L impero delle macchine - 05 Hovercraft
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DivertentiTrascrizione
00:00Nelle acque più affollate d'Inghilterra, un veicolo anfibio particolare, il più avanzato
00:10hovercraft per passeggeri al mondo, sta facendo parlare di sé.
00:14Quando il tempo è buono siamo sicuramente più veloci.
00:16Questa bestia di 45 tonnellate, metà elicottero e metà barca, fluttua sull'aria.
00:23Mentre supera le acque agitate a tutto gas, deve schivare piccole barche e grandi navi,
00:33si muove sui mari come nessun'altra imbarcazione e si lascia alle spalle tutte le altre barche.
00:38Stiamo andando al massimo dei giri.
00:40Cercheremo di scoprire i segreti tecnologici di questo anfibio meccanico, scomponendo gli
00:47elementi che lo costituiscono, dal suo ingegnoso rivestimento che sfida la gravità , ai suoi
00:53motori gemelli con la potenza di 8 Hammer, fino alle ventole con la forza di un uragano
01:00che lo spingono sopra le onde.
01:02Sveleremo come si è sviluppato questo straordinario hovercraft, fino a superare tutte le altre
01:10macchine.
01:11Isola di White, Inghilterra, sei volte più grande dell'isola di Manhattan, ha oltre 140.000
01:28abitanti.
01:29A separarla dalla terraferma inglese c'è un braccio di mare di 8 chilometri, chiamato
01:36Solent, che ogni giorno migliaia di persone devono traversare.
01:41E il modo più veloce di farlo è sul servizio di hovercraft più efficiente del mondo.
01:47Ognuno di questi due hovercraft può trasportare 80 passeggeri alla volta, il che fa 30.000
01:55persone a settimana.
01:56Trasportare queste persone in orario è una grandissima sfida per l'imbarcazione e il
02:02suo equipaggio, soprattutto solcando le acque agitate e le minacciose maree di uno degli
02:07stretti più trafficati d'Europa.
02:09Abbiamo appena fatto scendere i passeggeri, ho quattro minuti per caricarlo di nuovo.
02:17Abbiamo una tabella di marcia fitta, ma è il nostro lavoro.
02:20Lee Marples coordina le operazioni a terra, gestendo l'assalto costante dei passeggeri.
02:26Quanti ne abbiamo?
02:2951.
02:3051?
02:31Ogni giorno l'hovercraft percorre quasi 500 chilometri su terra e su mare, con un programma
02:36fittissimo in cui anche un ritardo di 10 secondi è un problema.
02:40Abbiamo caricato a bordo 41 passeggeri in due minuti.
02:44Un altro giro veloce.
02:50L'hovercraft vola sopra l'acqua due volte più velocemente di un traghetto tradizionale
02:56e completa il percorso in soli dieci minuti.
02:58Per realizzare questa prestazione eccezionale, l'equipaggio deve affrontare un traffico costante
03:05e il famoso clima inglese, più di 60 volte al giorno.
03:09Questa è la macchina che li fa stare in testa alla competizione.
03:15Il Griffon 12.000 TD, l'hovercraft per passeggeri più avanzato al mondo.
03:23È un colosso di 45 tonnellate che fluttua sull'aria.
03:35Al suo interno ci sono due motori da 24 litri, più potenti di quelli delle auto di formula
03:42uno.
03:43Quattro eliche di sollevamento girano quattro volte più velocemente del rotore di un elicottero.
03:49Gonfiano un ingegnoso grembiule in gomma creando un cuscino d'aria.
03:54Delle cinghie rinforzate superpotenti in fibra di carbonio guidano due eliche che portano
04:02l'imbarcazione fino a una velocità di 80 chilometri l'ora.
04:05Che sia terra o mare, questa macchina non ha ostacoli.
04:11Questo fine settimana è il più difficile per l'hovercraft e per il team che lo guida.
04:20Perché sull'isola di White è arrivato il più grande festival nautico inglese.
04:258.000 concorrenti e oltre 100.000 spettatori raddoppiano la popolazione dell'isola e la
04:33portano a quasi un quarto di milione di persone.
04:36Il traffico aggiuntivo in questo stretto braccio di mare renderà la vita dell'hovercraft veramente
04:43difficile.
04:44Anche durante un fine settimana normale l'imbarcazione deve schivare qualcosa come 500 barche che
04:54rendono questa una delle acque più frequentate d'Europa.
04:59Ma durante i fine settimana di gara arrivano fino a mille imbarcazioni in più del normale
05:06rendendo il canale quasi innavigabile.
05:08Fare manovre improvvise con un hovercraft di 45 tonnellate in questo campo minato di barche
05:16senza fare incidenti richiede una grandissima abilità .
05:20Questa settimana per noi sarà complicata dato il grande aumento di presenza di barche.
05:24L'ex pilota d'elicottero della Royal Navy Jock Darroch è una delle dieci persone al
05:30mondo abilitata a pilotare questo tipo di hovercraft.
05:33Nonostante 26 anni di servizio militare deve ancora prepararsi adeguatamente per pilotare
05:41in queste condizioni caotiche ma può confidare in una specie di macchina che ha dimostrato
05:47la sua stoffa sul campo.
05:49Gli hovercraft sono un parto dell'ingegno dell'esercito inglese e ad oggi gli eserciti
05:55di tutto il mondo li usano per raggiungere luoghi inarrivabili per le navi.
05:59Jock inizia il suo turno.
06:04La gara inizierà solo nel pomeriggio per cui è intenzionato a partire col piede giusto
06:09nel primo giro della giornata.
06:10Partite, adesso!
06:12D'accordo, i passeggeri sono a bordo, i portelli sono chiusi.
06:17A una prima occhiata l'hovercraft sembra una barca ma il suo design particolare lo
06:23fa assomigliare più a un elicottero.
06:24Le eliche nascoste nel suo corpo creano un ingegnoso cuscino d'aria che permette al
06:30mezzo di scorrere sia sulla terra che sull'acqua.
06:32Le eliche arrivano a 850 giri al minuto, si va a tutto gas.
06:37Poiché guidare l'hovercraft è più come pilotare un aereo, il capitano Jock deve fare
06:45un controllo pre-volo.
06:46Ora possiamo accendere i motori, diamo il comando di avvio e guardiamo le eliche che
06:55accelerano.
06:56Il 12.000 TD è il vertice dell'evoluzione degli hovercraft, ma ci è voluto un colpo
07:05di genio per trasformarlo in realtà .
07:07I primi prototipi di hovercraft avevano un difetto fondamentale.
07:13L'aria delle eliche di sollevamento sfuggiva così velocemente che faticavano a sollevare
07:20il mezzo.
07:21Ma l'inventore Christopher Cockerell trovò una soluzione a basso contenuto tecnologico.
07:26Mise una lattina vuota sopra un'altra più piccola, ma chiusa, e soffiò l'aria nello
07:31spazio tra le due.
07:32Lo spazio ristretto creava un muro d'aria a movimento rapido che intrappolava il cuscino
07:39ad alta pressione sottostante, il quale generava il sollevamento.
07:44Questo semplice principio alimenta tuttora gli hovercraft, quindi anche un'imbarcazione
07:50di 45 tonnellate può fluttuare nient'altro che sull'aria.
07:54Mezzo secolo di innovazioni tecnologiche ha portato all'hovercraft per passeggeri più
08:02innovativo al mondo.
08:04Jock guida questa pesante macchina su spazi molto ridotti e si avventura attraverso il
08:09Solent.
08:10A far volare questo hovercraft è un paio di eliche di sollevamento montate ai lati,
08:19che arrivano a 2000 giri al minuto per creare un torrente di aria rapidissima.
08:24Uno spiato a spirale la incanala verso il basso, all'interno di un tubo di gomma da
08:29250 litri che si avvolge attorno al mezzo.
08:32Uscendo da alcuni buchi sul fondo, l'aria crea un cuscino potente che solleva l'hovercraft
08:41in pochi secondi.
08:42114 linguette gonfiabili in gomma formano un rivestimento flessibile che si sigilla
08:49in aria, creando un movimento in quasi assenza di attrito, a prescindere da quale sia il
08:57terreno.
08:59Quasi non sentiamo la transizione, neanche uno schizzo.
09:02Planare su un cuscino d'aria dà a questa macchina grandissimi vantaggi su altre imbarcazioni.
09:10L'hovercraft è una barca speciale, grazie alle sue capacità totalmente anfibie, per
09:19cui possiamo andare su acqua o anche via terra.
09:22E' divertente, quando il tempo è buono siamo sicuramente più veloci.
09:28La prima corsa quotidiana di Jock dovrebbe essere una traversata di otto chilometri senza
09:32intoppi dall'isola di White a Portsmouth, ma a metà strada, in contra del traffico.
09:38Ci sono delle barche, due davanti a noi, che vanno verso il largo, anche una nave da carico
09:44al centro e da quello che vedo dovrò girarle intorno.
09:47Ogni deviazione dalla rotta ritarderà l'arrivo dell'hovercraft a Portsmouth.
09:54Cerchiamo di fare ogni cosa in dieci minuti e abbiamo una sosta di soli cinque minuti,
09:59quindi ogni volta che riusciamo a risparmiare un po' di tempo ci avvantaggiamo.
10:05Jock è quasi arrivato, ha completato il primo passaggio in tempo.
10:11Controllo qui Solent Flyer, ci avviciniamo a South Sea.
10:16Solent Flyer, ricevuto, grazie.
10:18Abbiamo fatto una traversata veloce per mantenere puntuale il servizio.
10:25Ma le regate stanno per prendere il via e tra poco Jock dovrà orientarsi in mezzo a
10:31una massa di barche a vela agilissime e superveloci.
10:34Nella costa meridionale dell'Inghilterra un particolare hovercraft domina le acque.
10:50Nelle ultime due ore il pilota Jock Darroch ha trasportato centinaia di passeggeri tra
10:55l'isola di White e la terraferma.
10:57Controllo qui Solent Flyer in direzione di South Sea.
11:01L'hovercraft sta rispettando gli orari al secondo,
11:04ma la situazione sta per diventare più difficile.
11:06Cinque, quattro, tre, due, uno.
11:15A pochi chilometri di distanza ha preso il via uno dei festival nautici più grandi al mondo.
11:23Il piatto forte è una regata attorno all'isola di White che significa una massa di barche da
11:29un milione di dollari a tutta velocità esattamente sul percorso dell'hovercraft.
11:33Le regole di navigazione affermano che le imbarcazioni a motore devono dare
11:38la precedenza a quelle a vela.
11:39Queste barche non si fermeranno di fronte a niente e a nessuno.
11:44Alcune di queste barche arriveranno fino a una velocità di 20-25 nodi.
11:49Il direttore di regata Phil Hagen è responsabile del tracciato di gara.
11:54Se organizzassimo una regata con 60-70 barche e se si dovessero mettere una dietro l'altra,
12:01il povero pilota dell'hovercraft si domanderebbe come fare a superarle.
12:06Per aiutare l'hovercraft ad affrontare le barche,
12:10il team di ingegneri ha perfezionato le eliche con nuove palle rinforzate.
12:15Il ruolo più importante ce l'ha il vento, speriamo che non sia troppo forte.
12:21Chris Daish è incaricato del montaggio delle eliche che entreranno appena.
12:29Darò indicazioni al manovratore della gru su cosa fare e dove le vogliamo e gli altri
12:36due ragazzi mi aiuteranno a metterle in posizione.
12:39Le eliche sono alte più di 3 metri e ciascuna di esse costa 200.000 sterline.
12:45Si trovano sul retro della macchina e creano un vento che soffia a 193 km orari
12:51che alimenta l'imbarcazione e la muove.
12:54Ciascuna elica pesa solo 8 kg e il vento può farle oscillare,
13:02rendendo l'installazione una vera sfida.
13:04Da che parte vuoi andare?
13:06Qualsiasi ammaccatura o inclinatura può danneggiare la prestazione delle delicatissime palle.
13:11Lentamente!
13:12Ma c'è poco spazio per le manovre.
13:15Lo spazio per le palle nei condotti è molto stretto, quindi come entriamo toccheranno,
13:22ma senza causare alcun danno, però sì, ci vuole poco.
13:25Ci siamo!
13:27Bene, come capirete l'abbiamo fatto molte volte e siamo diventati bravi.
13:32L'elica è in posizione e l'Hovercraft è pronto a fare l'attraversamento più difficile dell'anno.
13:38Sull'isola di White la regata è in pieno svolgimento e nel porto per Hovercraft Lee
13:48carica l'imbarcazione per il primo attraversamento nelle condizioni di gara.
13:52Prego, si accomoda.
13:53La ringrazio.
13:54Il pilota Jock programma il percorso attraverso il traffico della regata.
13:59È molto difficile attraversarlo.
14:01In pratica chiudi gli occhi e speri nella sorte.
14:04Non esattamente, ma è quasi quello che succede.
14:07A rendere ancora più difficile il lavoro di Jock sta arrivando un temporale.
14:12Il cattivo tempo riduce la visibilità , quindi Jock dovrà fare appello alla sua esperienza come
14:18pilota di elicottero della marina.
14:19L'Hovercraft è molto più sensibile al vento di una nave,
14:24perché non ha una deriva che lo mantenga stabile in acqua.
14:27Pilotarlo è un misto di guida ad un mezzo convenzionale quando andiamo contro vento,
14:34mentre quando siamo a favore di vento è tutto molto più simile a un aeroplano.
14:38Jock deve pianificare in anticipo il suo cammino per avere tempo
14:42sufficiente per fare manovre di evitamento.
14:44È fondamentale mantenere sempre il completo controllo del mezzo.
14:49Per guidare a tutta velocità questa macchina enorme e con venti da burrasca,
14:54Jock deve mantenere un assoluto controllo sul suo potente sistema di propulsione.
14:59Nella parte posteriore, le due eliche di materiali compositi arrivano a 850 giri al
15:11minuto, producendo aria a una velocità da uragano, che spinge l'Hovercraft a una
15:17velocità di 50 miglia l'ora.
15:19Proprio al di sotto delle eliche ci sono un paio di piccole viti a rulli,
15:25collegate ai comandi del pilota.
15:27Quando le viti girano, cambiano l'angolo delle pale del timone dietro le eliche,
15:33per orientare la spinta dell'aria da loro generata e indirizzare l'Hovercraft con una
15:41precisione millimetrica.
15:43Questo sistema di propulsione preciso e potente mantiene l'imbarcazione in assetto anche in
15:52acque agitate e durante una tempesta.
15:54Le capacità di pilotaggio di Jock affrontano ora il test più importante.
16:00La pioggia, le onde e la nebbia si materializzano proprio quando l'Hovercraft entra nella mischia.
16:06Con un mucchio di barche a vela sulla rotta di Jock, è una vera tempesta perfetta.
16:12L'ultima cosa che vogliamo è la scarsa visibilità mentre passa un'importante regata.
16:20Abbiamo una delle regate che passa verso ovest,
16:26ci sono almeno 30 o 40 barche che stanno venendo verso di noi.
16:31Le barche vanno molto veloci, grazie ai forti venti alcune sono sulla buona strada per battere
16:40tutti i record di navigazione attorno all'isola.
16:42Per aggirarle Jock deve scegliere il momento giusto senza fare errori.
16:47Bene, vedo uno spazio sufficiente tra le barche.
16:51Sorprendentemente Jock decide di accelerare per ottenere la migliore prestazione possibile
16:57dal suo sistema sterzante.
16:59Più si va lenti meno efficiente sarà il timone.
17:01Usando i piedi Jock fa qualche lieve aggiustamento nell'angolo delle pale del timone.
17:08Nonostante siano colpite dall'aria delle eliche potente come un uragano.
17:11Questo sorprendente livello di precisione è dovuto a una vecchia invenzione.
17:16Le antiche barche a vela avevano un grande problema.
17:22La forza dell'acqua che spingeva sul timone era talmente grande
17:26che ci volevano molti uomini per tenere salda la ruota.
17:29La soluzione fu di attaccare la ruota a una grande vite,
17:35che era in grado di resistere alla forza dell'acqua sul timone,
17:38cosicché solamente un uomo poteva manovrare la barca facilmente.
17:43L'Hovercraft ha preso in prestito quest'idea.
17:47Le sue viti sterzanti sono progettate per resistere alla forza dell'aria
17:51che colpisce le pale del timone
17:53e permettono a Jock di avere un controllo preciso della direzione,
17:57a prescindere da quanto stiano girando velocemente le eliche
18:00o quanto sia stretta la virata.
18:02Il secondo gruppo è adesso a dritta del nostro scafo.
18:09Un gruppo di barche emerge dalla nebbia
18:12che si dirige dritto verso l'Hovercraft.
18:14Guardando il radar, Jock si rende conto di essere in rotta di collisione.
18:19Dovrà usare tutta l'agilità dell'imbarcazione per passare in mezzo ad esse.
18:25Se programmiamo bene i movimenti dovremo riuscire a passarci in mezzo.
18:30Jock lancia l'Hovercraft sulla sinistra,
18:35puntando un piccolo spazio tra le barche in arrivo.
18:45Alla fine riesce a passare.
18:50Gli incredibili comandi dello sterzo dell'Hovercraft
18:52hanno permesso a Jock di sbarcare sano e salvo
18:55a pochi metri dal prossimo gruppo di passeggeri in attesa.
19:01È sempre bello arrivare tutto intero.
19:04Lo stesso numero di atterraggia e di decolli.
19:09L'Hovercraft è sopravvissuto alla gara attorno all'isola di White,
19:13ma la giornata non è finita.
19:16Dopo altri 20 attraversamenti in tutto il pomeriggio, cala la notte
19:20e una massa di pendolari deve tornare sull'isola.
19:25Per condurre l'imbarcazione di notte, Jock ha bisogno di supporto.
19:30Il capopilota Steve si unisce a lui per monitorare il radar.
19:34Bene, Jock, siamo pronti a partire.
19:36Controllo il radar e riferisco a Jock quello che vedo.
19:40Jock viaggia alla cieca, ma il radar può osservare
19:44fino a 8 chilometri attraverso l'oscuritÃ
19:47e le istruzioni di Steve garantiranno la sicurezza.
19:50Ma solo se Jock le sentirà distintamente.
19:53Non è facile quando sei eliche e due motori giganteschi
19:56con un ritmo rombano alle loro spalle.
19:59Tenere il rumore fuori dalla cabina di pilotaggio
20:02ha richiesto una progettazione ingegneristica non comune.
20:08La cabina è poggiata su una serie di piedi in gomma
20:11che la isolano dal resto dell'Hovercraft.
20:14Un'idea presa in prestito dai progetti dei grattacieli.
20:19I grattacieli possono essere vulnerabili ai terremoti.
20:22Il movimento del terreno può causare crepe nelle mura
20:25o può anche farli collassare.
20:29La soluzione è costruire assorbitori di vibrazioni flessibili
20:33nelle loro fondamenta che permettono al terreno di muoversi
20:36senza danneggiare l'edificio.
20:41Usando lo stesso trucco, i piedi di gomma della cabina
20:44funzionano come assorbitori di vibrazioni,
20:47tenendo il rumore del motore e altre vibrazioni
20:50separate dal pilota.
20:53Uno dei vantaggi dell'Hovercraft 12.000
20:56è che abbiamo una cabina molto silenziosa, il che è vitale.
20:59Significa che non dobbiamo urlare per sentirci.
21:02È un ambiente di lavoro piacevole.
21:06Via libera per transitare a ovest di Starbridge.
21:09Mentre Jock inizia il primo attraversamento della sera,
21:12non vede altro che sagome sfocate all'orizzonte
21:15e luci intermittenti che si muovono sull'acqua.
21:18Il copilota Steve controlla costantemente il radar
21:21per cercare ostacoli lungo il cammino.
21:24È abbastanza libero.
21:26È vero. Io andrei a ovest. A est vedo troppo traffico.
21:30Sì, a ovest.
21:32La cabina silenziosa dell'Hovercraft
21:34permette a Jock e a Steve di percorrere le acque buie
21:37e a fare un altro approdo sicuro.
21:41Grazie all'attenzione di Jock,
21:43la macchina ha superato quasi 500 km
21:46e una regata velica prestigiosa,
21:48ma non può permettersi di abbassare la guardia.
21:52Domani, uno spettacolo di fuochi d'artificio
21:55attirerà migliaia di turisti sull'isola di White,
21:59oltre alla folla di barche,
22:03creando una serie di problemi completamente nuova per l'imbarcazione.
22:07Isola di White, costa meridionale dell'Inghilterra.
22:11Il servizio per passeggeri su Hovercraft più affollato al mondo
22:14affronta un'altra dura giornata
22:16facendosi strada in una delle acque più congestionate d'Europa.
22:20Nelle prossime 15 ore,
22:22la macchina dovrà percorrere altri 500 km
22:25e fare oltre 60 attraversamenti,
22:28nello stesso tempo.
22:30L'ingegnere Tom Roberts ha un'ora per controllare l'Hovercraft
22:34prima dell'arrivo dei primi passeggeri alle 6 del mattino.
22:38Per trasportare oltre 6 tonnellate di passeggeri a ogni attraversamento
22:42senza un solo guasto,
22:44l'importantissimo dispositivo di azionamento deve funzionare alla perfezione.
22:48Quei due attraversamenti di Hovercraft
22:50possono essere utilizzati da parte di tutti i passeggeri
22:53e da parte di tutti i passeggeri.
22:56Le cinghie sono il legame fondamentale
22:58nell'apparato propulsore
23:00tra i potenti motori dell'imbarcazione e le sue eliche.
23:04I due motori turbodiesel esprimono oltre 2000 cavalli motore
23:09e una forza di torsione otto volte maggiore a un motore da Formula 1.
23:14Muovono un albero di trasmissione
23:16e un'albero di trasmissione di un motore da Formula 1.
23:20I due motori turbodiesel
23:23muovono un albero di trasmissione in fibra di carbonio
23:26che si collega a due serie di cinghie rinforzate con fibra di carbonio.
23:33In ciascuna serie una cinghia muove le eliche di sollevamento
23:36che fanno liberare l'Hovercraft
23:41mentre l'altra cinghia va verso l'alto
23:43ad alimentare le eliche.
23:46Senza queste meraviglie in fibra di carbonio
23:49ognuna abbastanza forte da tirare un carro armato
23:52l'Hovercraft si fermerebbe in mezzo all'acqua.
23:59Se una cinghia si spezzasse a piena potenza
24:01non si perderebbero all'istante solo le eliche
24:04ma causerebbe anche giorni di ritardo.
24:07Tom controlla le cinghie di trasmissione tutte le mattine.
24:11Esse dipendono da un perfetto livello di attrito
24:13per alimentare le eliche dell'Hovercraft.
24:15Se sono troppo tese possono spezzarsi
24:18se troppo lente possono scivolare fuori dall'albero
24:21facendo perdere il controllo al pilota.
24:27Sorprendentemente il metodo tecnologico di Tom
24:29è colpirle con una chiave inglese.
24:38Tom usa uno strumento chiamato misuratore di tensione sonico
24:41per calcolare la frequenza della vibrazione della cinghia.
24:45La velocità ci ha dato un valore di 18 che è perfetto.
24:49Il lavoro del team di manutenzione permette a Jock
24:51di spingere le cinghie di trasmissione ai loro limiti.
24:55Le cinghie ci danno pochissimi problemi.
24:58Sono molto resistenti e sono decisamente affidabili.
25:07Ogni attraversamento di 10 minuti presenta nuove sfide
25:10soprattutto nei fine settimana più affollati dell'anno.
25:13Oggi è la giornata finale della grande regata velica
25:16e migliaia di turisti si accalcano nell'isola
25:19per guardare i fuochi d'artificio di chiusura.
25:22E oltretutto l'Hovercraft deve svolgere
25:25il suo secondo ruolo di corriere ad alta velocità .
25:30Oltre a un piano carico di passeggeri
25:32l'imbarcazione può contenere quasi mezza tonnellata di corrispondenza.
25:36A questi ci penso io!
25:40Emily Wicks ha la responsabilità del carico dell'Hovercraft
25:44e oggi questo significa una posta da oltre 80.000 privati e uffici.
25:51Dobbiamo caricare prima che salgano i passeggeri
25:54altrimenti non potremmo usare la rampa.
26:00Una volta scesi i passeggeri
26:02la squadra a terra inizia a caricare la merce.
26:06Sì, ce n'è un po' da caricare.
26:09Ogni piccolo contrattempo sul carico
26:11ritarda l'imbarco dei passeggeri a bordo.
26:15Nei cinque minuti di inversione di rotta
26:17non è sempre così facile caricare la posta in tempo.
26:22Ma alcuni hanno una priorità di imbarco.
26:25Sto portando una scatola di pulcini.
26:29Non è il tipo di merce che di solito si porta a bordo.
26:32Se ha il peso corretto
26:34portiamo da una parte all'altra qualsiasi tipo di carico possibile.
26:37Hanno un odore veramente forte.
26:39Direi che sono i passeggeri più puzzolenti
26:42tranne nei weekend del festival.
26:45L'Hovercraft è il mezzo più veloce sullo stretto.
26:48Per questo è usato anche per le spedizioni urgenti
26:51come gli organi umani per gli ospedali
26:53o merci ancora più strane.
26:55Il carico più strano era un leone
26:59o per meglio dire un cucciolo.
27:01È un lavoro interessante, no?
27:03Non sai mai quello che può succedere.
27:07L'Hovercraft a pieno carico si gonfia in pochi secondi.
27:10Ora tocca al pilota gioca assicurarsi
27:12che il peso extra non influenzi la macchina.
27:16D'accordo, abbiamo il via libera dalla spiaggia e dalla stazione.
27:19Quindi partiamo.
27:21Col carico di passeggeri e di merci
27:23l'equilibrio dell'imbarcazione, chiamato assetto, cambia
27:27abbassando l'estremità anteriore
27:29e rendendo l'Hovercraft un po' inclinato.
27:31Il peso dei passeggeri e quello delle merci
27:34sono sempre importanti per creare l'assetto giusto dell'imbarcazione.
27:38Su un Hovercraft l'equilibrio è fondamentale
27:41per il suo comportamento sull'acqua.
27:45Su Hovercraft da corsa a più piccoli
27:48i piloti possono virare spostando semplicemente
27:50il peso del proprio corpo per cambiare l'assetto della macchina.
27:55Ma il colosso da 45 tonnellate di jock
27:58è troppo pesante da manovrare in questo modo.
28:00È difficile perché non sappiamo mai con certezza
28:03quanti passeggeri, quanto carico e quanta posta avremo a bordo.
28:10Nascosta sotto il ponte dell'Hovercraft
28:12c'è una sorprendente soluzione al problema.
28:17Quattro serbatoi di zavorra
28:19che possono contenere quattro tonnellate d'acqua.
28:25Una rete di condotti
28:27collega ciascuno dei serbatoi
28:30e una pompa ad alta velocitÃ
28:32può spostare 250 kg di acqua di zavorra al minuto tra di essi
28:38per cambiare il bilanciamento del peso della macchina
28:40in qualsiasi direzione.
28:44Con questi ingegnosi serbatoi
28:46jock può riequilibrare l'Hovercraft
28:49anche quando è a pieno carico.
28:52Se il vento cresce e il mare inizia ad agitarsi
28:55jock deve reagire in fretta
28:57e usare il sistema di zavorra
28:59per contrastare il mutamento delle condizioni.
29:04Quando il mare è molto mosso
29:06le onde iniziano a colpire la prua dell'Hovercraft
29:10rendendo la traversata molto instabile e scomoda.
29:14Ma jock può spostare la zavorra sul retro dell'imbarcazione
29:18per sollevare la parte anteriore
29:21così l'Hovercraft può superare meglio le alte onde.
29:26Tuttavia, quando soffia un forte vento contrario
29:29c'è il rischio che possa infilarsi sotto alla barca
29:32e sollevare troppo la prua.
29:38In questo caso jock sposta la zavorra sul davanti
29:41per abbassare il muso
29:43e mantenerlo alla giusta altezza dall'acqua.
29:46Grazie agli ingegnosi serbatoi d'acqua del 12.000 TD
29:50jock porta il carico più pesante del fine settimana
29:53senza perdite né danni.
29:57Ma come arriva in orario
29:59individua un problema che potrebbe causare un grave ritardo.
30:03Uno dei suoi timoni è fuori uso.
30:06Ecco, se riuscissimo a togliere l'ancoraggio
30:08potremmo avere un problema.
30:10Gli ingegneri dell'Hovercraft a Portsmouth, a poca distanza
30:13hanno i pezzi di ricambio per tutti i componenti della macchina.
30:17Deciso a risolvere da sé il problema
30:19jock prende una chiave inglese e va a controllare.
30:25È molto dura.
30:26Verso sinistra.
30:28È molto dura.
30:30È molto dura.
30:31È molto dura.
30:32È molto dura.
30:33È molto dura.
30:34È molto dura.
30:35È molto dura.
30:36È molto dura.
30:37È molto dura.
30:38È molto dura.
30:39Verso sinistra.
30:40Uno delle sbarre in metallo del timone si è rotta.
30:44Ecco, l'ancoraggio che va all'interno
30:48verso il timone numero 4
30:50si è spezzato.
30:54Una squadra di ingegneri arriva all'istante sulla scena
30:57per sostituire il pezzo rotto
30:59cosicché l'Hovercraft possa tornare in acqua.
31:03South Sea Beach, qui Solent Flyer.
31:05Buongiorno, siamo pronti.
31:07La riparazione ha consumato tempo prezioso
31:11e ormai la marea si è abbassata di 800 metri
31:14il che offre all'Hovercraft
31:16un vantaggio incalcolabile rispetto ai traghetti tradizionali.
31:20Con la bassa marea
31:21alle navi servono pontili più lunghi per attraccare
31:24e i passeggeri devono camminare di più per raggiungerle.
31:28Ma per un Hovercraft
31:30la bassa marea non è un ostacolo.
31:32Può tranquillamente arrivare sulla spiaggia
31:34e avvicinarsi ai suoi passeggeri.
31:38Planare fin sulla riva è un gioco da ragazzi
31:42ma comporta sfide di diversa natura.
31:45Bisogna fare attenzione
31:46che non ci siano persone che passeggiano con i cani.
31:49È un po' strano che da naviganti
31:51dobbiamo preoccuparci dei pedoni
31:53quando ci avviciniamo a terra.
31:55Una collisione con un pedone può essere mortale
31:58quindi prima di approdare
31:59Jock deve controllare che la costa sia libera letteralmente.
32:03Solent Flyer, attenzione!
32:04Ci sono due pedoni vicino alle rocce
32:06stiamo cercando di farli spostare.
32:08Ricevuto, li sto vedendo.
32:10C'è un piccolo gruppo di persone in spiaggia
32:13ma si trova verso un'estremitÃ
32:16quindi al momento non è un ostacolo.
32:20Jock suona la sirena
32:21per invitare i pedoni a liberare la spiaggia
32:26prima di toccare terra in tutta sicurezza.
32:30Anche un piccolo ritardo come questo
32:32influisce sul programma incessante
32:34e ogni approdo in spiaggia con la bassa marea
32:37consuma il grembiule in gomma dell'Hovercraft.
32:40Il grembiule scivola sopra ciottoli, ghiaia e sabbia
32:43mentre il mezzo raggiunge la piattaforma di approdo.
32:47Nel tempo i detriti riducono in pezzi il grembiule.
32:52A 30 chilometri di distanza, nella fabbrica di Hovercraft
32:55gli ingegneri lavorano senza sosta
32:57costruendo parti di ricambio
32:58per mantenere questo elemento fondamentale
33:01in condizioni ottimali.
33:02I pezzi possono essere sostituiti
33:04ogni volta che ce n'è bisogno.
33:07Assicurarsi che ogni riparazione
33:08e ogni parte riparata sia a posto
33:10è compito del caposquadra Pete Mill.
33:15È solo la normale usura.
33:18Il grembiule deve essere resistente
33:20per trattenere il cuscino d'aria
33:21ma anche flessibile
33:23per adattarsi ai contorni della spiaggia.
33:26L'acciaio, rigido e resistente, sarebbe inutile.
33:29La squadra di Pete costruisce su misura
33:31la soluzione perfetta.
33:33Inserito tra due strati di gomma naturale
33:35c'è un tessuto resistente ma flessibile.
33:39Se lo tiro in questo modo
33:40si sfalda subito per la troppa usura
33:43e se si rompe completamente
33:46può danneggiare altre parti del grembiule.
33:50Per librarsi, l'Hovercraft si basa sul grembiule
33:52e Pete conserva sempre una scorta di parti di ricambio
33:55pronte a essere installate.
33:57Qui abbiamo il modello in metallo
33:59per il segmento ad angolo del 12.000.
34:02In pratica è come uno stencil gigantesco
34:05quindi così è sicuro
34:07che ogni pezzo sarà sempre identico.
34:10Pete taglia la gomma a mano
34:11per assicurarsi che le parti nuove
34:13si adattino perfettamente.
34:15È la stessa cosa che fanno i Sarti.
34:17Loro fanno i vestiti, io faccio i grembiuli.
34:20Pete termina il segmento
34:22ma c'è sempre molto altro da fare.
34:25Per librarsi, il 12.000 TD
34:27dipende da oltre 250 di queste parti in gomma
34:31che devono essere sostituite fino a tre volte l'anno.
34:35Se ci pensi è davvero incredibile
34:37che un pezzo di gomma possa sollevare
34:39il peso di un Hovercraft di 40 tonnellate.
34:45Ma torniamo in acqua.
34:46Jock è deciso a tornare in orario.
34:51Adesso ha un altro problema.
34:55C'è un enorme nave da crociera
34:57che gli blocca la strada.
35:07Sull'isola di White
35:08uno speciale Hovercraft per passeggeri
35:11affronta il fine settimana più difficile dell'anno.
35:16Migliaia di turisti visitano l'isola
35:18per una regata di barche a vela
35:20e oggi altre migliaia verranno a vedere
35:23i famosi giochi pirotecnici al termine delle gare.
35:29Il pilota di Hovercraft Jock Darroch
35:31ha completato 30 attraversate avanti e indietro
35:34facendosi strada nel traffico di imbarcazioni.
35:39L'Hovercraft è in piena attività da ore.
35:41Adesso ha bisogno di un rifornimento.
35:44Ingegneri, qui Solent Flyer.
35:46Ti ascoltiamo, Solent.
35:47Devo fare rifornimento.
35:49Sì, non c'è problema.
35:50Ottimo, grazie.
35:54L'ingegnere Tom deve mettere in fretta
35:56mille litri di gasolio nell'Hovercraft
35:58che dovrebbero bastare per altri 420 chilometri.
36:03È come il pit stop di una gara.
36:05Abbiamo 5 minuti per completare il nostro rifornimento.
36:09Al momento siamo in ritardo di 3 minuti.
36:11Mentre le pompe del carburante si attivano
36:13Lee, il direttore della squadra a terra,
36:15fa imbarcare i passeggeri.
36:17Contiamo che gli ingegneri siano veloci
36:19come la squadra a terra e l'equipaggio.
36:22Sono una macchina oliata.
36:24Intanto Jock controlla il livello del gasolio dalla cabina.
36:27Abbiamo 5 minuti per caricare i passeggeri.
36:31Il rifornimento sta andando bene.
36:33È un po' una toccata in fuga.
36:35Finalmente Lee ha fatto salire tutti i passeggeri a bordo.
36:39Finito, va bene, è pieno, siamo pronti a partire.
36:44La fermata per il rifornimento rallenta la partenza.
36:47Per recuperare il ritardo nel servizio
36:49Jock deve spingere la sua macchina fino al suo limite.
36:57Tutte le parti di questo hovercraft
36:59sono progettate per un'accelerazione fulminea.
37:04Uno scheletro di alluminio leggero ma resistente,
37:06progettato con precisione,
37:10e una cabina di pilotaggio fatta di un blocco unico di fibra di vetro,
37:13leggero come una piuma,
37:15creano un abitacolo elegante,
37:18posto molto in basso
37:20per migliorare l'aerodinamica e risparmiare carburante.
37:24E un pistone idraulico nel cuore di ciascuna elica
37:27ruota le pale.
37:29Per cui, proprio come un pilota di elicottero,
37:32Jock, quando ne ha davvero bisogno,
37:34può angolare i suoi rotori per massimizzare la propulsione
37:37e dare all'hovercraft una spinta in più.
37:42Il progetto leggero e le eliche regolabili
37:44danno a Jock e alla sua imbarcazione rivoluzionaria
37:47la velocità per recuperare il tempo perso.
37:50In questo momento stiamo andando al massimo dei giri.
37:56Gli 850 giri al minuto delle eliche dell'hovercraft
37:59lo fanno arrivare in orario.
38:02Ma adesso Jock ha fretta di imbarcare i passeggeri
38:05anche più rapidamente del solito.
38:09Sul suo radar ha individuato un'enorme nave da crociera
38:12che sta per lasciare il porto non distante di Southampton.
38:18Ecco la nave che adesso sta passando per Cowes.
38:21Eccola qui. Noi siamo al centro.
38:23Questa è l'isola di White.
38:25E qui c'è il pontile di Ride.
38:28Lunga quasi quanto tre campi da calcio
38:30e pesante più di 18 torri Eiffel,
38:33la nave da crociera può bloccare il passaggio dell'hovercraft
38:36come un muro d'acciaio.
38:38Se ritardiamo la partenza potremmo essere costretti
38:42a fare una lunga deviazione attorno alla poppa della nave.
38:47Jock chiude i portelli a tenuta stagna.
38:50Per superare l'ostacolo più incredibile del fine settimana
38:53ha bisogno di partire in fretta.
38:56La rotta più veloce sarebbe passare davanti alla nave.
38:59Ma il tempo per fare una manovra così rischiosa si sta esaurendo.
39:03Toccata è fuga. Dobbiamo essere veloci.
39:05Southsea, avete il via per partire?
39:07Ricevuto. Grazie Mike.
39:12Come si mette in moto, Jock si rende conto che è troppo tardi
39:15per passare davanti all'enorme prua della nave.
39:20Rischiare una collisione con una barca di queste dimensioni
39:23è fuori discussione.
39:25Ma il sole sta calando,
39:27la fila dall'altra parte dello stretto sta crescendo
39:30e i fuochi d'artificio per la fine della regata
39:32inizieranno tra meno di un'ora.
39:34Jock deve rispettare la tabella di marcia.
39:36Non possiamo passare davanti alla prua a meno di un minuto
39:40quindi ho cambiato la rotta
39:42e passeremo attorno alla sua poppa.
39:49A girare la nave dalla parte posteriore richiederà tempo
39:52ma Jock approfitta della deviazione.
39:55Buonasera signore e signori, parla il capitano.
39:57Per chi di voi è interessato alle navi,
39:59quella che vedete a sinistra è la nave da crociera Britannia
40:02che naviga verso Stavanger.
40:10In una attraversata di 10 minuti
40:12anche questo piccolo ritardo è un problema.
40:17Jock dovrà sfruttare tutti i vantaggi del 12.000 TD
40:20per approdare in orario.
40:24Entrambi i motori da 12 cilindri
40:26stanno andando al massimo dei giri
40:29per rispettare il programma di servizio.
40:34Per prevenire la loro fusione
40:36delle pompe ad alta capacitÃ
40:38aspirano ogni secondo
40:4015 litri di fluido raffreddante dai motori stessi
40:43e lo spingono dentro a radiatori in rame
40:48che forniscono un'ampia area di servizio
40:50per disperdere il calore dei motori.
40:56Poi quattro enormi ventole
40:58lo spingono fuori dalla macchina.
41:01È un sistema di raffreddamento gigantesco
41:03che impedisce ai motori di cedere sotto lo sforzo continuo.
41:09Gli incredibili motori gemelli dell'Hovercraft
41:12offrono a Jock la potenza
41:14per tirarsi fuori dalle situazioni più difficili.
41:18E Jock può anche prendersi un momento
41:20per godersi la vista.
41:26Onestamente penso di essere fortunato
41:28a lavorare sull'acqua.
41:30Ci sono delle navi veramente magnifiche
41:32che passano ogni giorno davanti alle finestre
41:34del mio ufficio.
41:36Bellissimo!
41:39Jock riesce ad approdare sull'isola in tempo.
41:43Per l'equipaggio dell'Hovercraft
41:45è la fine di un turno impegnativo.
41:50L'esperta squadra a terra, i piloti
41:53e gli straordinari ingegneri di questa macchina fantastica
41:56hanno trasportato con successo quasi 5000 persone
41:59per la gran parte in orario.
42:02In un mese abbiamo il 96% di trasporti in orario.
42:09È quasi unico.
42:10Siamo fortunati a poter lavorare
42:12su questo speciale veicolo acquatico.
42:17La squadra e la macchina hanno superato
42:19il fine settimana più affollato
42:21su una delle vie d'acqua più trafficate
42:23e difficili al mondo.
42:26Ogni giorno è diverso dall'altro
42:28o per meglio dire con sfide diverse.
42:30Non è certamente un lavoro in cui ci si può annoiare.
42:35A pochi chilometri
42:36la regata giunge alla chiusura con un'esplosione.
42:43Jock va a unirsi alle celebrazioni.
42:48Ma per l'Hovercraft non c'è pausa.
42:55Questa potente macchina resta in funzione tutti i giorni
42:58e trasporta quasi un milione di passeggeri ogni anno
43:02più rapidamente di qualsiasi altra imbarcazione
43:05su queste acque.
43:09E tutto grazie ai motori
43:12con una potenza di 8 Hammer,
43:16alle eliche e a un grembiule di gomma
43:18che creano un cuscino d'aria
43:21e ai rotori regolabili
43:22che danno una spinta alla velocità di un uragano
43:26per portare la macchina attraverso il mare.
43:30Questi segreti tecnologici
43:32hanno aiutato l'Hovercraft
43:34a evolvere e a primeggiare
43:36su tutte le altre macchine.