Spéciale salon de l’auto de Lyon en direct du Stand de Skoda

Sud Radio

Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Éric Boutin, responsable expérience client chez Škoda Auto, en charge du développement de services digitaux, Franck Le Gall, designer pour Škoda Auto, membre de l'équipe du design extérieur, Dorothée Bonassies, directrice de Škoda France, Clément Lefèvre, porte-parole de MG Motors France et Anne-Marie Baezner, directrice du Salon de l’automobile de Lyon --- Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel   ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2023-09-28##

Transcript

00:00 le virage de l'électrique en famille avec le Skoda Enyaq, éligible au bonus gouvernemental

00:05 et retrouvez-le dans nos 165 concessions en France.

00:08 Skoda présente...

00:09 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h20, les vraies voies qui font

00:15 rouler la France.

00:16 Et on est ravis de vous retrouver en direct du salon de l'automobile de Lyon, émission

00:22 zéro en tout cas, et chez nos amis de chez Skoda sur le stand immersif de ce constructeur

00:28 Tchèque, une expérience interactive sur une vision de l'avenir, en tout cas on va en

00:32 parler dans quelques instants.

00:34 Yves Carrat est resté avec nous, ça va Yves ?

00:36 J'ai un smoothie délicieux avec des épinards, avec plein de fruits, c'est génial.

00:40 Oui c'est une expérience chez Skoda où vous faites, si vous voulez un smoothie, il faut

00:45 que vous pédaliez.

00:46 Absolument, là c'est 100% école, il n'y a pas de problème.

00:49 Absolument, et à l'occasion de notre visite chez Skoda, on vous offre avec Skoda un très

00:54 joli week-end, un week-end en relais château et en Eignac, Skoda, avec un dîner, une nuit,

01:00 une activité exclusive, on vous prête cette voiture donc vous pourrez bien entendu vivre

01:04 une expérience fabuleuse.

01:06 Ça peut tomber à n'importe quel moment, donc attention, soyez extrêmement vigilants.

01:10 Allez au sommaire de cette émission, le programme s'annonce chargé pour Skoda au cours des

01:14 trois prochaines années, le constructeur Tchèque s'émancipe, on parle de recyclage, d'innovation,

01:19 de nouveautés, sur ton menu de la feuille de route de la marque.

01:22 Céline-Marie deboutin sera avec nous dans quelques instants, responsable expérience

01:25 client chez Skoda Auto, en charge du développement des services digétaux et Franck Legal, designer

01:30 pour Skoda Auto, membre de l'équipe du design extérieur.

01:34 Les constructeurs européens ont-ils vu les chinois venir ? Les fabricants chinois de

01:38 voitures électriques visent activement le marché européen avec l'ambition d'y écouler

01:42 une grande partie de leurs véhicules abordables et non-pollevants.

01:46 Cette perspective soulève des inquiétudes parmi les gouvernements et les entreprises

01:50 locales, est-ce une crainte ou exagérée ou un danger réel pour l'industrie automobile

01:54 historique de l'Europe qui semble perdre du terrain ? On aura un débat avec Quentin

01:58 Ouveze, porte-parole de Skoda France et Clément Lefebvre, porte-parole du constructeur au

02:03 nom anglais mais chinois MG France.

02:06 Et Lyon sera-t-elle la future capitale de la voiture ? Par le nombre de marques présentes

02:10 et l'importance des avant-premières dévoilées, le salon de l'automobile de Lyon est en train

02:15 de s'imposer comme un rendez-vous incontournable de la filière.

02:18 Anne-Marie Besner sera avec nous, la directrice du salon de l'auto de Lyon.

02:21 On vous souhaite la bienvenue, c'est les vraies voies qui font rouler la France.

02:24 Les vraies voies Sud Radio

02:27 Et souvent lorsque vous allez chez un constructeur, on vous parle d'expérience client.

02:32 Eric Boutin est avec nous, responsable de cette expérience chez Skoda Auto, en charge

02:37 du développement des services digitaux.

02:39 Bonsoir, merci d'être avec nous.

02:42 Petit mot d'abord avec vous Yves Carrat, l'expérience client chez un constructeur,

02:47 c'est ultime en fait.

02:49 Oui en fait il faut souvent un mot pour définir des marques.

02:53 Il y en a assez, rapport qualité prix, il y en a assez fiabilité, il y en a assez.

02:57 Et chacun trouve ce qu'il veut dans une marque.

03:00 Et je crois que Skoda, d'ailleurs Skoda, c'est l'habitabilité, c'est une voiture

03:06 à vivre.

03:07 Je crois que c'est ça qui définit un petit peu votre marque.

03:09 Oui exactement.

03:10 Eric Boutin, merci d'être avec nous ce soir.

03:12 Est-ce que finalement, ce qui se passe à l'intérieur, la vie à l'intérieur de

03:16 chez Skoda aujourd'hui, c'est une importance ultime?

03:19 C'est très important pour nous chez Skoda.

03:24 Et comme mentionné, les produits digitaux font partie de notre stratégie d'amener

03:30 de plus en plus de produits qui ont une valeur pour le client.

03:33 C'est ça qu'on mise beaucoup d'efforts.

03:35 Quelles solutions numériques issues de Skoda, parce qu'on dit Skoda, on a eu la

03:39 confirmation, sont applicables à la France?

03:42 Donc, je vais vous mentionner mes trois préférés.

03:45 Le premier que j'aime le plus, c'est le certificat digital qui permet au client de

03:52 télécharger directement de l'Internet un certificat digital qui est comme une empreinte

03:59 digitale de son véhicule avec le millage, les services.

04:03 Donc, c'est une preuve d'authenticité pour le client s'il veut revendre son véhicule.

04:08 Donc, ça a beaucoup de valeur pour le client et c'est quelque chose qu'on offre gratuitement

04:12 aussi pour les clients.

04:13 J'adore votre accent lyonnais.

04:15 Oui, merci.

04:16 J'essaie de le cacher un petit peu.

04:20 Et le deuxième service préféré, c'est le PowerPass, c'est-à-dire d'offrir au

04:27 client une façon de chercher une board de chargement lorsqu'il est nécessaire et

04:31 de consolider toutes les facturations, toutes ces factures pour ces besoins de chargement.

04:37 En fait, ce sont des éléments de facilitation du bien-vivre dans une voiture.

04:41 Exactement.

04:42 Et pour terminer, le dernier, ce serait les fonctions de demande qui permettent d'acheter

04:46 des fonctions, des choses, des options qui n'étaient pas disponibles sur le véhicule

04:50 lors de l'achat du véhicule.

04:51 Quelles solutions numériques devraient arriver prochainement en France et travaillez-vous

04:55 sur de nouvelles solutions pour la France?

04:57 Oui, beaucoup d'efforts présentement sur le marché français.

05:00 On va lancer cette année, d'ici la fin de l'année, Pay to Park et Pay to Fuel qui

05:05 sont encore centres, dans le fond, sur la valeur au client pour aider le client à

05:11 se stationner, à consolider, dans le fond, tous ces paiements de factures, de stationnement

05:16 et tout ça pour se faire à l'intérieur du véhicule, directement de l'écran du

05:20 véhicule.

05:21 Et ces services vont être lancés d'ici la fin de l'année.

05:23 Alors, on a envie de savoir si forcément vous avez approché des sociétés françaises?

05:26 Oui, on a approché plusieurs sociétés françaises, aussi pour le Pay to Fuel, mais aussi pour

05:33 notre nouveau service qui s'appelle Location Based Offer, qui offre des offres au client

05:39 basées sur la localisation du véhicule.

05:42 Donc, on va lancer ça cette année.

05:43 On travaille beaucoup avec les entreprises françaises pour les intégrer.

05:46 On a envie forcément, quand on parle de, en tout cas, de ce qui nous concerne, de la

05:50 protection des données puisque ça, c'est un élément aussi important quand on parle

05:53 d'Internet ou quand on parle de géolocalisation.

05:56 J'imagine que c'est un sujet important chez vous aussi.

05:58 C'est un sujet très important et c'est un sujet aussi qui a deux côtés.

06:01 Premièrement, on doit suivre les normes GDPR, qui sont les normes européennes, qu'on doit

06:08 s'assurer de suivre, mais on doit aussi travailler afin de trouver des solutions qui vont aussi

06:14 aider le client à avoir une expérience agréable.

06:16 Et qu'est-ce qu'on a fait?

06:17 C'est qu'on a développé le Škoda ID, qui est un seul ID, qui permet de consolider

06:22 les consentements.

06:23 Donc, un client peut donner son consentement une fois et, dans le fond, il n'a pas besoin

06:27 de le faire plusieurs fois.

06:29 Et suite à ce consentement-là, ça lui permet d'avoir partagé les données s'il choisit

06:33 de partager les données ou de refuser de partager les données, mais ça se fait d'une

06:37 façon une fois seulement.

06:39 Donc, avec ça, ça permet d'aussi donner au client une expérience meilleure.

06:43 Une question qui se pose, l'expérience client, elle peut être 100% en ligne à l'avenir.

06:48 Et puis, est-ce que les achats de voitures en ligne sont importants en pourcentage ou

06:51 est-ce que le contact humain, on va chez son concessionnaire, son agent, on voit le vendeur

06:56 ou la vendeuse, on discute, etc., c'est encore incontournable et ça restera?

07:00 Est-ce que c'est très différent selon les pays?

07:03 C'est différent, mais le concessionnaire reste une force compétitive pour nous.

07:08 Il est très important dans la valeur ajoutée pour la marque Škoda.

07:14 Et en France, on travaille avec nos concessionnaires, c'est très important, et le marché français

07:18 est un pivot pour nous, il est un marché très important aussi.

07:21 Et on utilise le marché français aussi pour tester de nouvelles solutions, dont les solutions

07:26 en ligne, par exemple, on veut lancer une nouvelle application d'ici la fin de l'année,

07:29 on va intégrer l'année prochaine la configuration de véhicules qui vont pouvoir se faire directement

07:33 du téléphone et non nécessairement d'un ordinateur, et le marché français fait partie

07:38 des cinq marchés en Europe qui seront, dans le fond, intégrés et lancés d'ici la fin

07:42 de l'année.

07:43 Donc, on est très fiers de ça parce que le consommateur français est un consommateur

07:46 éduqué, c'est un consommateur aussi progressif, puis on utilise beaucoup le marché français

07:51 comme un test aussi pour s'assurer d'avoir un succès aussi pour le restant de l'Union

07:56 Européenne.

07:57 Ils savent nous caresser dans le sens du poil les Canadiens, vous avez remarqué Philippe

07:59 David ?

08:00 Oui, vous avez commis une erreur, vous avez dit qu'il avait l'accent lyonnais, moi je

08:04 crois qu'il a l'accent belge plutôt, j'ai un problème auditif, qu'est-ce qui se passe ?

08:08 Yves Carrat, quand on voit aujourd'hui l'innovation, la technologie de chez ŠKODA par exemple,

08:13 et on se dit que finalement les voitures, elles évoluent avec nous, plus personne ne

08:18 peut partir sans son portable, on est ultra connecté, si la voiture ne suit pas, c'est

08:22 un problème ?

08:23 Oui c'est un problème, mais peut-être un problème de connectivité dans quelques années,

08:28 on en parlait avec le président de la FIEF qui est avec nous il y a quelques minutes,

08:31 ça risque de poser un problème.

08:32 Alors acheter sur internet, qui peut imaginer acheter définitivement, verser l'argent

08:39 sans essayer quelque chose qu'on va acheter qui coûte plusieurs dizaines de milliers

08:42 d'euros ? Moi je ne le ferai pas, je pense que personne ne le fera, par contre ça peut

08:45 être complémentaire du parcours de l'achat, d'aller sur internet.

08:49 Et si vous le permettez, je voudrais poser une question au sujet de ce que vous avez

08:52 dit, vous pourrez upgrader la voiture au fur et à mesure en téléchargeant dans la voiture

08:59 des applications nouvelles et de plus en plus performantes ?

09:02 Un exemple c'est ce qu'on appelle en anglais NBN Lighting, c'est-à-dire l'éclairage

09:08 intérieur, lors d'achat du véhicule il n'est pas nécessaire d'acheter cette fonction,

09:13 et suite plus tard il est possible d'acheter cette fonction et de l'installer dans le véhicule.

09:19 Et une fois que c'est fait, dans le fond ça se trouve être la même fonction que le

09:23 propriétaire a eue lors de l'achat du véhicule.

09:25 Alors quand on a un téléphone ou un ordinateur, assez rapidement, au bout de 4-5 ans, on ne

09:29 peut plus rien télécharger parce que la puissance n'est plus nécessaire et ce qui

09:32 arrive est trop puissant, trop important.

09:35 Est-ce qu'on ne va pas arriver à ça avec les voitures au bout de 10 ans ? La technologie

09:38 ne sera pas assez puissante, elle sera dépassée, vous ne pourrez plus rien télécharger si

09:43 je veux dire dans la voiture.

09:44 Et là votre voiture, elle ne vaut plus rien.

09:45 Il y a aussi des limites, certains ont point vu, des logiciels qu'on peut installer, les

09:50 upgrades comme on dirait aussi qui peuvent être faits sur les véhicules, ça se trouve

09:54 aussi les mêmes limites qu'on retrouve aussi sur les téléphones cellulaires et ces choses-là.

09:58 Ça c'est pour ce qui se passe dans la voiture, mais on va dans un instant revenir avec un

10:04 métier qu'on adore forcément chez les constructeurs, c'est qui dessigne ces voitures, d'où vient

10:09 cette idée, quels sont les services, comment finalement une nouvelle voiture naît, on

10:14 va en parler dans quelques instants, il est avec nous, vous voulez réagir bien sûr,

10:18 0826 300 300, vous êtes les bienvenus, on revient dans un instant, à tout de suite.

10:23 Et juste avant, j'allais oublier, j'avais oublié, c'est presque le principal, ce joli

10:30 cadeau.

10:31 Alors voilà, à partir de maintenant vous allez pouvoir peut-être, peut-être remporter

10:34 un très joli cadeau, un week-end en relais château en Enyaq, Skoda.

10:38 Ils vont vous prêter cette voiture, vous allez rentrer dedans, vous allez partir, faire

10:42 quelques kilomètres avec la personne de votre choix, vous allez passer un dîner, la nuit,

10:48 des activités assez exclusives et vivre une expérience pendant un week-end, Philippe

10:52 David.

10:53 Absolument, une expérience fabuleuse dans un relais château, alors excusez-moi, mais

10:56 passer un week-end en amoureux comme ça...

10:58 Ou pas, ou pas.

10:59 Ou pas, c'est encore mieux.

11:00 C'est-à-dire que si on partait tous les deux, on ne serait pas amoureux, Philippe David.

11:04 Mais je confirme.

11:05 Ne balancez pas notre vie privée à l'antenne.

11:08 Quel numéro d'appel ?

11:09 Si ça ne vous dérange pas, je choisirais un de ces trois messieurs.

11:12 Ça ne vous dérange pas ? Non ?

11:13 Pas de soucis.

11:14 Ok, 0826 300 300.

11:16 On lance ce magnifique cadeau un week-end en relais château en Enyaq, Skoda.

11:22 Un voyage magnifique, une nuit d'hôtel, un dîner, des activités exclusives.

11:26 0826 300 300.

11:27 Et on dit quoi ?

11:28 Allez, le 7ème appel ? Le 21ème ?

11:29 Oh non, le 21ème appel au standard.

11:30 Ah oui, on va avoir du boulot.

11:31 Le 21ème appel.

11:32 Allez, 0826 300 300.

11:33 On espère s'imposer.

11:34 0826 300 300.

11:35 On espère sincèrement que c'est vous.

11:36 A tout de suite.

11:37 Et pour le coup, les vrais voix qui font rouler la France en direct du salon de l'automobile

11:43 à Lyon, chez nos amis de chez Skoda.

11:46 Voilà, avec finalement…

11:47 C'est bien, vous prononcez bien maintenant.

11:48 Oui, ça y est, ça y est.

11:49 On a dit pendant des jours que c'était Skoda et pas Chkodar.

11:52 On a eu des juges de paix qui travaillent en Tchéquie et ils ont dit que j'avais raison.

11:56 Oui, absolument.

11:57 Mais ce sera la dernière fois, Philippe.

11:59 N'en abusez pas.

12:00 Et avec un concept, ce concept Vision, sa 7 places Skoda Auto, nous offre donc un avant-goût

12:07 exclusif de son nouveau design qui marie solidité, praticité et originalité.

12:12 On va en parler avec Franck Legal, designer chez Skoda Auto, membre de l'équipe du

12:16 design extérieur.

12:17 Bonsoir, merci d'être avec nous.

12:19 Bonsoir.

12:20 Elle est derrière nous, cette belle automobile.

12:23 Donc, ça n'est pas une vraie, c'est une maquette grandeur nature ?

12:27 C'est une maquette claire.

12:28 La clé, c'est de l'argile synthétique et elle a été faite pendant le développement

12:34 du Vision 7S.

12:36 Peut-on développer une identité de marque propre à Skoda quand on est designer en

12:41 se détachant des autres marques du groupe, en particulier Volkswagen et Audi ?

12:46 Bien sûr, c'est ce qu'on a fait là avec la Vision 7S.

12:52 L'important, c'est d'être très distinctif sur la route et aussi au sein du groupe Volkswagen.

12:58 Comme vous le voyez sur la face avant du Vision 7S, on a une face avant qui est très iconique

13:04 qu'on va pouvoir vraiment reconnaître facilement dans la rue aussi.

13:08 On a des lumières de jour en forme de T à l'avant et à l'arrière aussi.

13:12 On va vraiment bien reconnaître dans la rue.

13:16 Cette Vision 7S démarre forcément d'une page blanche.

13:22 On s'est tous posé la question le jour où on sera en face d'un designer automobile,

13:27 de constructeur, on lui poserait la question comment l'histoire démarre ?

13:30 A quel moment elle démarre ?

13:32 Quelle est le cahier des charges pour arriver à cette voiture qui est assez réussie ?

13:39 Merci beaucoup.

13:41 Je ne suis pas du tout langue de bois, mettez-vous proche du micro.

13:46 On reçoit un brief du marketing.

13:49 Entre autres pour la Vision 7S, c'était le modern solid.

13:54 Le challenge design, c'était de mettre les mots du marketing sur le véhicule, sur une voiture.

14:01 Comment on a transformé ça ?

14:03 On a étudié le consommateur de Skoda qui est l'explorateur quotidien.

14:10 C'est une personne qui utilise sa voiture pendant la semaine pour aller au travail,

14:15 mais qui utilise le week-end en famille pour faire ses activités préférées,

14:21 le vélo, le kayak, tout ce qu'on veut.

14:23 Ça veut dire qu'il faut être hybride entre deux situations, c'est ça ?

14:26 C'est ça. C'est une voiture vraiment polyvalente.

14:29 Comment est-ce qu'on dessine Audigy ?

14:31 L'idée, c'était d'étudier le consommateur, ce qu'il faisait avec sa voiture.

14:40 On a utilisé tous les éléments de ce qu'il utilise,

14:44 le kayak, les chaussures, les casques de vélo,

14:47 pour dessiner la voiture et pour trouver des détails uniques sur la voiture,

14:52 qui fera que la voiture sera unique sur la route.

14:55 Le kayak qui se finit par un Q comme nombre de modèles Skoda.

14:59 Quand on regarde cette Vision 7S, on a l'impression d'être dans un salon.

15:09 C'est ça. Quand on a commencé à dessiner la voiture,

15:12 ce Skoda c'est une marque pour la famille,

15:14 on a mis le bébé au centre de la voiture et la famille tout autour.

15:18 C'est ce qui nous a donné le Vision 7S, le package de la voiture.

15:23 On a fait un extérieur qui paraît solide pour protéger la famille.

15:33 On doit toujours être fonctionnel, comme on le disait au début de l'émission,

15:37 pour mettre les vélos, le chien, tout ce qu'on veut dans le coffre.

15:43 Le vélo peut être comme ça, mais pas le chien.

15:45 Est-ce que c'est une pression ?

15:47 Quand on est designer, c'est une pression énorme.

15:50 On se dit que ce véhicule va être l'identité,

15:55 l'avenir d'une nouvelle génération de voitures chez Skoda.

16:00 Le coup de crayon doit être sublimé.

16:05 Ce n'est pas une pression, c'est un beau challenge.

16:10 C'est une passion, on ne pense pas à la pression.

16:13 Comment est-ce qu'on dessine une voiture ?

16:15 A l'époque de la CAO, la conception a été citée par ordinateur.

16:18 Avec un papier et un crayon.

16:20 Vous prenez votre papier et votre crayon,

16:22 vous vous dites "je vais commencer à la main, mais continuer sur l'ordinateur".

16:24 Comment ça se passe ?

16:26 Quand on n'est pas doué en dessin, je sais de quoi je parle,

16:28 je me dis que les designers sont des gens qui ont du génie.

16:31 Dans notre affaire, il y a un geste très drôle.

16:38 Allez-y, on vous écoute.

16:42 On dessine toujours au papier et au crayon.

16:45 Les premiers sketches, on utilise le croquis en français.

16:53 On utilise la CAO, on utilise l'intelligence artificielle.

16:58 On a commencé à utiliser ça.

17:02 Mais pour l'extérieur, on voit bien que les lignes de voitures évoluent.

17:06 On a l'impression que ce sont des collections, comme des vêtements.

17:11 Il y a des collections, des calendres qui sont apparus il y a 4 ou 5 ans.

17:17 Finalement, tous les constructeurs finissent par faire la même chose.

17:22 On a envie, quand on est designer et quand on voit cette voiture,

17:26 qui est vraiment différente de celle qu'on voit en ce moment,

17:30 qu'on a envie que les autres nous suivent.

17:33 D'être le primo dessinateur et de jeter la tendance.

17:38 Quand on arrive à jeter la tendance, ça veut dire qu'on a réussi un beau concept.

17:43 Yves Carrat, ces voitures, on espère que ce sera une vision assez long terme.

17:51 Aujourd'hui, quand on crée une voiture, c'est quoi la vision pour les constructeurs ?

17:56 La vision, c'est que ça devienne iconique, qu'elle devienne une référence.

18:01 Quand on est créateur au 21ème siècle, je me demande quelle est votre marge de manœuvre

18:06 par rapport à l'obligation d'avoir un CX, un coefficient de pénétration dans l'air maximum,

18:11 pour consommer un minimum. Quelle est votre marge de créativité là-dedans ? Elle est minime ?

18:16 C'est là tout notre challenge de designer.

18:19 Pour développer une voiture, et ce n'est pas que l'aérodynamique, on a beaucoup de contraintes.

18:24 Mais elle est primordiale, parce que surtout électrique, on doit consommer le moins possible.

18:27 Bien sûr, on travaille énormément avec les ingénieurs, on va dans les wind tunnels,

18:32 dans les souffleries, on travaille tous les jours avec nos ingénieurs aérodynamiciens,

18:39 mais aussi tous les autres, pour développer la voiture et qu'aérodynamiquement,

18:45 on gagne vraiment des millimètres partout, pour gagner des kilomètres.

18:51 Est-ce que vous ne vous regrettez pas de ne pas avoir été designer au début du 20ème siècle,

18:55 où l'aérodynamique était moins importante ? Alors là, la créativité a explosé !

18:59 Oui, elle n'était pas née, je sais bien !

19:02 Quand on est designer, il y a des contraintes techniques et aérodynamiques.

19:05 Avant, dans les années 70, il y avait aussi des contraintes.

19:09 Les voitures étaient faites à la main.

19:12 Elles étaient faites en bois ?

19:13 Elles étaient faites en bois, les prototypes étaient faits en bois.

19:15 Aujourd'hui, on a des technologies fabuleuses.

19:17 En fait, c'est juste que les temps changent, et il y a de nouvelles contraintes qui arrivent.

19:23 C'est ça qui fait que le métier est fabuleux.

19:25 Une chose importante aussi, bien sûr, pour un constructeur, c'est la sécurité.

19:29 Il faut que ce soit beau, mais il faut que ce soit sécure.

19:31 Je crois que c'est un point culminant pour un constructeur.

19:35 Notamment avec les testers en M4 aujourd'hui.

19:37 C'est ça. Aujourd'hui, c'est le plus gros challenge qu'on a en tant que designer.

19:41 On a de plus en plus de contraintes au niveau de l'Aero M4, de contraintes au niveau de l'aérodynamique.

19:47 On a de plus en plus de caméras, de sensors, de détecteurs, de capteurs, de caméras à l'arrière quand vous reculez.

19:59 La grosse difficulté, en effet, c'est la marge de manœuvre qu'on a pour faire une belle voiture, iconique,

20:05 et toujours avoir autant de passion dans notre métier.

20:09 Alors, celle-ci, forcément, elle va se décliner.

20:11 Ça va être la tête de proue d'une gamme.

20:13 Elle va se décliner avec forcément un design qui va se retrouver dans des plus petits modèles.

20:21 Oui, bien sûr, on va garder l'identité de marque pour toute la gamme ŠKODA.

20:28 Mais bien entendu, on va adapter pour les petites voitures.

20:31 Vu que souvent, les petites voitures, c'est pour une clientèle un peu plus jeune.

20:35 Elles seront un peu plus nerveuses, un peu plus musclées.

20:39 Donc, on adapte un petit peu aussi en fonction de la gamme le design de la voiture.

20:43 En tout cas, on vous incite à venir voir cette Vision 7.

20:46 C'est une 7 places. Elle est magnifique.

20:48 Elle est chez ŠKODA Auto.

20:49 On fait une petite pause. On revient dans quelques instants.

20:51 On parlera d'un métier mobiliance et on est ensemble jusqu'à 20h chez ŠKODA.

20:55 Merci en tout cas de venir nous voir et merci de nous accueillir chez vous.

20:59 À tout de suite.

21:00 Et les vraies voies qui font rouler la France se sont déplacées au salon de l'automobile de Lyon pour voir,

21:06 puisque nous voulions avoir la Vision 7S, le nouveau 7 places de chez ŠKODA.

21:15 On est ravis d'être avec eux aujourd'hui.

21:18 On parle de métier chez Mobiliance avec vous, Philippe David.

21:22 Oui, Cécile. Aujourd'hui avec Mobiliance, nous recevons Ronnie Rajinondan,

21:25 expert véhicule B2B, business to business.

21:28 Bonsoir.

21:29 Exactement. Bonsoir.

21:30 Et Sofia Mokrani de BEV, expert en solutions de recharge société.

21:35 Alors BEV, c'est une plateforme spécialisée dans la mobilité électrique.

21:39 Présentez-nous BEV.

21:41 Carrément. Merci beaucoup déjà de nous recevoir.

21:43 Et BEV, c'est l'acteur indépendant qui facilite l'accès et le passage à l'électrique.

21:48 Donc c'est assez bref, mais on accompagne aujourd'hui les particuliers et les entreprises à passer à l'électrique.

21:53 Ça passe par tout simplement le choix du véhicule, mais aussi tout le conseil, l'accompagnement derrière.

21:59 Et vous avez une partie véhicule, donc pour aider à choisir son véhicule électrique pour les flottes, comment ça marche ?

22:04 Exactement. Donc nous avons une plateforme, déjà numérique à 100%,

22:07 et ensuite derrière ça, nous avons une équipe d'experts qui va vous accompagner à choisir le véhicule,

22:11 mais pas que, ça va bien au-delà de ça.

22:13 On va vous accompagner sur la partie financement, le leasing notamment.

22:16 Quel est le financement qui va être le plus adéquat ? Est-ce que ça va être la LOA, la LLD ?

22:20 Je pense que c'est des termes qui parlent à tout le monde aujourd'hui.

22:22 Donc vraiment, quel est le choix le plus adéquat ? Et puis aussi sur la partie éventuellement fiscalité.

22:27 Alors vous avez une autre partie, les solutions de recharge.

22:31 Expliquez-nous comment ça marche, Sofia Mokrani.

22:33 Parce que là, vous faites le génie civil et tout ce qui va bien.

22:36 Complètement. Donc on fait la solution complète pour le particulier à son domicile,

22:41 le collaborateur à son domicile ou pour l'entreprise qui a plusieurs sites à équiper.

22:45 Donc ça comprend l'étude, l'estimation du projet, génie électrique, génie civil, fourniture du matériel,

22:52 puis il y a la proposition en achat, en location, l'outil de supervision,

22:57 donc c'est l'outil qui permet de monétiser la recharge ou de récupérer les données du collaborateur

23:01 si jamais c'est une borne à son domicile.

23:03 La proposition d'un contrat de maintenance en abonnement mensuel ou annuel

23:07 et le montage des dossiers de subvention s'il y en a.

23:10 Quelles sont les premières peurs et les premiers freins des clients entrepreneurs ?

23:17 Lorsque vous les abordez, ils vous appellent, ils sont certainement un peu craintifs.

23:20 Quelles sont leurs premières peurs ?

23:21 Alors dans un premier temps, ça va parler véhicule, ça va parler autonomie.

23:24 Ils vont tout de suite parler par rapport à leur trajet quotidien.

23:26 Ils vont se dire, ok, est-ce que ça va correspondre ?

23:29 Est-ce que je vais réussir finalement à réaliser les trajets que je fais habituellement ?

23:33 Est-ce que je vais réussir à me recharger ?

23:35 Est-ce que derrière ça, ça va correspondre vraiment à mon activité ?

23:37 Est-ce que ça ne va pas chambouler finalement mon activité quotidienne ?

23:40 La mettre en danger peut-être, ça peut être un risque.

23:43 Exactement, et il y a beaucoup de doutes par rapport à ça.

23:46 Et dans un second temps, est-ce que finalement ce véhicule va vraiment combler mes besoins ?

23:51 Il y a cet aspect, c'est craintif.

23:54 Est-ce que vous avez eu des refus ? Des gens qui ont dit, non finalement, ce n'est pas pour moi, pas encore en tout cas.

24:00 Alors, on a tous les jours des personnes qui sont dubitatives.

24:03 Et au quotidien, ils démarrent un projet parce qu'éventuellement ils voient une pub

24:08 ou alors ils entendent parler de quelqu'un dans leur entourage qui passe à l'électrique.

24:11 Et finalement, quand on fait la faisabilité du projet, il y a des craintes qui s'installent.

24:17 Et notamment sur la partie éventuellement financement, accessibilité aussi du véhicule,

24:21 par rapport à la zone géographique.

24:24 C'est un autre état d'esprit, donc ça se calcule.

24:27 Et quels sont, pour conclure, vos liens avec Mobilians ?

24:30 Alors, nos liens avec Mobilians, on échange avec eux, on est en partenariat avec eux depuis notre création il y a 4 ans.

24:36 Ils nous ont aidés à lever toutes les problématiques qu'il y avait autour de la distribution,

24:42 du financement des infrastructures de recharge pour développer la transition écologique du parc automobile français.

24:48 On a aussi été accueillis dans leur incubateur à Station F, au co-créé avec Via ID, qui s'appelle le Move Lab.

24:54 Ils nous ont aussi aidés à créer une offre d'installation de bande de recharge

24:59 pour les membres de l'ex-club identicar qui s'appelle Club Rule.

25:03 Merci beaucoup Ronny Radjin-Hunden, expert véhicule B2B,

25:06 et Sophia Mokrani, experte en solutions de recharge sociétés de BIV.

25:10 Merci beaucoup.

25:11 Et puis une bonne nouvelle, encore une.

25:13 On a une gagnante.

25:14 Écoutez cette petite musique qui devrait vous ravir.

25:17 Et nous avons Ophélie au 0826 300 300.

25:21 Bonsoir Ophélie.

25:22 Bonsoir Ophélie.

25:23 Allô oui bonsoir Cécile de Minibus, c'est Philippe David et les autres vrais voix.

25:27 Je suis très heureuse d'avoir gagné.

25:29 Oh non, vous ne l'avez pas dit.

25:31 En plus, quand j'ai arrivé, j'étais dans ma voiture, dans ma voiture qui est une Skoda Scala.

25:36 Vous roulez en Skoda ?

25:38 Une Scala, oui, depuis 2 ans.

25:40 Je suis très contente.

25:42 Ecoutez Ophélie.

25:43 Je suis très contente parce que je fais 113 km pour aller au travail et aller retour.

25:47 C'est parfait.

25:48 Ah oui ?

25:49 Et bien écoutez, vous allez pouvoir aller vous reposer dans un week-end au relais château,

25:53 dans le SUV Enyaq Skoda.

25:56 Et vous allez pouvoir aller dîner, passer une nuit, avoir une activité assez exclusive

26:01 et passer un très très joli week-end.

26:04 Après ça va être dur de retourner au bureau j'ai envie de dire.

26:08 Oui, c'est ça.

26:09 En tout cas, on est très heureux de vous le faire.

26:11 C'est offert par nos amis de chez Skoda.

26:13 Merci beaucoup.

26:14 En plus, j'écoute votre émission tous les soirs en rentrant du travail.

26:16 Donc, c'est génial.

26:17 Merci beaucoup.

26:18 On vous fait des gros bisous Ophélie.

26:20 Merci Skoda.

26:21 Et merci Skoda bien entendu pour rester avec nous.

26:23 Dans quelques instants, avant d'accueillir la directrice du salon, il y a un sujet important.

26:30 C'est forcément l'arrivée du marché chinois aujourd'hui en Europe.

26:35 Et on en parlera avec Quentin Fouvez qui est porte-parole de chez Skoda France

26:39 et Clément Lefebvre, porte-parole de MG Motors France.

26:42 Petit débat, vous pouvez réagir bien entendu 0826 300 300.

26:45 On est toujours avec Yves Carin et Philippe David en direct de chez Skoda au salon de l'automobile à Lyon.

26:50 A tout de suite.

26:51 France 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.

26:55 Et nous sommes sur le stand Skoda au salon de l'automobile à Lyon.

27:01 On est très très bien accueillis et avec un sujet important

27:04 puisqu'on va parler des constructeurs européens.

27:06 Est-ce qu'ils ont vu venir, en tout cas les Chinois,

27:09 les fabricants chinois de voitures électriques visent activement aujourd'hui le marché européen

27:14 avec cette ambition forcément d'écouler le maximum de voitures.

27:17 Et en face, les perspectives forcément soulèvent des inquiétudes.

27:21 Et on va en parler avec Quentin Fouvez qui est avec nous, porte-parole de Skoda France.

27:25 Bonsoir, merci d'être avec nous.

27:27 Et Clément Lefebvre, porte-parole de MG France, merci d'être avec nous aussi.

27:31 Yves Carin est avec nous et je trouve extrêmement fair-play, je tiens à le signaler,

27:35 que nos amis de chez Skoda acceptent de débattre sur leur stand

27:38 avec une concurrence sur un débat plutôt très important.

27:42 Ça s'appelle le panache.

27:43 Alors justement, Quentin Fouvez et Clément Lefebvre, l'an passé c'était le mondial de l'automobile à Paris.

27:48 On avait l'impression qu'il y avait plus de constructeurs chinois qu'européens

27:51 alors qu'à Lyon c'est beaucoup plus équilibré, non ?

27:53 Quentin Fouvez.

27:54 Oui, déjà si on prend les chiffres, effectivement il y a plus de 50 constructeurs exposants.

27:59 C'est assez remarquable.

28:02 Le format, vous en parliez tout à l'heure, mais effectivement le format du Salon de Lyon

28:05 est quand même très profitable pour tout le monde

28:08 parce que c'est aussi un salon de vente.

28:09 C'est une autre façon, ce n'est pas que de l'exposition, c'est vraiment un salon de vente.

28:12 Et c'est quelque chose qui marche assez bien.

28:14 Même constat sur Paris vs Lyon, ce n'est pas du football ou du rugby ?

28:18 Alors on n'était pas du tout présents nous à Paris cette année

28:21 puisqu'en fait on essaie d'être au plus proche des gens l'an passé.

28:26 Et le Salon de Lyon, effectivement c'est un format qui marche très bien

28:29 parce qu'il y a des ventes qui se font directement sur le stand,

28:32 il y a des essais qui sont faits à côté.

28:34 Donc c'est un vrai moyen de nous d'être au contact vraiment des gens.

28:38 Quentin Fouvez, Škoda c'est un constructeur historique européen fondé en 1895,

28:44 donc il y a 128 ans, excusez du peu, faisant partie d'un des plus grands groupes européens VAG.

28:49 Comment voit-on cette arrivée massive des constructeurs chinois en Europe ?

28:53 C'est une tendance générale.

28:56 Ce n'est pas que les constructeurs chinois, on a des nouveaux acteurs américains par exemple,

29:01 on parle beaucoup de Tesla, il y a des acteurs coréens qui s'affirment de plus en plus avec des offres très pertinentes.

29:07 On ne voit pas l'arrivée d'une concurrence en fonction de son origine géographique,

29:12 mais effectivement ils arrivent avec des produits cohérents

29:15 et c'est une façon aussi de nous challenger, de nous forcer à faire mieux de toute façon.

29:19 Clément, le Fever MG c'était une marque britannique mythique,

29:22 aujourd'hui c'est chinois, que représente le marché européen pour les constructeurs chinois ?

29:26 Le marché européen c'est quelque chose de très important

29:29 parce que c'est là où se font les grosses tendances dans l'évolution de l'automobile,

29:32 dans le design, dans beaucoup de technologies.

29:36 Aujourd'hui avec l'arrivée et l'avènement de la voiture électrique,

29:40 les Chinois et les Asiatiques reprennent un peu le dessus au niveau technologie

29:44 parce que depuis des années et des années dans les pays asiatiques,

29:47 on fabrique des batteries, on fabrique des moteurs électriques

29:49 et aujourd'hui c'est ces technologies là qui vont faire la différence dans une voiture

29:53 et aussi toute l'interface homme-machine.

29:56 C'est vrai que les cartes sont un peu rebattues avec ce changement d'autorisation

29:59 qui est la plus grosse évolution aujourd'hui dans l'histoire de l'automobile.

30:02 Est-ce que le score environnemental qui va être mis au point par le gouvernement,

30:08 on parle de début octobre, qui va prendre en compte les émissions de CO2 à la fabrication,

30:14 aussi on dit que c'est un petit peu pour limiter la vente des voitures chinoises,

30:17 soyons clairs, est-ce que ça vous inquiète ?

30:20 Écoutez, le fait de baser le score environnemental d'une voiture sur la fabrication,

30:26 c'est quelque chose qui est très logique au final puisque sur une voiture électrique,

30:30 la part de la fabrication est plus importante que la part des émissions

30:34 qui sont faites après à l'utilisation de la voiture, c'est l'inverse de la voiture thermique.

30:37 Il faut garder à l'esprit quand même qu'une voiture électrique aujourd'hui,

30:41 même fabriquée en Chine selon les bases, les calculs de l'État,

30:45 reste moins impactante sur l'environnement qu'un véhicule thermique sur l'ensemble de son cycle de vie.

30:50 Alors effectivement, le choix a été fait de la part des gouvernants de travailler dessus

30:55 et les critères qui ont été choisis sont peu ou pas définis

31:00 et ne sont pas forcément basés sur une réalité concrète.

31:03 Alors on peut faire appel à des différentes décisions,

31:07 si on a des certificats ou des moyens de prouver en tout cas que les chiffres qui sont pris ne sont pas les bons

31:14 et donc on peut s'affranchir des scores de son pays.

31:16 En revanche, le temps imparti, le délai imparti en donnant un premier projet de décret en plein milieu des vacances,

31:24 puis après de le remodifier encore à quelques jours et puis de vous dire

31:28 bon ben le 15 décembre on décidera en fonction du score que vous avez,

31:32 ce qu'on voudra bien vous donner comme bonus,

31:34 là la partie gouvernementale, elle n'est pas dans un jeu de recherche d'écologie

31:39 mais plutôt de protectionnisme pour les constructeurs européens.

31:42 Oui c'est une façon déguisée de faire du protectionnisme,

31:44 ce que font les Chinois, ce que font les Américains, ce que font tout le monde.

31:47 Mais est-ce que, là je me fais vraiment la vaca du diable,

31:49 est-ce que les chiffres fournis par les Chinois seront fiables ?

31:53 Ah écoutez, si il y a des certifications qui sont données...

31:56 Non mais vous voyez, on sait des choses.

31:57 Non mais bien sûr, si les certifications sont faites par des organismes indépendants,

32:01 ils sont capables de le faire pour des télés, pour des réfrigérateurs,

32:04 ils le seront tout autant pour une voiture.

32:06 Quand à Souvez on a parlé de l'importance du marché européen pour les constructeurs chinois comme MG,

32:11 l'importance du marché chinois pour un constructeur européen comme Škoda,

32:14 je me rappelle il y a une dizaine d'années j'étais en Chine

32:16 et j'avais vu des Škoda Octavia dans Pékin et dans Hong Kong,

32:19 puis tiens, on en trouve même ici.

32:22 C'est vrai.

32:23 C'est quoi le marché chinois pour Škoda ?

32:24 Le marché chinois a longtemps été un marché très important pour Škoda,

32:27 c'est un peu moins vrai aujourd'hui,

32:28 on a une vraie tendance maintenant à aller vers un nouvel "El Dorado" qui serait l'Inde

32:36 où on développe des produits localement pour le marché indien.

32:39 Made in India.

32:40 Made in India, développé localement avec des responsables de design mais aussi technologique

32:46 en fonction des besoins des clients indiens.

32:48 Et là on ouvre en ce moment une nouvelle étape avec notre entrée au Vietnam

32:54 et on a de grosses espérances sur ces marchés-là.

32:57 Moi je dois faire un aveu, je n'ai jamais conduit de Škoda.

33:02 Jusqu'à présent mais ça va changer.

33:04 Dans les semaines qui viennent et les mois qui viennent,

33:06 promis, je les essaye et vous verrez ça sur mes réseaux sociaux.

33:09 Vous allez tenter de le convertir de force quant à Fouvet ?

33:12 On n'aura pas à le convertir, le faire rentrer dedans sera tout simplement

33:15 la première étape vers la rédemption et on va tout simplement revenir naturellement.

33:20 Une question, est-ce que des voitures chinoises,

33:24 made in France, made in Tchèque-République, made in Europe,

33:27 c'est plausible à court ou moyen terme,

33:29 notamment avec les nouvelles barrières suite aux empreintes carbone du haut transport ?

33:34 Effectivement, c'est même déjà sûr que ça va se produire

33:37 puisqu'on a déjà annoncé notre intention de construire une usine en Europe.

33:41 On est actuellement en phase de prospection pour trouver un site dans l'Union Européenne,

33:44 soit de créer une nouvelle usine, soit de reprendre un site existant.

33:48 Pour l'instant, on n'a pas de délai à donner,

33:51 mais soyez sûr que vous allez conduire des voitures chinoises fabriquées en Europe.

33:55 Ça n'amuse personne de payer du transport et des droits de douane

33:59 et il est beaucoup moins impactant de toute façon de produire en local.

34:02 Clairement, notre intention elle est là.

34:05 Merci, ou en tout cas, Quentin Ouvels d'avoir été avec nous,

34:08 porte-parole de Chocoda France et Clément Lefèvre, porte-parole de MG France.

34:13 Puisque nous sommes au salon aujourd'hui de l'automobile et nous sommes à Lyon,

34:19 forcément nous avions envie de dire un mot à sa directrice

34:22 puisque c'est la question que l'on se posait tout au début de cette émission,

34:26 est-ce que finalement Lyon sera la future capitale de la voiture ?

34:30 Anne-Marie Besner, bonjour, directrice de ce salon.

34:32 C'est une vraie question, puisque aujourd'hui, tous les projecteurs sont tournés vers vous,

34:37 un salon qui cartonne, qui cartonnait déjà l'année dernière

34:41 et là je sens qu'on est monté d'un cran avec 50 constructeurs ici, dans ce salon.

34:47 Oui, Cécile, on est très heureux et très fiers de ces 50 marques

34:52 et surtout la nouveauté cette année, c'est que justement,

34:56 il y a plus de 40 nouveautés et avant-premières nationales et internationales

35:01 qui sont présentées sur le salon et je crois que le rapport d'étonnement

35:05 aujourd'hui de vos collègues des médias nationaux, de la presse spécialisée,

35:10 c'est que finalement, en une journée ou une demi-journée,

35:14 ils ont la panoplie européenne du monde de l'automobile aujourd'hui.

35:19 Oui, que ce soit même du sport automobile, de l'équipement du sport automobile,

35:23 de toutes les mobilités, parce qu'on parle de voiture,

35:25 mais en fait on a une vision globale des mobilités en France.

35:31 Exactement, on parle d'un salon à 360 degrés du monde automobile.

35:35 C'est la journée d'inauguration, accueil, etc.

35:40 A quel moment sait-on qu'un salon va être une réussite ?

35:43 Le jour de l'inauguration ?

35:45 Je crois qu'on le sait dans la préparation du salon.

35:49 Déjà, la première chose, c'est réunir les exposants

35:52 et ensuite, c'est de faire venir les visiteurs,

35:55 ou plutôt les visiteurs qualifiés, puisque le Covid nous a appris ça.

35:58 On était un peu à la course au visiteur, visiteur à volume,

36:01 mais ce qui importe, c'est que l'exposant soit satisfait

36:04 et que le visiteur soit qualifié, vienne commander, acheter, essayer une voiture.

36:10 Donc aujourd'hui, effectivement, les indicateurs sont plutôt au vert.

36:14 Il faut dire qu'un salon est une réussite ou pas.

36:18 C'est une façon de parler d'automobile au sens propre et au sens figuré.

36:22 Au vert, comme la couleur du stand d'ailleurs.

36:25 Exactement, on est tout en vert chez Skoda, dans l'univers Skoda.

36:29 Je remarque aussi que cet univers Skoda est formidable dans les murs de l'Expo.

36:34 Je dis à toutes les marques automobiles que vous pouvez faire des magnifiques événements dans leur Expo.

36:38 Aujourd'hui, on sent que la réussite est là.

36:41 Maintenant, on dit que c'est à la fin de la foire qu'on compte les bœufs,

36:45 je ne sais pas comment, mais les bouses.

36:48 À la fin du bel, on paie les musiciens.

36:51 Mais la tendance est bonne.

36:54 Le fait que les marques, cette année, cette édition, aient décidé de lancer leur nouveauté,

37:00 leur avant-première sur le salon, ça montre qu'on a franchi un cap de notoriété.

37:05 J'écoutais Skoda et MG qui disaient que ce salon avait le bon format

37:10 et qu'il correspondait au marché, avec de la vente.

37:14 Je pourrais citer la formule "trois quarts vente et un quart image".

37:18 Exactement. La nature a ordu vide.

37:20 Vous avez pris la place qu'a laissée libre le salon de Paris.

37:24 Mais sans bling-bling, on est sorti du bling-bling.

37:27 C'est un salon qui ne coûte pas des centaines de millions, des dizaines de millions aux constructeurs.

37:31 Ils viennent vendre, présenter leur nouveauté.

37:34 On a un vrai salon de loto, et je vais y rajouter qu'il fait rêver.

37:39 Il fait rêver encore, celui-là.

37:41 Vous avez raison, on a aussi 8 voitures de prestige, et pas des moindres.

37:45 On a Ferrari, Aston Martin, qui a montré sa nouvelle DB12 hier soir en avant,

37:50 première mondiale sur le salon de Lyon.

37:52 C'est vraiment un scoop.

37:54 On a aussi Porsche, Maserati, McLaren, Lotus cette année.

38:00 On est très fiers.

38:01 Je rappelle que le prix est très attractif pour les visiteurs.

38:05 C'est important de le dire.

38:07 On a l'hydrogène qui s'ouvre aussi aux utilitaires ici.

38:11 Ça aussi, c'est une innovation.

38:13 C'est aussi une nouveauté du salon.

38:15 Notre salon, qui est en alternance avec le Mondial de Paris tous les deux ans,

38:18 c'est un salon qui se veut également à la fois proche du marché, mais innovant.

38:22 Cette année, l'innovation, c'est, avec l'émission H24, avec Symbio,

38:28 d'expliquer au grand public la solution hydrogène.

38:31 C'est une nouveauté. C'est la première fois que la solution hydrogène

38:35 est montrée sur un salon grand public automobile.

38:37 Je vous avouais, Cécile, je suis allée sur le stand d'Aston Martin.

38:39 J'ai dit "Mon nom est David, Philippe David".

38:41 Ils ne m'ont pas laissé partir avec la DB12.

38:43 Vous comprenez pourquoi ?

38:44 C'est bête. Oui, je comprends vraiment.

38:45 Vous pouvez m'expliquer ?

38:46 Physiquement, ce n'est pas vous.

38:48 Ils se sont dit que ça ne rentrera jamais.

38:52 Avec aussi, quand même, une sélection rapidement de young timers,

38:57 de vieilles voitures, puisqu'on parle d'innovation, de demain.

39:00 Mais il y a aussi les voitures passion.

39:02 Je disais lors d'une dernière émission qu'on a eue ensemble

39:06 que notre salon était frugal pour les exposants et appétissant pour les visiteurs.

39:11 Alors, je peux vous dire que là, pendant les 3 jours,

39:14 ça va être, qui vont arriver, plus le 4ème jour lundi,

39:18 ce ne sont que des animations, les young timers, les combis VV,

39:21 le sport auto, le e-sport, j'en pense et des meilleurs.

39:26 Vraiment, c'est tout fait pour l'animation autour du monde de l'automobile.

39:29 Et bien sûr, je n'ai pas oublié les mobilités et les vélos.

39:32 Merci beaucoup, en tout cas, Anne-Marie Besner d'avoir été avec nous,

39:35 directrice de ce salon de l'auto.

39:37 C'est jusqu'à lundi soir.

39:39 Lundi soir, absolument.

39:40 18h.

39:41 Merci beaucoup, Yves Carrat.

39:42 On remercie aussi Quentin Ouvette, sport-parleur de Chkoda France,

39:45 qui nous a permis de faire cette belle émission ici.

39:47 Et toute la famille, bien entendu, Chkoda.

39:49 Philippe, on se retrouve demain à 17h.

39:51 Demain, 17h, en studio à Paris.

39:53 Avec un immense plaisir, tout de suite.

39:55 Sur Radio à votre service, avec vous, Cécile,

39:58 et ensuite, au cœur de la mêlée, avec Alexandre Priam.

40:00 Et merci à Romain et à Aurore, notre équipe formidable sur place.

40:03 Et bien sûr, on pense à Benoît et à Aude.

40:06 Allez, passez une belle soirée.

40:07 Salut, à demain.

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