New Corvette ZR1 Unveiled. And It's Insane
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00:00Vous regardez Throttle House, et je suis James.
00:03Nous ne faisons pas normalement des tours de véhicules sur la chaîne principale,
00:07mais quand nous avons appris à quel point ce véhicule était absolument ridicule,
00:11nous avons pensé que c'était un peu trop fou pour les mecs de l'extra Throttle House pour se mettre les mains dessus.
00:16Parce que nous n'étions pas prêts.
00:20Vous n'êtes pas prêts.
00:31Bienvenue à la nouvelle Corvette ZR1.
00:36Une main-d'oeuvre absolue pour chaque supercar en vente.
00:41Chevy a pris ce que nous avons tous pensé que la ZR1 allait être et l'a cramé à 111.
00:48Vous regardez la première Corvette turbochargée.
00:52Et elle a des turbos twin.
00:55Mais le truc, c'est qu'ils n'ont pas ajouté de force d'induction à l'engin Stingray.
01:00Ils ont turbochargé l'engin Flatplane Crank Z06.
01:05Ce qui signifie que la nouvelle Corvette ZR1 ne produit pas 850 hp.
01:10Elle ne produit pas 950 hp.
01:14Non, cette nouvelle Corvette ZR1 fait 1064 hp.
01:251064 hp.
01:29C'est amusant à dire.
01:31C'est aussi amusant à dire qu'elle a plus de puissance que la McLaren P1,
01:34ou la 918 Spyder, ou la Ferrari,
01:37ou la Bugatti Veyron.
01:40J'ai juste nommé un paquet d'anciens voitures.
01:42Mais regardez les nouvelles.
01:43La Ferrari SF90, 986 hp.
01:47C'est moins.
01:48Encore une Corvette twin-turbo V8,
01:50sauf que la SF90 est un plug-in hybride.
01:52Elle a des moteurs électriques pour l'aider.
01:54Elle n'a pas d'hybridisation d'aucune sorte.
01:58Ce n'est pas le cas pour la Dodge Demon 170,
02:01qui a 1025 hp,
02:04Saint-Ballpark,
02:05sauf que la Demon a besoin d'un gaz E85 pour atteindre ce nombre.
02:10Celle-ci produit 1064 hp en gaz de pompe.
02:14Et il y a d'autres choses folles en cours en ce moment.
02:16Il y a le Mustang GTD,
02:18qui a plus de 800 hp.
02:19Le 911 GT3 RS a 518 hp.
02:22Ça a l'air délicat.
02:23C'est plus de deux fois le poids du GT3 RS.
02:27C'est parce que c'est plus un combattant de GT2 RS.
02:31Mais le nouveau n'a pas été révélé.
02:33Je suis sûr que ça va être fou.
02:35Le torque est de 828 lb-ft,
02:37presque deux fois le Z06,
02:40si on prend une approche créative en matière de mathématiques.
02:43Et oui, c'est un peu plus lourd que le Z06,
02:46mais ce n'est pas si lourd.
02:47GM décrit un poids sec de 36-70 lb-ft,
02:51en comparaison avec le 34-34 lb-ft du Z06.
02:54Donc un peu plus de 100 lb-ft.
02:55Mais à moins que vous remplissiez le tank avec de l'huile,
02:58c'est toujours une ratio de poids absurde.
03:01Ce truc va être...
03:03Eh bien, on le conduira quand le temps viendra.
03:06Mais rappelez-vous,
03:08tout ce pouvoir va vers ces roues arrière.
03:12Et je sais que c'était un mouvement controversé
03:14pour faire de la Corvette un moteur à moitié pour cette génération.
03:17Mais si vous aviez ce moteur à l'avant,
03:19avec ce pouvoir, vous n'allez nulle part.
03:22Et il y a plein de Hellcat et des propriétaires démoniaques
03:24qui vont vous dire que le tournage n'est pas gagnant.
03:27Même si vous avez ajouté plus de pouvoir à cela,
03:29comme il se trouve actuellement,
03:31vous devriez probablement faire
03:33une sorte de version all-wheel drive spéciale,
03:36spéciale édition,
03:38avec un nom vraiment cool.
03:40Wink.
03:42Non, ils ne m'ont rien dit de la Zora.
03:45Je suis sûr qu'elle est arrivée.
03:47En tout cas, le moteur ZR1.
03:49Regardons ce bâtard.
03:53Donc, c'est similaire au moteur Z06,
03:55le LT6.
03:57Enfin, au moins, il a un bloc similaire
03:59et un crâne.
04:00Mais c'est le LT7,
04:02ce qui signifie que les portes et les chambres de combustion sont différentes.
04:05Les profils de caméra et le timing sont différents.
04:07Il y a de l'huile supplémentaire,
04:09des réchauffeurs d'huile à l'eau,
04:11et un peu de tricot anti-jambes,
04:13tout pour s'assurer que ces deux chargeurs turbo monoscroll
04:15puissent faire leur travail
04:17de fournir de l'huile supplémentaire au moteur
04:19le plus vite possible.
04:21Et pour maintenir la demande de combustible plus élevée,
04:23il y a une injection de combustible secondaire.
04:25La transmission est la même 8 vitesses DCT
04:28qui a été révisée,
04:30avec des moteurs plus légers,
04:32une poignée plus forte et un lube amélioré.
04:34Ce moteur,
04:36avec 828 pouces de torque,
04:38devrait être un monstre
04:40tout au long de son range d'accélération.
04:42Un range d'accélération, d'ailleurs,
04:44qui va jusqu'à 8000 rpm.
04:47Juste pour mettre ça en perspective,
04:49c'est un ZR1 C6 2010.
04:56Et c'est déjà
04:58une voiture incroyable.
05:03Et ce nouveau ZR1
05:05a un moteur de 638 à 4100 rpm.
05:14C'est à la moitié de son range d'accélération.
05:18Et il a un moteur de 755 à 4750 rpm.
05:36C'était assez cool.
05:38Ne faites pas de coups comme ça sur Extra-Frontier House.
05:40C'est la production.
05:42J'ai demandé à GM pourquoi les turbos
05:44contre le superchargeur.
05:46Les ZR1 que Thomas a mentionnés
05:48étaient superchargés.
05:50Et GM a dit qu'ils ont passé du turbo
05:52au superchargeur
05:54car ils voulaient maintenir une masse basse
05:56et que c'était une solution plus efficace
05:58pour augmenter la puissance.
06:00Ce qui est bien,
06:02mais dans le passé et de notre expérience,
06:04les véhicules superchargés
06:06sont plus mouffés
06:08que leurs frères naturellement aspirés
06:10ou superchargés.
06:12Voici un clip qu'on a enregistré du Z06.
06:35Et voici un clip de GM sur le ZR1.
06:39Vous pouvez être le juge
06:41si c'est mieux ou pire.
07:05GM m'a donné des facts amusants.
07:07Et dans certaines manières,
07:09ils sont assez stupides.
07:11Les turbos atteignent 2,3 de la température
07:13de la shuttle spatiale
07:15sur la re-entrée.
07:17Je sais que vous vous demandez
07:19comment je peux m'identifier
07:21avec ce nombre.
07:23Ne vous inquiétez pas,
07:25nous l'avons traduit.
07:27C'est la même température
07:29que l'intérieur d'un pop-tart.
07:31L'exhaust produit 37 pounds
07:34Je ne sais pas ce que ça signifie.
07:36Mon frais de référence pour ça
07:38c'est Thomas après un déjeuner au shawarma.
07:40Ils disent aussi
07:42que les boutons des turbos
07:44tournent à 1,7 fois
07:46la vitesse du son
07:48et peuvent consommer
07:50une zone d'air d'un pool olympique
07:52en 4 minutes.
07:54Difficile à quantifier, je sais.
07:56Ne vous inquiétez pas,
07:58nous avons fait la science.
08:00C'est la même quantité
08:02que la Z06.
08:04On va retourner un peu.
08:06C'est un peu drôle.
08:08Même si ça a des nombres drôles,
08:10ce n'est pas un véhicule drôle.
08:12En certaines régions,
08:14ça ressemble à la Z06.
08:16En autres, pas du tout.
08:18Surtout si vous l'achetez
08:20avec le pack ZTK
08:22que celui-ci a.
08:24Le front splitter, les planes de plage,
08:26c'est pareil que pour la Z07
08:28et les freins sous-vêtements.
08:30Ça me rappelle,
08:32en particulier ici,
08:34la 488 Pista,
08:36la version spéciale de la Ferrari 488.
08:38Quand je vois ça, je me dis
08:40que c'est spécial.
08:42Si vous achetez la ZTK,
08:44vous obtenez un plâtre de plâtre
08:46de carbone plus élevé.
08:48C'est vraiment important
08:50de différencier ça.
08:52Nous avons des nouvelles options
08:54pour la ZR1,
08:56les nouvelles roues en carbone.
08:58C'est une nouvelle version
09:00d'une roue en aluminium.
09:02Nous l'avons ici aujourd'hui
09:04en finition Edge Blue,
09:06ce qui me fait penser
09:08que c'est de la magnésium
09:10grâce au pack de Porsche.
09:12Ce n'est pas ça.
09:14C'est juste de l'aluminium
09:16avec 4 finitions différentes.
09:18A l'intérieur de ces roues,
09:20il y a des freins de carbone
09:22encore plus élevés,
09:24plus élevés que pour la Z06.
09:26C'est ce que j'aime du pack de Z07
09:28qui a mis un moment ridicule
09:30sur notre course.
09:32Si vous n'achetez pas la ZTK,
09:34vous obtenez des PS4S,
09:36ce qui est intéressant
09:38parce que les PSS5 sont
09:40la nouvelle version des PS4S.
09:42Je suppose que c'est juste
09:44parce qu'ils ont été développés
09:46avec GM depuis des années
09:48et qu'ils ne bénéficient pas
09:50des PSS5.
09:52Nous devons les conduire
09:54comme un signal de reconnaissance
09:56pour une Z06.
09:58C'est difficile de le dire.
10:00Quand on regarde les Corvettes,
10:02on ne sait pas si c'est un Stingray
10:04ou une Z06.
10:06Mais sur la ZR1,
10:08il y a de l'air.
10:10C'est très fonctionnel.
10:12C'est subtil.
10:14C'est cool.
10:16Le plus important
10:18c'est cette grosse roue.
10:20Je ne suis pas un grand fan
10:22de la roue de la Z06.
10:24La façon dont elle fait
10:26tout ceci
10:28à la hauteur du corps.
10:30C'est plus comme une roue de Sparrow.
10:32C'est un Albatross.
10:34Et ceci, en combinaison
10:36avec tout ce qui est dans la ZTK,
10:38signifie que cette voiture
10:40produit à son plus haut rythme
10:42plus de 1200 pounds de force.
10:44C'est un nombre énorme.
10:46Pas aussi grand que le Viper ACR
10:48qui fait 1700 pounds de force.
10:50Ou le 911 GT3 RS
10:52qui fait presque 1900 pounds
10:54de force.
10:56Donc,
10:58ce n'est pas un truc
11:00que vous pouvez acheter.
11:02Vous ne pouvez pas l'acheter
11:04en forme convertible
11:06car vous ne bénéficiez pas
11:08des intakes d'air
11:10de la coupe.
11:12Et les Américains, je suis désolé
11:14de dire coupe,
11:16on a des intakes d'air
11:18supplémentaires ici.
11:20Mais peut-être plus important,
11:22quelque chose de plus spécial
11:24se passe ici.
11:26C'est une fenêtre de coupe.
11:28Quelque chose qu'on n'a pas vu
11:30sur une Corvette depuis 60 ans.
11:321963, la C2 Corvette.
11:34Et ceux qui connaissent les Corvettes
11:36savent que c'est un an très spécial
11:38et une trame très spéciale.
11:40Et le marché le montre.
11:42Si vous achetez une fenêtre de coupe
11:44c'est plus de la moitié du prix
11:46d'une autre Corvette de cette génération.
11:48Je pense que c'est la manière
11:50de dire que c'est
11:52plutôt spécial.
11:54Est-ce qu'il y a quelque chose
11:56de plus spécial à l'intérieur?
11:58Au premier regard, pas vraiment.
12:00C'est la Corvette C8
12:02que nous connaissons depuis longtemps.
12:04Et si le mot « trame » vous attire,
12:06désolé, c'est toujours une trame.
12:08Je l'adore, pas de problème.
12:10On a un badge ZR1
12:12et une trame ZR1 spéciale
12:14sur les portes.
12:16Et le plus important,
12:18c'est qu'il y a maintenant
12:20une trame d'accélérateur numérique.
12:22J'aime cette Corvette.
12:24J'ai toujours aimé cette Corvette.
12:26C'est une nouvelle couleur, Habanero.
12:28C'est suffisant pour moi.
12:30D'autres différences,
12:32c'est qu'ils ont changé la trame.
12:34Elle a des fréquences de conduite
12:36plus basses que la Z06.
12:38On verra quand on la testera.
12:40La trame K a des fréquences
12:42d'accélérateur différentes.
12:44C'est plus focusé sur la trame.
12:46Mais je suis sûr que ça ne la rend pas invivable.
12:48Même le Camaro ZL1 1LE
12:50était plus fort
12:52que le ZL1 non-1LE.
12:54Apparemment, il n'est pas si proche
12:56de ce niveau de différence de compliance.
12:58Il y a beaucoup à absorber ici.
13:00Et pas seulement le fait
13:02que c'est maintenant
13:04un monstre de 10 secondes,
13:06un quart de mille, un mille et demi.
13:08Je ne m'attendais pas à ça.
13:10Est-ce que vous avez vu un film
13:12dans un cinéma
13:14et vous vous êtes dit
13:16« J'ai besoin de parler
13:18à quelqu'un de ce sujet. »
13:20Oui.
13:24C'était moi.
13:26Tu t'es téléporté ?
13:28J'ai été téléporté de Michigan
13:30où j'étais hier.
13:32Ça a l'air bien.
13:34Je ne l'ai pas vu.
13:36Je ne l'ai pas vu.
13:38Est-ce que tu pensais
13:40qu'il allait avoir 1064 hp ?
13:42James, je ne comprends pas.
13:44Le cric en pleine piste,
13:46les turbos intermédiaires,
13:48les 8000 rpm,
13:50c'est tout si improbable.
13:52C'est tellement incroyable.
13:54C'est pourquoi ça ne peut pas
13:56m'intéresser.
13:58On ne sait pas le prix encore.
14:00Ça peut être un million de dollars.
14:02J'espère que GM
14:04ne va pas détruire tout le monde
14:06sur le prix.
14:08J'arrive à trouver le numéro.
14:101,95$.
14:12C'est quoi le Z06 ?
14:14Je ne sais pas.
14:16Je pense que tu peux l'améliorer.
14:18Peut-être pas aux Etats-Unis.
14:20En Canadie, oui.
14:22C'est un véhicule
14:24assez cher.
14:26Si c'est ça
14:28contre un million et demi,
14:30je vais me réjouir de nouveau.
14:32Si ce n'est pas ridicule.
14:34C'est ce que le C8
14:36est en train de faire.
14:38Il est en train de réduire
14:40tous les prix.
14:42Le C6,
14:44comme tu l'as vu dans cette vidéo,
14:46a fait plus de 5000.
14:48Le C7,
14:50il y en avait encore moins.
14:52Ou encore plus.
14:54Ils ne limitent pas ça.
14:56Il y a un point.
14:58C'est là.
15:00Prenons un instant
15:02et regardons ce véhicule.
15:04Ce n'est pas limité.
15:06Si tu en veux un,
15:08tu peux l'acheter.
15:10Prenons un instant et regardons.
15:12On a déjà parlé de ça.
15:14Le Z06 est un peu...
15:16Il ressemble presque
15:18à un C8
15:20qui a été cartoonisé un peu trop.
15:22L'aile est angulaire.
15:24Il y a des choses qui se passent dans les vols.
15:26C'est presque un C8
15:28qui a un design plus simple
15:30et plus agressif.
15:32C'est la même chose.
15:34Il y a encore des vols.
15:36C'est plus cartoonisé.
15:38L'aile est plus honnête
15:40en tant qu'aile.
15:42C'est plus confiant.
15:44C'est plus confiant
15:46et il y a un couvercle
15:48qui ressemble à un SF90.
15:50Je ne ferais pas ça.
15:52Ce n'est pas bizarre pour eux.
15:54C'est une version augmentée.
15:56Je trouverais un moyen
15:58de mettre le bleu d'extrémité.
16:00Le quoi?
16:02Le bleu d'extrémité.
16:04C'est le ZR1.
16:06C'est la terre canadienne maintenant.
16:08C'est le bleu.
16:10On l'a vu sur l'engin du C6.
16:12Je pense que c'est le signe bleu.
16:14Pour moi, ce n'est pas assez sur l'engin.
16:16Je ferais probablement
16:18les roues en aluminium bleue.
16:20Non, c'est trop.
16:22Je suis d'accord.
16:24J'aime vraiment le bleu
16:26avec l'orange.
16:28C'est vraiment bien.
16:30C'est vraiment bien.
16:32Ça ressemble à la terre.
16:36Le couvercle est intéressant.
16:38Je pense qu'il marche.
16:40Non, il ne marche pas.
16:42Quand tu m'as dit
16:44qu'il y avait un couvercle
16:46comme le C2,
16:48j'étais très excité.
16:50C'est plus un hommage
16:52Il y a beaucoup de choses
16:54qui se passent dans le couvercle.
16:56Il n'y a rien qui se passe dans le véhicule.
16:58Je n'aime pas le couvercle arrière.
17:00Je n'aime pas.
17:02Je pense que c'est un peu dégueulasse.
17:04Le couvercle aide,
17:06mais ils ne l'ont pas fait aussi beau.
17:08C'est là qu'on trouve les Italiens
17:10et les Maseratis.
17:12C'est un design
17:14à moitié engin.
17:16C'est probablement
17:18la partie la plus cool.
17:20C'est trop excitant.
17:22Ils s'effondrent.
17:24Ils ne savent pas ce qui se passe.
17:26Quand on va conduire ce véhicule,
17:28qu'est-ce qu'on va le mettre
17:30contre ?
17:32On parle de Revuelto.
17:34Revuelto, tu peux le faire.
17:36C'est Revuelto.
17:38Pas un V, c'est un B.
17:40C'est la même chose que le SF90.
17:42Plus de puissance que le Revuelto.
17:44Pas de hybridisation.
17:46Quand tu vois une garantie,
17:48c'est normal,
17:50mais ils ne sont pas garantis.
17:52Ils s'effondrent.
17:54C'est fou.
17:56Le manque d'électricité
17:58va le faire mal
18:00comparé à ce qu'il y a
18:02avec le Revuelto.
18:04C'est l'électricité supplémentaire
18:06qui va le faire mal.
18:08C'est une course très excitante.
18:10C'est un bon match-up.
18:12Tu peux faire plein de choses.
18:14Je ne me sens pas
18:16en train de dire
18:18que ça ne va pas bien.
18:20Mais ne sois pas si cher.
18:22C'est tout ce qu'il faut faire.
18:24On a vu le leaderboard
18:26avec le Z06.
18:28Regarde ce lap-time.
18:30Qu'est-ce que ça va faire ?
18:32J'aime ces trucs.
18:34J'essaie de le calmer un peu.
18:36J'ai eu un F-bomb récemment
18:38et je me suis senti mal.
18:40Pour moi, c'est l'équivalent
18:42d'un F-bomb.
18:44Pour tout le monde,
18:46c'est une voiture très excitante.
18:48Si elle était là.
18:50Tu dois y croire.
18:52C'est comme la scène de Hercule.