Prueba y más información del
Škoda Scout 2017 en: https://goo.gl/jQqWKG
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MotorTranscripción
00:00Skoda Scout. Maniobra de esquiva. El Skoda Scout ha superado la maniobra de esquiva con
00:15reacciones seguras y fáciles de controlar por parte del conductor. En esta primera toma
00:22donde completamos la prueba a 75 km por hora se aprecia que el coche no reacciona con mucha
00:27agilidad y además se producen una serie de rebotes en el eje posterior que, no obstante,
00:32no suponen un problema y no impiden que el vehículo entre en el último tramo sin derribar conos.
00:39A más velocidad no pudimos completar el ejercicio correctamente porque el eje delantero tenía una
00:44tendencia muy acusada a abrir la trayectoria. En cualquier caso, como se puede apreciar,
00:49las reacciones no fueron muy distintas a las que obtuvimos en pasadas a menor velocidad.
00:58El control de estabilidad del Skoda Scout tiene un funcionamiento muy distinto al del
01:03Volkswagen Golf Alltrack, un vehículo con el que comparte chasis, suspensión y numerosos
01:08elementos mecánicos. En el Skoda actúa de manera muy restrictiva de cualquier atisbo de pérdida
01:14de control y reduce mucho la velocidad a la que circula el vehículo. En el Golf, en cambio,
01:19tarda mucho más en entrar en funcionamiento y lo hace de manera mucho más suave, dificultando el
01:24control del vehículo en algunas circunstancias.
01:28Slalom. En este ejercicio se aprecia con claridad que el Scout no cambia de trayectoria con mucha
01:35rapidez, aunque consigue superar la maniobra con cierta soltura. El balanceo de la carrocería es
01:40claro, aunque no exagerado, y la dirección, sin ser especialmente informativa, cumple con
01:45su cometido de manera correcta.
01:54Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org