Ce mois-ci, nous vous proposons d'embarquer à bord de l'Aquitaine, une des frégates multi-missions de la Marine nationale. Sur l'échiquier naval, c'est une pièce maîtresse du grand large. Son équipage est formé aux équipements de dernière génération. Des outils indispensables pour conserver l'avantage en haute mer.
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00:00 [Musique]
00:10 [Bruit de moteur]
00:12 [Bruit de moteur]
00:18 Tous les départs se ressemblent ou celui-ci a un goût un peu particulier pour vous ?
00:22 C'est toujours un petit moment à la fois d'excitation et puis d'appréhension aussi.
00:28 L'équipage apprend à se connaître depuis l'été et le Rotary.
00:31 Et on se lève toujours aussi tôt dans la marine ?
00:34 On aime bien faire les choses tôt et le travail de nuit est une des particularités du travail.
00:42 Et voir l'aube comme ça à Brest, ça reste un plaisir.
00:46 [Musique]
00:48 Les marins disent que même le plus petit de leur bateau est un bout de France en mer.
00:52 [Musique]
00:59 On a beau être un marin confirmé, l'appareillage d'une frégate a comme un air de rituel.
01:04 [Musique]
01:06 Tout d'abord on va se décoller en mettant à gauche toutes, trimor avant zéro et la RT à contre.
01:12 Donc 180-30%.
01:15 L'idée c'est de viser une position à à peu près 10 mètres du quai.
01:20 Pour garder suffisamment d'eau sur trimor.
01:24 [Musique]
01:43 Deux machines avant zéro.
01:44 [Musique]
02:12 L'Aquitaine est un des fers de lance de la marine française.
02:15 Ces nouvelles frégates sont considérées comme les plus importants bâtiments de surface d'une flotte de guerre.
02:21 À bord, une centaine de membres d'équipage, des marins formés aux équipements de dernière génération.
02:27 Ça peut être 292.
02:29 [Musique]
02:33 Les pompes de barres numéro 2 de chaque bord sont arrêtées.
02:37 Les pompes de barres numéro 1 de chaque bord sont en fonction.
02:40 Moi à la base je suis secrétaire commandant.
02:43 Et je monte dans les tours de car à la barre pour soulager les manœuvriers.
02:47 Ou leur donner de l'aide.
02:49 Là c'est vous qui en soit pilotez le bateau ?
02:52 Oui, sous les ordres du chef du car.
02:55 Le cap qui m'a donné là par exemple c'est le 267.
02:58 Et moi j'essaye de tenir au mieux le cap 267 en donnant des angles de barre à gauche puis à droite avec le joystick.
03:06 Le fait que tout soit automatisé comme ça c'est quoi ? C'est un confort de travail ?
03:09 Oui c'est un confort de travail.
03:12 Je peux rester tout un quart en garde-route.
03:15 Et juste seulement si le cap change, changer avec mon joystick.
03:19 Après le fait d'être en manuel aussi ça fait passer le temps plus vite.
03:23 Donc ça dépend des fois.
03:26 Là vous avez quand même une belle vue.
03:28 Là il y a une belle vue c'est un quart qui est plutôt agréable.
03:31 Là vous pouvez prévenir l'OQN.
03:33 On réduit en allure et on va déployer...
03:35 Cette semaine l'équipage doit subir une série d'évaluations.
03:38 Une remise à niveau opérationnelle.
03:40 Un passeport incontournable pour partir en mission.
03:43 Et justement selon les marins, les tensions en mer n'ont jamais été aussi élevées.
03:47 La mer est un milieu fluide dans lequel on peut circuler librement.
03:51 Et par exemple nous aujourd'hui sur les bâtiments de la marée nationale,
03:55 nous croisons très régulièrement nos compétiteurs.
03:59 Et que donc la situation qui est assez instable en ce moment,
04:04 on peut à tout moment basculer d'un côté ou de l'autre.
04:08 Comme le dit le chef d'état-major de la marine,
04:11 en mer sur un bateau de bâtiment de la marée nationale,
04:14 le temps de crise et le temps de guerre finalement ne tient qu'aux ordres qu'on reçoit.
04:19 Comment la barre ?
04:20 La barre est à gauche.
04:21 Alors ce qui est certain c'est que tous les grands pays et les grandes puissances du monde
04:27 réarment leurs marines à une vitesse assez importante.
04:31 Tant en quantité qu'en qualité d'ailleurs.
04:33 Et ensuite on voit bien que la mer est aussi l'espace par lequel transite
04:38 toutes les richesses et tout le commerce mondial.
04:41 Et également sous les mers transite les fameux câbles dont on entend souvent parler,
04:47 par lesquels transite toutes les informations internet par exemple,
04:50 et qui peuvent susciter beaucoup de convoitises.
04:53 Je préviens la machine.
04:55 Oui et après il vous sert juste à tenir l'année.
04:57 C'est à dire que si le bateau ne bouge pas trop et qu'on est bien comme ça,
04:59 on reste comme ça et si ça commence à partir d'un bout à bout que vous comptez,
05:03 on reste comme ça.
05:04 Reçu commandant.
05:06 Et là vous allez pouvoir aller juste au fond du couloir.
05:12 Donc là on va arriver dans la course SIF commandant.
05:15 La frégate est un navire de guerre susceptible de répondre à toutes les missions de combat.
05:20 Sur l'échiquier naval, c'est une pièce maîtresse du grand large.
05:24 Et à en croire les marins, elle est taillée pour les chocs les plus durs.
05:28 Attention à la porte, elle est un peu compliquée.
05:31 C'est bon, elle est bloquée.
05:33 Donc là on arrive sur le roof VLS.
05:35 C'est d'ici qu'ils vont partir les différents missiles.
05:38 Il y a plusieurs types de missiles.
05:40 Il y a les Aster et les MDCN.
05:42 Les Aster, c'est ce qui va nous permettre de faire de la lutte anti-aérienne.
05:45 Donc de traiter une menace qui arrive.
05:47 Que ce soit directement le porteur, un avion, un hélicoptère ou toute menace aérienne.
05:53 Le MDCN, lui, il va nous servir plus à faire des frappes contre terre.
05:57 Donc c'est des missiles qui sont tirés depuis la mer jusqu'à la terre.
06:01 Qui ont une portée très importante.
06:03 Et qui vont nous permettre par exemple de frapper un point à une distance assez importante.
06:10 Donc qui vont nous donner vraiment un avantage sur l'ennemi.
06:13 C'est de nous rester en sécurité tout en pouvant frapper.
06:17 Actuellement, quand on est en exercice comme maintenant,
06:21 est-ce qu'on emporte des munitions réelles ?
06:24 On emporte toujours des munitions réelles.
06:26 Puisque même si là on est en exercice et si on s'entraîne,
06:30 on est toujours susceptible de pasculer directement sur une opération.
06:34 Surtout en ce moment avec des niveaux de crise un peu partout dans le monde.
06:39 On doit être capable de réagir très vite.
06:41 D'autant plus que quand on est en entraînement, on est toujours aussi un peu en mission.
06:45 Parce qu'on fait du renseignement.
06:48 Sur la liste des objets, utilisez le calcul.
06:51 [Musique]
07:18 [Musique]
07:45 Une frégate en exercice embarque à son bord des entraîneurs.
07:48 Des marins aguerris envoyés par l'état-major.
07:51 Aujourd'hui, ces hommes aux bras sarjauds n'ont écrit un scénario pas si éloigné du réel.
07:56 Le décor, un navire suspect.
07:58 Les personnages, des marins armés jusqu'aux dents.
08:02 Deux machines avant.
08:04 Vous voulez que je vous laisse passer ou pas ?
08:09 En fonction du code de la route 15.
08:13 Je vais lui demander de garder la route.
08:15 Bien reçu, monsieur.
08:18 Je vous demande de garder votre course et votre vitesse.
08:23 Et je vais avoir besoin de votre signe international, s'il vous plaît.
08:26 20.
08:28 Monsieur.
08:29 Deux machines avant.
08:31 Deux machines avant.
08:32 Un bateau qui n'aborde pas de pavillon va attirer notre attention.
08:36 Et donc il y aura facilement une prise de contact radio avec lui sur VHF
08:39 pour lui demander pourquoi il n'aborde pas de pavillon.
08:41 Et puis ensuite, effectivement, il y aura un contrôle du fait vers notre contrôleur.
08:46 On connaît que la communauté est atteignée en fait.
08:48 Qu'est-ce qu'on va regarder là ?
08:49 Là, il faut regarder l'alignement de la 12.7.
08:51 Avec l'étrave du navire en face.
08:53 Donc les tirs de police vont être alignés sur l'étrave du client.
08:56 Donc on va commencer des tirs à 500 mètres.
08:58 On va lui envoyer des avertissements.
09:01 Et au fil des avertissements, on va se rapprocher de 500 mètres, 400 mètres, 300 mètres.
09:05 Jusqu'à un tir au but.
09:07 Voilà, sur l'étrave du navire.
09:09 Le navire ne peut pas s'arrêter s'il n'est pas coopérant.
09:11 Reçu de directeur. Désignez un but fictif 100 mètres sur l'avant du client.
09:15 12.7, bas bord. En garde, bas bord. 2, 8, 4.
09:18 12.7, but reconnu.
09:20 Commandant directeur, but fictif reconnu. 100 mètres sur l'avant du client.
09:23 Dépointage vérifié.
09:25 Alerte !
09:27 Mise en garde, bas bord.
09:38 Tirs d'arrêt effectués, 100 mètres sur l'avant du client. Fin de bande. Fin de munitions.
09:41 Abri de porte de bordée. Demande le vert pour l'embarquement de la deuxième rotation.
09:47 Attention.
09:49 A l'aide.
09:50 Attention !
10:08 Attention !
10:11 Attention !
10:12 Quoi de neuf ?
10:27 On est en visu de l'autre équipe.
10:30 On va faire l'excavé là.
10:31 J'envoie quelqu'un.
10:34 On a mis le 7 dans l'orient.
10:39 L'orient ? Ok.
10:41 Et vous allez au...
10:43 Prozanville.
10:44 Pardon ?
10:45 Prozanville.
10:46 Prozanville ? Ok. Il est parti de l'orient, il va à Prozanville.
10:49 Ok.
10:50 En fait, on vérifie qu'ils n'aient rien caché qui pourrait être dangereux.
10:56 Parce qu'après, quand on va les palper, on va les mettre dans une zone qui va être sécurisée pour nous.
10:59 Donc là, en fait, on a rassemblé, il y a une masse, il y a une barre en métal,
11:02 tout ce qui pourrait servir en fait à nous frapper avec.
11:05 Donc pour éviter, si jamais ils se rebellent, qu'ils aient de quoi nous blesser.
11:09 Excusez-moi ?
11:10 Vous avez un mouchoir ?
11:11 Oui.
11:12 Un mouchoir ?
11:13 Un couteau dans sa poche, deux pantalons, trois...
11:15 Il y a un mouchoir de votre côté.
11:17 C'est le vôtre ?
11:18 Oui.
11:19 Un couteau ?
11:20 Oui.
11:21 Pour mon travail ?
11:22 Pour mon travail, oui.
11:23 Ok.
11:24 Ok.
11:31 Mon équipe fait en sorte que votre équipe n'ait pas d'armes
11:37 ou qu'il n'y ait rien de dangereux pour votre équipe.
11:40 C'est leur travail.
11:42 Ils ont trouvé des armes.
11:44 Vous avez quelque chose à dire à ça ?
11:46 Non, ce n'est pas une arme, c'est un petit couteau pour le travail.
11:50 Ce n'est pas une arme.
11:52 Est-ce que c'était l'unique arme sur la bourse que vous connaissez, celle qui a été trouvée sur la bridge ?
11:57 Oui, oui.
11:58 C'est celle pour ma sécurité et la sécurité de mon bateau.
12:01 Compris.
12:02 En cours, en quête de pavillons ?
12:05 Oui.
12:06 C'est une arme pour l'exercice, qui a été découvert en détention illégale.
12:12 On n'a pas la preuve qu'ils avaient des documents pour posséder cette arme.
12:16 À côté des couteaux, on n'est pas dans l'illégalité, les marins ont le droit d'en avoir,
12:20 mais on les retient quand même provisoirement pour éviter,
12:23 parce que c'est quand même dangereux, il peut y avoir, ce n'est pas possible une menace.
12:27 Donc on les garde quand même en détention provisoirement.
12:30 C'est bon.
12:31 D'accord.
12:40 Alors, c'est quoi ça ?
12:42 C'est l'Indien.
12:43 Non, non, ce n'est pas mon boulot.
12:44 Ce n'est pas ton boulot ?
12:45 Non.
12:46 Est-ce que je peux couper et voir ce qui est vrai ?
12:49 Ce n'est pas mon boulot, donc oui, tu peux faire ce que tu veux.
12:52 Peut-être que ton ami a mis ça là-bas, je ne sais pas.
12:56 [Bruit de paquets]
13:09 Vous avez le carton, trois ballons.
13:11 [Musique]
13:30 Depuis plusieurs années, la contestation du droit en mer est un phénomène en constante augmentation.
13:35 Pour les marins, ces opérations de contrôle sont fréquentes.
13:39 Comment on fait évoluer les doctrines d'entraînement ?
13:42 Par rapport aux conflits qu'on rencontre, par rapport à l'actualité,
13:45 par rapport au retour d'expérience des opérations qu'on conduit.
13:49 Donc avant tout, on cherche à mettre nos marins dans des situations basiques.
13:53 On recherche le drill, les actions fondamentales qu'ils doivent connaître,
13:58 parce qu'au combat, ce sont bien ces actions fondamentales et ces réflexes un peu pavloviens
14:02 qui vont faire que l'action sera efficace.
14:05 Ensuite, on cherchera à les mettre en situation d'inconfort.
14:08 Et puis, on les met face souvent à des cas non conformes dans tout type de situation.
14:14 [Musique]
14:21 La frégate est le bâtiment le plus déployé en haute mer.
14:24 Alors la Marine nationale a entièrement renouvelé sa flotte de frégates multimissions
14:28 capables de naviguer en autonomie sous toutes les latitudes.
14:32 Olivier a connu les longues traversées et les anciens bateaux moins confortables.
14:37 [Musique]
14:39 Bienvenue chez moi.
14:41 Alors ici, on va retrouver mon poste.
14:43 Donc c'est là où les marins vont avoir leur espace personnel et vont pouvoir se reposer.
14:49 Donc ici, on va retrouver une banette.
14:51 C'est notre seul espace d'insimité à bord.
14:54 On va pouvoir un peu se retrouver quand on est en mission, quand on part longtemps en mer.
14:59 Où est-ce que vous rangez vos affaires ?
15:01 On va retrouver nos caissons de rangement.
15:03 On appelle ça un caisson ?
15:04 Un caisson, exactement.
15:06 Ça ne fait pas beaucoup.
15:07 C'est vrai que ça ne fait pas beaucoup, mais on a l'habitude d'optimiser dans la Marine.
15:12 Combien de jours de mer un marin peut-il naviguer dans une année ?
15:17 Alors ça dépend. C'est assez particulier pour ce bâtiment-là
15:20 parce qu'on va retrouver deux équipages qui vont se relier toute l'année.
15:24 Et en fait, on va prendre le bateau six mois dans l'année.
15:27 Donc six mois, on va être à terre et six mois, on sera sur le bateau.
15:30 Et généralement, l'équipage qui a le bateau va être en mer la plupart du temps.
15:35 Finalement, c'est un bateau plutôt confortable.
15:37 Exactement, on a une vraie plus-value par rapport aux anciens bateaux.
15:42 On va tester à la main.
15:44 On fait le regard avec la piste d'application.
15:46 On va mettre le son du temps de bar.
15:48 Bien.
15:49 Le ZERAC, c'est le 04.
16:07 Donc c'est qu'on prend le quart de nuit et qu'on le termine à 4 heures du matin.
16:11 Là, il faut soit avoir une bonne vie intérieure, soit avoir une bonne équipe de passerelle
16:14 parce que le temps est un peu long et il ne faut pas s'endormir.
16:17 Mais en fait, moi, c'était l'envie d'aventure qui m'a surtout bougé.
16:23 Je n'avais pas envie de me retrouver dans un bureau.
16:26 Ma vie, je suis un grand rêveur.
16:28 Donc j'avais un peu envie aussi de me dire, voilà, j'ai aussi un peu vécu,
16:34 pas que dans mes rêves, mais en vrai, des choses assez incroyables.
16:38 J'avais envie d'être utile, d'avoir un métier qui a un peu de sens.
16:41 Et là, aujourd'hui, on est vraiment repassé dans une logique où,
16:43 comme les conflits reviennent, il y a vraiment des risques.
16:46 Il faut être conscient de ces risques pour aller jusqu'au bout de la mission.
16:49 Finalement, c'est ça.
16:50 C'est pourquoi on a signé, c'est aller jusqu'au bout de la mission.
16:53 [Musique]
17:15 On a le clairon, mais en soi, mettre une petite musique personnalisée,
17:19 c'est pas mal, c'est pour l'ambiance dans l'équipage.
17:22 Pour qu'on soit un peu de bonne humeur le matin, se réveiller avec une bonne musique.
17:26 [Musique]
17:28 Good morning, French HEPA Guitare.
17:30 Tout de suite, le point météo du jour.
17:32 Le ciel sera couvert avec un grand secteur est modéré.
17:36 La mer sera plus agitée et nous aurons de bonnes visibilités.
17:39 Vous sentez cette odeur de poulpe au petit mâton ?
17:42 La fille me ravoue qu'un gunner sera le débuteur et tire le 27-20mm/67.
17:47 Ça va faire du bruit.
17:49 Have a nice day. Thank you for your attention.
17:52 Roger.
17:53 À la cible, cible 35, 2 nautiques 5.
18:08 Cible 35.
18:10 Altitude 500 pieds.
18:12 À la différence de la guerre sur Terre, le combat en mer est souvent hors de portée des caméras.
18:17 Pourtant, la bataille navale n'a pas disparu.
18:20 Désormais, elle fait appel à des technologies de pointe.
18:23 Et pour conserver l'avantage, une frégate doit posséder les meilleurs systèmes de combat.
18:28 Pour l'instant, ils ne sont pas agressifs.
18:31 On lance toujours focus sur leur changement de comportement.
18:33 Ils s'attendent à un comportement plus agressif à l'avenir.
18:36 À la prochaine base, on intervient directement le long de l'alpha.
18:39 Ici, on est au centre de l'opération.
18:43 C'est ce qui va regrouper l'ensemble des senseurs à bord.
18:46 Ce qui va permettre de mettre en œuvre tous les systèmes d'armes.
18:49 Que ce soit missiles, torpilles, on va retrouver tout ce qui est radars, sonars.
18:54 La frégate équipée des derniers sonars nous en offre par la Marine française.
19:09 Avec des capacités de détection très bonnes.
19:14 On va voir très loin.
19:16 On va détecter tout ce qu'il y a sous la mer.
19:21 On va le classifier et dans le cas d'une menace, on va l'engager.
19:25 Dans l'action, il faut réagir très vite, être très concis et précis.
19:36 Sinon, il suffit d'une seconde d'inattention pour créer la faute.
19:42 La frégate multimission est un bâtiment de combat capable de se reconfigurer en fonction de la mission.
19:48 Ce jour-là, l'exercice n'a rien d'une fiction.
19:51 Si Brieux est concentré, c'est qu'il est évalué et que les tirs sont bien réels.
19:56 Là, on va tirer avec le 76mm, au large de Belle-Île.
20:03 C'est les spécialistes de l'armée de terre qui nous donnent la position d'une cible.
20:09 1110A, permission de commencer un tournant possible.
20:15 Le commandant tir autorisé.
20:17 Frégates, c'est le Québec d'Auberg.
20:19 Gattez la check-line.
20:20 1, 3, 4, 5, 6, 3, 9, out.
20:24 La touche tombe directe.
20:28 On n'a plus le point de passe avec le ZALO.
20:30 Nous, il ne nous entend plus.
20:32 On suspend la base de tir pour le moment.
20:34 Fin de couplage à toile dans l'axe 1.
20:36 Tire interdit.
20:38 Fin de couplage à toile dans l'axe.
20:40 Fin de couplage à toile dans l'axe.
20:42 Qu'est-ce qu'il se passe ?
20:44 Là, on a des petits problèmes de communication avec les terriens.
20:48 Du coup, on a avorté la...
20:51 On a avorté la séquence.
20:56 On va se retourner, attendre d'être bien en contact avec eux.
20:59 Oui, il faut être absolument en contact avec eux.
21:01 C'est eux qui vont nous permettre de recaler lorsqu'il y a mauvaise visibilité.
21:05 Mais si on n'a pas de contact avec le DLO,
21:08 si on n'a pas de contact avec celui qui nous ordonne le feu,
21:10 on ne sait pas quand est-ce qu'on va ouvrir.
21:12 On ne sait pas s'il y a un danger à proximité.
21:14 Et on ne sait pas si c'est bon pour eux.
21:16 ZALO 34.
21:20 Temps de vol.
21:22 Temps de vol 38 secondes.
21:24 Révis.
21:26 Révis.
21:31 Ceci est le DLO.
21:33 DLO.
21:35 Révis 38.
21:37 On prend une salve de deux coups. ZALO, attention.
21:39 ZALO, attention.
21:41 Révis 38.
21:43 Feu !
21:45 Deux coups par type.
21:50 Je suis assis au-dessus pour les tenir.
21:52 C'est bon, les gars ?
21:54 On est dessus, donc on va passer à la salve d'efficacité.
21:57 Reçu.
21:59 Feu !
22:01 Deux coups par type.
22:07 Commandant de CPC, tour Elon Musk, fin de désignation.
22:11 C'est bon, on a eu un tir trop long.
22:15 Donc on a corrigé le tir.
22:17 Donc là, on a envoyé la salve d'efficacité pour détruire l'objectif.
22:20 Donc l'objectif a été détruit.
22:22 Donc mission accomplie.
22:24 Et voilà, donc là, on est en train de dérober à grande vitesse
22:26 pour se mettre à l'abri.
22:28 J'ai appelé le garde-commandant.
22:30 Tu fais le dérobement jusqu'à la bordure de la pêche-fessard.
22:34 Et ensuite, tu vas passer en 3 péripéties.
22:37 Tu mets la meilleure route pour faire les évacuations.
22:40 Si les marins ont intensifié leur entraînement,
22:44 c'est que la perspective d'un combat naval n'est plus une simple hypothèse.
22:48 Commandant ?
22:49 Oui ?
22:50 On entend beaucoup qu'il faut repenser le combat naval.
22:53 Pourquoi faut-il repenser le combat naval aujourd'hui ?
22:55 Depuis à peu près une trentaine d'années,
22:57 on s'entraîne de manière très sérialisée
22:59 pour être sûr que les équipages ont acquis les savoir-faire basiques.
23:03 C'est d'ailleurs ce que nous sommes en train de faire en ce moment
23:05 dans le cadre de notre stage de remise à niveau opérationnel.
23:08 Mais maintenant, ça ne suffit plus.
23:10 Le réarmement des marines internationales à la guerre en Ukraine
23:14 font qu'il faut qu'on s'entraîne à l'incertitude du combat.
23:18 D'où la modification et la transformation
23:21 de la préparation opérationnelle des bâtiments
23:23 qui se tourne vers la préparation opérationnelle haute intensité.
23:26 Il faut absolument habituer les équipages à penser autrement,
23:30 à prendre des risques autrement et à gérer l'incertitude du combat.
23:34 Alors que la mer et ses richesses sont désormais l'objet de toutes les convoitises,
23:52 les rapports de force se multiplient au large.
23:54 Dans ce contexte, les espaces maritimes ont repris une importance stratégique.
23:59 Visuel, alignement avec la bouée.
24:12 L'homme jaune devant la bouée.
24:16 Le combat est en cours.
24:20 On va avoir 190 là.
24:23 La mer est à l'horizon.
24:26 Les machines réglables en zéro.
24:29 Claire sur base.
24:31 Reçu.
24:32 Tout à gauche.
24:46 Depuis ce tournage, l'équipage de l'Aquitaine a rejoint sa zone d'opération,
24:50 quelque part en mer Baltique.
24:52 Une région redevenue une zone de tension sur la scène internationale,
24:55 une mer froide, coincée entre la Russie et les pays baltes.
24:59 Est-ce qu'il respire ?
25:02 À gauche 20, venir au 25.
25:07 À gauche 20, venir au 25.
25:10 La barraie 20 à gauche.
25:14 Deux machines avant 2.
25:16 Deux machines avant 2.
25:18 Deux machines réglables avant 2.
25:22 Deux machines réglables avant 2.
25:24 Deux machines réglables avant 2.
25:26 Deux machines réglables avant 2.
25:29 L'équipage de l'Aquitaine a rejoint sa zone d'opération.
25:33 Sous-titrage Société Radio-Canada
25:38 [Musique]