là, on a intérêt à avoir un rapport

00:36:31d'expertise très fiable

00:36:33et non falsifié parce que

00:36:35c'était un vrai problème

00:36:37et il y a des petits malins qui arrivaient

00:36:39à modifier les rapports d'expertise

00:36:41pour en général augmenter la valeur

00:36:43du véhicule ou supprimer

00:36:45quelques défauts gênants.

00:36:47Vous avez mis au point, c'est une des nouveautés aussi

00:36:49de Classic Expert, le rapport infalsifiable.

00:36:51Ça fonctionne comment ?

00:36:53Le rapport infalsifiable, on a travaillé avec la société

00:36:55AXIS effectivement

00:36:57qui est un consultant spécialisé

00:36:59dans les nouvelles technologies

00:37:01et notamment suite à des problèmes.

00:37:03Alors c'est quand même assez nouveau parce que jusqu'à maintenant on n'avait pas ce souci

00:37:05mais on a eu des soucis

00:37:07de rapport modifié

00:37:09donc on s'est dit qu'il fallait qu'on fasse quelque chose

00:37:11et on a utilisé

00:37:13un produit qu'on retrouve

00:37:15dans les oeuvres d'art, dans le médical.

00:37:17Il y a déjà pas mal

00:37:19de secteurs qui l'utilisent

00:37:21et c'est avec la technologie NFT

00:37:23et la blockchain.

00:37:25C'est un peu compliqué mais en gros

00:37:27quand on va sortir un rapport d'expertise

00:37:29il va y avoir

00:37:31comme un certificat

00:37:33d'authenticité

00:37:35c'est-à-dire quand on aura

00:37:37un rapport d'expertise entre les mains

00:37:39à tout moment on peut vérifier que c'est le

00:37:41rapport d'expertise original

00:37:43avec le propriétaire qui devra envoyer

00:37:45un code

00:37:47et le consultant

00:37:49pourra regarder si ce rapport-là

00:37:51n'a pas été modifié.

00:37:53Et ça c'est nouveau quand même

00:37:55dans l'expertise, on est les seuls à le faire pour l'instant.

00:37:57Il y a beaucoup de demandes d'expertise ?

00:37:59Oui, il y a beaucoup de demandes d'expertise

00:38:01après bon

00:38:03on se dit que le marché se tasse etc

00:38:05mais de notre côté

00:38:07on constate qu'il n'y a pas de tassement

00:38:09dans les demandes.

00:38:11Il y a eu un léger creux en fait mais là il me semble que ça repart

00:38:13d'ailleurs on parlera si on a le temps avant la fin

00:38:15de l'émission des résultats des ventes aux enchères

00:38:17mais c'est vrai que les voitures se sont bien vendues

00:38:19et elles se sont vendues à des bons prix.

00:38:21Merci Michael Mendes.

00:38:23Ce qui est important c'est juste de rappeler que l'expertise

00:38:25est un élément important et utile

00:38:27quand on veut se faire assurer

00:38:29contre le vol.

00:38:31C'est très important sinon ça ne marche pas.

00:38:33Si je peux rajouter aussi

00:38:35qu'avec ce rapport et

00:38:37technologie NFT on a créé

00:38:39aussi une web app

00:38:41qui permet de loger effectivement ce

00:38:43rapport d'expertise pour le collectionneur

00:38:45avec plus de services aussi qui lui permet de gérer

00:38:47tous les documents qui s'appellent ma boîte à gants

00:38:49et ça lui permet de gérer

00:38:51tous les documents nécessaires.

00:38:53Et où est-ce que l'on l'a aujourd'hui ?

00:38:55maboiteagants.fr

00:38:57C'est une boîte à gants virtuelle.

00:38:59Oui, j'ai bien compris.

00:39:01La blockchain monsieur, tu veux que je t'apprenne ?

00:39:03Les NFT, tu veux que je t'apprenne ?

00:39:05On va en parler je te dis.

00:39:07Allez tout de suite on fait une petite virgule

00:39:09comme ça vous savez où vous êtes.

00:39:11On parle d'un autre anniversaire.

00:39:13Oui mais on ne l'accueille plus parce qu'il est là depuis le début

00:39:15de l'aventure. 4 ans pour l'émission

00:39:17On parle auto sur Sud Radio.

00:39:31Sud Radio, on parle auto

00:39:3310h midi, Jean-Luc Moreau

00:39:35Laurence Béraud

00:39:37Avec Vintage Mécanique mais vous le savez

00:39:39vous le connaissez François Allain

00:39:41qui est vraiment le grand copain. De toute façon tous les deux vous êtes nés ensemble

00:39:43Jean-Luc et François. On se connait depuis...

00:39:4570 ans ? Comme la DS ?

00:39:47On s'est connus dans les salons du Marquis de Dubouton

00:39:49en 1903.

00:39:51Il y a un anniversaire.

00:39:5370 ans de la DS c'est un des événements

00:39:55de Salon Rétromobile avec un stand

00:39:57qui est superbe avec des lustres

00:39:59magnifiques.

00:40:01Une mise en scène

00:40:03qui est formidable. Pour une voiture

00:40:05qui est non moins formidable

00:40:07ça a été un coup de tonnerre

00:40:09quand elle a été présentée au Salon de Paris

00:40:11en 1955. C'est ça. Tu t'en souviens

00:40:13en 1955 ? Oui j'étais là.

00:40:15On me voit sur les photos.

00:40:17Ce qui est extraordinaire c'est qu'on a du mal à

00:40:19imaginer qu'en 1955

00:40:21quand cette voiture sort

00:40:23au Salon de Paris

00:40:25on a des voitures assez classiques

00:40:27La 403 ?

00:40:29Non pas encore.

00:40:31Elle sort la même année que la 403.

00:40:33C'est une voiture à l'italienne classique.

00:40:35Très jolie mais très classique.

00:40:37On se retrouve avec d'un côté la Fregate

00:40:39chez Renault. On est encore

00:40:41sur les Simca Versailles

00:40:43chez Simca.

00:40:45Et la DS. C'est une soucoupe volante.

00:40:47C'est un engin extraterrestre qui déboule

00:40:49au Salon et qui comme souvent

00:40:51surprend.

00:40:53Il est dessiné par

00:40:55Hubert Tenu qui était

00:40:57ce qu'on dirait aujourd'hui le patron du design.

00:40:59A l'époque on appelait ça un styliste.

00:41:01Cette voiture ne ressemblait à rien

00:41:03de ce qui avait été fait avant

00:41:05et à mon avis ne ressemble rien

00:41:07à ce qui a été fait après.

00:41:09Il n'y a jamais eu de copie

00:41:11de la DS. C'est un des rares véhicules

00:41:13qui a eu du succès et qui n'a pas été copié.

00:41:15Elle était exceptionnelle au niveau

00:41:17esthétique mais pas que.

00:41:19Il y avait l'esthétique extérieure.

00:41:21L'intérieur c'était le vaisseau

00:41:23de Dark Vador. C'était la guerre des étoiles.

00:41:25Et surtout la technologie.

00:41:27Alors on a répondu

00:41:29quand même à une question qu'on s'est posée

00:41:31il y a 15 jours. D'où vient le nom DS ?

00:41:33Ah ça y est t'as trouvé !

00:41:35C'est parce qu'en fait

00:41:37Laurent s'était déjeuné.

00:41:39Le projet s'appelait VGD.

00:41:41Véhicule de grande diffusion.

00:41:43On a décidé de garder le D

00:41:45parce que déjà le moteur était un moteur type D.

00:41:47C'était le type du moteur.

00:41:49Emprunté à la traction un peu

00:41:51modernisé.

00:41:53Ils cherchaient un nom poétique pour la voiture.

00:41:55Donc ils avaient cherché plein d'autres noms.

00:41:57Et puis quelqu'un a dit mais attendez si on rajoute

00:41:59un S derrière le D ça fait DS.

00:42:01Et ça c'est poétique.

00:42:03C'est comme ça qu'est né le nom DS.

00:42:05C'est une belle histoire.

00:42:07La technologie principale

00:42:09sur cette voiture c'est évidemment la suspension

00:42:11hydropneumatique. Une révolution

00:42:13pour l'époque. En fait elle avait été

00:42:15testée sur les dernières tractions 15.

00:42:17En 1954

00:42:19en partie arrière on avait testé cette suspension

00:42:21magique qui ensuite évidemment

00:42:23sur la DS de série va être

00:42:25sur l'ensemble de la voiture.

00:42:27Mais toute la technologie c'est à la fois une suspension

00:42:29qui est extraordinaire et quand on

00:42:31roule aujourd'hui avec une DS en

00:42:332025 on est toujours dans je pense

00:42:35la voiture la plus confortable

00:42:37de l'histoire de l'automobile mondiale.

00:42:39Y compris celle d'aujourd'hui.

00:42:41Et je pèse mes mots.

00:42:43Il faut prendre vraiment des voitures très très haut de gamme

00:42:45avec des suspensions pneumatiques pour avoir le même effet.

00:42:47Absolument. Il n'y a pas que la suspension.

00:42:49Il y a la direction qui est assistée aussi de façon

00:42:51hydraulique. Il y a la boîte de vitesse

00:42:53sur les premiers modèles qui est une boîte semi-automatique.

00:42:55On n'a plus de pédale d'embrayage.

00:42:57Et il y a surtout les freins qui vont

00:42:59permettre à toute une génération

00:43:01de se casser le nez sur le pare-brise.

00:43:03Parce qu'on a juste un petit champignon et à peine on

00:43:05effleurait le champignon on se retrouverait le nez dans le pare-brise.

00:43:07Et frein à disque à l'avant.

00:43:09Et avec le volant en monobranche

00:43:11heureusement ça évitait de se casser

00:43:13les côtes dessus. Cette voiture

00:43:15vous verrez sur le stand

00:43:17pour illustrer le confort

00:43:19de la voiture et la suspension hydropneumatique

00:43:21il y a un publicitaire qui a eu cette idée géniale

00:43:23de mettre la voiture

00:43:25au milieu d'un lac et de mettre des ballons

00:43:27sous les roues pour évoquer le côté

00:43:29justement air et eau.

00:43:31Et cette voiture, on parlait du Garag tout à l'heure

00:43:33il y a une copie

00:43:35je ne sais pas comment on peut dire.

00:43:37Elle a été réalisée par les élèves du Garag.

00:43:39Elle est au centre

00:43:41de l'exposition DS ici à Retromobile

00:43:43jusqu'à demain soir

00:43:45et c'est d'abord une réalisation vraiment chouette

00:43:47que les élèves ont fait avec leurs professeurs

00:43:49et c'est de faire

00:43:51renaître ce véhicule qui n'a été vu

00:43:53évidemment que par les gens aujourd'hui d'un certain âge

00:43:55mais c'est génial, ça illustre

00:43:57complètement l'esprit de cette voiture.

00:43:59Et qui est surtout l'effigie de Retromobile

00:44:01de cette année, c'est l'affiche.

00:44:03C'est l'affiche de Retromobile.

00:44:05Et ceux qui veulent en savoir plus sur la DS

00:44:07il y a quelqu'un qu'on connait, je crois que c'est François

00:44:09il s'appelle comme ça, qui fait le tour auto

00:44:11Oui exactement, je vais faire le tour auto

00:44:132025 avec une DS parce que pour moi

00:44:15c'est une voiture absolument emblématique

00:44:17il fallait souligner la caractéristique.

00:44:19Tout autant que vous François, vous êtes aussi emblématique.

00:44:21On vous garde si vous avez envie, vous restez avec nous.

00:44:23Je crois qu'il a du boulot après.

00:44:25Je vais rester un petit peu après.

00:44:27Je vais à la FFVE et on fait une conférence

00:44:29justement sur les métiers d'art dans l'automobile d'ancienne

00:44:31et donc ça c'est dans un quart d'heure

00:44:33dans le hall numéro 2.

00:44:35C'est fini monsieur François, il faut rentrer chez vous maintenant.

00:44:37Allez, on fait une pause

00:44:39pour le retour de l'info de 11h sur Sud Radio

00:44:41et restez avec nous parce que cette émission spéciale

00:44:43de Rétromobile n'est pas terminée

00:44:45en direct du stand de Renault.

00:44:47On parle auto avec vous et merci à tous d'être avec nous aussi

00:44:49sur la page Facebook de Sud Radio.

00:44:51Je voulais déjà vous remercier tous

00:44:53puisque nous avons la chance

00:44:55évidemment de fêter les 4 ans de l'émission

00:44:57mais surtout de battre des records d'audience

00:44:59en digital

00:45:01où on a plus de 41,5 millions

00:45:03d'écoutes digitales de nos émissions

00:45:05soit en replay, soit en écoute directe sur internet

00:45:07et ça, ça fait chaud au coeur.

00:45:09Oui et puis bientôt 1 million d'abonnés sur la chaîne YouTube

00:45:11de Sud Radio pour aller voir

00:45:13les replays en vidéo

00:45:15comme ça vous verrez nos invités mettre leur doigt dans le nez.

00:45:17C'est vachement sympa.

00:45:19Et là en ce moment aujourd'hui en tout cas, un petit cocorico

00:45:21aussi pour cette émission sur la page Facebook

00:45:23vous êtes déjà plus de 500 à nous regarder en direct

00:45:25puisque vous savez que la radio maintenant se regarde en direct.

00:45:27Alors...

00:45:29Ah oui, tu as raison Anthony, tu réalises cette émission.

00:45:31On est vraiment ravis.

00:45:33La deuxième heure, on va parler pneus, on va parler collection

00:45:35évidemment. On va parler d'un carburant

00:45:37qui fait baisser la pollution des voitures anciennes.

00:45:39Je pense que ça va intéresser tout le monde.

00:45:41On parlera de Restom. C'est une marque qui est incontournable

00:45:43pour ceux qui ont décidé

00:45:45de restaurer leurs véhicules anciens.

00:45:47On parlera de ce qui nous attend dans l'année.

00:45:49Vous savez qu'une année sur deux, il y a

00:45:51le Mans classique. Donc on va voir quel sera

00:45:53le programme du Mans classique.

00:45:55Et puis on terminera cette heure avec le

00:45:57directeur du salon pour faire

00:45:59un premier bilan. Mais je peux d'ores et déjà

00:46:01vous dire, vu le monde qu'il y a

00:46:03et moi j'ai passé toute la semaine

00:46:05sur le salon, c'est absolument dingue.

00:46:07Je pense qu'on va battre des records encore

00:46:09cette année, ce que confirmera

00:46:11Romain Grabowski qui sera avec nous

00:46:13tout à l'heure, le directeur du salon.

00:46:15Moi je tiens à saluer, alors attention,

00:46:17on va y aller comme ça, Stéphane, Alain,

00:46:19Joe, Aouch, nous avons Guillaume,

00:46:21nous avons Nathalie, nous avons Jean, nous avons

00:46:23une multitude de personnes qui sont avec nous

00:46:25sur Sud Radio, sur la page Facebook de Sud Radio.

00:46:27Merci d'être là. Mais tout de suite,

00:46:29on va accueillir quelqu'un que j'ai eu la chance de rencontrer

00:46:31à Lyon, sur le salon Equipoto de Lyon

00:46:33à l'époque. C'est un amoureux du pneu de collection.

00:46:35Il s'appelle Pierre-Emmanuel Moutonnet

00:46:37et vous dirigez la société

00:46:39Pneu Collection.

00:46:41Evidemment, le nom veut tout dire, mais est-ce qu'on peut en savoir un peu plus ?

00:46:43Eh bien,

00:46:45nous sommes spécialisés

00:46:47depuis...

00:46:49Ah, excusez-moi, j'ai oublié, je suis tellement détendu.

00:46:51Oui, mais c'est ça quand on débute.

00:46:53Oui, je suis hors stage radio.

00:46:55Allez, jingle, Anthony.

00:46:57Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu

00:46:59et le service de votre sécurité sur la route,

00:47:01présente...

00:47:03Sud Radio, on parle auto, parlons pneu,

00:47:05parlons bien.

00:47:07Voilà, c'est fait.

00:47:09Pierre-Emmanuel Moutonnet,

00:47:11Pneu Collection, rapidement.

00:47:13C'est une petite entreprise jurassienne,

00:47:15comme je vous l'ai déjà dit.

00:47:17Nous sommes vraiment axés sur le pneu

00:47:19pour les véhicules classiques,

00:47:21des débuts de l'automobile jusqu'aux années 2000.

00:47:23Alors, pas que l'automobile,

00:47:25c'est de ça qu'on va parler aujourd'hui, d'ailleurs,

00:47:27on parle voiture à rétro-mobile,

00:47:29il n'y a pas que des voitures,

00:47:31il y a aussi une exposition moto extraordinaire.

00:47:33Si vous avez la chance de pouvoir venir

00:47:35sur le salon, soit cet après-midi,

00:47:37soit demain, je vous invite à aller voir

00:47:39une partie de la collection

00:47:41d'Eric Dessene, qu'il a apporté

00:47:43avec des motos uniques, des motos exceptionnelles.

00:47:45Donc, ça vaut le coup

00:47:47d'aller jeter un oeil au niveau des motos.

00:47:49Et puis, il y a aussi une très belle animation, Formule 1.

00:47:51Oui, on n'aura pas le temps

00:47:53de passer en revue tout ce qu'il y a,

00:47:55on n'a pas le temps d'exposer sur

00:47:57ce salon rétro-mobile. Il y a aussi une exposition

00:47:59sur Adolphe Kégresse, qui avait inventé

00:48:01les systèmes de chenilles pour les roues.

00:48:03Tout le monde a entendu parler de la croisière noire

00:48:05ou des croisières jaunes. Alors, au-delà de ça,

00:48:07parce que sur les auto-chenilles Kégresse,

00:48:09justement, il n'y a pas de pneus à l'arrière,

00:48:11donc ce n'est pas des bons clients pour vous,

00:48:13Pierre-Emmanuel, mais en revanche,

00:48:15les motos, oui, on trouve des pneus

00:48:17pour les motos anciennes ?

00:48:19Bien sûr, nous avons toute une gamme

00:48:21de pneus pour toutes les motos,

00:48:23avec les premières motos, avec les pneus à talons,

00:48:25bien sûr. D'ailleurs, l'histoire

00:48:27du pneu de la moto suit un peu,

00:48:29avec parfois un peu de retard,

00:48:31l'histoire du pneu voiture.

00:48:33Il y a des manufacturiers qui refont

00:48:35des pneus pour les motos anciennes.

00:48:37Alors, quelles sont les marques déjà ?

00:48:39En marque de pneus motos, bien sûr,

00:48:41on a des marques comme Firestone,

00:48:43je pense, qui a des produits

00:48:45assez spécifiques

00:48:47pour des motos déjà très anciennes.

00:48:49On a aussi Metzeler,

00:48:51il y avait Abonne également.

00:48:53On trouve des marques comme Heidehund,

00:48:55petite marque allemande qui produit des pneus

00:48:57assez sympas pour les motos des années 50.

00:48:59Oui, il y a environ 100 000 motos de collection

00:49:01qui circulent en France. Alors, elles roulent

00:49:03un peu moins que les voitures, donc elles vont

00:49:05moins user leurs pneus. Cela dit,

00:49:07d'une moto à l'autre, on a souvent des pneus

00:49:09qui sont complètement différents. Il y avait

00:49:11entre un scooter et puis une moto sportive,

00:49:13on a plus de différences

00:49:15qu'entre une voiture sportive

00:49:17et une berline.

00:49:19On a même un petit scooter,

00:49:21si on pense à un Vespa, très connu,

00:49:23avec ses petits pneus à flanc blanc,

00:49:25c'est des pneus en 8 pouces, 10 pouces,

00:49:27et c'est vrai que les motos, on peut aller jusqu'à

00:49:2919, 21 pouces,

00:49:31c'est des tailles complètement différentes.

00:49:33On peut équiper toutes les motos anciennes

00:49:35aujourd'hui ou il y a vraiment des zones d'ombre encore ?

00:49:37Il y a certaines motos

00:49:39où c'est vraiment problématique, je pense,

00:49:41aux motos du début de l'histoire

00:49:43de la deux-roues.

00:49:45Certaines tailles en pneus à talons

00:49:47sont parfois très compliquées à trouver

00:49:49ou parfois introuvables, ce qui nécessite parfois des changements,

00:49:51des adaptations.

00:49:53Est-ce qu'on peut adapter des pneus plus modernes

00:49:55sur des motos anciennes ?

00:49:57Ça peut se faire, puisqu'il y a des tailles

00:49:59qu'on trouve sur le marché aujourd'hui,

00:50:01mais tant qu'on peut privilégier

00:50:03un produit avec un profil

00:50:05vraiment conforme à l'époque, je trouve que surtout

00:50:07sur une moto, ça apporte quand même quelque chose

00:50:09de beaucoup plus valorisant au niveau du look.

00:50:11En termes de tarifs,

00:50:13les pneus moto, puisque un pneu collection

00:50:15pour une voiture, ça coûte plus cher qu'un pneu moderne.

00:50:17On est d'accord ?

00:50:19Ça dépend.

00:50:21Je dis toujours que pour la durée

00:50:23qu'on va les utiliser, ce n'est pas si cher que ça.

00:50:25Les pneus de moto,

00:50:27on trouve des pneus moto

00:50:29de 50 ou 45 euros

00:50:31pour des petites tailles

00:50:33et ensuite,

00:50:35sur des motos avant-guerre,

00:50:37avec des pneus à talons,

00:50:39on a des produits, si on opte

00:50:41par exemple pour un pneu entièrement blanc,

00:50:43c'est très joli et confortant.

00:50:45Il y a des pneus entièrement blancs ?

00:50:47Tout à fait.

00:50:49Tous les premiers véhicules,

00:50:51que ce soit moto ou auto,

00:50:53avaient des pneus tout blancs

00:50:55avant l'introduction du noir de carbone.

00:50:57Et là, ce sont des pneus qui peuvent atteindre

00:50:59des prix de 300 ou 400 euros.

00:51:01Du fait de leur rareté.

00:51:03Il n'y en a que deux sur une moto, c'est l'avantage.

00:51:05Avant de terminer,

00:51:07je voudrais qu'on revienne sur l'automobile.

00:51:09Les 70 ans de la DS,

00:51:11c'est une voiture française équipée d'un pneumatique Michelin.

00:51:13C'est pratiquement pour elle.

00:51:15Le pneu asymétrique,

00:51:17on en a parlé la semaine dernière.

00:51:19Ce sont des pneus

00:51:21qui sont très demandés.

00:51:23En collection, vous vendez

00:51:25beaucoup de ce genre de pneumatique.

00:51:27Le pneu asymétrique, le Michelin XAS,

00:51:29c'est un produit

00:51:31pour lequel on attend de belles ventes cette année

00:51:33à l'occasion de l'anniversaire de la DS.

00:51:35Je pense que de nombreux propriétaires

00:51:37vont en profiter pour faire rouler leur véhicule.

00:51:39D'accord.

00:51:41C'est un indicateur du marché des pneumatiques.

00:51:43Si vous vendez beaucoup de pneus,

00:51:45ça veut dire que les voitures vont rouler beaucoup

00:51:47et qu'il y en a de plus en plus qui vont rouler.

00:51:49Ça évolue comment d'ailleurs ?

00:51:51Le marché se porte plutôt bien,

00:51:53je trouve.

00:51:55On a affaire à des gens qui font de la restauration.

00:51:57C'est quand même important.

00:51:59On voit des voitures qui ressortent

00:52:01de collections qu'on remet sur la route.

00:52:03Ça nécessite, au bout d'une immobilisation

00:52:05de quelques années, de remplacer les pneumatiques.

00:52:07C'est toujours porteur.

00:52:09Une voiture avec des vieux pneus,

00:52:11on va redire qu'un pneu,

00:52:13au bout de 10 ans, il faut quand même

00:52:15regarder dans le détail.

00:52:17Comment on voit d'ailleurs si un pneu,

00:52:19outre le DOT qui est indiqué sur le côté

00:52:21qui est la date de fabrication,

00:52:23comment on peut arriver à identifier

00:52:25un pneu qui est plus sécurisant ?

00:52:27Déjà, on peut avoir un changement

00:52:29dans sa couleur.

00:52:31Il va devenir un peu plus marron.

00:52:33On va avoir des craquelures sur le flanc,

00:52:35il faut bien prendre le temps

00:52:37d'osculter le pneu.

00:52:39Surtout le côté intérieur, on ne va pas

00:52:41forcément le voir comme ça au premier abord.

00:52:43C'est très important de reprendre la route,

00:52:45de vérifier cela.

00:52:47Pour conclure, on vous contacte comment ?

00:52:49On vous trouve partout ?

00:52:51Sur notre site, pneucollection.com

00:52:53On est à l'écoute de nos clients.

00:52:55On est là pour les conseiller.

00:52:57C'est très important.

00:52:59Merci beaucoup.

00:53:01Vous êtes dirigeant de Pneu Collection,

00:53:03une jolie boite du Jura,

00:53:05une petite maison du Jura.

00:53:07Vous continuez de travailler

00:53:09pour ces pneus.

00:53:11On va parler de Marline et de ce carburant

00:53:13incroyable qui baisse la pollution des anciennes.

00:53:15On va parler des produits de restauration

00:53:17pour votre Classics.

00:53:19On aura un petit radio-shopping

00:53:21un petit radio-shopping by Lolo.

00:53:23Un radio-téléachat by Lolo

00:53:25sur Sud Radio.

00:53:27Le Mans Classique, on en parlera.

00:53:29On fera un premier bilan la veille

00:53:31de la fermeture de Retromobile 2025.

00:53:33Merci d'être avec nous sur Sud Radio.

00:53:35A tout de suite.

00:53:37Toujours en direct du stand Retromobile.

00:53:39Renaud sur le salon Retromobile.

00:53:41Je tiens à m'excuser pour tous nos amis

00:53:43qui nous suivent sur Facebook.

00:53:45On a eu une petite rupture du réseau Wifi.

00:53:47Il y a trop de monde sur le salon.

00:53:49J'arrive plus à voir les réactions de tout le monde.

00:53:51On est avec vous.

00:53:53On va rentrer dans une chronique

00:53:55et un sujet qui est d'actualité

00:53:57mais qui, moi, réveille chez moi

00:53:59les souvenirs d'enfance.

00:54:01Moi aussi, ça va me ramener à ma grand-mère

00:54:03qui avait un Solex et qui utilisait

00:54:05des produits.

00:54:07C'était le concurrent

00:54:09de la marque qu'on reçoit aujourd'hui qui s'appelle Marline.

00:54:11C'était la Solexime qu'on utilisait

00:54:13à l'époque.

00:54:15On a avec nous Denis Huet

00:54:17directeur technique et RSE de Marline.

00:54:19Marline, en quelques mots.

00:54:21C'est une boîte française.

00:54:23C'est une boîte française

00:54:25rachetée par un groupe étranger.

00:54:27Mais ça reste quand même une boîte française.

00:54:29Je crois que les produits sont faits en France aussi.

00:54:31Exactement.

00:54:33Merci de m'accueillir.

00:54:35Marline, en deux mots,

00:54:37c'est né en 1954.

00:54:39Comme vous.

00:54:41Presque.

00:54:43Sa première activité, c'était

00:54:45de faire du carburant pour le Solex.

00:54:47L'équivalent de la Solexine.

00:54:49Petit à petit, on a

00:54:51dérivé vers les produits

00:54:53portables

00:54:55depuis 2 ans et 4 ans.

00:54:57On est présent à Etampes

00:54:59depuis ce temps-là.

00:55:01Et en fait,

00:55:03depuis 2017, ça a été racheté par un groupe

00:55:05d'agriculteurs suédois qui s'appelle

00:55:07l'Antmanen.

00:55:09On a associé deux marques en France

00:55:11Aspen et Marline

00:55:13depuis le 1er janvier sous l'appellation

00:55:15Aspen Group France.

00:55:17Aspen était lui

00:55:19l'inventeur de l'essence alkylate

00:55:21en 88 en Suède, un carburant moins

00:55:23important pour les utilisateurs.

00:55:25C'est pour ça que le côté

00:55:27directeur technique et RSE

00:55:29est important par rapport à ce qu'on va

00:55:31annoncer.

00:55:33Ce carburant, j'en ai trouvé

00:55:35dans ma cabane de jardin.

00:55:37On l'utilise en général

00:55:39pour les tondeuses, les moteurs de temps,

00:55:41la tronçonneuse, des choses comme ça.

00:55:43Mais c'est là la grosse nouveauté.

00:55:45Depuis la traversée de Paris-Vernal,

00:55:47il y a des véhicules

00:55:49que vous avez fait rouler

00:55:51avec ce carburant et ça peut avoir

00:55:53un impact très positif sur les voitures

00:55:55anciennes.

00:55:57Comme vous avez pu le dire,

00:55:59Patrick, l'organisateur

00:56:01de la traversée Paris

00:56:03nous a sollicité en disant

00:56:05c'est le moment de tester

00:56:07ton carburant et

00:56:09de voir qu'il est complètement

00:56:11miscible avec n'importe quel autre carburant.

00:56:13Donc là on parle d'un carburant

00:56:154 temps, c'est un carburant 4 temps

00:56:17premium. Il a une particularité.

00:56:19Il a plein de particularités.

00:56:21Ce qui nous intéresse en plus, c'est que ça baisse la pollution.

00:56:23On n'a pas dit encore mais ça c'est important.

00:56:25Il est à base à 80%

00:56:27ce carburant de 2TG

00:56:29Ethanol to Gasoline.

00:56:31L'éthanol déshydraté en fait.

00:56:33Et la particularité

00:56:35c'est qu'on arrive à baisser jusqu'à

00:56:3765% les émissions de CO2.

00:56:39Et ça c'est

00:56:41carrément dans l'air du temps. Mais au-delà de ça,

00:56:43on a aussi en plus un avantage technique

00:56:45puisqu'il est stable 18 mois.

00:56:47C'est pour ça que dans nos anciennes

00:56:49qui ne sont pas utilisées tous les jours,

00:56:51ça a un vrai intérêt également.

00:56:53Oui parce qu'un carburant traditionnel au bout de

00:56:553 mois... Grand maxi.

00:56:57Mais c'est pas toi qui disais Jean-Luc que quand on laisse

00:56:59en hivernage nos voitures, il faut vider le...

00:57:01Non alors il faut déjà remplir le réservoir

00:57:03pour qu'il y ait le moins d'air possible dans le réservoir

00:57:05parce que sinon il y a plus d'oxydation.

00:57:07Ça c'est la première chose. Ça évite aussi au réservoir

00:57:09des voitures anciennes de rouiller puisqu'ils ne sont pas

00:57:11en plastique. Mais c'est vrai que le carburant

00:57:13va se dénaturer petit à petit.

00:57:15C'est en fait un stabilisateur qui va lui permettre

00:57:17de durer un petit peu plus longtemps mais c'est pas

00:57:19la solution miracle. Et alors là,

00:57:21le Marline... Alors je serais très

00:57:23intéressé de l'utiliser et de mettre

00:57:25un bel autocollant Marline Moreau, voyez,

00:57:27sur ma voiture. Ah oui, ça serait joli. Avec grand plaisir.

00:57:29Marline Moreau. Non mais celle-là,

00:57:31il fallait la... Donc alors

00:57:33c'est un carburant qui se conserve

00:57:35plus longtemps, moins d'émissions de CO2 mais

00:57:37moins de particules et moins d'oxyde d'azote

00:57:39également en fait. Automatiquement on baisse

00:57:41la totalité justement des émissions

00:57:43et c'est ça le but.

00:57:45Faut savoir qu'on a beaucoup de questions

00:57:47sur le stand justement sur

00:57:49cette histoire de baisse

00:57:51d'émissions. Et je tiens à préciser

00:57:53quand même que quand on annonce

00:57:55quelque chose, c'est normé maintenant au niveau...

00:57:57Oui donc on n'a plus le droit de faire de la publicité en disant

00:57:59voilà ça baisse les émissions et puis

00:58:01on en reste là. Il faut prouver

00:58:03que ce qu'on annonce a été vérifié.

00:58:05Tout à fait. Donc ça je veux rassurer les gens

00:58:07là-dessus mais bien sûr on baisse la

00:58:09totalité des émissions et encore

00:58:11une fois sans aucune modification

00:58:13sur le moteur. Pas de réglage de

00:58:15carburation, rien du tout.

00:58:17Ça n'abîme pas les voitures

00:58:19anciennes parce qu'on sait que les carburants

00:58:21avec de l'éthanol c'est

00:58:23déconseillé pour les voitures anciennes.

00:58:25Là c'est pas le cas.

00:58:27Pas du tout. La preuve, on est en train de

00:58:29le faire tester à des voitures de

00:58:311920 pour tout

00:58:33vous dire, une Alis de

00:58:351920 pour préparer

00:58:37justement un petit rassemblement

00:58:39le fameux rassemblement

00:58:41de Fougères et donc

00:58:43on voulait le faire tester avant

00:58:45à des utilisateurs et en fait

00:58:47encore une fois et j'insiste

00:58:49les gens sont passés de l'un à l'autre

00:58:51sans aucune modification, sans aucun

00:58:53réglage. Mais on fait le plein qu'avec ça ?

00:58:55Ah bien sûr. Qu'avec ça, qu'avec ça ?

00:58:57C'est le but parce que si on mélange

00:58:59entre deux carburants, un bon carburant

00:59:01et un mauvais. C'est le mauvais qui prend le dessus.

00:59:03On n'améliore pas le mauvais

00:59:05avec du bon. Exactement. Ça c'est comme pour les gens

00:59:07c'est pareil, mais ça

00:59:09vous concerne pas. Vous êtes bon dès le début.

00:59:11C'est son anniversaire aussi.

00:59:13Bonne émotion. Non mais je rigole.

00:59:15Ce sont des gros

00:59:17gériquennes ? Comment pratiquement

00:59:19Oui parce que si on a des bidons de 2 litres

00:59:21comme pour les tronçonneuses

00:59:23il faut un camion pour...

00:59:25Il en faudra quelques-uns ça c'est sûr.

00:59:27On a différents conditionnements qui sont justement

00:59:29adaptés à l'automobile. On commence

00:59:31sur le 20 litres qui va être sûrement le

00:59:33plus utilisé, le plus pratique mais

00:59:35pour certains musées, pour certains

00:59:37collectionneurs, on va sur du 200 litres

00:59:39et on est capable d'aller même jusqu'à du 1000 litres

00:59:41sans aucun problème. Et le prix ? D'accord.

00:59:43Ah oui alors le prix. Et aussi

00:59:45pourquoi d'un coup vous êtes dit tiens et si on

00:59:47proposait à l'automobile ancienne ?

00:59:49Comment la pièce est tombée d'un coup ?

00:59:51C'est passé à travers un rachat

00:59:53du groupe qui a racheté

00:59:55une usine

00:59:57à Stanford Le Hope

00:59:59en Angleterre qui s'appelle Corriton

01:00:01et qui développe justement des

01:00:03carburants spéciaux pour tout un

01:00:05tas de constructeurs, pour tout

01:00:07un tas de marchés. Et

01:00:09c'est eux qui sont notre R&D

01:00:11désormais. Et c'est eux qui nous ont

01:00:13proposé ce carburant. Et c'est

01:00:15pour ça qu'on a voulu l'intégrer

01:00:17en France. Eux ont un arriéré plus important

01:00:19puisqu'ils l'utilisent depuis un petit moment

01:00:21en Angleterre. Et nous maintenant

01:00:23on est chargé de le développer justement en France.

01:00:25Il y a une très bonne question de Stéphane

01:00:27que j'ai récupérée sur mon téléphone portable

01:00:29sur les Facebook.

01:00:31Pourquoi ne pas l'utiliser à la pompe

01:00:33pour les voitures ?

01:00:35Toutes les voitures en fait.

01:00:37Tout simplement parce qu'encore une fois

01:00:39les attentes des utilisateurs

01:00:41de tous les jours ne sont pas les mêmes attentes

01:00:43que nos collectionnaires.

01:00:45Le fait que le carburant soit stable

01:00:47pour un utilisateur de tous les jours

01:00:49on n'en a pas besoin.

01:00:51Le fait de baisser les émissions

01:00:53ça je pense que tout le monde en rêve

01:00:55mais comme on l'a dit

01:00:57et comme on va l'aborder juste après

01:00:59le prix n'est pas le même.

01:01:01Il est à combien de litres ?

01:01:03Sur les carburants qu'on vend

01:01:05on est entre 3 et 8 euros le litre.

01:01:07Voilà la fourchette.

01:01:09Alors 3 euros c'est quoi

01:01:11et 8 euros c'est quoi ?

01:01:13Parce que c'est plus une fourchette

01:01:15c'est une fourche.

01:01:173 euros on va dire qu'on est sur

01:01:19l'essence alkylate.

01:01:21On est sur des bases encore fossiles

01:01:23des gaz de raffinage du pétrole brut reliquéfié

01:01:25qui ont un impact environnemental

01:01:27et un impact santé bien moins important

01:01:29mais qui sont devenus communs

01:01:31puisque c'est vendu depuis plus de 30 ans.

01:01:33Le plus cher ça va être celui

01:01:35justement à base de matière renouvelable

01:01:37quoique on a un diesel

01:01:39le fameux HVO

01:01:41à base d'huile recyclée, hydrogénée

01:01:43et ça on commence à

01:01:45venir toucher les mêmes tarifs

01:01:47que le gasoil traditionnel

01:01:49c'est-à-dire qu'on s'approche

01:01:51pas loin des 2 euros

01:01:53donc il y a un impact

01:01:55dans certains pays

01:01:57il est déjà à la pompe

01:01:59ce carburant diesel

01:02:01à base d'huile recyclée, hydrogénée.

01:02:03Donc voilà.

01:02:05Et si je veux faire le plein

01:02:07avec mes voitures comment je fais ?

01:02:09Puis au regard de son prix

01:02:11je vais être très direct

01:02:13est-ce que vous allez avoir du succès ?

01:02:15Parce que si on doit mettre 8 euros le litre

01:02:17pour son ancienne

01:02:19même si on ne fait que 1000 km en moyenne par an ?

01:02:21Je vais vous retourner la question

01:02:23Combien coûte l'entretien

01:02:25d'un carburateur sur une voiture

01:02:27qui a été stockée pendant un an avec du carburant

01:02:29classique et qui ne redémarre pas ?

01:02:31Attention là, on part sérieux là.

01:02:33C'est aussi simple que ça

01:02:35encore une fois on vise nous

01:02:37un public qui est

01:02:39soucieux, attentif à sa voiture

01:02:41et qui veut

01:02:43pouvoir tourner la clé et que ça démarre

01:02:45sans avoir à se coucher

01:02:47on a eu un monsieur de Paris

01:02:49qui est passé nous voir et qui nous a dit

01:02:51j'ai passé 3 heures

01:02:53à aller vidanger ma voiture qui ne démarrait pas

01:02:55dans le fin fond de mon sous-sol

01:02:57le soir je suis rentré j'avais mal de tête

01:02:59parce que bien sûr il y a du benzène

01:03:01du tolène, du xylène

01:03:03dans l'essence traditionnelle

01:03:05des choses qu'on a pu nous dans nos carburants

01:03:07et ces gens là ils sont prêts à faire le pas

01:03:09parce qu'encore une fois il faut raisonner

01:03:11global sur ce carburant là

01:03:13Plus le côté RSE

01:03:15Alors je peux me commander sur internet ?

01:03:17Tout à fait

01:03:19On a notre directeur Christophe

01:03:21qui a mis en place un site

01:03:23aspengroupmotors.fr

01:03:25aspengroupmotors.fr

01:03:27aspengroupmotors.fr

01:03:29a-s-p-e-n

01:03:31groupe sans e

01:03:33moteur avec deux o

01:03:35et avec un s

01:03:37.fr

01:03:39et là dessus vous avez un petit contact

01:03:41pour commander

01:03:43vous envoyez votre demande, vos litrages

01:03:45et Christophe vous répond

01:03:47J'ai une question

01:03:49pratique

01:03:51parce que vous êtes Marline présent sur

01:03:53tous les magasins de bricolage, de jardinage

01:03:55évidemment puisqu'on continue

01:03:57Moi j'adore cette marque, c'est trop nostalgique

01:03:59Est-ce qu'il y aurait possibilité

01:04:01de le trouver chez des revendeurs

01:04:03comme des grands magasins de jardinerie

01:04:05ou pas du tout ?

01:04:07Pour tout vous dire on est quand même sur des carburants

01:04:09qui sont différents

01:04:11La cible qu'on a

01:04:13peut-être un deal avec des stations essence ?

01:04:15Des centres auto peut-être ?

01:04:17Peut-être demain justement, ça fait partie

01:04:19des travaux qu'on est en train d'effectuer

01:04:21pour peut-être monter un réseau

01:04:23de distribution, on a quand même mis en place

01:04:25chez certains restaurateurs automobiles

01:04:27des mini-pompes, des mini-stations

01:04:29où là les gens peuvent venir avec leur voiture

01:04:31directement remplir

01:04:33leur voiture à la pompe

01:04:35donc on est en train de monter ce réseau là

01:04:37et on espère

01:04:39demain avoir un

01:04:41réseau de distribution digne de ce nom

01:04:43en France

01:04:45Merci beaucoup Christian Huet

01:04:47ça m'a fait plaisir

01:04:49ça me fait plaisir de parler d'une marque

01:04:51française qui est faite à Etampes

01:04:53qui évoque pas mal de choses

01:04:55et qui est totalement dans le présent

01:04:57je trouve ça vraiment bien

01:04:59merci beaucoup, merci Denis Huet

01:05:01directeur technique et RSE

01:05:03de la maison Marline

01:05:05qui appartient maintenant à Aspen Group

01:05:07c'était cool, bon ben tu sais quoi ?

01:05:09on continue parce qu'on ne va pas partir maintenant

01:05:11on va parler de restaurer

01:05:13sa voiture de collection et là je sais que t'es comme un enfant

01:05:15t'es heureux, on va accueillir dans quelques

01:05:17instants Daniel Drouard

01:05:19et Tristan Chapelier

01:05:21DG de Restorm, à tout de suite

01:05:23et dans quelques instants, juste avant la fin de notre rendez-vous

01:05:25on parle auto, en direct de Rétromobile

01:05:27nous allons parler du Mans Classique

01:05:29qui va se dérouler du 3 au 6 juillet 2025

01:05:31et évidemment on fera un point sur ce

01:05:33Rétromobile 2025 exceptionnel

01:05:35mais avant cela l'ami Jean-Luc

01:05:37on va restaurer nos vieilles voitures

01:05:39avec nous Daniel Drouard

01:05:41qui est directeur général de Restom

01:05:43une marque qui parle à tous ceux qui possèdent

01:05:45des véhicules anciens

01:05:47on a aussi Tristan Chapelier avec nous

01:05:49qui est chef de produit de GS27

01:05:51Daniel, en quelques mots, Restom

01:05:53c'est une marque française, Cocorico

01:05:55et ça existe depuis combien de temps ?

01:05:57Tout d'abord, merci de nous avoir

01:05:59convié aujourd'hui, alors effectivement

01:06:01Restom a été créé il y a un peu plus de 30 ans

01:06:03et c'est parti comme souvent

01:06:05d'une belle histoire, un passionné motard

01:06:07qui ne trouvait pas les produits sur le marché

01:06:09pour restaurer ses motos

01:06:11il s'est mis à les faire lui-même, il était ingénieur chimiste de formation

01:06:13et 30 ans plus tard

01:06:15nous sommes toujours là avec cette même passion

01:06:17à créer, fabriquer des produits en France

01:06:19pour restaurer les véhicules anciens

01:06:21Alors il était chimiste ?

01:06:23Nous sommes dans la Bresse

01:06:25dans la ville de Louan

01:06:27Il était chimiste, ça veut dire que ça va être des produits

01:06:29principalement liquides, ça va être quoi ?

01:06:31ça va être des peintures ?

01:06:33Il y a aujourd'hui un peu plus de 200 produits au catalogue

01:06:35si on doit résumer notre métier

01:06:37c'est le traitement de surface, mais on va faire des produits

01:06:39pour dérouiller, des peintures

01:06:41mais également pour

01:06:43traiter des tissus, réparer des cuirs

01:06:45les plastiques également

01:06:47qui sont de plus en plus demandés, notamment pour les youngtimers

01:06:49donc le spectre est très large

01:06:51mais disons que globalement, c'est le traitement de surface

01:06:53Petite parenthèse pour Cédric, notre auditeur

01:06:55qui veut toujours qu'on parle de youngtimers

01:06:57j'espère Cédric que vous appréciez cette émission

01:06:59aujourd'hui. Tristan, même question pour vous

01:07:01Christian Chapelière, AGS 27

01:07:03Quand on repositionne tout ça ?

01:07:05Alors oui, AGS 27

01:07:07une marque française

01:07:09créée en 1968

01:07:11par Serge Gauthier

01:07:13les initiales de AGS

01:07:15et AGS 27

01:07:17parce que c'était son numéro fétiche

01:07:19Pas de rapport avec le fameux truc que vous buvez

01:07:21tard le soir ?

01:07:23En fin de soirée !

01:07:25Alors non, on a juste la couleur verte

01:07:27qui est assimilée

01:07:29aux deux marques, mais sinon non

01:07:31et nous sommes une entreprise française

01:07:33donc nous on est basé en Touraine

01:07:35et donc on a aussi

01:07:37pour passion

01:07:39l'automobile

01:07:41et aussi la moto

01:07:43et le vélo

01:07:45donc on est spécialiste dans tout ce qui est produits d'entretien

01:07:47donc soit

01:07:49produits de nettoyage

01:07:51polishes

01:07:53On verra d'ailleurs parce que vous avez amené un peu

01:07:55des choses avec vous, mais Daniel

01:07:57on parlait de peinture au début

01:07:59alors il y a une gamme de peinture

01:08:01chez Restom qui est assez importante

01:08:03ça veut dire que les peintures pour les voitures anciennes

01:08:05sont valées même pour les voitures modernes ?

01:08:07Non, alors maintenant

01:08:09les voitures modernes

01:08:11quand elles ont déjà 20 ans, elles sont

01:08:13considérées effectivement comme youngtimer

01:08:15le passage est surtout au niveau des années 2000

01:08:17où la plupart des peintures

01:08:19étaient des bases aqueuses à partir de 2000

01:08:21donc à base d'eau

01:08:23et ce qu'on appelle des peintures hydro

01:08:25créées en 1993 par une maison

01:08:27qui s'appelait PPS, PPG

01:08:29et Glazurite

01:08:31le créateur de la fameuse hydropeinture

01:08:33Tout à fait, mais c'est vrai qu'au préalable

01:08:35les véhicules anciens, donc plutôt

01:08:37avant cette date là, étaient sur des peintures solventées

01:08:39et c'est globalement ce qu'on va proposer aujourd'hui

01:08:41pour correspondre effectivement

01:08:43à une restauration conforme à l'origine

01:08:45donc avec la peinture d'origine lorsque le véhicule est sorti

01:08:47Il y a même des peintures différentes

01:08:49dans les peintures solventées, il y a différents types de peintures

01:08:51vous proposez toutes ces peintures là ?

01:08:53Y compris des peintures cellulosiques ?

01:08:55Non, cellulosiques non

01:08:57c'est la limite parce qu'effectivement

01:08:59techniquement c'est interdit tout simplement

01:09:01mais on va proposer des peintures monocomposants

01:09:03bicomposants, époxy, glycéros

01:09:05résistantes à la température

01:09:07très haute température sur des moteurs

01:09:09de moto à refroidissement par air par exemple

01:09:11ou sur des collecteurs

01:09:13donc là aussi peinture au sens large

01:09:15mais pour répondre globalement à tout ce que le consommateur

01:09:17le passionné va avoir besoin pour restaurer son véhicule

01:09:19C'est quoi les nouveautés qui sont présentées

01:09:21sur ce salon Retromobile 2025 ?

01:09:23Alors chaque année on essaye

01:09:25d'innover mais surtout répondre aux besoins

01:09:27alors effectivement je parlais Youngtimer, on va y revenir

01:09:29ça fera plaisir à votre auditeur

01:09:31on a développé depuis quelques temps maintenant des peintures

01:09:33spécifiques pour le plastique qui sont beaucoup plus présentes

01:09:35sur ces véhicules Youngtimer

01:09:37et là cette année comme nous avons investi notamment

01:09:39dans une machine pour créer nos propres aérosols

01:09:41conditionnés avec nos peintures, nos diluants

01:09:43on va proposer également une gamme

01:09:45d'aérosols sur ces peintures

01:09:47qui va permettre de faciliter tout simplement

01:09:49l'usage pour le particulier, restaurer son véhicule

01:09:51donc voilà, peinture plastique

01:09:53notamment, il va y avoir également une peinture

01:09:55ce qu'on appelle un noir à châssis

01:09:57qui est une peinture qui s'applique très facilement

01:09:59au pinceau, on va avoir une version mate

01:10:01cette année par exemple

01:10:03Alors ça je peux témoigner puisque c'est

01:10:05une peinture que j'ai utilisée

01:10:07sur mes voitures

01:10:09ça s'applique assez bien, ça se tend très bien

01:10:11et l'aspect, en fait

01:10:13la principale qualité des produits

01:10:15Restom, c'est la qualité

01:10:17Oui

01:10:19J'aurais pu effectivement

01:10:21commencer par ça, mais disons que je l'associe

01:10:23à la fabrication française, on va dire, mais naturellement

01:10:25effectivement, le nerf de la guerre pour nous

01:10:27c'est quand même ça, on est passionné, donc il est l'heure de question

01:10:29de sortir des produits approximatifs

01:10:31c'est forcément du haut de gamme

01:10:33On entend beaucoup, enfin toi t'es vraiment le spécialiste

01:10:35moi je suis vraiment la bée au sien, mais j'écoute avec les oreilles

01:10:37grandes ouvertes, surtout sur les voitures de collection

01:10:39on entend souvent que certaines voitures, étant parlé

01:10:41sur la R16 que tu as essayé

01:10:43pour cette émission, les problématiques de rouille

01:10:45est-ce que chez Restom, on a aussi

01:10:47des produits d'entretien et de restauration sur ces fameux problématiques

01:10:49qui ont touché certaines voitures de la rouille

01:10:51Toutes les voitures même

01:10:53Oui, c'est-à-dire que la rouille c'est le cancer

01:10:55des voitures dès lors qu'on les conserve

01:10:57donc on a là aussi une panoplie

01:10:59j'allais dire, de traitement de la rouille

01:11:01en fonction de l'accessibilité globalement

01:11:03parce qu'on va avoir des convertisseurs, des dérouillants

01:11:05en fonction de ce qu'on peut faire

01:11:07sur le véhicule

01:11:09C'est quoi la différence entre le convertisseur et le dérouillant ?

01:11:11Je viens de comprendre

01:11:13d'où vient le mot dérouiller

01:11:15Ok, mais ce n'était pas la même chose

01:11:17Sur ces deux produits

01:11:19pour simplifier, il y a un convertisseur

01:11:21qui s'applique un peu comme une peinture directement sur la rouille

01:11:23qui est très pratique sur les endroits qui sont moyennement accessibles

01:11:25et à l'inverse un dérouillant

01:11:27qui est plutôt d'un aspect liquide

01:11:29qui lui va nécessiter

01:11:31un rinçage à l'eau

01:11:33plutôt un rinçage abondant, donc hors de question

01:11:35de faire ça dans le fin fond d'un coffre

01:11:37Tristan, vous avez amené

01:11:39avec vous un petit

01:11:41un kit

01:11:43J'avais une question

01:11:45anti-pluie

01:11:47J'avais une question

01:11:49d'un auditeur

01:11:51que j'ai reçu

01:11:53cette semaine

01:11:55qui me disait, c'est quoi la différence

01:11:57entre un lustrage et un polissage ?

01:11:59On est sur deux produits complètement différents

01:12:01Le polish est un produit

01:12:03micro abrasif

01:12:05qui est une sorte de gommage

01:12:07si on veut vulgariser un peu

01:12:09la chose

01:12:11qui va agir sur le vernis

01:12:13On va enlever une fine couche de vernis

01:12:15pour enlever tout ce qui est

01:12:17défaut de peinture

01:12:19type micro rayures, tourbillons

01:12:21Un lustrage est un

01:12:23produit qui est non abrasif

01:12:25qui est un produit de finition

01:12:27qui va faire briller

01:12:29ça va apporter plus de brillance

01:12:31et en même temps

01:12:33va laisser un film protecteur

01:12:35sur la carrosserie

01:12:37qui va protéger la carrosserie

01:12:39Vous avez évoqué dans l'émission

01:12:41déjà les protections céramiques

01:12:43Quand on voit, c'est vrai que

01:12:45si vous êtes sur ce salon Rétromobile

01:12:47vous allez voir en particulier

01:12:49chez les vendeurs de voitures haut de gamme

01:12:51avec des véhicules qui sont à des tarifs stratosphériques

01:12:53on a des carrosseries

01:12:55ça n'existe plus

01:12:57On ne voit pas sur la route des voitures

01:12:59qui brillent autant que ça

01:13:01On arrive à avoir des résultats comme ça

01:13:03Je ne vais pas dire on éteint la lumière

01:13:05et il éclaire encore

01:13:07plus on va

01:13:09entretenir son véhicule régulièrement

01:13:11plus on va

01:13:13déjà

01:13:15protéger la peinture

01:13:17maintenir

01:13:19son état dans le temps

01:13:21et en plus on va

01:13:23conserver une brillance

01:13:25étincelante

01:13:27plus longtemps

01:13:29En parlant de brillance, c'est la minute Radio H

01:13:31C'est pour la pluie

01:13:33Il ne pleut pas aujourd'hui

01:13:35Pas que, vous avez ce que j'ai dans mes mains

01:13:37Non mais je le fais, tu m'as dit

01:13:39que tu n'es pas capable de faire ton premier métier

01:13:41On va fermer déjà ça

01:13:43Parce que tu dis anti-pluie, mais il n'y a pas que ça

01:13:45En fait, on l'a vu, il y a eu

01:13:47beaucoup de verglas, beaucoup de neige, donc on a eu beaucoup de sel

01:13:49sur nos pare-brise, c'est une espèce de chose qui est venue

01:13:51c'est un peu gras, même anti-pluie

01:13:53vous vous servez de cela, vous allez nettoyer votre pare-brise

01:13:55d'un seul coup vous allez y voir clair

01:13:57vous allez voir comment votre femme est belle

01:13:59vous allez voir comment votre belle-mère est sympa

01:14:01Votre belle-mère si elle est devant la voiture

01:14:03elle la verrait bien à travers le pare-brise

01:14:05Et surtout, en utilisant ce produit, on n'est pas obligé d'utiliser

01:14:07tout le temps

01:14:09une fois par mois de temps en temps

01:14:11vous allez avoir une visibilité incroyable

01:14:13et quand il va pleuvoir, et Dieu sait qu'on a quand même eu

01:14:15une année très humide

01:14:17ça va déperler, ça ne va pas vous gêner

01:14:19Voilà, anti-pluie céramique

01:14:21de chez Geneset 7, sur Sud Radio

01:14:23dans Parlotto

01:14:25Pour le modique somme de ?

01:14:27de 13,90

01:14:29que vous pourriez régler en plusieurs fois sans faire

01:14:31Daniel, vous faites des produits aussi

01:14:33chez Restom ?

01:14:35Tu veux que je vende en radio achat ?

01:14:37Non, mais pour embellir les

01:14:39voitures anciennes ?

01:14:41Oui, tout à fait, sur le même principe

01:14:43de polissage et de lustrage

01:14:45mais effectivement avec la connotation

01:14:47adaptée aux véhicules anciens

01:14:49Oui, parce que beaucoup de véhicules anciens ont des peintures

01:14:51qui ne sont pas vernis

01:14:53C'est ce qu'on appelle du brillant direct

01:14:55Alors là, il faut faire gaffe

01:14:57quand on passe la polisseuse dessus

01:14:59de ne pas passer à travers

01:15:01parce qu'avec un vernis

01:15:03ça peut se rattraper

01:15:05relativement facilement

01:15:07et qu'une peinture, quand on arrive à la toule, c'est un peu dommage

01:15:09C'est irrémédiable, effectivement

01:15:11on va avoir également une gamme de polissage et de lustrage

01:15:13mais qui va être adaptée à ce type de peinture

01:15:15plutôt du brillant direct

01:15:17Est-ce qu'on a une idée du budget que ça représente

01:15:19quand on est un collectionneur et qu'on restaure sa voiture ?

01:15:21Déjà, le prix des peintures a considérablement

01:15:23augmenté

01:15:25depuis le Covid

01:15:27Comme la plupart des matières premières chimiques

01:15:29malheureusement, il y a une hausse

01:15:31C'est presque doublé

01:15:33Pour certains, oui

01:15:35Il y a eu quand même des accalmies

01:15:37il y en a eu depuis un an à peu près

01:15:39Pas forcément des baisses, mais au moins

01:15:41des stagnations

01:15:43Systématiquement, chez Restom, on applique

01:15:45notamment l'année dernière, on a baissé 15 produits

01:15:47en termes de tarifs au niveau du catalogue

01:15:49Dès qu'on peut, on réadapte les prix en fonction de ces matières

01:15:51Mais effectivement, le coût reste élevé

01:15:53et malheureusement

01:15:55ça n'a pas influé à notre niveau

01:15:57beaucoup là-dessus, et les peintures ont augmenté

01:15:59Maintenant, la peinture, typiquement, on est sur un achat

01:16:01exclusif

01:16:03Oui, normalement, on ne peint pas sa voiture tous les ans

01:16:05C'est accessible

01:16:07D'ailleurs, vos clients, vous ne les voyez

01:16:09pas forcément toutes les semaines

01:16:11Il y a un gros turnover quand on restaure

01:16:13une voiture, on n'espère pas la re-restaurer

01:16:15dans les années qui suivent

01:16:17Moi, j'en ai beaucoup

01:16:19Prends-moi un exemple, tu l'as restaurée quand et comment elle va ?

01:16:21Prends-moi une des dernières que tu as restaurées

01:16:23Toutes les voitures qui ont été restaurées dans les dix dernières années

01:16:25Elles n'ont pas bougé

01:16:27Non, elles n'ont pas bougé

01:16:29Après, on les garde le plus proche possible

01:16:31de l'état

01:16:33de fin de restauration

01:16:35Elles ne sortent pas quand il pleut

01:16:37Il y a du sel sur la route

01:16:39A chaque fois qu'elles sortent

01:16:41je les nettoie, je les range

01:16:43Je cire les carrosseries

01:16:45Elles sont sous des housses

01:16:47On prend bien plus soin d'une voiture ancienne

01:16:49que de toi-même, je parie

01:16:51Celle-ci, je vais le dire honnêtement, elle est dégueulasse

01:16:53Alors que mes voitures anciennes

01:16:55vous enlevez la housse, elle paraisse neuve

01:16:57Je suis d'accord avec vous

01:16:59Par contre, il n'y a pas que le fait de restaurer correctement les voitures

01:17:01que l'ami Jean-Luc fait très bien

01:17:03Les crêpes sont absolument sublimes

01:17:05Si vous nous avez suivi la semaine dernière, on avait fait un truc sur les crêpes de Jean-Luc

01:17:07Tristan, là c'est pareil

01:17:09Vous nous avez ramené ça, mais il y a d'autres produits

01:17:11que vous avez à côté de vous

01:17:13Tout à l'heure, on a parlé du nettoyant vitre antipuissermique

01:17:15Il y a un produit

01:17:17qu'on peut utiliser

01:17:19toujours pour les voitures de collection

01:17:21comme pour la mienne

01:17:23C'est très bien

01:17:25parce que le nettoyage des vitres, c'est une galère

01:17:27C'est une microfibre carbone

01:17:29Tout à fait, c'est une microfibre

01:17:31Il y a 20% de fibres de carbone

01:17:33dedans

01:17:35L'avantage, c'est

01:17:37que ça laisse vraiment

01:17:39aucune trace

01:17:41Il y a besoin de produit avec ça ou il n'y a pas besoin de produit ?

01:17:43On passe du produit là où c'est vraiment très sale

01:17:45et ensuite on essuie avec ça

01:17:47Exactement

01:17:49Vous êtes sûr que ça laisse plus de traces ?

01:17:51Je peux te dire

01:17:53même à la maison

01:17:55sur vos parois de douche

01:17:57c'est bluffant aussi quand vous nettoyez

01:17:59Oui, ça marche partout

01:18:01Pour conclure, vous avez encore un petit truc

01:18:03dans votre sac ?

01:18:05Toujours dans les produits céramiques

01:18:07Il n'est pas encore sorti, mais il va sortir

01:18:09Un shampoing céramique

01:18:11On a les cheveux qui brillent

01:18:13et qui ne sont plus jamais sales

01:18:15Je fais de la voiture

01:18:17C'est un shampoing pour laver

01:18:19et aussi illustrer

01:18:21la voiture

01:18:23En plus de ça, il va laisser un film

01:18:25hydroforme sur la carrosserie

01:18:27Au niveau du rinçage

01:18:29il y aura beaucoup moins d'eau

01:18:31sur la carrosserie

01:18:33donc moins de traces d'eau

01:18:35et en plus de ça, ça va laisser un film de protection

01:18:37Donc ça fait tout en fait

01:18:39Je lave ma voiture et en plus je la protège

01:18:41Je trouve où les produits GS27 ?

01:18:43Déjà sur notre site internet

01:18:45gs27.com

01:18:47et aussi dans tous les magasins spécialisés

01:18:49centres auto, type Norauto

01:18:51Feu vert

01:18:53Merci d'accompagner Sud Radio et On Parle Auto

01:18:55Vous n'aurez plus aucune excuse si vos voitures anciennes ne brillent pas

01:18:57et si les peintures ne sont pas impeccables

01:18:59et si les chromes ne sont pas impeccables

01:19:01Il y a des trucs pour les chromes évidemment

01:19:03Merci beaucoup l'ami Jean-Luc

01:19:05Merci à vous deux d'avoir été sur Sud Radio et On Parle Auto

01:19:07Merci à Tristan Chapellière

01:19:09chef de produit GS27

01:19:11Et à suivre pour conclure notre rendez-vous

01:19:13on va parler du Mans Classique

01:19:15qui va avoir lieu du 3 au 6 juillet prochain

01:19:17et évidemment on va faire un premier bilan rétro mobile

01:19:19avec le Big Boss

01:19:21de ce salon exceptionnel

01:19:23A tout de suite

01:19:25Et nous voici arrivés dans la dernière partie de cette émission exceptionnelle

01:19:27pour laquelle moi je prends énormément de plaisir

01:19:29également avec vous l'ami Jean-Luc

01:19:31puisque nous sommes en direct du stand Renault

01:19:33sur le salon rétro mobile

01:19:35Et là, pour conclure

01:19:37Il n'y a pas que vous qui prenez du plaisir

01:19:39parce que quand on voit la mine réjouie

01:19:41de tous les visiteurs

01:19:43et il y a du monde

01:19:45Vous voulez savoir s'il y a du monde ?

01:19:47Vous regardez la tête de Romain Grabowski

01:19:49qui est le directeur du salon

01:19:51Il a un sourire jusqu'aux oreilles

01:19:53Et puis Marc Ayoun également qui est avec nous

01:19:55qui est le directeur général du groupe Peter

01:19:57Lui aussi il a un beau sourire

01:19:59Bonjour à vous deux

01:20:01Bonjour Marc, on va commencer par vous

01:20:03Alors on va se projeter un petit peu plus loin qu'rétro mobile

01:20:05On va aller au Mans Classique

01:20:07On dira

01:20:09Allez, je fais un plaisir à Romain

01:20:11Le deuxième grand événement

01:20:13de l'année sur la voiture ancienne

01:20:15Ça a lieu au mois de juillet, c'est ça ?

01:20:17Absolument

01:20:19Du 3 au 6 juillet

01:20:21C'est un événement très important

01:20:23Une fois tous les deux ans

01:20:25C'est la première fois que vous allez diriger le Mans Classique

01:20:27Vous venez d'arriver

01:20:29chez Peter Auto

01:20:31Absolument

01:20:33J'ai été très souvent au Mans Classique

01:20:35Et ensuite comme partenaire

01:20:37Pour tous ceux qui ne connaissent pas

01:20:39Un petit mot sur ce Mans Classique

01:20:41Alors toi tu connais évidemment

01:20:43Il y a tous les passionnés de voitures anciennes qui connaissent

01:20:45Mais Sud Radio est écouté par tout le monde

01:20:47Alors on peut replacer cet événement ?

01:20:49Un Mans Classique c'est un spectacle sur la piste

01:20:51C'est un spectacle dans les paddocks

01:20:53C'est la plus grande course historique au monde

01:20:55On voit courir des voitures de toutes les époques

01:20:57Depuis les années 20 jusqu'aux années 2000

01:20:59Donc toutes les voitures qui ont participé au Mans

01:21:01Ou les voitures qui n'ont pas directement participé

01:21:03Mais qui sont éligibles

01:21:05Peuvent prendre part à cette course

01:21:07Il y a 800 voitures au total sur la piste

01:21:096 plateaux différents

01:21:11Qui succèdent en 24h

01:21:13Plus de 200.000 personnes

01:21:15235.000 au dernier recensement

01:21:17Et je pense que ça va être encore mieux cette année

01:21:19Parce que contrairement au discours qu'on entend

01:21:21Ça et là, les Français aiment encore

01:21:23L'automobile

01:21:25Vous allez peut-être être à guichet fermé aussi

01:21:27Après on en parlera avec Romain

01:21:29Mais c'est le cas en ce moment à Rétromobile

01:21:31On en est où des inscriptions pour le Mans Classique ?

01:21:33Je vous confirme qu'on sera à guichet fermé

01:21:35Puisque je pense que dans quelques semaines

01:21:37On aura vendu tous les billets

01:21:39On a eu une accélération cette semaine

01:21:41Parce qu'on a annoncé pour la première fois

01:21:43Des concerts assez incroyables

01:21:45On aura Céron qui sera là

01:21:47On aura Kavinsky, on aura Synapson

01:21:49Quelques têtes d'affiches

01:21:51Qui vont rassembler un public très large

01:21:53Et c'est notre objectif

01:21:55C'est de faire venir au Mans Classique

01:21:57Des familles avec des enfants, des parents

01:21:59Il y a des spectacles sur la piste

01:22:01Mais il n'y a pas que le spectacle sur la piste

01:22:03On est plongé dans un environnement

01:22:05Festif pendant 24 jours

01:22:07Exactement

01:22:09Il y a des fêtes foraines

01:22:11Des concerts

01:22:13Il y a des grandes figures, des pilotes de renom

01:22:15Qui ont déjà annoncé leur participation

01:22:17Je ne vais pas tout vous dévoiler

01:22:19Mais oui, on a des grandes figures

01:22:21Personne ne nous écoute

01:22:23Pourquoi ?

01:22:25Parce qu'on va attendre déjà

01:22:27Quelle grande figure ?

01:22:29Je ne vais pas les dévoiler

01:22:31Parce qu'on discute avec eux

01:22:33Mais on aura des pilotes

01:22:35Ce n'est pas encore terminé

01:22:37Aussi bien des pilotes qui ont marqué l'histoire du Mans

01:22:39Qui roulaient dans les années 70

01:22:41Que des pilotes, voire des ingénieurs

01:22:43Qui travaillent sur des voitures très récentes

01:22:45Ça veut dire qu'aujourd'hui, à date

01:22:47On ne peut plus prendre de billets pour y aller ?

01:22:49Si, on peut encore en prendre

01:22:51On peut encore inscrire des véhicules

01:22:53À mon avis, dans quelques semaines

01:22:55Oui, parce qu'on a une jauge

01:22:57On souhaite avoir une belle expérience pour nos visiteurs

01:22:59Donc on a une jauge maxi

01:23:01Cette jauge est proche de 230 000 personnes

01:23:03Et aujourd'hui, on en a quand même vendu

01:23:05Je dirais un bon deux tiers

01:23:07Est-ce qu'on a dépassé les 230 000 personnes

01:23:09Sur le rétro mobile ?

01:23:11On va poser la question tout à l'heure à Romain

01:23:13Mais avant de finir avec vous, Marc

01:23:15Je peux encore inscrire une voiture ?

01:23:17Alors, les sélections

01:23:19Pour le Mans Classique ont déjà eu lieu

01:23:21On publie trois listes

01:23:23La première a été publiée

01:23:25La deuxième cette semaine

01:23:27Il reste encore quelques places

01:23:29Je pourrais inscrire la 250 LM

01:23:31Que j'ai payé 31 millions d'euros cette semaine

01:23:33Pourquoi pas, mais là, il faut vous dépêcher

01:23:35Parce qu'on est sur le repêchage

01:23:37C'est le repêchage ?

01:23:39On a beaucoup plus d'inscriptions que de dossiers disponibles

01:23:41C'est très couru

01:23:43Et puis c'est tellement bon à vivre

01:23:45On a compris que les Français

01:23:47Et pas que les Français, parce qu'il n'y a pas que des Français

01:23:49Aiment l'automobile ancienne

01:23:51Le dernier chiffre, il le sait

01:23:53On est à 87% des Français

01:23:55Qui ne veulent pas se passer de leur voiture

01:23:57M. Romain Grabowski

01:23:59Qui est le directeur patron

01:24:01Il a un problème de riche

01:24:03Regardez le sourire incroyable

01:24:05Un problème de riche

01:24:07C'est qu'il y a des gens qui risquent, Romain

01:24:09De ne pas pouvoir rentrer à l'automobile

01:24:11Tellement il y a de public cette année

01:24:13Déjà, bonjour à vous deux

01:24:15Merci d'être là

01:24:17On est ravis de vous accueillir sur le salon

01:24:19C'est un vrai plaisir

01:24:21Vous partagez, vous entretenez cette passion avec l'automobile

01:24:23On est en train de se dire que les Français aiment l'automobile

01:24:25Et vous êtes véhicule de cette passion

01:24:27Donc merci

01:24:29Oui, on a fait un très bon début de semaine

01:24:31On est content

01:24:33Parce que toute l'équipe

01:24:35On y met nos tripes

01:24:37Notre amour

01:24:39On développe plein de choses

01:24:41On a un public qui est averti, qui est fidèle

01:24:43On ne peut pas être déceptif

01:24:45Et donc on a une occasion par an

01:24:47On est sur des très fortes croissances

01:24:49Depuis l'ouverture mercredi

01:24:51Et on a fait une journée record hier

01:24:53Journée historique dans l'histoire de l'automobile

01:24:55On a accueilli un très grand nombre de visiteurs

01:24:57Et je pense que ce week-end

01:24:59On est bien parti

01:25:01On a plein de messages qui arrivent sur mon téléphone

01:25:03De tous nos amis et copains

01:25:05Du milieu passionné de voiture

01:25:07Bravo à Romain, bravo à l'automobile

01:25:09Je n'arrête pas de recevoir des SMS

01:25:11Je vous passe tous les messages

01:25:13C'est vraiment gentil

01:25:15La fierté qu'on a

01:25:17C'est la quantité

01:25:19Il y a beaucoup de gens

01:25:21Mais aussi la qualité

01:25:23Je vois beaucoup de jeunes

01:25:25Des femmes, des familles

01:25:27Donc ça rassemble et ça c'est vraiment une grande fierté

01:25:29Moi ça je peux le dire et pas vous

01:25:31Le salon est plus beau d'année en année

01:25:33On a des véhicules qui font rêver

01:25:35Tout à l'heure je parlais

01:25:37De véhicules qui valent plusieurs millions d'euros

01:25:39Evidemment ça ne s'adresse pas à monsieur ou madame

01:25:41Tout le monde mais on a tous besoin de rêve pour vivre

01:25:43Et puis à côté de ça

01:25:45Il y a des voitures accessibles

01:25:47Il y a des expos qui sont extraordinaires

01:25:49Il y a en particulier sur la passerelle

01:25:51Une exposition qui est consacrée

01:25:53A Adolphe Kégresse qui avait inventé

01:25:55La chenillette

01:25:57Vous avez ramené je ne sais pas combien de tonnes de sable

01:25:59Pour que ça fasse encore plus vrai

01:26:0112 tonnes

01:26:0312 tonnes de sable pour que ça fasse encore plus vrai

01:26:05Chaque année il y a toujours une étape supplémentaire

01:26:07On se dit bon bah

01:26:09Qu'est-ce qu'ils vont faire de mieux l'année d'après

01:26:11On va peut-être pouvoir venir jusqu'à demain

01:26:13Est-ce que l'on peut faire un petit tour d'horizon rapide

01:26:15Puisqu'on arrive à la fin de cette émission

01:26:17De tout ce que l'on peut voir, des nouveautés par exemple

01:26:19Les nouveautés déjà où on se trouve ici

01:26:21C'est les constructeurs, vous avez multiples constructeurs

01:26:23Qui sont là pour la première fois

01:26:25Vous allez voir Toyota, Mazda

01:26:27Mitsubishi, Mercedes

01:26:29Porsche

01:26:31C'est un rendez-vous qui est important pour eux

01:26:33Et au-delà des véhicules de collection

01:26:35Certains viennent faire des avant-premières

01:26:37Pour la première fois vous pourrez voir le numéro 8 de DS

01:26:39La Porsche GT3

01:26:41Donc ça c'est vraiment un contenu qu'on aime proposer à nos visiteurs

01:26:43Et après on a essayé

01:26:45Comme vous l'avez mentionné à juste titre Jean-Luc

01:26:47De passer

01:26:49D'exposition à expérience

01:26:51On a

01:26:53Une expo incroyable sur la F1

01:26:55Il y a peu d'endroits en France où l'on peut voir ses F1

01:26:57Avec Jean-Louis Moncey qui commente

01:26:59Et c'est vrai qu'il a tout un tas de petites anecdotes

01:27:01C'est incroyable donc je vous invite à aller voir ça

01:27:03Absolument

01:27:05Une scène live de l'humain Jean-Louis Moncey

01:27:07On se replonge

01:27:09Dans les succès de la France en F1

01:27:11DS

01:27:13On dévoie la tête de l'affiche

01:27:15Cette DS Ballon qu'on a recréé avec le Garag

01:27:17Donc il y a

01:27:19Une expérience et des histoires

01:27:21Dans l'histoire on va assez loin

01:27:23Dans ce côté parce que c'est un lieu de rassemblement

01:27:25Et il faut qu'on partage cette passion

01:27:27Est-ce que ce salon Retromobile

01:27:29Bénéficie de toute cette époque

01:27:31Très particulière et un peu brutale de ce que l'on vit

01:27:33Dans l'actualité et du coup il y a comme

01:27:35Non pas un retour mais une espèce de

01:27:37On reprend ses bases, on reprend ses valeurs

01:27:39Est-ce que ce salon Retromobile au niveau de la voiture de collection

01:27:41A aussi cet effet là

01:27:43De faire du bien

01:27:45J'ai tendance à dire que le salon Retromobile est devenu le refuge

01:27:47De la passion automobile comme on peut l'avoir

01:27:49Sur les événements organisés par Peter Otto

01:27:51Et pas que de l'automobile, du bonheur de voir

01:27:53Des choses extraordinaires

01:27:55Et donc le deuxième axe, j'ai tendance à appeler ça une parenthèse

01:27:57Enchantée

01:27:59J'ai un petit côté poète, j'aime bien les belles histoires

01:28:01Mais

01:28:03Tout n'est pas toujours gai

01:28:05Mais en tout cas on vient à Retromobile

01:28:07Je regardais autour de nous, on ne voit que des gens

01:28:09Qui passent un bon moment, qui ont le sourire

01:28:11Et nous aussi d'ailleurs

01:28:13140 000, l'objectif c'est possible ?

01:28:15On a fait 130 l'an passé

01:28:17Et si on continue sur cette lancée

01:28:19Et en tout cas ce matin il y a du monde

01:28:21On va dépasser les 140

01:28:23Merci beaucoup, à vous deux

01:28:25Merci Marc Wayoun, directeur général du groupe Peter

01:28:27Et d'avoir parlé de ce

01:28:29Mans classique qui auront lieu le 3 au 6 juillet

01:28:31J'espère qu'on ira au rendez-vous au mois de juillet

01:28:33Pour rédoubler

01:28:35On peut aller faire une émission en direct là-bas tiens

01:28:37Avec le bruit, c'est ça la différence entre Retromobile

01:28:39Et merci aussi à Romain Grabowski

01:28:41D'être avec nous, le patron

01:28:43Le directeur du salon Retromobile

01:28:45On se quitte, on vous fait un gros bisou

01:28:47On vous dit à la semaine prochaine

01:28:49Salut mon ami Jean-Luc

01:28:51Et puis continuez bien sûr à écouter Sud Radio toute la journée

01:28:53Avec le grand rendez-vous Brutbi de cet après-midi

01:28:55Et bien évidemment Sud Radio vous fera vivre

01:28:57Ce match dans le cadre du tournoi

01:28:59Bon week-end à tous

01:29:01Nous on va se balader de bagnole en bagnole, on adore ça

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