2023 Cadillac Escalade V Review Status Symbol Showdown + DRAG RACE
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00:00Thomas, l'Escalade V n'est pas un Blackwing, et c'est très simple, je vais vous expliquer pourquoi.
00:04Vous avez pris quelques années pour réaliser que les ATS et les CTS sont devenus les CT4 et les CT5, donc je crois en vous.
00:09Les V sont vieux, les CTS, les STS, les ATS, les XLR, c'est nul, mais ils ont ajouté un niveau, le Blackwing.
00:16CT4V, 4 cylindres. CT4V Blackwing, 6 cylindres. CT5V, 6 cylindres. Gradué à Blackwing, 8 cylindres.
00:26CT6V, pas un Blackwing, mais il a le moteur de Blackwing, et c'est l'unique voiture qui a le moteur de Blackwing, le twin-turbo V8.
00:35Vous voyez ce qui se passe, le moteur devient plus grand, il devient un Blackwing, c'est ça ?
00:39Cadillac Escalade V, 682 hp, supercharge V8, plus puissant que le Blackwing CT5V.
00:48Juste un V.
00:51Pourquoi ?
00:52Oui.
00:54Je ne comprends pas.
00:56Exactement.
01:20Vous regardez Throttle House, je suis Thomas.
01:22Et je suis James.
01:24C'est le Cadillac Escalade V.
01:28Normalement, nous disons que les SUV super sont stupides.
01:32Mais quand ils atteignent un certain niveau de stupide, ils commencent à faire du sens.
01:37Mais est-ce l'un de ces SUV ?
01:40Parce que pour 180 000 dollars canadiens, l'Escalade V…
01:45Blackwing.
01:46Non.
01:47C'est une chose.
01:48Et pour pourquoi ce n'est pas un Blackwing ?
01:50Les Cadillacs disent que le nom Blackwing signifie maintenant des voitures pour l'utilisation en route.
01:57Vu que c'est un bus de plus de 6 000 pounds, il n'a pas ce privilège.
02:03Ce qu'il a, c'est un moteur V8 plus puissant, superchargé.
02:08Un moteur qui s'exprime à travers un quad exhaust qui bouge dans les voisines.
02:13Les Dodges ne sont pas les seuls à faire des gros voitures faire du bruit.
02:18C'est le tour du GM.
02:20Voyons voir ce qu'il y a.
02:23Et si vous êtes nouveau chez Throttle House,
02:27nous faisons des revues de voitures,
02:29nous faisons des revues de voitures,
02:31des tests de route,
02:32et pas mal de bêtises.
02:34Alors abonnez-vous,
02:35appuyez sur la cloche.
02:42All right.
02:43682 horsepower,
02:46653 pound-feet of torque from a supercharged V8 engine.
02:52Such a ridiculous sound.
02:54It is a ridiculous sound.
02:57I'll just do this all day.
02:58I don't even need to...
02:59There's no review needed, really.
03:00This makes the F-Type R from 2016 seem like a Corolla.
03:09So 682,
03:10so that's 262 horsepower more than the Escalade Platinum we drive,
03:15which is already a 6.2-litre V8.
03:17Yes.
03:19It's because of a big, fat old supercharger on top,
03:22which is actually a supercharger.
03:24I know all you're hearing is V8 noises
03:27and maybe a little bit of supercharger whine,
03:29but all I can hear...
03:34I'm just hearing...
03:36I'm just hearing the most ridiculous exhaust of all time.
03:39On an SUV, it's definitely up there.
03:41It's got the quad tip, so it looks like it should be making...
03:45That is so absurd.
03:47You're going to get in trouble.
03:48I'm going to get in trouble.
03:49I'm going to get in trouble.
03:50I'm going to get in trouble.
03:51I'm going to get in trouble.
03:52I'm going to get in trouble.
03:53I'm going to get in trouble.
03:54I'm going to get in trouble.
03:57Can you make this engine sing?
03:58Does the 10-speed with the paddles?
04:00I just missed a shift there and it really punished me,
04:03so I'm just going to go back to drive mode and let it do its own thing.
04:07So we're in V mode right now.
04:09It'll do that.
04:12What's that?
04:13The windows are closed.
04:14What's that?
04:15I don't think I've been in an SUV that's this loud on the inside.
04:18You know what? It's just exhaust noise.
04:20The road noise is very quiet.
04:22Non, l'escalade est si significativement bonne maintenant.
04:25C'est vraiment, vraiment bien.
04:27On l'a complémenté.
04:28Ils ont fait un tas de choses avec la suspension.
04:30On a complémenté l'escalade normale sur le fait que quand tu accélères et que tu brûles,
04:33elle ne pitche pas autant.
04:35Oui.
04:36Et c'est tellement important.
04:37Vos passagers ne se sentent pas comme si vous étiez un mauvais pilote.
04:39Vous vous sentez en contrôle.
04:40Oui, non, non, non, je suis d'accord.
04:41Mais la chose est que même s'ils ont recalibré le software,
04:45dans les soufflets d'air et dans les dampers,
04:49ça pitche encore un peu parce qu'il y a tellement de puissance.
04:53Prêt?
04:54Regarde le horizon disparaître pour un instant.
04:56D'accord, d'accord.
04:57Oh mon Dieu.
05:04Je suis sûr que ça serait pire s'ils n'avaient pas fait de calibration.
05:06C'est tellement stupide.
05:07Mais il y a tellement de puissance.
05:08Et ça a un système de conduite à roue entière à plein temps.
05:11Oui.
05:12Et ça biasse l'arrière.
05:13Mais ça calcule combien de puissance il faut mettre à l'avant
05:15pour s'assurer qu'il s'éloigne de la ligne le plus efficacement possible.
05:18Mais ils n'ont pas changé beaucoup de matériel, c'est ça?
05:20C'est principalement de la calibration?
05:21C'est principalement de la calibration.
05:22Il n'y a pas beaucoup de changements de matériel.
05:23Ce qui suggère que l'escalade originale était plutôt bonne en tant que plateforme.
05:27Oui.
05:28Mais ça ne veut pas dire qu'ils étaient malins.
05:29Ça veut juste dire qu'ils l'ont bien enginé la première fois.
05:31Oui.
05:32Et les techniciens de GM et leurs ingénieurs,
05:35leurs ingénieurs de software,
05:36et les gens qui enregistrent la suspension sont des experts.
05:41L'amplification est tellement bonne.
05:43Le magnésium est tellement bon.
05:45Et c'est toujours en plateforme.
05:46C'est toujours en plateforme.
05:47Ça ressent ça, mais c'est vraiment contrôlé.
05:52Mon Range Rover d'un jour à l'autre…
05:55Je ne t'entends littéralement pas.
05:57Oui, je sais.
05:58C'est incroyable.
05:59Mon Range Rover d'un jour à l'heure, pas un week-end.
06:02Et ça ne…
06:05Et c'est unibody.
06:06Oui.
06:07Ça ne…
06:08Ça gère la route…
06:09Je ne veux pas dire qu'elle est meilleure,
06:11mais au moins équilibrée.
06:12Et je ne m'y attendais pas.
06:13Le problème, c'est ces choses américaines,
06:15les premières,
06:16les premières qui te rendent comme si tu étais à un bar à Vegas.
06:19Elles ne devraient pas être aussi bonnes.
06:21Non.
06:22Tu prends le Range Rover parce que…
06:23En fait, tu sais quoi ?
06:24C'est le même prix maintenant.
06:25Ce n'est pas vraiment cher.
06:26Je sais, mais tu sais quoi ?
06:27C'est cher.
06:28Je veux dire, d'un point de vue luxueux,
06:30c'est tout le même que ce que le Range Rover fait.
06:33Je pense.
06:34Ce n'est pas différent ici,
06:35à part un petit bouton V ici,
06:37et quelques bouts différents ici.
06:39C'est un platinum à l'intérieur.
06:41Oui, exactement.
06:42Sinon, il y a un énorme écran courant,
06:44ce qui est vraiment agréable.
06:4538 po.
06:46Les sièges sont un peu difficiles, je dirais.
06:48Ils ne sont pas aussi agréables que les Range Rovers.
06:50Tu penses qu'ils auraient pu faire du V,
06:52comme un bolster ?
06:53Peut-être un bolster.
06:54Je ne sais pas,
06:55mais sinon,
06:56l'Alcantara et le tissu sont décents.
06:58Je n'ai aucun problème avec l'intérieur de cette voiture.
07:00Qu'est-ce qu'il y a de l'économie de carburant ?
07:0216,2.
07:03C'est le meilleur.
07:04C'est le meilleur.
07:05Il dit que c'est le meilleur.
07:06C'est le meilleur.
07:07C'est plutôt bien,
07:08mais c'est un bébé.
07:09Ce n'est pas la voiture de presse.
07:10Non, je pense que,
07:11après avoir conduit cette voiture,
07:12et passé un peu plus de temps avec elle,
07:13et étant dans sa présence,
07:15je ne pense pas qu'il y ait
07:17un autre véhicule
07:18qui ait autant de présence
07:20que celle-ci.
07:21Eh bien,
07:22tu as peut-être raison.
07:24Parce que c'est une Range Rover.
07:27La fierté de l'Allemagne et de l'Inde.
07:29Et Carsten est là-bas,
07:31dans un AMG G-Wagon.
07:33Si tu veux parler de présence
07:35ou des symboles de statut,
07:37tu dois y inclure
07:38ceci.
07:39Maintenant,
07:40voyons si l'Escalade V
07:42est valable de son caractère.
07:44D'accord.
07:45Rien ne m'importe.
07:47J'ai 682 hp.
07:49Ils ont environ 500.
07:54Je vais gagner.
07:56Un grand merci à Jaguar Land Rover Metro-West
07:58pour nous offrir ça.
07:59Je vais faire tout de bon.
08:00Je vais être dynamique.
08:01Je vais avoir un changement de sport.
08:02Et je sais que Thomas
08:04prétend avoir 682 hp.
08:06Mais,
08:07celle-ci a un moteur BMW.
08:09Donc, même s'il dit 523 hp,
08:11ils réduisent toujours leurs moteurs.
08:14Et je suis beaucoup plus léger.
08:15Vraiment,
08:16je n'ai peur que du G63
08:18dans Carsten's Focus.
08:19Parce que même s'il a 577 hp,
08:21il a beaucoup plus de torque.
08:23Et ce n'est pas beaucoup plus lourd que ça.
08:24Donc, c'est la chose la plus effrayante.
08:333, 2, 1.
08:37Oh, la vitesse !
08:40Oh, l'Escalade V a un peu de poussière.
08:44Oh mon Dieu, l'Escalade !
08:49Oh, je suis en retard !
08:52Où va le G-Wagen ?
08:53Où va le G-Wagen ?
08:56Wow, c'est proche entre ces deux.
08:58C'est un G-Wagen.
08:59C'est un G-Wagen.
09:00Wow, c'est proche entre ces deux.
09:08D'accord.
09:09D'accord.
09:11D'accord.
09:13Qu'est-ce qu'il y a ?
09:17Qu'est-ce qu'il y a ?
09:20C'est injuste.
09:21Ok, je veux juste...
09:22Nous avons eu une conversation privée
09:24avant que cette course ne se fasse.
09:25Et comment est-ce que la conversation s'est déroulée ?
09:27C'était, qui est-ce que tu penses qui va gagner, Thomas ?
09:29Qu'est-ce que j'ai dit ?
09:30Tu as dit, je ne pouvais pas le savoir,
09:32je suis humble et c'est à cause des voitures.
09:35Non, non, je ne l'ai pas dit.
09:37J'ai dit que l'Escalade V allait gagner,
09:39et elle l'a fait.
09:40Et elle l'a fait.
09:41Tu sais quoi, je ne pense pas que c'est un lanceur.
09:43Tu sais.
09:44Ce n'est pas un lanceur.
09:47Et je pense que ce G-Wagen
09:49a aussi une seconde chance.
09:51Ok, on va faire une course.
09:52Ok, on va faire une course.
09:53D'accord.
09:54D'accord.
09:55D'accord.
09:56D'accord.
09:57D'accord.
09:58On range la course simplement.
10:00Parfait.
10:01Ok.
10:26Ok, c'est intéressant, c'est intéressant.
10:33Il t'a gagné dans le digue.
10:35Il l'a fait.
10:36Je savais que ça allait se passer.
10:37Il l'a fait.
10:38Et vous savez quoi ?
10:39Ça ne s'est pas passé mal non plus.
10:41Non, ça ne s'est pas passé mal.
10:42C'est en fait assez rapide.
10:43Et ce n'est pas comme,
10:44c'est le V,
10:45ce n'est rien.
10:46C'est juste un...
10:47C'est, c'est,
10:48ça n'a pas de sens.
10:49C'est un Land Rover Range Rover.
10:50C'est quatre mots.
10:52Non, le G, c'est définitivement...
10:53Ce qui s'est passé ici,
10:54c'est que
10:55c'est un véhicule mieux calibré
10:56quand il s'agit d'un véhicule all-wheel drive
10:57et de traction off-the-line.
10:58Donc, j'ai fait la différence dans le digue.
11:00Et puis,
11:01la puissance de la voiture,
11:02le torque,
11:03et tout le reste,
11:04ça a fait la différence.
11:05J'en ai presque eu.
11:06J'en ai presque eu.
11:07Tu n'as jamais eu ton véhicule.
11:08J'en ai presque eu.
11:09Je veux dire,
11:10j'étais en train de tomber.
11:11Est-ce qu'on peut tirer ça
11:12et aller voir ?
11:13Oui, allez-y.
11:14C'est ça, c'est ça.
11:15C'est ça, c'est ça.
11:16C'est ça, c'est ça.
11:17C'est ça, c'est ça.
11:18C'est ça, c'est ça.
11:19C'est ça, c'est ça.
11:20C'est ça, c'est ça.
11:21C'est ça, c'est ça.
11:22C'est ça, c'est ça.
11:23C'est ça, c'est ça.
11:24C'est ça, c'est ça.
11:25C'est ça, c'est ça.
11:26C'est ça, c'est ça.
11:27C'est ça, c'est ça.
11:28C'est ça, c'est ça.
11:29C'est ça, c'est ça.
11:30C'est ça, c'est ça.
11:31C'est ça, c'est ça.
11:32C'est ça, c'est ça.
11:33C'est ça, c'est ça.
11:34C'est ça, c'est ça.
11:35C'est ça, c'est ça.
11:36C'est ça, c'est ça.
11:37C'est ça, c'est ça.
11:38C'est ça, c'est ça.
11:39C'est ça, c'est ça.
11:40C'est ça, c'est ça.
11:41C'est ça, c'est ça.
11:42C'est ça, c'est ça.
11:43C'est ça, c'est ça.
11:44C'est ça, c'est ça.
11:45C'est ça, c'est ça.
11:46C'est ça, c'est ça.
11:47C'est ça, c'est ça.
11:48C'est ça, c'est ça.
11:49C'est ça, c'est ça.
11:50C'est ça, c'est ça.
11:51C'est ça, c'est ça.
11:52C'est ça, c'est ça.
11:53C'est ça, c'est ça.
11:54C'est ça, c'est ça.
11:55C'est ça, c'est ça.
11:56C'est ça, c'est ça.
11:57C'est ça, c'est ça.
11:58C'est ça, c'est ça.
11:59C'est ça, c'est ça.
12:00C'est ça, c'est ça.
12:01C'est ça, c'est ça.
12:02C'est ça, c'est ça.
12:03C'est ça, c'est ça.
12:04C'est ça, c'est ça.
12:05C'est ça, c'est ça.
12:06C'est ça, c'est ça.
12:07C'est ça, c'est ça.
12:08C'est ça, c'est ça.
12:09C'est ça, c'est ça.
12:10C'est ça, c'est ça.
12:11C'est ça, c'est ça.
12:12C'est ça, c'est ça.
12:13C'est ça, c'est ça.
12:14C'est ça, c'est ça.
12:15C'est ça, c'est ça.
12:16C'est ça, c'est ça.
12:17C'est ça, c'est ça.
12:18C'est ça, c'est ça.
12:19C'est ça, c'est ça.
12:20C'est ça, c'est ça.
12:21C'est ça, c'est ça.
12:22C'est ça, c'est ça.
12:23C'est ça, c'est ça.
12:24C'est ça, c'est ça.
12:25C'est ça, c'est ça.
12:26C'est ça, c'est ça.
12:27C'est ça, c'est ça.
12:28C'est ça, c'est ça.
12:29C'est ça, c'est ça.
12:30C'est ça, c'est ça.
12:31C'est ça, c'est ça.
12:32C'est ça, c'est ça.
12:33C'est ça, c'est ça.
12:34C'est ça, c'est ça.
12:35C'est ça, c'est ça.
12:36C'est ça, c'est ça.
12:37C'est ça, c'est ça.
12:38C'est ça, c'est ça.
12:39C'est ça, c'est ça.
12:40C'est ça, c'est ça.
12:41C'est ça, c'est ça.
12:42C'est ça, c'est ça.
12:43C'est ça, c'est ça.
12:44C'est ça, c'est ça.
12:45C'est ça, c'est ça.
12:46C'est ça, c'est ça.
12:47C'est ça, c'est ça.
12:48C'est ça, c'est ça.
12:49C'est ça, c'est ça.
12:50C'est ça, c'est ça.
12:51C'est ça, c'est ça.
12:52C'est ça, c'est ça.
12:53C'est ça, c'est ça.
12:54C'est ça, c'est ça.
12:55C'est ça, c'est ça.
12:56C'est ça, c'est ça.
12:57C'est ça, c'est ça.
12:58C'est ça, c'est ça.
12:59C'est ça, c'est ça.
13:00C'est ça, c'est ça.
13:01C'est ça, c'est ça.
13:02C'est ça, c'est ça.
13:03C'est ça, c'est ça.
13:04C'est ça, c'est ça.
13:05C'est ça, c'est ça.
13:06C'est ça, c'est ça.
13:07C'est ça, c'est ça.
13:08C'est ça, c'est ça.
13:09C'est ça, c'est ça.
13:10C'est ça, c'est ça.
13:11C'est ça, c'est ça.
13:12C'est ça, c'est ça.
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13:14C'est ça, c'est ça.
13:15C'est ça, c'est ça.
13:16C'est ça, c'est ça.
13:17C'est ça, c'est ça.
13:18C'est ça, c'est ça.
13:19C'est ça, c'est ça.
13:20C'est ça, c'est ça.
13:21C'est ça, c'est ça.
13:22C'est ça, c'est ça.
13:23C'est ça, c'est ça.
13:24C'est ça, c'est ça.
13:25C'est ça, c'est ça.
13:26C'est ça, c'est ça.
13:27C'est ça, c'est ça.
13:28C'est ça, c'est ça.
13:29C'est ça, c'est ça.
13:30C'est ça, c'est ça.
13:31C'est ça, c'est ça.
13:32C'est ça, c'est ça.
13:33C'est ça, c'est ça.
13:34C'est ça, c'est ça.
13:35C'est ça, c'est ça.
13:36C'est ça, c'est ça.
13:37C'est ça, c'est ça.
13:38C'est ça, c'est ça.
13:40Blackwing or not, the Escalade V is an exercise in maxing out all of a vehicle's stats,
13:46and GM have executed it perfectly.
13:49It's big, it's loud, it's luxurious, and it's actually fast,
13:53without compromising too much comfort.
13:56Yeah, you better be ready to force a smile at the gas pumps,
13:59but such is the price for a vehicle that makes no attempts at subtlety.
14:03Seeing this parked anywhere but in front of a silver-trimmed McMansion
14:07with 13 jet skis inside of its four-car garage would look strange.
14:11And yet, from afar, you might not even be able to tell it apart from a normal Escalade.
14:16But you, their neighbors, and their neighboring counties,
14:20will certainly hear the difference.
14:23Thanks for watching.