Un futur best-seller ?
Tracteur Kubota M7 K-VT
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00:00L'entrée en commercialisation des tracteurs Kubota M7 sera sans nul doute l'un des principales
00:16temps forts de l'année 2015 du machinisme agricole.
00:19En proposant cette nouvelle gamme de tracteurs allant de 130 à 170 chevaux, le constructeur
00:24japonais met les pieds dans un segment de puissance qui représente aujourd'hui plus
00:27de 40% des immatriculations de tracteurs en France.
00:313 modèles seront commercialisés, le M7-131 de 130 chevaux, le M7-151 de 150 chevaux et
00:39vous l'aurez compris le M7-171 pour 170 chevaux.
00:43Sous le capot on retrouve un gros moteur Kubota 4 cylindres de 6.3 litres de cylindrée qui
00:49respecte les normes moteur tiers 4 final grâce à l'intégration d'un filtre à particules
00:54et d'un système SCR à injection d'adblue.
00:57Que dire de la conception ? Son empattement est l'un des plus larges du marché des 4
01:02cylindres avec plus de 2,70 mètres.
01:04La machine pèse un peu plus de 6 tonnes avec une répartition proche des 60% sur l'arrière.
01:10Le relevage arrière affiche une capacité de 9 tonnes et de 3,5 tonnes à l'avant.
01:17Direction la cabine, toujours aussi spacieuse.
01:22Elle reprend les mêmes bases en matière de dimensions que les MGX-110 et 135.
01:27L'utilisateur aura le choix entre deux types de finition, Premium et l'Access pour les
01:32modèles d'entrée de gamme.
01:33Quel que soit le niveau d'équipement choisi en cabine, le chauffeur disposera d'un monolevier
01:38qui assure la gestion de la transmission, la position du relevage, l'utilisation de
01:42l'inverseur ainsi que de deux distributeurs.
01:45Un interrupteur permet également d'activer le régulateur de vitesse.
01:49Même si visuellement il semble de conception sommaire, sa prise en main est facile pour
01:53la gestion de la transmission K-Power à 6 gammes robotisées et 4 apports sous charge.
01:58Le constructeur ne fait pas non plus les choses à moitié et intègre pour les 3 modèles
02:03la possibilité de disposer d'une transmission à variation continue.
02:06Développée par ZF, la K-VT se structure autour de deux gammes mécaniques et s'utilise
02:13comme toutes les transmissions, à la pédale ou au joystick.
02:17Elle propose un mode champ et un mode route.
02:25Enfin, ce qui est surtout très intéressant sur ce tracteur, c'est l'ordinateur de bord.
02:30Avec le rachat du groupe Verneuland, le constructeur japonais a tout simplement intégré au tracteur
02:35le terminal Isobus Iso-Mach-Telus.
02:38Dans le tracteur, il devient K-Monitor, en intégrant toute la gestion des paramètres
02:43du tracteur, allant de la sensibilité de l'inverseur, de la position du relevage ou
02:48encore de la gestion de l'hydraulique et des temporisations.
02:51Et tout cela en conservant ce qui a fait le succès du terminal chez Verneuland, c'est-à-dire
02:57un grand écran tactile, couleur, très intuitif, Isobus et surtout développé pour la commande
03:02d'outils.
03:03Que demander de plus ? Concernant les tarifs, comptez environ 90 000 euros pour un M7 131
03:09de 130 chevaux en entrée de gamme, à 130 000 euros pour un M7 171 de 170 chevaux Isobus
03:16et équipé d'une transmission à variation continue.
03:19Ces tracteurs seront présentés pour la première fois sur un salon à Leymah et disponibles
03:24pour le marché français après le CIMA.