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Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2025-02-22##

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye un véhicule particulièrement important
00:04pour Citroën c'est le nouveau C3 Aircross qui entend tout simplement
00:09concurrencer le Dacia Duster avec un prix d'accès pour la version de base qui
00:14sera moins onéreuse que le SUV roumain. Ce C3 Aircross par rapport à l'ancien
00:20que vous connaissiez et bien n'a plus aucun point commun tout d'abord il a
00:25beaucoup grandi et fait 23 cm de plus en longueur et pourquoi ? Parce qu'il est
00:32également disponible en version 7 places ce C3 Aircross. 4 mètres 39 de
00:38long c'est le SUV le plus long de sa catégorie on le voit bien de plein côté
00:44également un style complètement différent de l'ancienne génération de
00:48C3 Aircross on avait auparavant un véhicule tout en rondeur
00:52cette fois le style SUV est beaucoup plus marqué avec cette calandre
00:58pratiquement verticale un capot horizontal des barres de toit des
01:04passages de roues élargies bref une belle gueule plutôt. Citroën redécouvre
01:09qu'elle avait un passé avec des petits clins d'oeil des chevrons partout on en
01:14a ici en bas de la calandre on en a aussi sur le bandeau arrière
01:20et puis sur le bas de la jupe. Le clin d'oeil nostalgie on l'a aussi dans la
01:26boîte à gants regardez. Notre modèle d'essai la finition haute max on la
01:33distingue par le toit qui est d'une couleur différente et puis par des
01:38jantes de 17 pouces qui sont quand même chaussées de pneus à flanc haut ça
01:43compte pour le confort. La grande longueur profite à la capacité de
01:49chargement ici en version 5 places on a un coffre qui fait 460 litres avec vous
01:56le voyez un seuil de plancher qu'on peut rehausser pourquoi parce que quand on
02:01bascule les sièges arrière on a ainsi un plancher plat et on a 1600 litres de
02:06volume de chargement. Je ne sais pas si vous avez vu la longueur des portes arrière
02:12et ça continue à l'intérieur puisqu'on a un espace qui est vraiment très
02:17généreux voyez on a beaucoup de place pour les jambes beaucoup de place en
02:22hauteur pratiquement plus de place que sur des modèles du segment supérieur
02:27c'est vaste et on profite en plus de la cellerie advanced confort sur ce modèle
02:34advanced confort c'est avec des mousses très souples c'est le summum du confort
02:40en matière de cellerie pour moi. Pas de surprise en ce qui concerne la planche
02:44de bord puisqu'on a repris pratiquement intégralement celle qui se trouve dans
02:50la C3. Certes on a des plastiques rigides mais l'ensemble est égayé sur cette
02:59finition par un bandeau en tissu je trouve qui habille plutôt bien et qui
03:06donne un côté chic. Citroën appelle ça le head-up display mais en fait c'est un
03:11affichage qui se trouve à la base du pare-brise juste au dessus du volant qu'on
03:16voit bien affichage digital mais c'est pratique beaucoup mieux que sur plein de
03:21véhicules qui tentent de réinventer la roue en revanche alors le volant il est
03:27tout petit et parfois il est même trop petit dans certaines manœuvres. Le
03:34message passe petit à petit chez les constructeurs on revient à des touches
03:38physiques pour les commandes essentielles en particulier ici la climatisation
03:43climatisation automatique de série sur ce modèle. Deux petits boutons magiques
03:48le premier pour enlever le maintien actif dans la file et le deuxième surtout pour
03:55l'alerte de survitesse pourquoi je dis qu'il est essentiel de l'enlever je vous
03:59ferai une démonstration le système est dans les choux la plupart du temps vous
04:04indique que vous devez rouler à 50 alors que c'est limité à 130 enfin c'est du
04:09n'importe quoi la finition max un écran d'info divertissement de 10,25 pouces il
04:16est assez réactif ça marche mieux alors j'espère qu'il va pas tomber en panne
04:22comme celui de l'opel frontera mais en tout cas bon il est réactif on a apple
04:28carplay android auto également qui fonctionne avec voyez hop connexion sans
04:33fil ici un support de téléphone avec chargeur à induction et là la commande
04:41de la boîte de vitesse DCS6 c'est un petit peu compliqué c'est celle qui va
04:47avec la motorisation hybride 48 volts il y a trois motorisations disponibles sur
04:52ce C3 Aircross d'abord un 100% électrique ensuite un trois cylindres
04:57atmosphérique 100 chevaux et sur notre version un système hybride 48 volts qui
05:03marie un moteur 1,2 litres j'allais vous dire puretech qui s'appelle plus puretech
05:07d'abord il n'a plus rien à voir avec l'ancien puisqu'il a une chaîne de
05:10distribution il a une injection haute pression il fonctionne en cycle mille heures
05:15bref un moteur qu'on peut juger pratiquement totalement nouveau donc qui
05:20est accouplé à une boîte automatique en fait une boîte robotisée 6 rapports
05:25qui intègre un moteur électrique qui fait 28 chevaux et délivre 55 newton mètre de
05:30couple au total on a 136 chevaux et on nous promet des performances qui sont
05:35équivalentes à un full hybride c'est ce qu'on va vérifier
05:37ça peut paraître désuet mais moi j'aime bien on démarre avec une clé à l'ancienne
05:43et on entend bien que le moteur est assez présent
05:52de toutes les matières c'est la Watt qu'elle préfère je vais pas chanter mais ça pourrait
06:01me donner envie de chanter ce C3 Aircross parce que la principale qualité c'est réellement le
06:08confort on est dans du Citroën je pourrais conduire les yeux bandés je vous dirais tiens
06:12c'est du Citroën et pourquoi parce que d'abord on a un confort de suspension qui est réellement
06:17excellent je suis sur une route qui est complètement défoncée on n'est pas secoué ça c'est grâce aux
06:22amortisseurs à double butée hydraulique progressive c'est quoi ça en fait vous avez dès le départ un
06:29réglage de suspension qui est très souple et quand la suspension va se tasser sur la fin du parcours
06:36ça va être plus rigide donc ce qui permet à la fois d'avoir un confort pullman comme on le
06:42ressent là et puis une tenue de route qui est pas alors ça va pas être dynamique mais qui est saine
06:48il ya autre chose c'est que on a une direction alors il y en a qui disent inconsistante elle est
06:54extrêmement légère donc on ne sent pas on ressent pas du tout les roues avant je sais pas où elles
07:00sont mais par contre c'est vrai que ça contribue à la douceur générale du véhicule ce qui est un
07:07peu moins smooth c'est la motorisation d'abord le le trois cylindres lorsqu'il fonctionne se
07:15montre un peu bruyant et puis la boîte de vitesse à double embrayage et pas forcément très réactive
07:24elle génère quelques très légers à coups quand on on est en agglomération comme ici bon c'est
07:32c'est mieux que sur les premiers modèles qui étaient dotés de cette transmission mais c'est
07:37pas encore absolument parfait il ya autre chose alors là c'est pas forcément un défaut c'est
07:44que au lever de pied on a une récupération d'énergie qui est assez forte là j'ai pas
07:49touché au frein voyez on a franchement ralenti et ça c'est pas réglable c'est pour recharger
07:54la petite batterie 48 volts le plus vite possible et c'est pas mon habitude sur des hybrides d'avoir
08:04une récupération d'énergie aussi importante que ça vous allez me demander est ce que ça
08:11roule en électrique on a une toute petite batterie un 0 4 kilowattheures et écoutez
08:17là je suis en électrique et le moteur c'est étonnant et quand même assez bruyant on fera
08:26quelques aller centaines de mètres au maximum en électrique en agglomération c'est moins que
08:35les full hybrides qui sont proposés par exemple par Renault avec son système e-tech mais ça permet
08:42selon évidemment Citroën de rouler jusqu'à 60% du temps je crois que c'est ça en électrique en
08:52ville enfin en électrique moteur thermique coupé si on décide de rouler un peu plus vite ben voyez
08:59j'écrase le champignon il ya une demi seconde de temps de réaction et le moteur thermique se
09:07montre assez bruyant et puis surtout on a cette prise de roulis qui est importante en fait la
09:14voiture elle va l'escaler sur les suspensions et là on arrive à bien maîtriser la trajectoire
09:23mais c'est pas forcément rassurant même si ça tient bien la route c'est pas une voiture qui est
09:30du tout faite pour rouler de façon dynamique on profitera donc du confort tranquillement avec des
09:39performances on va dire suffisante pour un véhicule de 1400 kg l'accélération selon le
09:45constructeur est donnée de 0 à 100 8 secondes 8. 110 km heure sur l'autoroute pour tester le
09:54niveau de bruit à l'intérieur de la voiture alors c'est très étonnant parce qu'il y a assez peu de
10:00bruit de roulement en revanche là on est dans une légère côte on entend le moteur un peu
10:06grogné alors que à 110 km heure il y a pratiquement plus de voitures dans lesquelles on entend le
10:12moteur et surtout je me tais deux secondes je sais pas si on entend bien avec le micro de la caméra
10:20on a des bruits aérodynamiques qui sont assez présents à tel point que j'ai cru qu'il y avait
10:26une fenêtre d'ouverte dans la voiture donc on voit que là l'économie sur l'épaisseur des vitrages
10:32et sur l'insonorisation de la voiture ça se paye un peu sur l'autoroute à 130 km heure le bruit
10:39est toujours très présent c'est même un peu gênant là et pourtant il n'y a pas de vent à
10:43l'extérieur en revanche le confort est vraiment royal et puis paradoxe c'est que là on a fait
10:5050 km d'autoroute et que finalement la consommation n'est pas beaucoup plus élevée sur l'autoroute
10:56que sur route 100 km d'un parcours varié avec de la ville de de l'autoroute de la petite route
11:06on est une consommation vous le voyez écrit de 6,6 litres aux 100 km alors c'est pas mauvais
11:16mais c'est pas extrêmement bon n'est pas au mieux en tout cas de ce que font les full hybrides de
11:22la catégorie on est assez loin aussi de du chiffre normalisé puisque en cycle WLTP ce C3 Aircross
11:29est normalement crédité de 5,4 litres aux 100 c'est presque la vie de château ce nouveau Citroën
11:37C3 Aircross deuxième génération en tout cas en matière de confort si vous recherchez du moelleux
11:43n'hésitez pas une seconde c'est le véhicule plus confortable de sa catégorie c'est également le
11:49plus vaste et celui qui a le plus grand coffre après en termes de tarif parce que me dire si
11:53c'est au prix d'un château j'y vais pas en termes de tarif le modèle de base est moins cher
11:58qu'un duster ça démarre à 19 700 euros évidemment pour cette version hybride avec la finition max
12:04c'est à dire le plus haut de gamme on est nettement au dessus on est à 27 900 euros 27 900 euros ça
12:12reste quand même compétitif même si en termes de performance on est peut-être un cran en dessous
12:17d'un duster hybride mais ça reste un très bon choix dans la catégorie et le duster a du souci à se faire