BYD Seal 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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El BYD Seal 2024 es una berlina eléctrica de entre 313 y 530 CV. La versión que mostramos en este vídeo es la de mayor potencia. Tiene una suspensión que aísla bien del piso, aunque un ocupante que ha ido sentado en las plazas posteriores ha dicho que notaba con nitidez algunos baches (en las plazas delanteras no se tiene esa impresión). La suspensión no tiene el punto de firmeza de, por ejemplo, la de un Tesla Model 3. Por ese motivo, la carrocería del BYD tiene movimientos más amplios y lentos de balanceo y cabeceo cuando se eleva el ritmo de marcha. A pesar de eso, en nuestras pruebas en circuito, se ha mostrado muy seguro de reacciones. En el eslalon, gracias a su buen comportamiento y su potencia, el tiempo final ha sido bueno. Los neumáticos de la unidad de pruebas, unos Continental EcoContact 6Q 235/45 R19.  00:00 Intro. 00:17 Presentación del BYD Seal 2024. 00:44 Neumáticos Continental EcoContact 6Q 235/45 R19. 01:06 Alternativas al BYD Seal 2024. 02:04 Eslalon del BYD Seal 2024. 03:30 Esquiva del BYD Seal 2024. 05:32 Conclusiones del BYD Seal 2024. 07:09 Toda la información del BYD Seal 2024 en www.km77.com  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH   Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/   También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp   #bydseal #byd  #esquiva77

Transcript

00:00Veyde Sihl

00:17Muy buenas bienvenidos a este nuevo vídeo el coche que tengo aquí a mi lado es el

00:22Veyde Sihl es una berlina eléctrica de 4,8 metros de longitud esta unidad en

00:27particular es la más potente de la gama tiene 530 caballos que provienen de dos

00:32motores uno delantero y otro trasero la batería tiene una capacidad de 82,5

00:37kilovatios hora y según el ciclo homologado WLTP la autonomía es de 520

00:44kilómetros los neumáticos son unos continental eco contact q de medidas 235

00:5145 r19 y una vez que conocemos un poquito mejor este coche vamos a ver

00:56cómo lo hace en el ejercicio de slalom donde valoramos la agilidad de reacciones

01:01como en la esquiva donde valoramos cómo de seguro es vamos a ello. Las principales

01:07alternativas al Veyde Sihl de 530 caballos son el tesla model 3 tracción

01:12integral gran autonomía el bmw i4 m50 el kia ev6 gt y si acaso el polestar

01:18performance pack y digo si acaso porque este modelo es casi 20 centímetros más

01:23corto de longitud que el Veyde. Todos ellos tienen una batería con una

01:27capacidad bruta que ronda los 80 kilovatios hora de todos el Veyde es el

01:34más barato el tesla es el que tiene más autonomía y el kia es el que tiene

01:39mejores prestaciones en cuanto a velocidad máxima y aceleración hasta 100

01:43kilómetros por hora. Según nuestra experiencia el Veyde Sihl es un producto

01:49muy interesante dentro de su categoría para quien busque una berlina eléctrica

01:54muy cómoda para viajar y con un buen equilibrio entre precio y calidad.

02:09Slalom. Y comenzamos las pruebas en pista con el

02:14slalom en ese ejercicio el Veyde Sihl gana velocidad de forma imponente desde

02:19un principio gracias a su elevada potencia y también a la tracción total.

02:23Al dar media vuelta el control de tracción actuó y dejó al coche sin

02:28capacidad de aceleración durante unos instantes. En general el coche fluye con

02:32agilidad entre los conos y con unos movimientos de carrocería apreciables

02:36pero bien contenidos. A medida que se aumenta el ritmo de marcha se aprecia

02:40que los neumáticos no ofrecen una gran adherencia y además tienen una tendencia

02:45muy acusada a chirriar. El tiempo final no es malo para una berlina hecha

02:49principalmente para ser cómoda. Durante toda la maniobra la impresión que tuve

02:55es que el Veyde reacciona con suavidad de forma progresiva y la dirección

03:00facilita mucho la tarea de realizar el ejercicio con precisión. Aquí me gustaría

03:05hacer una pequeña mención a las ayudas electrónicas a la estabilidad. En muchas

03:10ocasiones pasan desapercibidas para el conductor hasta el punto que puede

03:14parecer que no existen, pero sí, ahí están y de hecho ayudan constantemente y

03:19hacen la conducción mucho menos compleja. Para mostrarlo hice un intento con ellas

03:24desconectadas y como se puede ver el Veyde Sil me puso en algún que otro

03:28aprieto.

03:33Esquiva

03:36y vamos con la maniobra de esquiva. Esta primera pasada la realicé con el modo

03:45de conducción comfort y con la menor retención eléctrica de los dos niveles

03:49posibles y estas son mis primeras impresiones.

03:55Pues nada, ya está, primer intento. El coche ha reaccionado pues un poquito más

03:59bruscamente o más rápido mejor dicho de lo que yo esperaba y en la segunda zona

04:04de conos ha sobrevirado de forma clara así que está visto que a esta velocidad

04:10quizá no pueda pasar por lo tanto tendré que bajar un poco el ritmo y a

04:14ver qué tal. Vamos a ello.

04:17Pues lo cierto es que me equivoqué con esas declaraciones. Justo después

04:22conseguí un buen intento a 76 kilómetros por hora. Esta vez las reacciones fueron

04:27más suaves por la sencilla razón de que moví el volante con menos brusquedad. En

04:32general este BID se mostró progresivo y fácil de conducir. De hecho me sentí

04:37muy cómodo a sus mandos porque se comportó como esperaba y sin darme

04:40sorpresas. Hay que aclarar que en esta pasada que

04:44mostramos había un cono mal colocado al final del segundo pasillo pero por su

04:48posición no afectó en nada al resultado final.

04:53Hice otros intentos a mayor velocidad con el modo de conducción sport y con la

05:03máxima retención eléctrica. En esta ocasión no conseguí ejecutar correctamente la

05:08maniobra por muy poco ya que rocé uno de los conos del tercer pasillo.

05:16Repetí varias veces la maniobra a una velocidad superior. En ningún caso

05:21conseguí mejorar los resultados. Eso sí, la tónica predominante fue la facilidad

05:26de conducción.

05:33Bueno pues ya hemos hecho las maniobras de esquiva y de slalom y la verdad es que

05:37el coche me ha gustado en ambas pero sobre todo me gustaría destacar la

05:40esquiva porque aunque es verdad que en la primera pasada el coche ha reaccionado de

05:43forma un poquito brusca con un poquito de sobreviraje, en la segunda pasada y en

05:48las siguientes he movido el volante con un poquito más de suavidad y eso ha sido

05:52suficiente para que el coche fluyera entre los conos de forma ágil, precisa y

05:58sobre todo de forma muy suave. Es un coche que me ha puesto las cosas muy

06:02fáciles a la hora de ejecutar esta maniobra y es algo que se agradece

06:06porque en una situación de emergencia es importante que un coche reaccione de

06:09forma progresiva como lo ha hecho este BID. Y en la maniobra de slalom también me

06:14ha gustado la verdad. Yo pensaba que iba a ser un poquito más lento de reacciones

06:18pero lo cierto es que el coche más o menos se ha movido entre los conos con

06:23agilidad y ha hecho un tiempo yo creo que más o menos decente. Así que como

06:27conclusión yo creo que este BID es una de las berlinas eléctricas de precio

06:31moderado más interesantes que hay en el mercado y lo es porque es un coche

06:35especialmente cómodo, amplio y que tiene autonomía razonable. En carretera se

06:41pueden hacer o mejor dicho en autovía se pueden hacer unos 350 kilómetros con

06:46una recarga completa de la batería. En carretera secundaria hasta 90 por hora

06:50más o menos podríamos llegar a unos 400 y en ciudad superamos esta cifra. Por lo

06:56tanto no es una autonomía enorme pero sí es superior a la de algunos competidores

07:01que son además más caros. Así que yo creo que este BID es un producto bastante

07:06interesante. Y como siempre si quieres ampliar la

07:11información de este BID te recomendamos visitar la prueba escrita en

07:15www.cams77.com. Ahí puedes encontrar más impresiones de

07:19conducción, de su interior, datos propios de habitabilidad y de prestaciones así

07:24como fichas técnicas y una importante colección de imágenes tanto de exterior

07:29como de interiores. Gracias por estar ahí y nos vemos en el siguiente vídeo.

07:45Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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