Ecoutez l'interview du directeur général de Citroën et directeur des ventes et du marketing de Stellantis.
Regardez L'invité de RTL du 15 décembre 2023 avec Amandine Bégot.
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00:02 RTL matin
00:06 RTL 7h44, excellente journée à vous tous qui nous écoutez.
00:10 Amandine Bégaud, vous recevez donc ce matin Thierry Koskas, directeur général de Citroën et directeur des ventes et du marketing du groupe Stellantis.
00:17 Thierry Koskas, on va revenir avec vous si vous le voulez bien sur les deux annonces d'hier.
00:21 Annonce du gouvernement, la voiture électrique d'abord à 100 euros par mois. Emmanuel Macron a présenté ce dispositif qu'il avait promis,
00:29 le dispositif de leasing qui est réservé aux ménages les plus modestes. Dans la liste des véhicules éligibles, il y a deux Citroën, la C3 et la C4
00:37 électriques. Est-ce que ces voitures seront disponibles dès le mois de janvier ? Alors la C4 immédiatement,
00:42 la C3 on peut la commander en janvier et les premières livraisons auront lieu au mois d'avril.
00:48 Alors la C3 électrique c'est celle qui va être à 54 euros par mois, je précise sans le prix de l'assurance,
00:53 le prix je crois n'inclut pas non plus l'entretien
00:56 du véhicule ? Non mais ce sera rajouté. Sans ce coup de pouce de l'État, vous n'auriez pas pu
01:03 proposer ces voitures à ce prix-là ? Avec le bonus normal, je dirais, on est capable de les proposer à
01:09 99 euros par mois, c'est ce qu'on avait annoncé quand on a lancé la voiture. Mais là il y a effectivement un dispositif
01:14 exceptionnel pour une partie de la clientèle et ça permet de descendre les loyers à 54 euros sans aucun apport
01:22 personnel au début. Ce dispositif, et vous le disiez, il est réservé à certains ménages seulement, les ménages les plus modestes, ceux qui déclarent moins de
01:28 15 400 euros par part fiscale,
01:31 ceux qui sont aussi des gros rouleurs, potentiellement ça fait entre 4 et 5 millions de personnes éligibles.
01:37 Le gouvernement promet entre 20 000 et 25 000 bénéficiaires en 2024, le double l'année d'après. Est-ce que c'est pas trop peu
01:45 Thierry Koskas pour vraiment démocratiser la voiture électrique ? Bah je dirais c'est surtout une façon de donner l'accès à
01:52 des voitures neuves et des voitures neuves propres, électriques, à une partie de la population qui je dirais
01:59 achèterait peut-être des voitures d'occasion.
02:02 Et donc je pense que ça ouvre une nouvelle clientèle.
02:06 Donc je pense que le dispositif il est très malin parce que on va donner accès à
02:11 la voiture neuve et à la voiture électrique à une partie de la population qui n'y aurait peut-être même pas même pas pensé.
02:18 Mais 20-25 000
02:20 ménages, vous auriez pu fournir plus de véhicules ? Sur la première année c'est ce qui va se passer
02:26 et on pense que le dispositif aura beaucoup de succès.
02:29 Sur la production de la C3 électrique, c'est la première année de production, 2024. Après on monte en puissance
02:36 donc évidemment l'année suivante on sera capable d'offrir beaucoup plus de voitures.
02:41 Voilà et on rappelle pour ceux que ça pourrait intéresser, c'est premier arrivé, premier servi, il faut
02:45 s'inscrire sur le site pour voir d'abord si on est
02:50 éligible ou pas. Pourquoi ces voitures électriques coûtent encore si cher Thierry Koskas ?
02:54 C'est à peu près 10 000 euros de plus qu'une voiture thermique pour tout modèle confondu si on fait une moyenne.
03:00 Alors il y a effectivement c'est le prix de la batterie puisque la batterie représente à peu près 40% du coût de production de la voiture
03:06 mais en lançant IC3, le prix de vente de la voiture c'est
03:11 23 300 euros pour une voiture de 300 km d'autonomie et là on a fait une vraie rupture dans le marché. On était plutôt habitué à
03:17 des voitures à 30 000 euros, on est à 23 300 euros donc il y a
03:21 un certain nombre de ruptures technologiques en particulier sur la batterie qui permet d'offrir une voiture.
03:26 23 300 franchement on n'est pas très loin de voitures thermiques
03:30 équivalentes. D'après vous quand est-ce qu'on sera
03:33 à égalité ou est-ce qu'on ne peut même imaginer un jour la voiture électrique moins chère qu'une voiture thermique ? On peut imaginer que d'ici
03:40 trois quatre ans on sera pas loin. Pourquoi ? Parce que la technologie des batteries évolue extrêmement vite.
03:46 On n'imaginait même pas il y a quelques années, je connais les voitures électriques depuis longtemps,
03:50 qu'on aurait des batteries au prix qu'on les a aujourd'hui. Ça reste encore plus cher
03:55 mais c'est en train d'évoluer très rapidement et donc d'ici voilà quatre cinq ans je pense qu'on aura des prix qui seront très comparables.
04:02 Et ce dispositif de la voiture à 100 euros par mois
04:06 il n'est réservé qu'aux modèles qui sont fabriqués en France ou en Europe. J'imagine que pour vous constructeurs c'est un soulagement.
04:11 C'est une satisfaction parce qu'on a une stratégie qui est d'avoir une production
04:16 en Europe et donc effectivement les modèles de Citroën et de Stellantis sont
04:22 éligibles et on s'en réjouit. Les véhicules produits en Chine excluent également du nouveau bonus écologique, ça c'est la deuxième annonce qui a été faite hier.
04:30 Il était temps de les exclure ces véhicules là, c'est une concurrence énorme pour vous.
04:34 Je dirais que ce sont des véhicules qui arrivent avec des coûts de production qui sont
04:39 inférieurs aux nôtres. Alors bon évidemment ça va permettre de
04:44 je dirais faciliter la vente de véhicules fabriqués en Europe mais c'est un bon dispositif.
04:51 C'était indispensable de prendre une telle mesure pour développer justement l'industrie auto en Europe. De toute façon j'imagine que plus on produit
04:58 plus ça fait baisser les coûts.
05:00 Il faut pas qu'on compte sur des dispositifs fiscaux
05:04 pour être capable de lutter contre les constructeurs chinois. Il faut qu'on soit capable de le faire avec nos propres armes.
05:10 Parce qu'un jour elles vont s'arrêter.
05:11 Exactement parce que tout à son un moment il y en aura pour personne et donc c'est pour ça que avec en particulier IC3
05:16 fabriqués en Europe on a aujourd'hui des coûts de production qui sont pas très différents
05:22 de ceux de constructeurs chinois. Donc on se rapproche mais il faut qu'on arrive à se battre avec nos armes
05:28 industrielles. Comment vous faites parce que concrètement le prix de la main d'oeuvre il est beaucoup plus cher en Europe qu'en Chine ?
05:33 C'est la technologie, c'est un produit simple. Quand vous prenez IC3 il y a que deux versions donc c'est une offre qui est
05:40 extrêmement simple. C'est fabriqué dans une usine qui est extrêmement
05:44 performante et c'est le juste équipement
05:48 nécessaire pour le client et ça permet d'avoir une voiture à un prix très compétitif.
05:52 On peut donc imaginer un jour des voitures électriques
05:54 produites en Europe au même prix que celles qui sont fabriquées en Chine ? Ça va arriver.
05:58 Combien de temps ? Vous m'avez dit 3-4 ans pour thermique électrique.
06:01 L'autre frein tiré qu'Oscasse au développement de l'électrique, outre le prix, ce sont les bornes de recharge. Là aussi on a fait des progrès
06:08 ces dernières années. Quand est-ce qu'on aura vraiment rattrapé le retard ? Je peux vous dire que franchement
06:13 aujourd'hui il y en a partout. Moi vous savez je roule en électrique tous les jours, je fais des grands déplacements aussi,
06:19 je m'arrête sur autoroute. Il n'y a pas une seule station service
06:23 aujourd'hui où il n'y a pas une dizaine de bornes de charge rapide. En plus on s'arrête 10 minutes, un quart d'heure.
06:29 Franchement il y en a de plus en plus. On ne le sait pas forcément
06:32 mais il y en a de plus en plus. La France est en train vraiment d'accélérer
06:36 énormément. On n'était pas forcément l'un des premiers pays. La Hollande était
06:40 devant nous par exemple. Je peux vous dire que c'est vraiment vraiment en train d'accélérer. Moi aujourd'hui je me déplace en voiture électrique sans aucune
06:48 espèce d'inquiétude. Même pour des longs trajets aucun problème. - À quand un Citroën 100% électrique c'est possible d'ailleurs ? - Oui bien sûr ça arrive
06:55 à l'horizon des années 2030, ça arrivera.
06:58 Dernière question, elle concerne le projet d'Anne Hidalgo qui envisage de tripler le tarif du stationnement pour les SUV à Paris jusqu'à
07:06 18 euros de l'heure contre 6 aujourd'hui. La question va faire l'objet d'une consultation citoyenne qui aura lieu début février, le 4 février prochain.
07:14 - J'imagine que pour un constructeur auto ça vous fait bondir ce genre de choses non ? - Non mais d'abord on ne commente pas les décisions de nos
07:20 politiques puisque ils ont été élus et donc c'est à eux de prendre les décisions. - Mais ça va faire l'objet de
07:27 consultations citoyennes, ça veut dire que les Parisiens vont pouvoir voter. Vous en tant que
07:31 représentant d'EG de Citroën,
07:33 c'est un coup dur ça. - Mais je peux vous dire qu'il n'y aura pas de Citroën qui rentrera dans le
07:38 dispositif, puisqu'il y a un minimum de poids en fait, c'est pour des voitures qui sont très lourdes et en tout cas pour Citroën on n'est
07:44 pas concerné. - Mais les SUV ça pollue vraiment plus que les autres ou pas ? - C'est pas la question de
07:48 SUV ou pas, c'est la question de quelle énergie vous utilisez. Vous savez vous avez des SUV qui sont 100% électriques, donc ils sont aussi
07:56 propres. Voilà après encore une fois pas de commentaire là-dessus mais je peux vous dire que pour Citroën on n'est pas concerné. - Merci beaucoup Thierry Koskas.
08:03 - Je vous en prie.
08:05 [SILENCE]