Persecución implacable - Infierno bajo el mar . Documental - Full HD
Cinemanía Club HD
Gran serie documental, que trata sobre las duras batallas que se libraron durante la segunda guerra mundial en todos los océanos y muchos mares de la tierra, en este caso, veremos como los aliados a partir de 1944, desarrollan nuevas armas y se agrupan en formaciones de guerra llamados, " Hunter Killers ", para dar caza a los submarinos alemanes.
Espero que os guste.
Gran serie documental, que trata sobre las duras batallas que se libraron durante la segunda guerra mundial en todos los océanos y muchos mares de la tierra, en este caso, veremos como los aliados a partir de 1944, desarrollan nuevas armas y se agrupan en formaciones de guerra llamados, " Hunter Killers ", para dar caza a los submarinos alemanes.
Espero que os guste.
Transcript
00:00Las tripulaciones de los U-Boats alemanes desafían las cargas de profundidad y los
00:08ataques de los aviones con el objetivo de seguir hundiendo barcos aliados.
00:14Se sobrepusieron a los daños y pudieron sobrevivir a interrupciones continuas desde el aire.
00:21Creo que en esa patrulla se produjeron 73 colisiones y aún así lograron sobrevivir.
00:28Es impresionante.
00:29Pero a principios de 1944, un nuevo grupo cazasubmarinos llamado Hunter-Killer salen
00:36en busca de los U-Boats.
00:38El U-515 se enfrenta a la prueba definitiva.
00:47En la Segunda Guerra Mundial, un arma submarina permite batallar bajo la superficie.
00:59Con astucia, fuerza y tenacidad, sus enemigos contraatacan.
01:06Es una apuesta desesperada, revolucionaria y en ocasiones primitiva para cambiar el curso
01:12de la guerra.
01:17Sus historias son leyendas.
01:19Segunda Guerra Mundial, Infierno bajo el Mar II.
01:28Persecución implacable.
01:2918 de noviembre de 1943, el U-Boat Nazi U-515 detecta un enorme convoy aliado cerca de la
01:38costa de Portugal.
01:39Doce escoltas protegen a 66 barcos incluyendo 11 buques de desembarco de tanques que participarán
01:45en Normandía.
01:47El gran almirante Karl Dönitz ha enviado 26 submarinos para encontrar el convoy.
01:52La inteligencia alemana había detectado el convoy por su tamaño y Dönitz decidió esforzarse
02:00para intentar interceptarlo.
02:03El comandante de U-Boats, Werner Henke, debe compartir la localización de los barcos con
02:08el resto de los submarinos.
02:11Van a emergear su U-Boat a 20 kilómetros de distancia para transmitir el mensaje, pero
02:17un avión aliado les ataca, obligándoles a sumergirse de nuevo.
02:22El U-Boat no puede transmitir ese mensaje crucial.
02:26El U-515 está solo.
02:30El avión desaparece, pero a la profundidad de periscopio, Henke divisa dos barcos de
02:34guerra alejándose del resto de los escoltas.
02:37Van a por ellos.
02:42Es la quinta patrulla de guerra de Henke.
02:45La primera tuvo lugar tan solo un año antes, y en ella logró hundir nueve barcos.
02:50Ya ha logrado ser uno de los mejores comandantes de U-Boats.
02:54Sus logros son impresionantes, teniendo en cuenta que los submarinos alemanes luchan contra
02:59la superioridad aérea y de radares de los aliados, y que se han visto obligados a retirarse
03:04a las principales rutas de convoyes del Atlántico.
03:08El éxito de Henke le hace famoso.
03:10Se le nombra en una transmisión propagandística aliada en marzo de 1943.
03:16Acusaban a Bernard Henke del asesinato de los supervivientes del transatlántico británico
03:21Ceramic.
03:24La reputación de Henke no es mejor en su país.
03:28Era un intruso en la armada alemana.
03:32En un mundo que valora la discreción, la reflexión y la autodisciplina, Bernard Henke
03:39representaba todo lo contrario.
03:41Hasta su propia tripulación le critica a veces.
03:45Les mantiene a bordo del U-515 cuando muchos de los contramaestres podrían ascender y
03:50optar a cargos más importantes en otros U-Boats.
03:54Pero Henke tiene un aliado muy importante, Dönitz.
03:58Dönitz quería un rebelde y estaba dispuesto a hacer excepciones por Henke cuando veía
04:06el gran éxito que tenía.
04:10Henke lidera a sus hombres para enfrentarse ellos solos a dos buques de guerra enemigos.
04:15Los barcos tienen una velocidad máxima de 37 km por hora, por lo que Henke no puede
04:21superarlos.
04:22Su única forma de sobrevivir es atacarlos.
04:25Henke se prepara para lanzar una de las armas más nuevas de la Kris Marine, el torpedo
04:30acústico T-5.
04:32Era tecnología de vanguardia para la época.
04:35Habían fabricado una especie de dispositivo de guiado acústico.
04:43Tras lanzar el torpedo, éste se fue directo a la fuente que más ruido hacía, es decir,
04:50la hélice de uno de los barcos.
04:53Pero el torpedo falla.
04:58Los barcos continúan su ataque y se acercan al U-515.
05:03Aunque el sonar les ayuda a detectar U-Boats sumergidos, no es un sistema perfecto.
05:08Los barcos no pueden detectar su objetivo si viajan a máxima velocidad, y cuando disminuyen
05:14su velocidad para afinar la búsqueda se enfrentan a otro problema.
05:17Cuando atacas, pierdes el contacto antes de lanzar tus cargas de profundidad por la popa.
05:22Genki sigue decidido.
05:24Quiere emerger y enviar el mensaje al cuartel general.
05:27Cuando las cargas de profundidad de los barcos fallan, decide volver a la profundidad de
05:32periscopio.
05:33Es un error.
05:34El periscopio es el principal sensor del submarino, y lo que te permite ver fuera de él.
05:38Pero si lo levantas, te vuelves vulnerable.
05:40Es como decir, estoy aquí, venid y atacadme.
05:43Pero tras ver a su enemigo, Genki ordena a sus hombres lanzar otro torpedo.
05:52En la superficie, el teniente comandante Robert Bristow ordena al HMS Chanticleer cargar contra
05:58la posición en la que han visto el periscopio por última vez, a casi dos kilómetros de
06:02distancia.
06:03Indica a sus hombres que preparen diez cargas de profundidad.
06:06La tripulación lanza las dos primeras.
06:09Poco después, el torpedo de Genki da en el blanco.
06:20El timón salió volando y acabó impactando en la parte trasera de la embarcación.
06:23Los daños fueron muy grandes.
06:25La explosión acaba con la vida de 30 marineros, pero Genki no sabe si su disparo ha tenido
06:31éxito.
06:33Una carga de profundidad explota casi al mismo tiempo.
06:39El submarino se sumerge más para escapar.
06:42A pesar de los daños, la tripulación del Chanticleer sigue luchando.
06:49No puedes hundir un buen barco si este te ha detectado por sonar.
06:52Aunque haya sufrido muchos daños, lo más normal es que no deje de atacar.
06:55En pocos minutos, el sonar del Chanticleer vuelve a detectar el U-515.
07:00Los artilleros del destrozado barco disparan rápidamente a las burbujas que salen del
07:04agua.
07:05Ese es el lugar en el que acaban de explotar las cargas de profundidad.
07:09Esperan poder provocar graves daños al submarino si decide salir a la superficie.
07:14Mientras tanto, el agua del mar entra a borbotones a través de las válvulas de escape del U-515.
07:19Las cargas de profundidad del Chanticleer causaron destrozos muy importantes en el U-Boat,
07:26pero no fueron daños letales.
07:28Por ejemplo, el compresor de aire se había salido de su sujeción, pero no estaba roto.
07:32Genke espera poder escapar del ataque usando la ventaja natural del submarino, la inmersión.
07:38Si no consigue alejarse y volver a emerger, no podrá informar al cuartel general de la
07:43ubicación del convoy.
07:45Pero en la superficie, la segunda embarcación enemiga vigila todos los movimientos del
07:49U-515.
07:51Durante las siguientes tres horas, el sonar del HMS Crane indica su ubicación siete veces.
07:58Los tenemos en el radar, están a kilómetro y medio, orientación 2-7-0.
08:03En todas esas ocasiones, el barco lanza diez cargas de profundidad.
08:07Con cada ataque, los hombres de Genke tapan desesperadamente las fugas y reparan lo esencial.
08:29Pero se les acaba el tiempo y el aire.
08:33Cuando un U-Boat de la Segunda Guerra Mundial se sumergía, sólo tenía una cantidad de
08:38aire limitada.
08:39Con un nivel de estrés tan elevado, la tripulación consumía más oxígeno, y más aún si estaban
08:44trabajando duro para hacer algunas reparaciones de emergencia.
08:48El U-515 ha atacado un buque de guerra británico.
08:53Su supervivencia depende de poder escapar de otro.
08:57Genke les ordena cambiar de rumbo.
09:01De esta forma esperan poder esquivar el ataque de las cargas de profundidad.
09:05Finalmente, el U-Boat escapa del HMS Crane.
09:14El operador de hidrófonos le indica a Genke que el barco enemigo se ha marchado.
09:19El U-515 sale a la superficie para respirar el aire fresco que tanto necesita.
09:25Es hora de valorar los daños.
09:27El U-Boat había sufrido daños muy graves.
09:30Las cargas de profundidad habían causado estragos.
09:33No sólo tenían que lidiar con las fugas, también tuvieron que equilibrar el submarino
09:38e impedir que se hundiera.
09:40Los ingenieros de Genke le informan del estado del U-Boat.
09:44El ingeniero jefe, Georg Manken, recomienda volver a puerto para reparar el submarino.
09:50El segundo ingeniero, Gunther Altenburger, no está de acuerdo.
09:56Para volver a Logian, deben cruzar el Golfo de Vizcaya, también conocido como el cementerio
10:01de los U-Boats.
10:04Los aliados vigilan esas aguas con aviones que salen de bases en Reino Unido.
10:09Los daños de su submarino les convertirían en un blanco fácil.
10:14También habían perdido combustible que había emergido a la superficie y dejado un rastro.
10:19Era una especie de rastro de sangre que podía guiar a cualquier cazador hasta un ciervo
10:24herido.
10:26En ese estado, Altenburger afirma que sería como firmar su sentencia de muerte.
10:33Genke tiene que decidir.
10:39Noviembre de 1943.
10:42Tras un encuentro mortal con un buque de guerra británico, el comandante de U-Boats,
10:47Werner Genke, se tiene que decidir.
10:50Su ingeniero jefe cree que los daños son tan graves que deben regresar a puerto
10:54inmediatamente.
10:57El segundo ingeniero, Gunther Altenburger, recomienda arreglar los daños y las fugas
11:02más importantes antes de realizar el largo viaje a casa.
11:06Genke decide seguir la recomendación del segundo ingeniero.
11:14El 22 de noviembre, el U-515 pasa muy cerca de las Islas Canarias.
11:21Escondidos en esas aguas, la tripulación repara el U-Boat lo mejor que puede.
11:27Gracias sobre todo al excepcional trabajo de Altenburger,
11:31el U-515 vuelve a estar operativo en tan solo dos días.
11:36Obviamente, cada U-Boat puede soportar un límite máximo de daños.
11:42El ingeniero estaba preocupado y no quería sufrir más daños para poder
11:47volver sanos y salvos a la base.
11:50A pesar de la recomendación, Genke no puede evitar la tentación de atacar
11:54barcos enemigos. Logran hundir dos cargueros británicos y un barco a motor
11:59en la costa occidental de África antes de dirigirse finalmente a puerto.
12:03El U-Boat era prácticamente un esqueleto flotante. Lo único que podían
12:07hacer era intentar volver a casa.
12:10Les cuesta hasta mantenerlo encendido.
12:13Los ataques también han dañado las baterías y apenas conservan la carga.
12:18Desde ese momento tienen que recargarlas constantemente.
12:22Hasta ahora no han tenido problemas para viajar por la superficie.
12:25Pero tienen que volver a Logyan atravesando el Golfo de Vizcaya y sin
12:29las baterías, el U-Boat pierde su habilidad de sumergirse y protegerse.
12:3510 de enero de 1944.
12:39El U-515 entra en el Golfo de Vizcaya.
12:42Genke intenta emerger cuatro veces para recargar las baterías.
12:47Pero las fuerzas aéreas enemigas le obligan a sumergerse tras todos sus intentos.
12:54Sumergidos se mueven lentamente por la costa de España, neutral en la contienda.
13:02A las 4 de la tarde, tras 22 horas, las baterías se agotan.
13:07Los motores eléctricos dejan de funcionar.
13:11En aguas profundas a mar abierto eso podría ser un desastre.
13:15Afortunadamente, las aguas cercanas a la costa son poco profundas y el U-515
13:21se asienta en el fondo marino.
13:23El submarino cuenta con la energía suficiente para emerger una última vez.
13:28Pero tienen que esperar a medianoche.
13:32La Real Fuerza Aérea vigila el Golfo de Vizcaya incansablemente.
13:37En ese momento de la guerra las medidas antisubmarinas eran extremadamente
13:40efectivas, como también lo era la ofensiva del Golfo.
13:44Tenían aviones equipados con radares de alta frecuencia, por lo que si un
13:48submarino intentaba cruzar por allí, los sensores podían convertir los aviones
13:53en armas muy eficaces.
13:56La tripulación del U-Boat sabe que es inútil emerger antes de que anochezca.
14:02Sus hombres permanecen sumergidos durante otras tres larguísimas horas.
14:08Al anochecer, Genki ordena emerger utilizando el poco combustible que queda
14:12en los tanques de lastre.
14:20Los motores diésel se encienden con un rugido.
14:23Si algún avión de patrulla los detecta, tendrían un gran problema.
14:28Quizá no puedan sumergirse y volver a emerger.
14:31Pero tienen suerte.
14:33El cielo está despejado y no hay aviones enemigos.
14:36Genki intenta correr el menor riesgo posible al volver a la base.
14:42Recorriendo la costa de España, porque España era un país neutral.
14:47Después intentaría recorrer el mínimo trayecto posible, mar abierto,
14:51para volver con seguridad a Logiam.
14:56En la mañana del 14 de enero, los aliviados vigías del U-515 divisan
15:01dos dragaminas alemanas,
15:03barcos armados que pueden escoltarles hasta el puerto.
15:06Cuando están a punto de cruzar la línea de meta,
15:09dos cazabombarderos británicos salen de la nada y comienzan a atacar.
15:16Pero el U-515 no se va a rendir tan cerca de casa.
15:23Las tres embarcaciones alemanas abren fuego
15:26y obligan a los aviones a retirarse.
15:37Finalmente,
15:39el U-515 llega a Logiam, a las seis de la tarde.
15:44El logro más notable de la quinta patrulla de Genki,
15:48no fue la cantidad de barcos que hundió.
15:51Había tenido más éxito en sus patrullas anteriores.
15:54Su mayor logro, fue volver con vida a la base, con un submarino tan dañado.
16:01Eso demostraba su capacidad como comandante,
16:05y obviamente, la calidad de su tripulación.
16:09En ese punto de la guerra, fue algo increíble.
16:14El 30 de marzo de 1944, once semanas después,
16:18un reforzado U-515 sale de Logiam.
16:22Ese mismo día, los aliados lanzan un grupo cazasubmarinos desde Casablanca,
16:27a unos 1.600 kilómetros de distancia.
16:30Lo llaman, el grupo Hunter-Killer.
16:34Se trata de una combinación de destructores,
16:36buques de escolta, portaaviones y aviones.
16:39Es algo inédito en esta guerra.
16:43El grupo Hunter-Killer, es el resultado de los éxitos de los aliados,
16:47y de la mejora de la producción en sus fábricas.
16:50En junio de 1943,
16:52los astilleros aliados fabrican más destructores de escolta.
16:56El dominio alemán en el Atlántico disminuye,
16:58y muchos barcos ya no necesitan escoltar los convoyes.
17:02Esos barcos liberados,
17:03se unen a los portaaviones de escolta en una campaña especial,
17:07para evitar el renacimiento de los U-Boats alemanes.
17:10El grupo Hunter-Killer tenía que encontrar los submarinos nazis,
17:13aunque no supieran exactamente dónde estaban.
17:16Esa era la primera misión.
17:18La segunda consistía en tener los recursos suficientes para acabar con ellos.
17:21El grupo estadounidense 21-12,
17:24está formado por el portaaviones de escolta USS Guadalcanal,
17:28que transporta unos 23 aviones Avenger y Wildcat,
17:32y cuatro destructores de escolta.
17:34Teniendo un portaaviones de escolta en un convoy,
17:37o cerca de un ataque,
17:38los aviones están donde se les necesita.
17:40De repente, en vez de tener una base aérea a 2.500 kilómetros de distancia,
17:45la tienes a 80.
17:47Eso supuso una gran diferencia.
17:49Eran aeropuertos móviles.
17:51Esa es la gran ventaja de los portaaviones.
17:55Todos están bajo las órdenes del capitán de la Marina estadounidense,
17:59Daniel Gallery.
18:00Gallery nació y creció en Chicago, Illinois.
18:03En 1942,
18:05dirigió la base de la flota naval y aérea estadounidense en Reykjavik, Islandia.
18:09Allí recibió la estrella de bronce
18:11por sus excelentes operaciones de combate contra los U-Boats.
18:15En 1943,
18:17la Marina estadounidense le pone al mando de su propio grupo cazasubmarinos,
18:21a bordo del portaaviones de escolta USS Guadalcanal.
18:25El capitán Gallery era aviador.
18:27Era creativo y quería ver lo que podía llegar a hacer con esa embarcación.
18:32Era un buen capitán y un buen profesional.
18:35Pero su primera patrulla fue complicada.
18:37La primera patrulla del USS Guadalcanal fue un poco desastrosa.
18:44Se quedaron sin un avión porque el piloto se acabó perdiendo.
18:50Un avión sufrió un accidente al aterrizar en la cubierta
18:55y eso provocó que los demás aviones no pudieran aterrizar en ella.
19:02Gallery ordenó que el par de aviones que le quedaban aterrizara.
19:06Las tripulaciones se salvaron, pero los aviones no.
19:11Al final de la patrulla, de los 21 aviones operativos con los que empezaron,
19:16sólo funcionaban 6.
19:20Gallery estaba preparado para sufrir bajas materiales, pero al final,
19:24fueron más importantes de lo que nadie esperaba.
19:29Dispuestos a que esa costosa lección sirva para algo,
19:32Gallery y su tripulación están listos para volver al Atlántico.
19:37A miles de kilómetros de distancia,
19:39el U-515 escapa del letal Golfo de Vizcaya e Ileso y se adentra en mar abierto.
19:46Reciben la orden de volver a la costa occidental de África para hundir embarcaciones aliadas.
19:53La misión no había cambiado para Genke.
19:56Tenía que hundir los máximos barcos posibles.
20:018 de abril de 1944.
20:04La expectación a bordo del USS Guadalcanal es máxima.
20:08Las condiciones son perfectas para realizar un experimento.
20:13Hasta ahora no han intentado aterrizar de noche en ningún portaaviones,
20:17pero si lograran hacerlo, eso supondría una gran ventaja para los aliados.
20:21Gallery está dispuesto a intentarlo.
20:23Le interesaban mucho las operaciones de noche.
20:26Una vez que ya has conseguido despegar, los vuelos nocturnos son relativamente seguros.
20:31El problema es intentar aterrizar, ya que además quieres hacerlo en una cubierta pequeña.
20:36No hay mucha luz, pues de lo contrario revelarías tu posición al enemigo
20:40y además estás en el océano Atlántico que hace que tu barco se mueva.
20:44A las 6 de la tarde, 4 aviones Avenger despegan de la cubierta del USS Guadalcanal.
21:01Pero poco después de despegar, los pilotos informan de que se está formando una tormenta.
21:06Gallery se siente decepcionado ya que ha planeado un vuelo posterior
21:09para comprobar sus aviones en la oscuridad.
21:12Las condiciones meteorológicas le obligan a cancelarlo.
21:18Pero un avistamiento inesperado supondrá un gran cambio.
21:27Uno de los cazadores de Gallery ha divisado el U-515.
21:31Tienen que escapar antes de que el resto de cazas submarinos se una a la operación.
21:36Abril de 1944.
21:39El U-Boat alemán U-515 se dirige a la costa occidental de África para hundir embarcaciones enemigas.
21:52En esas aguas no suele haber aviones aliados que despeguen desde tierra, especialmente por la noche.
21:59Un Avenger ha despegado desde la cubierta del portaaviones de un nuevo grupo de cazas submarinos.
22:04El comandante del grupo ha iniciado un experimento con vuelos nocturnos.
22:10Señor, han divisado un U-Boat.
22:12De acuerdo.
22:13Entre tanta confusión la información del avistamiento no llega a oídos del capitán Daniel Gallery.
22:22Los Avenger vuelven al USS Guadalcanal.
22:29Mientras Gallery estaba informando a los pilotos, uno de ellos le dijo...
22:34Capitán, lo tenía prácticamente debajo.
22:36A Gallery le sorprendió mucho, no sabía a qué se refería.
22:40El piloto le respondió, había un submarino.
22:43¿No ha recibido mi mensaje?
22:45No, contestó Gallery.
22:47Gallery decide perseguir al submarino.
22:50A pesar de la tormenta, ordena a sus hombres esperar una hora para darle al U-Boat una falsa sensación de seguridad.
22:57Después, los Avenger volverán a la caza.
23:01Una lección que los aliados aprendieron tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial,
23:07es que tenían que luchar contra los U-Boats para mantenerlos lo más lejos posible.
23:13Los aviones son las armas ideales para esta misión.
23:16Dos Avenger bien armados despegan a las 11.15 de la noche.
23:21En tan solo una hora, uno de ellos divisa al submarino en la superficie.
23:27El avión lanza dos bombas de profundidad.
23:35Aún en la superficie, la tripulación del U-515 vuelve a disparar los cañones de cubierta.
23:42En ese momento, Henke ordena la inmersión.
23:48El avión pierde el contacto visual con el submarino.
23:57A pesar de que les han vuelto a localizar, Henke rechaza la sugerencia de alejarse de sus perseguidores cambiando de rumbo.
24:05No sabe que los aviones proceden de una embarcación cercana.
24:10Él pensaba que si no se producía ningún contacto a través de los hidrófonos, estaba a salvo.
24:17Eso significaba que el peligro no era inminente, pero se equivocaba.
24:23El experimento de vuelo nocturno de Gallery ya ha sido un éxito, pues han divisado dos submarinos en un breve espacio de tiempo.
24:32Está deseando poner a prueba al resto del grupo cazasubmarinos.
24:379 de abril de 1944, domingo de resurrección. Una vez más, las baterías del submarino se están agotando.
24:46El submarino de Henke tenía que salir a la superficie.
24:51Lo quisiera o no, porque con la carga mínima que tenían las baterías, no podían hacer nada.
24:58No podían sumergirse y no podían escapar de ningún peligro.
25:03Llevan horas sin saber de sus perseguidores.
25:07Henke decide salir a la superficie.
25:16Para ello envía a los máximos vigías y artilleros posibles a la cubierta.
25:22El cielo parece despejado, pero solo durante 45 minutos, los vigías divisan algo a vavor.
25:31Varios buques de guerra y un portaaviones avanzan hacia ellos.
25:37En ese preciso instante, aparece un Avenger por encima de todos ellos.
25:43Los artilleros del U-515 disparan al enemigo, pero los cañones de 37 milímetros se atascan.
25:52Afortunadamente los cañones dobles de 20 milímetros siguen funcionando.
25:59El piloto del Avenger lanza varias bombas de profundidad, pero el contraataque del U-515 le obliga a retroceder.
26:08Gracias a los artilleros, las bombas caen lejos del submarino.
26:15Henke ordena realizar inmediatamente una inversión de emergencia.
26:21A bordo del USS Guadalcanal, Gallery ordena a los destructores de escolta USS Pittsburgh y Flaherty,
26:29junto a más aviones de combate, que localicen y acaben con el enemigo.
26:37Todo a vavor.
26:40El destructor de escolta cuenta con una nueva arma llamada el erizo.
26:46Se le llamó así porque parecía un puñado de púas de puerco spin.
26:50Podía disparar 24 ráfagas de mortero que trazaban un patrón circular en el agua.
26:56La nueva característica es que podías mantener el contacto por sonar con el submarino mientras atacabas.
27:02Ese arma no interfería en las señales de detección, por lo que podría seguir en contacto y atacarlo al mismo tiempo.
27:10Henke ha ordenado a sus hombres sumergerse a unos 200 metros.
27:16Durante 30 angustiosos minutos, su tripulación aguarda las esperadas cargas de profundidad.
27:22Después escuchan unas hélices, por lo que saben que los barcos se están acercando.
27:27Con la ayuda del USS Flaherty, el Peacebury lanza el ataque del erizo.
27:42La primera serie cae al agua y explota.
27:53Seguramente haya sido un golpe en diagonal.
27:56Si hubieran explotado tras un impacto frontal, el casco de presión del U-Boat se hubiera fracturado.
28:03Desesperado por escapar, Henke pone en práctica un plan muy arriesgado.
28:08El submarino está a 200 metros, muy cerca de su profundidad máxima de inmersión.
28:14Sin embargo, tendrá que sumergerse aún más para escapar de los ataques del erizo.
28:18Aunque eso suponga llevar a su U-Boat al límite.
28:229 de abril de 1944. Un grupo cazasubmarinos ha detectado al U-Boat alemán U-515.
28:31Sus destructores de escolta han lanzado varios ataques con morteros.
28:36En una arriesgada apuesta por escapar, el Capitán Teniente Werner Henke ordena a su submarino sumergerse por debajo de la profundidad máxima de inmersión.
28:45Ningún comandante de U-Boat conoce exactamente la denominada profundidad de destrucción de su submarino.
28:53Siempre hay un margen de seguridad, y por encima de él, todo es cuestión de ensayo y error.
29:01Por ahora, el U-Boat resiste.
29:04Henke aún tiene que encontrar la forma de escapar de los barcos, pero todavía guarda un as bajo la manga.
29:10Un dispositivo usado como señuelo llamado BOLD.
29:15Es un cilindro pequeño relleno de sustancias químicas que sale hacia el exterior a través de un tubo especial.
29:22En cuanto esa sustancia entra en contacto con el agua, empiezan a salir burbujas.
29:27Es casi como una aspirina y un vaso de agua.
29:30Esas burbujas de gas en el agua dan la sensación de que hay otro submarino.
29:34El compuesto de calcio y zinc crea enormes masas de burbujas submarinas y simula el eco de un submarino.
29:48Ha funcionado.
29:50El señuelo confunde a los cazadores de los destructores de escolta.
29:54Los hombres de Henke oyen como las hélices se alejan de ellos.
29:57En la superficie, el USS Chatelaine, otro destructor de escolta, se une a la búsqueda del Flagherty y el Peacebury.
30:05Pero todos van en la dirección equivocada.
30:08La búsqueda se alarga dos horas, pero el U-Boat ha desaparecido.
30:12Gallery mantiene varios aviones en el aire vigilando constantemente, pero no encuentran nada.
30:18Si el submarino está cerca pero le han perdido la vista, eso significa que hay alguna posibilidad de que ese comandante alemán ya no se sienta perseguido
30:25y crea que las tornas han cambiado.
30:28Gallery llama a un cuarto destructor de escolta, el USS Pope, para que proteja el portaaviones.
30:35Contacto por sonar.
30:37El sonar de Pope ha detectado algo a 650 metros.
30:43Contacto en rumbo 090.
30:46Han encontrado el U-515.
30:50Lanzad el erizo.
30:51El USS Pope lanza dos ataques con el erizo.
30:57Ambos fallan.
30:59Se dieron cuenta de que seguramente el submarino estaba a demasiada profundidad como para que funcionasen sus ataques.
31:05En vez de eso, el USS Pope lanza una serie continua de cargas de profundidad.
31:21Una de las explosiones de las cargas de profundidad provocó una fuga en el submarino.
31:28El problema fue que a causa de la gran profundidad a la que estaba, la presión del agua era enorme y ésta empezó a entrar sin parar.
31:37En un espacio muy breve de tiempo, entró una gran cantidad de agua y el submarino se desestabilizó.
31:45Para recuperar el equilibrio, reparten el agua internamente de forma homogénea de un tanque a otro.
31:55Mientras tanto, en la superficie, el USS Pope disminuye su velocidad a 18 kilómetros por hora para descubrir dónde se esconde su presa.
32:05El USS Pope se prepara para lanzar una nueva serie de cargas de profundidad a corta distancia.
32:11Genke intenta anticiparse al próximo movimiento de sus enemigos y trata de hacer un giro de horquilla para evitar el ataque.
32:18Decidió realizar una maniobra desesperada para intentar alejar su submarino del alcance de las cargas de profundidad.
32:25Estaba dispuesto a utilizar todos los trucos que había aprendido y seguramente descubrió alguno nuevo para esquivar el siguiente ataque.
32:32Todo depende de la capacidad de giro del U-Boat. Si no se moviera con la suficiente velocidad, podría sufrir daños muy importantes.
32:41El USS Pope lanza 13 cargas de profundidad justo encima del submarino alemán.
32:47El U-Boat se ha movido lo suficiente como para que las cargas de profundidad golpeen en la cubierta de popa y salgan disparadas antes de detonar.
33:06Las cargas de profundidad no tienen por qué tocar el submarino.
33:11La onda sísmica provocada por la explosión rompió uno de los tanques de lastre y algunas tuberías.
33:22Más agua mezclada ahora con combustible inunda la sala de torpedos posterior.
33:28El peso del agua hunde la popa del U-Boat en un ángulo de unos 20 grados.
33:32Altenburger trabaja frenéticamente para tapar las fugas mientras el resto de hombres corren hacia la proa para lograr que el submarino recupere el equilibrio gracias a su peso.
33:43En la superficie, el capitán del USS Pope vigila constantemente en espera de algún signo que le indique que el submarino se ha movido.
33:51El USS Chatelaine llega para ayudarles en el ataque.
33:55Dentro del U-515, un agotado Altenburger ha logrado tapar las fugas más importantes, pero advierte a Henke de que el U-515 no puede soportar más daños.
34:05Pero el USS Pope sigue vigilando.
34:08El U-515 no puede soportar más daños.
34:11El U-515 no puede soportar más daños.
34:14El U-515 no puede soportar más daños.
34:17Lanzad las cargas de profundidad.
34:20Pero el USS Pope lanza otras tres series de cargas de profundidad.
34:38La última destroza los improvisados arreglos de Altenburger.
34:42Las fugas volvieron a abrirse, y la situación se volvió cada vez más desesperada para el submarino y su tripulación.
34:49Intentan cerrar las puertas herméticas de la sala de motores para que el agua no siga inundando el U-Boat.
34:55Pero uno de los tornillos se ha soltado.
34:58El nivel del agua no para de subir.
35:00Si la sala de motores se inunda, y los sistemas eléctricos estropean, estás totalmente indefenso.
35:07Ya no puedes usar las bombas del submarino.
35:10Ya no tienes propulsión alguna.
35:12El submarino se convierte en un esqueleto inerte.
35:15El U-Boat se hunde mientras el agua fluye con rapidez hacia la parte trasera del submarino.
35:21Genke aumenta la velocidad y se deshace del combustible.
35:25Es una lucha desesperada contra la gravedad para nivelar el U-Boat e impedir que se hunda.
35:329 de abril de 1944.
35:34El submarino cae en picado por la popa tras un grave ataque con cargas de profundidad.
35:43El comandante de U-Boats, Berner Genke y su tripulación luchan desesperadamente hasta que logran, por fin, abrir el tanque del astre principal.
35:53Al reemplazar el agua del depósito con aire, el submarino debería pesar menos.
35:58A una profundidad de unos 200 metros, el submarino logra recuperar el equilibrio.
36:06Pero después, se desequilibra hacia el lado contrario.
36:10El agua de la popa se mueve al frente, lo que provoca que la proa pese mucho más.
36:16En vez de lograr nivelar la quilla, todo el submarino se eleva ahora rápidamente hacia la superficie con la popa por delante.
36:29En la superficie, los estadounidenses aún no se han marchado.
36:34Mientras el U-515 ascendía rápidamente, el Pope perdió el contacto con él por sonar.
36:39Pero el operador del sonar del USS Chatelaine sí pudo mantener el contacto todo el tiempo.
36:45Puente de mando, contacto confirmado con el U-Boat.
36:48Su comandante ordena un ataque con cargas de profundidad.
36:51De repente, el U-Boat sale a la superficie en un ángulo muy pronunciado.
36:56Está fuera de control.
37:11Genke da la vuelta.
37:14El U-Boat se despega.
37:17¡U-Boat! ¡U-Boat!
37:20Genke da la orden de abandonar el submarino.
37:27Sube hasta el puente de mando.
37:30Los destructores de escolta Pope, Flaherty y Chatelaine rodean el U-Boat,
37:35mientras el Pillsbury y el portaaviones de escolta, el USS Guadalcanal, se acercan a él.
37:42Las embarcaciones estadounidenses lo rodearon, y los aviones lo sobrevolaron por encima.
37:49En ese momento, supo que había partido.
37:53Los barcos aliados confunden la rendición de Genke con un ataque.
37:58Los alemanes estaban saliendo del U-515.
38:01Gallery y sus hombres pensaron que los alemanes intentaban llegar hasta los cañones de cubierta,
38:06y que iban a disparar, por eso dispararon ellos primero.
38:10¡Fuego! ¡Fuego!
38:18¡Fuego!
38:27¡Fuego!
38:29Un proyectil de 7 centímetros impactó en la parte inferior del castillo
38:33y prendió fuego a unas botellas de hidrógeno que estaban almacenadas allí.
38:36También había mucha munición en esa zona, por lo que se produjo un incendio enorme,
38:42y una nube de fuego blanco gigantesco salió del submarino.
38:48Los Avengers lanzan sus cohetes sobre el submarino.
38:59Afinados en los compartimentos delanteros del submarino,
39:03algunos hombres no escuchan la orden de abandonar.
39:06La voz se va corriendo, y algunos escapan por las escotillas, esquivando así la mayoría de los disparos.
39:14Los aviones Wildcat siguen bombardeando el U-Boat, matando a varios de sus hombres en el agua.
39:24¡Alto el fuego! ¡Dejad de disparar! ¡Dejad de disparar!
39:37Después del hundimiento del U-515, el Shuttle-Ain rescató a Henke,
39:42y ese mismo día le trasladaron a Guadalcanal.
39:49El grupo caza submarinos de Gallery hundió el U-Boat U-68 al día siguiente.
39:55Sus vuelos nocturnos desde el portaaviones de escolta tienen tanto éxito
39:59que la marina estadounidense los acaba convirtiendo en algo habitual.
40:03Los conocimientos aprendidos gracias al hundimiento del U-515 ayudan a Gallery a hacerse con un U-Boat.
40:09En su siguiente patrulla, logra capturar el U-505 intacto.
40:14Gallery entendió lo mucho que importaba aquello.
40:17Él había recibido todo ese conocimiento y quería usarlo para ayudar.
40:21No lo capturó como troceo, sino como arma.
40:24Se hizo con él porque sabía lo beneficioso que podía ser para ellos.
40:28Fue una acción mucho más sofisticada de lo que la gente crea.
40:32La historia de Werner Henke acabaría de una forma muy diferente.
40:36A bordo del Guadalcanal revela que una vez le nombraron criminal de guerra
40:41en una transmisión propagandística de los aliados.
40:44Esa información llega a oídos del capitán Gallery,
40:47quien espera que Henke se sienta en su lugar.
40:50Esa información llega a oídos del capitán Gallery,
40:53quien espera que Henke responda algunas preguntas más detalladamente
40:57ante la amenaza de entregarle a los británicos.
41:00Gallery aprovecha la oportunidad para enseñarle una carta falsa
41:04supuestamente escrita por oficiales británicos,
41:07en la que piden el traslado de Henke para juzgarle por crímenes de guerra.
41:10La amenaza funciona y Henke decide cooperar respondiendo a las preguntas de inteligencia.
41:15Como indicó Gallery en sus memorias,
41:17nunca hubiera entregado a un hombre al que había capturado
41:21durante sus patrullas de guerra a las autoridades británicas.
41:25Gallery siempre quería que se les trasladara a Estados Unidos.
41:30El 3 de mayo de 1944,
41:33la Armada estadounidense traslada a Werner Henke a Fort Hunt,
41:37un centro de interrogatorio secreto a las afueras de Washington D.C.
41:41Henke había prometido que iba a cooperar en los interrogatorios de inteligencia.
41:47Sin embargo, ahora se niega a contestar las preguntas.
41:51Posteriormente afirmó, hice esa promesa bajo coacción.
41:56Como buen comandante naval alemán, cooperar sería impropio de mí.
42:01Y no lo hizo.
42:03Las autoridades deciden que lo mejor es enviarle a Canadá,
42:06donde tienen retenidos a otros muchos capitanes de U-Boats.
42:10Henke se entera de esa decisión.
42:13Pensó que le iban a entregar a los británicos,
42:17para enfrentar a un juicio amañado,
42:20y que posiblemente lo ejecutarían.
42:25La tarde del 15 de junio de 1944,
42:29Werner Henke sale una hora para hacer sus ejercicios diarios.
42:33Tras 55 minutos de ejercicio,
42:37de repente salió corriendo hacia una barrera con alambre de púas.
42:44Tras llegar al alambre de púas,
42:47empieza a escalar la valla.
42:50Un guardia que estaba en la torre de vigilancia,
42:53le gritó que parara.
42:56Cuando se negó a parar, le disparó.
42:59La bala le dio en la cabeza.
43:02Al menos otras dos impactaron en el cuerpo.
43:05El capitán teniente Werner Henke,
43:08uno de los mejores y últimos comandantes de U-Boats, ha muerto.
43:12Ningún otro capitán de U-Boats,
43:14logró hundir tantos barcos como Werner Henke,
43:17entre septiembre de 1942 y 1944.
43:22Para la Chris Marine, todas las pérdidas,
43:25sobre todo la de un comandante de U-Boats tan importante,
43:29eran obstáculos enormes para mantener alta la moral en tiempos de guerra.
43:33Fue una pérdida vital.
43:39El rastro de muerte continúa.
43:42Como demostró claramente el hundimiento del U-515,
43:46los comandantes de U-Boats como Werner Henke,
43:49dominaban las tácticas de guerra tan bien,
43:52que los aliados tuvieron que destinar recursos muy importantes
43:55para acabar por cinco la amenaza de los U-Boats.