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Toda la información sobre el Opel Mokka (2021) en: https://www.km77.com/coches/opel/mokka/2021/estandar/informacion
# esquiva77 # pruebas77 #electricos77
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MotorTranscripción
00:00Opel Mokka
00:01Maniobra de esquiva
00:03Con el Opel Mokka hemos obtenido unos resultados muy buenos en este ejercicio, especialmente desde el punto de vista de la seguridad.
00:10La primera pasada, que realizamos sin conocer las reacciones del vehículo ante una maniobra de este tipo, no fue exitosa.
00:17No obstante, en ella hemos conseguido una buena maniobra de esquiva.
00:21La primera pasada, que realizamos sin conocer las reacciones del vehículo ante una maniobra de este tipo, no fue exitosa.
00:28No obstante, en ella ya advertimos unos movimientos muy contenidos de la carrocería y un ligero pero evidente subviraje tras el segundo golpe de volante.
00:37La pasada exitosa más rápida la hicimos a 76 kmh, que es un dato bastante bueno.
00:44Las reacciones, como se puede apreciar en el vídeo, fueron prácticamente idénticas a las experimentadas en el primer intento,
00:50con un balanceo moderado, un ligero subviraje al entrar en el segundo tramo delimitado por los conos
00:56y un control de estabilidad que actúa de manera sutil, sin brusquedades.
01:00Al volante, además, el conductor se sintió cómodo en todo momento.
01:04En los sucesivos intentos a mayor velocidad, la tónica general fue la descrita en las pasadas anteriores.
01:10La única salvedad fue cuando lo intentamos a 79 kmh,
01:14momento en el que el eje posterior tuvo un pequeño deslizamiento que, lejos de comprometer la seguridad, ayudó a redondear la trayectoria.
01:22En cualquier caso, no superamos la prueba de manera correcta porque derribamos varios conos.
01:38Slalom
01:39En este ejercicio, el Opel Mokka se mueve entre los conos de manera fluida y, de nuevo, con un balanceo de la carrocería bastante contenido.
01:46Únicamente, al aumentar mucho el ritmo, el conductor llega a sentir el funcionamiento del control de estabilidad, pero no llega a ser molesto.
01:54El tacto de la dirección, eso sí, no es demasiado bueno, pues apenas informa sobre el nivel de adherencia de los neumáticos.