LDF_240424_Avatar Mobilité_CBlanchard
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00:00 Bonjour, bienvenue sur InvestirTV, notre émission levée de fonds, les entrepreneurs et entrepreneuses
00:12 viennent nous présenter, proposer leurs projets.
00:15 Aujourd'hui en visio depuis La Rochelle, c'est Carmen Blanchard, la cofondatrice d'Avatar
00:21 Mobilité, un constructeur de véhicules léger que nous accueillons.
00:24 Carmen, bonjour.
00:25 Bonjour à vous, merci de me recevoir.
00:27 Je vous en prie.
00:28 Alors, ces véhicules légers électriques Avatar Mobilité, c'est quoi exactement ?
00:34 Ça c'est ULIV, c'est ça le nom du modèle ?
00:38 ULIV, Ultra Low Impact Vehicle, c'est ça.
00:42 Donc l'idée de la société Avatar Mobilité, c'est de proposer un véhicule du quotidien
00:48 en remplacement de la voiture, parce qu'on est parti du constat que la voiture aujourd'hui,
00:53 telle qu'on la connaît, est souvent surdimensionnée par rapport à l'usage qu'on en fait au quotidien.
00:59 Et dès qu'on sort de la ville, souvent on a peu ou pas de solution à part cette voiture
01:03 qu'on prend de façon contrainte.
01:05 Et donc nous on essaie de proposer un petit véhicule électrique, donc c'est une petite
01:08 voiture électrique, qui offre 4 places, qui peut rouler jusqu'à 90 km/h et qui a entre
01:14 100 et 150 km d'autonomie.
01:16 Donc vraiment ça répond à l'usage de la voiture au quotidien, de nos déplacements.
01:20 Et ensuite, deux super avantages à ce véhicule déjà économiquement.
01:26 Alors, on est avant de rentrer dans les détails, peut-être deux mots sur l'équipe fondatrice,
01:30 d'où vous venez ? Est-ce que vous avez une expérience, parce que c'est pas évident
01:33 de se lancer dans la construction automobile, quand bien même c'est des véhicules légers.
01:38 Vous pouvez nous parler un peu de l'équipe fondatrice, son parcours ?
01:41 Oui, volontiers.
01:42 En fait, l'idée est née au sein d'une association rochelaise qui travaille sur la
01:47 ville durable et la mobilité quotidienne, notamment avec Frédéric Mourier, le fondateur
01:55 principal d'Avatar Mobilité, qui a une longue expérience en design industriel et
02:01 aussi en entrepreneuriat, dans le nautisme, l'automobile, etc.
02:06 Et Benjamin Persiani, qui nous aide sur toute la partie financière du projet.
02:11 Et moi-même plutôt sur la partie gestion de projet dans les grands groupes.
02:16 D'accord.
02:17 Alors, ce véhicule, c'est un petit véhicule, vous disiez 4 places, 90 km/h, 150 km/h,
02:22 c'est un full électrique, on est bien d'accord ? C'est pas de l'hybride rechargeable ?
02:26 Exactement.
02:27 Il s'adresse à quelle cible exactement ?
02:30 Tout d'abord, on s'adresse aux entreprises, aux collectivités, qui ont souvent déjà
02:36 des flottes de véhicules.
02:37 Deux cas s'offrent à ces acteurs, c'est que souvent, elles ont des contraintes réglementaires,
02:44 par exemple la loi LOM, qui leur oblige à remplacer une partie de leur flotte.
02:47 Ou alors, peut-être qu'elles ont fait un bilan carbone parce qu'elles ont été conscientisées
02:52 et ont envie de réduire leurs impacts.
02:54 Et en fait, on se rend compte que sa flotte a un gros impact sur le bilan de son entreprise.
02:59 Et dans ces cas-là, nous, ce qu'on propose, c'est une solution moins chère et beaucoup
03:02 moins impactante que la voiture.
03:03 C'est pour ces acteurs.
03:05 D'accord.
03:06 Alors, moins chère, parce qu'on dit que ça coûte cher s'il n'est pas subventionné,
03:09 etc.
03:10 Déjà, il est subventionné ou pas ?
03:11 Alors aujourd'hui, on n'est pas considéré exactement comme une voiture.
03:14 C'est-à-dire qu'on est entre la voiture sans permis et la voiture.
03:17 Donc, elle est subventionnée pour petite partie, mais pas autant que la voiture électrique
03:20 aujourd'hui.
03:21 D'accord.
03:22 Mais il y a quand même une IMAT ou pas ?
03:23 Exactement.
03:24 Il est matriculé.
03:25 Il faut un permis pour le conduire.
03:27 D'accord.
03:28 Un permis B, le permis normal des voitures.
03:30 D'accord.
03:31 Ce n'est pas comme une voiture sans permis.
03:32 Et au niveau du prix, dans quelle gamme vous vous situez justement ?
03:36 Oui.
03:37 Alors, les premiers véhicules seront vendus à 15 000 euros.
03:40 Et on essaie pour les grandes séries dans quelques années d'atteindre un prix de
03:45 12 000 euros.
03:46 D'accord.
03:47 Alors justement, comment vous le fabriquez ? Vous l'avez conçu et vous le faites
03:51 manufacturer ou vous avez vos propres unités de production ?
03:53 Oui, exactement.
03:54 Alors là, l'idée, c'est justement une petite particularité aussi.
03:59 C'est que c'est un véhicule…
04:01 Alors pour faire un véhicule électrique pas cher et peu impactant, l'idée, c'est
04:06 d'avoir un véhicule qui est très léger, qui a peu de composants.
04:09 D'accord.
04:10 Et donc, du coup, nous, on essaie de faire un assemblage qui est très facile.
04:12 Donc, ce qu'on va faire, c'est développer des unités d'assemblage simples et qu'on
04:17 aimerait avoir plusieurs unités maillées sur le territoire.
04:20 D'accord.
04:21 Donc, ça va permettre pas mal de choses, mais notamment de la création d'emplois
04:25 sur tout le territoire, mais aussi des endroits où on peut faire de la production, de la
04:31 maintenance, de la distribution, récupérer les pièces usagées pour avoir toute une
04:35 économie circulaire.
04:36 D'accord.
04:37 Mais ça, ça serait sous-traité justement par des unités locales, c'est ça ? C'est
04:40 pas vous qui allez…
04:41 Eh bien, on mettra en place les premières, effectivement.
04:43 Et l'idée, c'est ensuite de pouvoir diffuser à d'autres acteurs qu'ils mettent en
04:47 place leurs unités d'assemblage.
04:49 D'accord.
04:50 Pour le commercialiser, c'est quoi ? C'est un réseau de distribution directe ? Vous
04:53 passez par des sociétés qui sont implantées dans les collectivités ou bien qui vendent
04:58 des concessionnaires ?
04:59 Oui, exactement.
05:00 Alors, l'idée, c'est qu'à terme, on aura aussi un réseau, justement, comme
05:03 je vous disais, qui permettra cette distribution.
05:05 Mais d'abord, on veut s'appuyer sur des partenaires.
05:07 On a déjà des premiers partenaires qui sont volontaires, en tout cas, pour distribuer
05:11 ces véhicules qu'on appelle plus légers, véhicules électriques légers.
05:15 D'accord.
05:16 À qu'est-ce que vous en êtes ? Alors, vous avez déjà des véhicules construits,
05:21 prêts à être vendus, prêts à rouler ?
05:23 Oui, exactement.
05:24 Donc, déjà des premiers prototypes, on va dire, qu'on appelle ça pour l'instant,
05:29 parce qu'ils ne sont pas encore homologués.
05:30 Ces premiers véhicules roulent, ils ont une immatriculation, ils sont assurés, ils
05:36 circulent sur la Rochelle.
05:37 Vous pouvez voir notre véhicule de temps en temps circuler sur la Rochelle.
05:39 Il y a des premières expérimentations qui sont faites avec ce véhicule.
05:42 On a eu énormément de retours qu'on a déjà intégrés à la conception du produit.
05:46 Aujourd'hui, notre phase, c'est qu'on construit plusieurs nouveaux prototypes qu'on
05:50 va homologuer de façon unitaire.
05:52 Et en fait, on se donne jusqu'à 2026 pour finir le développement, préparer l'homologation
05:57 européenne qui suit ces premières petites homologations et préparer le premier outil
06:01 industriel.
06:02 L'objectif, c'est 2026, sortir les 100 premiers véhicules.
06:04 D'accord, mais vous commencez avec un modèle, on est d'accord ?
06:08 Bien sûr, un modèle, tout à fait.
06:11 Donc, pour financer tout ça, il faut un peu de sous.
06:14 Combien cherchez-vous à lever et à quel usage cet argent va servir ?
06:19 C'est la première levée de fonds ?
06:21 Oui, tout à fait.
06:22 L'usage, c'est vraiment ce que je viens de vous dire, c'est pour aller jusqu'à
06:26 2026 et justement cette première étape de la première usine.
06:32 Ensuite, pour financer la première usine et les outils industriels, on cherche un peu
06:37 d'argent, mais ce sera peut-être un petit peu des financements un peu différents.
06:40 Pour aller jusqu'à cette phase de 2026, là aujourd'hui, on cherche 3 millions d'euros.
06:47 Et dont une partie qui sera sûrement financée par des aides.
06:55 Donc là, on a déjà des bonnes nouvelles, on ne va pas les annoncer tout de suite.
06:59 Et donc là, on cherche les fonds privés en face.
07:01 Ok, on écoute.
07:02 On est sur une valo de quel ordre ?
07:04 Aujourd'hui, sur une valo prémonnaie de 6 millions.
07:07 D'accord.
07:08 Pour conclure, Carmen, avez-vous un message particulier à tous les investisseurs qui
07:13 nous regardent et nous écoutent ?
07:15 Oui, nous, on est vraiment pressé en tout cas de proposer cette solution sur le marché,
07:23 de proposer ce véhicule.
07:24 En fait, on a déjà énormément de personnes qui nous appellent, ils ont besoin de ce véhicule,
07:28 ils cherchent des solutions, ils n'en trouvent pas.
07:30 Donc nous, on a vraiment hâte d'arriver sur le marché pour leur proposer ce véhicule.
07:33 On attend que vous, là, des partenaires financiers forts qui ont des visions comme la nôtre,
07:39 proposer une mobilité plus propre et à toutes et à tous.
07:42 C'est-à-dire que ça ne soit pas réservé aux personnes les plus riches, donc vraiment
07:47 disponible à tous.
07:48 Parfait.
07:49 J'espère que votre appel sera entendu.
07:51 En tout cas, merci de nous avoir présenté.
07:52 Je souhaite un grand succès pour Avatar Mobilité et puis votre petite Uli, votre
07:56 nouveau-né.
07:57 Tous les investisseurs intéressés peuvent vous contacter directement, contacter directement
08:01 Carmen ou bien sous la vidéo, remplir pour recevoir le dossier de présentation.
08:05 Merci à tous de nous avoir suivis.
08:07 Je vous donne rendez-vous très vite sur Investeur TV, dans le V de fonds, pour de nouveaux projets
08:11 dans lesquels on pourra investir.
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08:28 Merci à tous !