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Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2025-02-01##

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye une harlésienne la honda civic ihev pourquoi
00:07harlésienne ? parce que la voiture a été commercialisée en septembre 2022 dans l'hexagone
00:14et puis trois mois après elle a disparu du catalogue la raison c'est que le japon n'arrivait
00:19pas à fournir la demande à cause de pénurie de pièces la voiture est revenue sur le marché
00:25français il y a déjà quelques temps mais est revenue avec un tarif très élevé ce qu'il y a
00:30on peut le dire limiter les ventes honda a revu son catalogue elle arrive aujourd'hui à un prix
00:37plus accessible et vous allez voir que c'est un véhicule qui ne manque pas de qualité d'ailleurs
00:43la civic a fait la réputation de honda on en est à la 11e génération elle a beaucoup grandi et
00:51surtout grossi avec l'âge un véhicule qui fait aujourd'hui 4 mètres 50 de long la première
00:57faisait 3 mètres 50 seulement cette civic de 11e génération c'est donc une grande voiture on
01:05appellerait ça une berline et plus du tout une citadine avec des lignes que je trouve personnellement
01:12plus élégante que les précédentes générations qui était peut-être un petit peu extrême elle
01:17est rentrée dans le rang en termes de design c'est passe-partout mais ça ne rebutera personne
01:25habituellement je râle quand on a des roues alors certes d'un grand diamètre mais surtout avec des
01:32pneus à flanc très bas c'est le cas ici on a du 235 40z r18 en michelin d'excellente pneumatique
01:39et en plus vous allez le voir le confort reste excellent, c'est étonnant parce qu'il n'y a pas
01:44de honda qui se ressemble mais en revanche de pleine face c'est vraiment une honda non
01:50de dos c'est moins marquant avec ce haillon mais ça a l'avantage de la praticité avec un coffre
02:01suffisamment généreux 410 litres l'avantage d'avoir beaucoup grandi pour cette civic c'est
02:11que maintenant d'abord on a cinq portes en plus on peut s'installer dedans très confortablement
02:19c'est le rive je vais vous le détailler après on est bien assis on a de la place on a une garde
02:25au toit qui est suffisante c'est vraiment devenu une familiale comme au niveau de la ligne au fil
02:30des générations de civic on a eu quelques délires parfois un peu science-fiction et là on est revenu
02:37sur cette 11e génération à des choses beaucoup plus standard et je vais vous l'avouer c'est
02:42exactement ce que j'aime d'abord on a une qualité de fabrication qui est excellente avec des plastiques
02:48moussées pratiquement partout sauf peut-être vraiment dans les derniers petits coins on a
02:56beau avoir un affichage digital on peut y mettre des compteurs ronds c'est quand même beaucoup plus
03:02pratique à lire voyez on peut paramétrer alors de chaque côté on paramètre des choses différentes
03:08c'est bien fait c'est clair c'est l'exemple à suivre je le dis pour tous les autres autre exemple
03:17à suivre on a gardé des vrais boutons physiques pour régler la climatisation c'est quand même
03:23plus pratique de tourner un bouton comme ça que d'appuyer sur des touches à répétition voilà
03:30encore une fois l'exemple à suivre on continue dans les bonnes choses avec le support pour
03:37smartphone avec chargeur à induction qui est bien positionné puisqu'on arrive à voir le
03:42smartphone quand on conduit je parle de ça pour le gps par exemple le volant multifonction mais
03:50avec des touches physiques et puis un revêtement en cuir qui est à la fois agréable au toucher
04:00et qu'on a bien en main et puisqu'on parle de cuir on a une véritable scèlerie en cuir sur
04:06cette finition haut de gamme advance avec des sièges à réglage électrique conducteur et passager
04:14sur cette version advance l'équipement est luxueux on peut le dire avec le toit panoramique vitré
04:21ouvrant qui est livré en série le volant chauffant les sièges chauffants une chaîne
04:28iffy bose à 12 haut-parleurs qui marche vraiment pas mal ce qui aurait pu être très bien qu'il
04:35ait un peu moins bon on a un écran qui n'est pas le plus grand de sa catégorie on a gardé
04:39quelques boutons physiques dessus ça c'était pour tester l'installation audio les applications
04:47on les fait défiler comme ça mais voilà ce que j'aime pas on va aller tout de suite à ce que
04:52j'aime pas c'est que si vous voulez désactiver certaines aides à la conduite d'abord ça ne
04:57marche qu'à l'arrêt donc si vous avez pris le volant et que vous n'avez pas désactivé vous allez
05:01avoir des bip bip de partout c'est juste l'enfer là voilà on désactive comme ça c'est un peu
05:07fastidieux donc ça monsieur Honda il faudrait revoir ça rapidement on voit que la voiture a
05:13tardé à sortir parce qu'on a encore des usb classiques alors qu'aujourd'hui on n'est pas
05:17assez à l'usb c depuis un moment le sélecteur de vitesse bon c'est pas extraordinairement pratique
05:25et là c'est classique un bouton pour régler les différents modes de conduite on a toujours eu des
05:32choix très originaux techniquement pour la civique la meilleure preuve c'est qu'en 1973 le modèle cv
05:38cc avec un système de préchambre sur un moteur à essence d'abord était le véhicule qui consommait
05:45le moins dans le monde et surtout il respectait les normes de pollution encore en vigueur aujourd'hui
05:511973 et bien cette onzième génération de civique ne déroge pas à la règle puisqu'on a un système
05:57hybride qui est totalement différent de ce qu'on peut trouver sous le capot des voitures des autres
06:02constructeurs on a un moteur essence 2 litres qui développe 143 chevaux qui au passage fonctionne
06:10en cycle atkinson et atteint un rendement de 41% c'est le record dans sa catégorie et ce moteur
06:17il entraîne très rarement les roues parce qu'en fait la puissance elle est surtout générée par
06:23un gros moteur électrique de 184 chevaux qui est alimenté par une petite batterie de 1,4 kilowattheure
06:30et le moteur thermique actionne un générateur qui recharge la batterie c'est ce qu'on appelle
06:36de l'hybride série vous à me dire on a déjà vu ça chez d'autres constructeurs oui mais là le moteur
06:41au delà de 70 km heure ce moteur thermique qui va se mettre en route quoique moi il y a des portions
06:48où j'ai roulé en électrique plus vite que ça enfin sans démarrer le moteur thermique puisqu'on est
06:52toujours en électrique sauf quand on est plus vite sur l'autoroute je sais pas si vous avez tout bien
06:57compris quand on est plus vite sur autoroute ou là on va embrayer directement le moteur thermique
07:03sur les roues tiens on commence par la ville pour une fois alors en ville tout d'abord on a un rayon
07:14de braquage qui n'est pas extraordinaire connu des voitures qui braquaient mieux que ça en revanche
07:19regardez on a un amortissement que je trouve excellent alors c'est pas super moelleux comme
07:29une Citroën c'est un peu plus ferme mais ça reste confortable puis on va voir qu'en termes
07:35d'efficacité tenue de route c'est vraiment très bien autre chose là on circule voyez avec le petit
07:43schéma je sais pas si on le voit bien la caméra on circule en 100% électrique là on est en
07:48récupération tiens un autre ralentisseur voilà et pourtant il est extrêmement raide et bien la
07:56majorité du temps en ville on est en 100% électrique on ne sent pas les transitions entre
08:03les différents modes c'est pourtant extrêmement complexe voyez là on a le moteur thermique qui
08:09vient de se mettre en route on ne l'a pas entendu on verra qu'on peut arriver à l'entendre un peu
08:14plus quand on écrase le champignon mais c'est moins caricatural que sur les Toyota par exemple
08:22on est bien installé les sièges maintiennent bien et puis surtout la voiture fait preuve
08:29vraiment d'une grande douceur j'ai oublié d'avoir les yeux là sur le petit graphisme pour savoir si
08:36on est en si le moteur thermique est en marche ou pas d'ailleurs voyez on va attaquer une petite
08:43côte donc je vais réclamer plus de puissance il vient de démarrer mais on n'est pas dans un
08:51concert de patinage comme ça peut être sur un hybride Toyota c'est beaucoup plus agréable à
08:59conduire et on va voir dès que je trouve une route avec des virages on va voir ce que ça donne
09:08quand on sollicite un peu plus la bestiole il y a très peu de voitures hybrides qui proposent
09:14ça des petites palettes sur le volant qui permettent d'augmenter la récupération d'énergie
09:21voilà je mets au niveau maxi je lâche la pédale l'accélérateur voyez ça ça décélère quand
09:28même assez franchement comme si je venais de prendre les freins on va pas aller cependant
09:33jusqu'à l'arrêt total et c'est un des petits plus de cette Honda Civic par rapport aux autres
09:40modèles hybrides cette Honda Civic a un gros avantage déjà je vais passer en mode sport bon
09:47ça fonctionne aussi en en mode normal j'accélère vous entendez on a l'impression qu'il y a des
09:56rapports virtuels en fait ça donne un bruit de pratiquement de voiture de course et la voiture
10:03de course elle est là aussi quand on arrive dans les virages parce que franchement la direction
10:07est incisive on n'est pas du tout embarqué ça tient super bien le parquet merci les pneus michelin
10:17pilot sport 4 et puis le moteur reprend on a 313 newton mètre de couple instantané alors ce
10:25qu'on entend c'est le moteur thermique bien évidemment mais avec des vitesses simulées
10:31par le moteur électrique on fait varier simplement l'ampérage sur le moteur et ça
10:38donne ça voyez ça franchement ça accroche super bien par terre il n'y a pas beaucoup d'hybrides
10:43on va pas dire qu'il n'y a pas beaucoup d'hybrides il n'y a pas d'hybrides capables de rouler comme
10:48ça dans cette catégorie là à part cette Honda pour ceux qui aiment les petits graphismes rigolos
10:53sur la gauche regardez on a le pourcentage de la puissance restituée là on est à 100% donc
11:01186 chevaux vous avez vu la vitesse à laquelle ça accélère on est loin du moulinage des hybrides
11:10Toyota et on a une efficacité encore bien supérieure à des systèmes hybrides à peu
11:16près équivalent je pense en particulier au système Nissan. On est à 110 sur l'autoroute dans un
11:22silence quasi parfait c'est le micro d'ambiance de la caméra c'est vraiment une des qualités de
11:30cette auto on a quelques petits bruits aérodynamiques mais franchement bon à part la
11:35le bip bip des aides à la conduite qu'il faudra que je redésactive mais autrement si vous enlevez
11:43tous ces signaux à la noix je vais pour rester poli c'est une voiture très silencieuse qui se
11:49monte en plus qui se montre confortable sur l'autoroute vraiment bien. Il y a quand même un truc c'est
11:56que tout à l'heure je vous ai parlé de petits bruits aéros à 110 et quand on est à 130 là pour
12:01le coup la voiture devient bruyante c'est vraiment un problème aérodynamique en revanche
12:08on est à une consommation de 6,9 litres au 100 c'est à dire ce que fait un bon diesel dans ces
12:16conditions là donc le pari de Honda en tout cas en matière de motorisation il est gagné à ce niveau
12:22on vient de faire du périurbain pendant un bon petit moment et regardez le chiffre on est à 3,9
12:29litres au 100 de moyenne ça prouve l'efficience du système et surtout la compétence des ingénieurs
12:37Honda en matière de motorisation au global sur l'ensemble de l'essai c'est le petit chiffre
12:43qu'est là on est à 5,8 litres au 100 je vous rappelle en ayant fait de l'autoroute à 130 km
12:50heure c'est vraiment remarquable je pense pas d'ailleurs que même chez Toyota il y a une
12:54berline de puissance équivalente qui soit capable de faire un score comme ça au global donc c'est
13:00extrêmement bien ça sera pour moi la première qualité de la voiture est-ce que cette Civic
13:06onzième du nom va réussir à prendre son envol après des débuts quelque peu chaotiques je
13:11vais vous dire le fond de ma pensée j'espère que oui parce que c'est l'hybride la plus sympa à
13:17conduire aujourd'hui sur le marché on prend du plaisir au volant et en plus on fait des économies
13:21à la pompe et c'est assez rare pour le souligner il y a quand même un petit point qui pose problème
13:26je suis obligé de prendre une antisèche pour vous en parler c'est vous dire c'est que cette voiture
13:31quand elle est sortie en 2022 elle était à 37 100 euros à son lancement on est sur la version
13:39je vous ai dit haut de gamme tout à l'heure qui il y a un an était facturé 43 920 euros
13:47voyez que ça avait sévèrement augmenté et aujourd'hui on est redescendu à 42 420 euros
13:54c'est un peu la politique du yo-yo chez Honda on sait qu'il ya d'autres marques qui pratiquent ça
13:59également une américaine qui s'appelle Tesla alors est-ce que ça vaut aujourd'hui 42 000 euros
14:05compte tenu de la finition et par rapport aux concurrentes et comme je vous l'ai dit par rapport
14:09à l'agrément de conduite pour moi oui mais il faudrait peut-être encore faire un tout petit
14:13effort et descendre juste sous la barre psychologique des 40 000 euros à 39 990 en
14:20enlevant deux trois équipements parce que l'équipement est pléthorique et alors là ça sera
14:25la bonne affaire