2024 Ford Mustang GT Review $50,000 V8 Champion
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00:00Oui, c'est parfaitement fixé, c'est ce qu'ils m'ont dit, c'est parfaitement fixé.
00:06Oh, ça ne va nulle part pendant 5 minutes.
00:09OK, ça a l'air bon.
00:11Oui, je pense que nous sommes prêts.
00:13Prêts pour un autre test ?
00:14Oui, je pense que les groupes de focus seront très heureux de cela.
00:17OK, allons-y.
00:25Non, vous savez quoi ? Ça ne va pas fonctionner.
00:28Oui, vous pensez à ce que je pense ?
00:30Oui.
00:31On a besoin de plus de scènes ?
00:33On a besoin de plus de scènes.
00:59Vous regardez Throttle House. Je suis Thomas.
01:02Et je suis James.
01:08Et c'est le nouveau Mustang.
01:29Nouveau Mustang. Entendez-le, ressentez-le, appréciez-le.
01:34Alors que ses compétiteurs souhaitent finir leur année de production,
01:37le Mustang retourne pour une nouvelle génération.
01:41Et, si nous ignorons la marque de Mustang électrifiée sacrilégieuse,
01:45ceci signifie qu'il n'y a plus de Mustang.
01:48Il n'y a plus de Mustang.
01:50Il n'y a plus de Mustang.
01:52Il n'y a plus de Mustang.
01:54Il n'y a plus de Mustang.
01:57C'est le Mustang dans sa 7e manifestation.
02:01Il a une vue un peu différente à l'extérieur,
02:04une vue très différente à l'intérieur,
02:06et un overhaul à ses deux options d'engin.
02:09Mais ça coûte de rester dans le jeu.
02:12Et tout ça signifie un petit peu d'augmentation de prix.
02:16Un prix élevé.
02:17Mais qu'allez-vous payer pour ce qui, nous espérons,
02:20prouve d'être le dernier vrai Pony Car ?
02:27Et si vous êtes nouveaux à Throttle House,
02:30nous faisons des revues de voitures, des tests de route,
02:33et pas mal de bêtises.
02:35Alors abonnez-vous.
02:36Appuyez sur la cloche.
02:51C'est le 2023.
02:54Je conduis une nouvelle Mustang,
02:56le début d'une nouvelle série de Mustangs.
02:59Et, d'une certaine façon,
03:01elle a un V8 énorme,
03:04qui, en soi, est capable d'une ovation.
03:08Puis vous ajoutez le fait
03:10qu'elle n'est pas hybridisée ou électrifiée.
03:14C'est ce que les Integra, les Civic Type-R,
03:18les Nissan Z et les Supra
03:21se battent contre avec leur induction forcée.
03:24Rien de forcé dans tout ça.
03:26C'est tout un V8 volontaire de 5 litres.
03:45Nous avons toujours dit que le Coyote est un V8 si excitant.
03:49Et cette fois-ci, le GT a plus de puissance.
03:52C'est maintenant 480 hp.
03:55Un nombre que Ford a atteint en modifiant le Coyote V8.
03:59Le plus grand changement étant qu'ils ont ajouté
04:01des corps de frein dual avec des intakes de l'air dual,
04:04en augmentant l'effet d'air et en réduisant la perte d'induction.
04:07Et parce que j'ai le pack de performance,
04:09c'est 486 hp.
04:12Seulement 14 chez le trim de Dark Horse.
04:15Et plus important,
04:17il a plus de puissance qu'un moteur Hemi de Dodge.
04:24Nous avons également reçu une transmission manuelle de 6 vitesses.
04:29C'est le MT82 Getrag,
04:32qui est normalement sous feu pour sa durabilité
04:35ou son manque de puissance par rapport au Tremec,
04:37qui est ce que les Dark Horse et le Mark I de la génération précédente ont.
04:41C'est évidemment toujours le cas.
04:43Et ça a l'air identique.
04:45C'est-à-dire que les changements sont très mécaniques,
04:48très utiles, très satisfaisants,
04:50et il y a aussi un match de rev.
04:52Il n'aime pas les changements difficiles.
04:54Les changements rapides et les changements de puissance,
04:56il y a un peu de résistance,
04:58ce qui, normalement, j'aimerais l'attitude mécanique de ça
05:01si ce n'était pas pour la réputation qu'il a pour le freinage.
05:05Donc pour les tuners et les gens qui vont faire des choses folles,
05:09vous devez encore acheter le Dark Horse,
05:12ce qui serait bien si c'était un GT.
05:16Mais le résultat du match entre le V8 et le manuel,
05:19c'est que tout ce que vous voulez faire,
05:22c'est des changements de puissance,
05:24des revs et des accélérations.
05:26Parce que ça a l'air absolument magnifique.
05:30Peut-être mieux que ce que le Coyote a jamais évoqué.
05:33Et nous avons toujours apprécié le Coyote pour son son.
05:36Ne me trompez pas, le V8 dans le Camaro a l'air génial.
05:41C'est plus baritone ici.
05:43Ça a l'air d'un Camaro portant une veste de fumée.
05:46C'est juste un peu plus classique.
05:54C'est rapide.
05:55Ça sent rapide.
05:57La puissance est tellement linéaire.
06:01Les changements sont faciles.
06:02Ce n'est pas une voiture difficile à opérer.
06:04Oh, c'est agréable.
06:06C'est absolument agréable en ce moment.
06:14La puissance est incroyable.
06:16Le son est incroyable.
06:19La puissance est magnifique.
06:21Tout ce que nous aimons à propos du Mustang GT
06:24est à 100% présent dans ce nouveau.
06:28Et je suis tellement heureux de pouvoir dire ça.
06:30Mais pour toutes les choses que nous avons appréciées,
06:32notre espérance était que Ford
06:34pourrait copier le travail de la Camaro pour celui-ci.
06:37Et en le faisant,
06:39la bonne voiture de Pony sera lancée.
06:47Que se passe-t-il quand on infuse
06:50toutes les choses incroyables de la Camaro
06:53dans le Mustang?
06:54Surtout maintenant que la Camaro ne va plus exister.
06:57Et nous avons décidé de le faire.
06:59Nous avons essayé d'en trouver un nom.
07:01Et il s'est rendu Mustamero
07:03ou le Cameroun.
07:06Je ne pense pas qu'il devienne un Mustang,
07:08même si c'est probablement un Cameroun.
07:10Non, on n'y va pas.
07:12A-t-il changé cette génération de Mustang
07:15pour que nous ne manquions plus
07:17le Challenger et la Camaro?
07:19C'est la grande question.
07:21Mais avant de parler de ça,
07:22il y a quelque chose qu'il nous faut parler.
07:24C'est ce qu'il y a de plus important
07:26dans l'histoire du Mustang.
07:28C'est ce qu'il nous faut parler.
07:30Parce que, apparemment,
07:31c'est le Mustang tout nouveau.
07:34Et quand je dis tout nouveau,
07:37j'espère que c'est tout nouveau.
07:40Mais ce n'est pas.
07:41C'est fondamentalement le même véhicule
07:43que la dernière génération.
07:44C'est sur le même châssis.
07:45Le design de suspension est le même.
07:47La base de roue est identique.
07:49Oui, de ce pilier en avant
07:50et de ce pilier en arrière,
07:52il y a de nouveaux panneaux.
07:53Ça a l'air différent.
07:54Et évidemment, il y a eu des modifications
07:56pour améliorer le véhicule.
07:57Mais c'est presque le même véhicule.
08:00C'est comme aller au McDonald's
08:02et ils t'offrent
08:03un cheeseburger tout nouveau.
08:04Mais tu découvres que c'est juste un Big Mac
08:06avec une sauce de Chipotle dessus.
08:09Mon désappointement est immeurable
08:11et mon jour est ruiné.
08:21Si ça n'est pas cassé,
08:22ne le répare pas, d'accord?
08:25Non, le châssis n'est pas différent.
08:27Les composants de suspension sont
08:28presque les mêmes.
08:32Mais ils l'ont modifié.
08:34Ils ont changé le logiciel.
08:36Donc, ce qui était déjà
08:38un bon véhicule à conduire,
08:39un bon véhicule à gérer,
08:41est maintenant mieux.
08:43La façon dont il s'adapte à sa masse
08:45à travers les corners,
08:46même avec ces Canyons Californiens
08:48qui sont un peu serrés,
08:50est meilleure.
08:52La façon dont il s'adapte à sa masse
08:54à travers les corners
08:55est excellente.
08:56C'est top-notch.
08:57Et la conduite est généralement incroyable.
09:00C'est tellement bon pour la conduite.
09:02Je suis sorti de ça
09:03et dans un Bentley.
09:06Et le Bentley était meilleur.
09:08Mais
09:09celui-ci était plus proche
09:10que ce qu'il avait à faire.
09:12Et la distribution de masse
09:13de l'avion était déjà bonne.
09:15Donc, quand l'arrière démarre,
09:17ce n'est pas vraiment intimidant.
09:19Pourquoi t'inquièterais-tu
09:20de changer tout ça?
09:22Ils étaient déjà bons.
09:25Donc, ils ne l'ont pas fait.
09:26Et c'est toujours bon.
09:28C'était une bonne décision par eux.
09:30Et j'aimerais que j'arrête la revue là.
09:36Mais je ne peux pas.
09:37Parce qu'afin que ce soit
09:39le bon pony car,
09:41comme James l'a dit,
09:42il faut qu'il y ait un Comstang.
09:44Mon Dieu, c'est mauvais.
09:46Il faut qu'il y ait le bon mélange
09:47d'un Camaro et d'un Mustang.
09:49Et la raison pour laquelle on dit ça,
09:50c'est parce que le Mustang a toujours fait
09:52le moteur, la course, le bruit,
09:54le drame et le style mieux.
09:56Mais le Camaro a le plus bon châssis.
10:00Il a le mieux conduit.
10:02Et ils ne l'ont pas fait.
10:05Ils auraient pu le faire pire, en fait.
10:08Oui, tu vois, c'est le problème.
10:09Quand tu ne ré-engineères pas un véhicule,
10:12tu dois utiliser les mêmes ou similaires components
10:15dans de nombreuses pièces.
10:16Et beaucoup de géométrie de conduite
10:18et de pièces et de rack,
10:19et tout ça, c'est très similaire.
10:22Ce qui signifie que l'un des grands problèmes
10:24que j'avais avec le Mustang avant,
10:26qui était le moteur,
10:27est toujours présent.
10:29La première chose que j'ai demandé à l'ingénieur
10:31quand je suis arrivé au dîner,
10:32la nuit dernière,
10:33parce qu'on était à la lance du Mustang,
10:34c'était, qu'est-ce que vous avez fait
10:36pour changer le moteur?
10:37Il était tellement excité de me le dire
10:38qu'ils l'ont étendu à 300%.
10:41Je lui ai dit, wow,
10:43c'était déjà assez lourd.
10:44Il m'a dit, non,
10:45le rouleau qui va du rouleau de conduite
10:47au rack de conduite est plus torsionné
10:49à 300%.
10:50Ils ont enlevé le petit
10:51dampant de vibration au centre du rouleau.
10:54Je me suis dit, oh, bien,
10:55peut-être qu'on aura plus de feed-back.
10:56Ce n'est pas le cas.
10:58En plus, le rack de conduite
10:59est un peu plus rapide,
11:00mais, peu importe ce qu'ils ont fait,
11:02ils l'ont over-boosté.
11:04Parce qu'il n'y a absolument aucun poids
11:06dans n'importe quel mode.
11:07Il n'a pas d'importance
11:08dans quel mode je mets le rouleau
11:10quand je tourne vers le coin.
11:13Je ne sais pas si vous voyez ça.
11:16Il n'y a rien.
11:17Zéro.
11:18L'unique voiture que j'ai conduite
11:20qui a un rouleau comme celui-ci
11:22est la BMW i7.
11:25Et vous voyez,
11:26le problème avec ça,
11:28c'est qu'il tue votre confiance
11:30quand vous tournez vers un coin.
11:33Si je ne sais pas
11:34combien j'ai chargé ces pneus avant,
11:36je ne sais pas où sont les limites.
11:39Je ne sais pas
11:40quand je vais brûler la traction
11:42et understeer ou oversteer.
11:46J'ai l'impression
11:47que le châssis est capable de le faire.
11:49J'ai l'impression
11:50que la suspension est capable
11:52de gérer les coins à haute vitesse
11:54dans un canyon comme celui-ci.
11:55Mais je ne le suis pas
11:56parce que j'ai peur
11:57de pousser la voiture trop fort.
12:00Parce que je ne sais pas
12:01ce qui se passe.
12:02Je suis blind.
12:03Je cours blind
12:05sur la frontière de cette voiture.
12:08Et c'est tellement décevant.
12:10Parce que le reste
12:11est tellement bon.
12:14Mais vous savez quoi ?
12:15Peut-être que ce n'est pas censé être ça.
12:18Peut-être que ce n'est pas censé
12:19être la voiture sportive V8 parfaite.
12:22Peut-être que c'est juste
12:23censé être une Mustang
12:25qui est plus à la maison.
12:28Vous savez,
12:29stop-light à stop-light
12:30sur les rues de Detroit.
12:31En faisant beaucoup de bruit,
12:32en faisant de la brûlure,
12:33en apparaissant,
12:34en passant du bon moment.
12:37Parce que c'est toujours
12:38vraiment bon comme ça.
12:41Peut-être que je ne devrais pas
12:43essayer de faire de la Mustang
12:45quelque chose qui n'est pas dans ma tête.
12:47Et je devrais juste
12:48la laisser comme elle est.
12:49Parce que je ne pense pas
12:50que ça va jamais changer.
12:53Et vous savez quoi ?
12:55Je ne pense pas qu'il y ait
12:56de mal avec ça.
12:59Ok.
13:00On l'a compris.
13:02On l'a compris.
13:03C'est une Mustang.
13:04Ça conclut ma démonstration
13:05de tout ce que la Mustang
13:06a jamais dû être.
13:09Regardez.
13:11J'ai une Mustang.
13:12J'ai un casque de balle.
13:14C'est un casque de balle.
13:15Oui.
13:16Amérique.
13:17J'ai juste eu
13:18quelques dégâts.
13:19Je ne sais pas
13:20si c'est parce que j'ai
13:21un casque de balle
13:22ou si c'est parce que j'ai
13:23un casque de balle
13:24qui est un casque de balle.
13:25C'est un casque de balle.
13:26Oui.
13:27J'ai juste eu
13:28du jerky au goût
13:29de la tarte au beurre.
13:30Je ne plaisante pas.
13:31Du jerky au goût
13:32de la tarte au beurre ?
13:33Oui.
13:34Pas du jerky au goût
13:35de la tarte au beurre ?
13:36Que Dieu bénisse l'Amérique.
13:37Ça aussi
13:38a l'air délicieux.
13:39Ça existe probablement.
13:40En tout cas,
13:41quelques dégâts
13:42ici et là.
13:43C'est un rassemblage
13:44de dégâts.
13:45Je ne sais pas.
13:46C'est l'un des trucs
13:47où ça reste le même
13:48dans certaines manières.
13:49Oui.
13:50Et pour être déçu
13:51de ça.
13:52Non, je ne suis pas.
13:53En tout cas.
13:54C'était comme moi
13:56C'est ce que je veux dire.
13:57Je l'ai tiré.
13:58Je l'ai révéré.
13:59Tu es souriant.
14:00Je suis souriant.
14:01J'ai des casquettes.
14:02J'ai du beurre au goût
14:03de la tarte au beurre.
14:04Je suis heureux.
14:05C'est une voiture
14:06américaine.
14:07C'est...
14:08Oui.
14:09En tout cas.
14:10L'autre chose
14:11qui est effrayante
14:12dans la nouvelle génération
14:13c'est quand
14:14ils ont changé le look.
14:15Certaines voitures,
14:16surtout dans ce domaine,
14:17ont été vraiment intéressantes
14:18visuellement.
14:19Le Supra
14:20était
14:21un peu
14:22controversé
14:23et maintenant,
14:25qu'est-ce que tu penses de ça ?
14:26Je trouve que c'est génial.
14:27Oui ?
14:28Oui, ils ne l'ont pas vraiment changé
14:29tellement.
14:30Non.
14:31Il y a la même langue de design
14:32basique à l'avant
14:33en termes de placement
14:34et de taille du grille
14:35et tout ça.
14:36Ils ont modifié le design.
14:37Il a l'air assez différent
14:38pour être
14:39pas une nouvelle génération
14:40parce que ce n'est pas
14:41mais un
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17:50Le fait qu'on soit dans la base Fastback et pas dans la Premium
17:53nous donne l'idée d'un après-midi
17:55parce qu'au lieu d'un écran cohésif
17:57on a deux unités.
17:59C'est l'issue que j'ai.
18:00Ce n'est pas ce qui est dans l'écran, ça ne m'inquiète pas du tout.
18:02C'est que...
18:04Je ne sais pas...
18:06Tu peux voir les corners des pneus au-dessus du stéréo.
18:08Les Mustangs, classiquement,
18:10avaient toujours les deux types d'accélérateurs.
18:12Et on en manque vraiment.
18:14Ça devient plus générique.
18:16C'est un peu trop...
18:18On a entendu que les jeunes aimaient l'iPad.
18:21Mais ils ont fait un très bon travail.
18:24Maintenant, tu es sur les thèmes.
18:26Oui, je suis sur les thèmes.
18:28Regarde ce qui se passe.
18:30On a ce graphique.
18:32C'est un magnifique graphique.
18:33C'est super. Il y a le mode sport.
18:35Il y a le track. Regarde le drag strip.
18:37Il fait un burn-out en mode lent.
18:39Ça ressemble à un vilain. C'est génial.
18:41C'est génial. Je l'aime vraiment.
18:43Ils ont fait un bon travail.
18:45Il y a aussi l'option du Fox Body.
18:47Ce sont les différentes clusters de gauges.
18:49Il y a le mode sport.
18:51Le mode normal.
18:53Ça prend une minute à charger.
18:55Le mode track, c'est le même que le drag strip.
18:58Oui.
18:59Il y a toujours ce grand plan horizontal.
19:01Le mode calme.
19:02Il y a quelques marques qui le font maintenant.
19:04C'est simple.
19:05Le Cadillac Lyric.
19:06Tu as trop d'adrénaline après un jour de track.
19:08Et tu reviens à l'époque.
19:10Tu mets le Huey Lewis et le News.
19:12Tu mets ton Fox Body Mustang de 1987 à 1993.
19:14Pourquoi un Fox Body ?
19:16J'ai entendu un employé de Ford dire
19:18que c'est parce qu'il y a une résurgence dans cette génération.
19:21Parce que c'est plus affordable.
19:23Et les jeunes commencent à l'acheter et à l'adapter.
19:26Ça a l'air très focus groupé.
19:28Non, je pense que quelqu'un de Ford
19:30aurait dit qu'il adorait son Fox Body.
19:32Vraiment ?
19:33Je pense que oui.
19:34Mais où est-ce qu'il s'arrête ?
19:36On peut mettre n'importe quelle clustre de gauges.
19:38Peut-être qu'il y aura des nouvelles
19:40sur d'autres clusters de gauges de Ford.
19:42Ou tu peux mettre n'importe quoi.
19:44Un Gallardo ?
19:45Un cluster de gauges Hello Kitty ?
19:48C'est la prochaine logique que je choisirais.
19:51Le scientifique est allé trop loin.
19:53Comme tu l'as dit, c'est un peu lagué.
19:55Je m'arrête à appuyer sur le mauvais bouton.
19:57C'est un peu lagué.
19:58Et j'ai l'impression que ce qui se passe ici,
20:00c'est que comme tous les clusters de gauges
20:02sont différents dans chaque mode,
20:04ces animations sont probablement cachées.
20:06Et ils peuvent être jouées
20:08pendant que l'autre cluster de gauges charge.
20:10C'est probablement ce qui se passe.
20:12On n'est pas vraiment des programmeurs de software.
20:14Non, mais je pense que c'est ce qui se passe ici.
20:16Parce que ceux-ci apparaissent immédiatement.
20:18Et ils te disent
20:19« Regardez comment c'est cool ce Mustang ! »
20:21Si Thomas n'est pas d'accord,
20:23il va s'engager à rejoindre une classe de soirée
20:25de programmation de software.
20:27Et tous les ingénieurs de software le rejoignent.
20:29Je vous respecte,
20:30mais ça ne me parait pas amusant.
20:32Nous avons perdu les contrôles HVAC
20:34sur la scène,
20:35mais ils apparaissent toujours ici,
20:37peu importe ce que tu fais.
20:38Je peux vivre avec ça
20:39tant qu'ils sont toujours au fond.
20:41Même dans l'Apple CarPlay,
20:42il y a un bouton « Home »
20:43et tu as ton…
20:44Oui.
20:45Je n'ai pas de problème avec ça.
20:46Et les niveaux noirs et la qualité des écrans sont géniales.
20:48Oui, rien de mal.
20:49Ce n'est pas le Premium encore,
20:50donc nous n'avons pas le bang-and-olive
20:51du système sonore.
20:52Nous avons juste le matériel standard.
20:53Et la qualité du matériel ?
20:54C'est environ la même que la dernière génération.
20:56Bien.
20:57Non, c'est solide.
20:58Oui, c'est solide.
20:59Oui, mais la qualité des plastiques,
21:01vous savez…
21:02C'est toujours le meilleur.
21:03Écoutez, vous avez toujours
21:04une voiture sportive à roue arrière V8
21:06avec transmission manuelle.
21:07Je vais juste arrêter de me plaindre
21:08de tout ça.
21:09Non, et c'est plus cher
21:10que ce que c'était.
21:11Mais c'est toujours
21:12l'une des meilleures façons
21:13d'obtenir une V8.
21:14Et ce n'est pas seulement une V8,
21:15c'est une V8 très bonne.
21:16C'est une V8 incroyable.
21:17J'ai optionné une de ces voitures,
21:18la Premium,
21:19avec le paquet de performance,
21:20avec le paquet de nuit,
21:21et ça s'est rendu
21:2257,5 $.
21:23Oui.
21:24Ce qui n'est pas cher
21:25pour une Mustang en moteur Coyote.
21:26Mais…
21:27Oui.
21:28Ce frein de main
21:29a été un peu…
21:30Ce n'est pas vraiment un frein de main.
21:31Non.
21:32C'est un bouton en forme
21:33de frein de main.
21:34Pour demander…
21:35Pour demander votre frein de main
21:36à l'entrée et à l'extérieur.
21:37Oui.
21:38Je vais mettre les freins
21:39si tu ne le fais pas.
21:40Oui.
21:41Il monte une fois
21:42et il reste en bas.
21:43Oui.
21:44Et puis tu l'appuies
21:45et ça…
21:46ça retire le frein de main
21:47hydraulique de l'arrière.
21:48C'est un peu dingue.
21:49Ils ont vidéogaméfié
21:50la Mustang,
21:51de l'écran
21:52à le frein électrique,
21:53le mode de drifte.
21:54Oui.
21:55Peut-être un peu
21:56trop, alors.
21:58Donc, sans doute,
21:59Ford a vidéogaméfié la Mustang,
22:02mais il faut dire
22:03que c'est un peu positif.
22:05Le mode de drifte
22:06à l'écran électrique
22:07est en fait très intuitif
22:09et assez amusant à utiliser.
22:11Les écrans,
22:12comme ils le sont ou non,
22:13avec leurs graphismes
22:14améliorés,
22:15sont vraiment amusants
22:16et charismatiques,
22:17comme le V8
22:18qui se trouve sous le couvercle.
22:20Même des choses
22:21comme la fonction de réveillement
22:22remote pour la vitesse 10
22:23montrent que Ford
22:24s'amuse avec ça.
22:27Dans presque tous les sens,
22:28le nouveau Mustang GT
22:30est ce qu'une Mustang
22:31devrait être.
22:33Cependant,
22:34pas tout doit être
22:35gaméfié.
22:36Personnellement,
22:37ce véhicule n'est pas pour moi,
22:39parce que la gestion
22:40détruit complètement
22:41l'amusement dans les coins
22:42et est en fait
22:43tellement nul
22:44que quand nous avons filmé
22:45tous les tirs de conduite
22:46dans cette révélé,
22:47j'ai trouvé que je n'avais
22:48aucune confiance
22:49en poussant le véhicule.
22:50J'ai pu entendre
22:51les pneus se déplacer
22:52bien avant
22:53que je puisse le sentir.
22:55Alors,
22:56s'ils avaient fait
22:57un véhicule plus agréable
22:58à conduire,
22:59ce serait sans doute
23:00le parfait
23:01Pony Car
23:02dans tous les sens.
23:04Et pour le prix,
23:05peut-être que c'est le bon prix.
23:07Mais,
23:08peut-être que les changements
23:09que nous cherchons
23:10ont été inhérités
23:11par le trim du Dark Horse
23:12avec sa transmission
23:13Tremec
23:14et les améliorations
23:15focées sur la route.
23:16Nous verrons bientôt
23:17quand nous le testerons
23:18sur notre route.
23:19Jusqu'alors,
23:20le nouveau Mustang GT
23:21reste un véhicule
23:22plus puissant
23:23plus puissant
23:24plus conduit
23:25plus agréable
23:26à conduire
23:27qu'un véhicule
23:28qui le remplacera.
23:29Et pour d'autres,
23:30c'est assez.
23:31Merci de m'avoir regardé.