François Ligier, PDG de Ligier, constructeur de voitures sans permis
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00:00 L'invité éco, Isabelle Raymond.
00:03 Bonsoir à toutes et à tous.
00:05 100 000 bornes de recharge sont désormais installées en France pour les voitures électriques.
00:10 Le cap symbolique est franchi ces jours-ci.
00:12 Bonsoir François Ligier.
00:14 Bonsoir.
00:15 Vous êtes le PDG du constructeur automobile du même nom, Ligier, qui propose des voitures
00:20 sans permis et désormais des voitures sans permis électriques.
00:23 Avec la Mili, modèle lancé il y a quelques semaines, elle coûte entre 12 500 et 17 100 euros.
00:31 Pourquoi dépenser autant d'argent dans un véhicule avec lequel on ne pourra pas aller
00:35 sur l'autoroute et dont l'autonomie ne dépasse pas les 200 km ?
00:38 Parce que ce n'est pas parce que vous n'avez pas le permis de conduire que vous n'avez
00:40 pas d'envie et de désir.
00:41 Cet véhicule, pour nos clients, c'est un véhicule principal.
00:44 C'est leur véhicule qui leur permet d'assumer leur quotidien, leur indépendance, leur autonomie.
00:47 Et donc ce véhicule, ils cherchent à l'équiper du confort qui leur plaît et qui leur sie
00:52 pour assumer leur quotidien.
00:53 Et alors, qui sont vos clients désormais ? Parce qu'on imagine que c'est plutôt
00:59 la personne, souvent âgée, qui a perdu son permis parce qu'elle allait trop vite ou
01:04 parce qu'elle buvait au volant.
01:05 Alors, le retrait de permis n'est quasiment plus présent dans notre clientèle aujourd'hui.
01:08 Nos clients sont très différents.
01:09 On a une clientèle qui est traditionnellement plutôt âgée, plutôt rurale, qui a besoin
01:12 de mobilité, qui a besoin d'indépendance, qui a besoin d'être libre pour assumer
01:15 son quotidien, aller au supermarché, voir le médecin, peu importe.
01:17 On a une clientèle à l'extrême opposé, une nouvelle clientèle qui, elle, est beaucoup
01:20 plus jeune puisque dès 14 ans en France maintenant, avec ce qu'on appelle le permis AM qui se
01:25 passe à l'auto-école, 8 heures de formation, vous pouvez conduire nos produits.
01:28 Et donc, on a de plus en plus de parents qui confient à leurs adolescents un véhicule
01:32 4 roues pour assumer leur liberté, là aussi, leur quotidien, aller au sport, aller à
01:37 l'école, vivre leur vie d'adolescent.
01:38 Et ces clients, ces nouveaux clients, ils représentent quelle part de votre clientèle
01:43 globale désormais ? Les tout jeunes ?
01:45 Ce public le plus jeune, à l'échelle de notre marché européen, représente à peu
01:48 près 45% de nos ventes, donc une progression forte, une forte progression de cette clientèle-là.
01:53 Quasiment la moitié désormais.
01:54 Quasiment la moitié de nos ventes.
01:55 Une clientèle qui a démarré fortement par l'Italie, ensuite à l'extrême opposé
02:00 par la Scandinavie où il y a de la neige la moitié de l'année, donc 4 roues est
02:03 beaucoup plus efficace que 2 roues.
02:04 Et puis maintenant, de plus en plus en France aussi, on trouve ces nouveaux clients qui
02:08 s'intéressent à nos produits pour la liberté qu'ils leur apportent.
02:10 Et donc, ce sont les parents qui achètent les voitures de leurs enfants.
02:15 Pourquoi est-ce qu'ils achètent plutôt une voiture plutôt qu'une mobilette par
02:19 exemple ?
02:20 Les parents sont évidemment rassurés par la sécurité qu'apportent 4 roues versus
02:24 2 roues.
02:25 Un véhicule qui a une carrosserie qui les protège sans conducteur et puis un véhicule
02:28 qui permet pour l'adolescent d'emmener un camarade avec un deuxième siège côte
02:32 à côte, qui permet d'avoir un grand coffre pour mettre ses affaires de sport ou ses
02:34 cours.
02:35 Un véhicule qui leur donne une autonomie plus importante qu'il peut avoir avec un
02:39 scooter.
02:40 J'ai parlé du prix, jusqu'à 17 100 euros, c'est 5 000 euros de plus que l'AMI pour
02:46 le premier modèle que vous avez.
02:48 L'AMI, c'est le modèle lancé par Citroën, qui cartonne.
02:52 Le vôtre est beaucoup plus cher.
02:55 L'AMI, c'est un produit qui est brillantissime.
02:58 Il a été designé pour être très économique.
02:59 La contrepartie de cette conception, c'est que le véhicule est très simple, notamment
03:03 dans son équipement.
03:04 Vous n'allez trouver quasiment aucun équipement de confort dans ce véhicule-là.
03:07 Nous, nous faisons le pari au contraire d'offrir du choix, d'offrir de la personnalisation,
03:12 d'offrir de l'autonomie supérieure à ce véhicule.
03:14 Dans une Miley, vous allez trouver la climatisation, la direction assistée, Apple CarPlay, Android
03:19 Auto, différents équipements que cherchent aujourd'hui nos utilisateurs.
03:22 Et donc, si vous proposez tous ces services, c'est parce qu'il y a vraiment une clientèle,
03:26 il y a un potentiel, ce n'est pas juste un petit marché de niche ?
03:29 C'est exactement un petit marché de niche, puisque le marché européen représente 40
03:34 000 véhicules par an, quand on comprend l'industrie automobile qui est en millions d'unités,
03:38 c'est tout petit.
03:39 Mais ce petit marché correspond à un usage très particulier, à des clients qui doivent
03:44 être respectés, des clients qui veulent un produit qui leur correspond.
03:47 Et comment est-ce qu'on recharge justement sa voiture ? Est-ce qu'on peut aller sur
03:53 les bornes de recharge ? J'ai 1000 000 bornes de recharge désormais installées en France.
03:57 Une voiture de chez vous, une voiture Ligier, François Ligier, vous pouvez la recharger
04:01 sur ces bornes-là ?
04:02 Oui, et un des enjeux du développement de ce produit, c'est effectivement qu'il soit
04:04 compatible à la fois avec la prise domestique, si j'ai la chance d'avoir un garage dans
04:08 lequel je puisse charger mon véhicule, ou bien sur la voie publique auprès des bornes.
04:11 Donc le véhicule est évidemment équipé d'une prise type 2 qui permet d'être rechargé
04:15 sur n'importe quelle borne publique.
04:16 Alors vous venez de lancer ce modèle électrique, comment est-ce qu'il est reçu aujourd'hui ?
04:20 Est-ce que vous êtes satisfait des premiers résultats ?
04:23 C'est une nouveauté qui a été présentée il y a quelques semaines sur le marché européen.
04:27 Les premiers véhicules seront livrés dans nos concessions d'ici quelques jours et
04:30 nous attendons avec impatience les premiers retours clients.
04:32 Pour le moment, on a un retour très positif autour du véhicule, tant à la fois sur la
04:38 présentation esthétique, l'équipement, mais aussi cette autonomie importante, jusqu'à
04:42 190 km d'autonomie, qui est une première sur le marché.
04:44 Qu'est-ce que vous visez en termes de vente ? Est-ce que vous vous êtes fixé des objectifs
04:48 chiffrés ?
04:49 J'écoute mes clients d'abord et nos clients auront le choix entre des véhicules thermiques
04:52 et des véhicules électriques.
04:53 Le plus possible d'électriques est évidemment pour moi un enjeu fort.
04:56 On a investi de façon importante dans ce produit.
04:58 Nos équipes et nos collaborateurs sont investis pour faire ce produit.
05:01 Le plus possible de nos clients qui passeront à l'électrique sera une satisfaction pour
05:06 chacun de nos équipiers.
05:07 Vos voitures ont aussi une spécificité.
05:12 On a parlé des voitures Citroën qui ne sont pas fabriquées en France.
05:15 Les vôtres sont déjà assemblées sur le territoire français.
05:19 Nos véhicules sont fabriqués en Vendée, dans notre usine qui est à Boufferet.
05:23 Nous avons à peu près 500 collaborateurs qui participent à la fabrication de ce véhicule.
05:28 Évidemment, cette industrie française nous est à cœur.
05:31 Notre entreprise a toujours été en France, a toujours produit en France.
05:34 C'est quelque chose qui est dans notre ADN et dans lequel on va continuer d'investir.
05:37 Avec des objectifs de vente pour ces véhicules électriques.
05:42 Merci beaucoup François Ligier, PDG du constructeur automobile du même nom.
05:47 Vous étiez l'invité éco de France Info ce soir.
05:49 Merci beaucoup.